ユーノスロードスター 118万キロ
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ユーノス ロードスター(NA型(初代))について、楽しく語らう為のスレッドです
ドライブは弱者を労わる安全運転で、そして雪や凍結には気をつけて
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前スレ
ユーノスロードスター 115万キロ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515922834/
ユーノスロードスター 116万キロ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522578435/
ユーノスロードスター 117万キロ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529478546/
関連スレ
【NANB】MAZDAロードスター226【Roadster】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528450412/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured こんな大きな出っ張りなのにそんなバカは居ないだろうと乗り始めは思っていました。←JAFのお兄さんバッテリー上がりを助けてくれてアリガトウ 「室内灯以外の灯火類はエンジンキー抜いたら消灯」としていないマツダが不親切だと思う
「エンジンオフでもライト点灯したいならせめてキー挿してACCにして」で解決するんだし 逆に外車だとエンジン切ってしばらくライト消えないやつとかあって不安になる ライト点けっぱなしでキー抜いたぞブザーがない時代だったかなぁ?と
バッテリーを上げてしまってから疑問に思うNAあるある >>850
スバル車はそうなってるね
他社も追従していいと思うんどけど >>851
外車はそこら辺も外車なんだなぁとしか、郷に入っては郷に従え的な〜
>>852
そういえば、ブザーとか有ったね。忘れてた(・∀・;
>>853
たまに乗る三菱もキー抜けば消灯。
抜く前に一瞬ブザーかチャイムがなってた様な?アレっ?( ᐛ )
ライトは自分で消す癖ついてるから今度確かめよ >>847
リトラが格納されているのにコンビスイッチの不良で常時パッシング状態になりバッテリーを何個もダメにした俺も通りますよ
NA6CEです >>855
無人の車が勝手にパカパカやってたってこと?
想像してワロタw 鈴木雅之がいる!
格納状態の狭所で勝手にパシパシやってたってことか
理解した
ニホンゴ,ムツカシネー >>855
コンビスイッチの劣化だよね。
俺もずっと前にここで書いたけど、俺のは、エンジン切って停車中に炎天下で
コンビスイッチが加熱されるとハイビームになるって症状だった。
NA8Cだと駐車場に行くとかってにヘッドライトがポップアップしててびっくりする。 NA6だとパッシングでポップアップはしないけど、中で光ってるんだっけ? 何故か、昔AMラジオでやってた「心に光りをともしたら」とかいうキリスト教の番組を思い浮かべてしまった。 >>867
光ってるよ
だから昼間はわからなくて何度もバッテリーをあげちゃった
コンビスイッチの不良に気づいて交換も新品は24000くらいだったかな
コンビスイッチごが綺麗になって初めて左レバー奥押しでワイパーが動くのを知った
今、シリーズ2を直しているんだけどパッシングでポップアップすることを知って感動
NA6CEも同様に動かしたいと画策中
来週に車検通します >>870
NA6CEもパッシングでポップアップするよ.中期?後期?パワーウィンドスイッチに
オートが付いたのと同時期じゃないかと思う。 >>871
適当なこと書いて混乱させるなよ
H5年式でもポップアップしないよ >>872
1991年式でやっぱりコンビスイッチ不良でライト点灯したけどポップアップしてたんだ。
車体番号伝えてディーラーで部品買って交換したから、年式相応の部品の筈だけどポップアップ
するんだよ。だからそうゆうもんだと思ってたんだ。中古で買ったから前オーナーが改造したのかな? >>873
92年式だけど、パッシングじゃ開かないよ
ちなみにパワーウィンドウはオート付き >>873
多分、前オーナーがパッシングキットを付けたか、自作したと思われます。
自分もロードスター購入したときに リトラ上げてないとパッシングしなかったので、通販でキット購入しました。
当時「え?パッシング出来ないじゃん 何この車」って思いましたよw >>871
バッシングでポップアップしてました
95年式NA8
改造されてたのかな? パッシングでリトラは動かないが、まれにウインクします
@平成四年式 平成3年式NA6CEだが、パッシングでリトラ上がるよ。
パッシングキット付けたかは覚えてないが… ライトのレバーを手前に引いてる/パッシング操作/リトラが上がりきってから点灯し、ちょっと待ってから消灯し、それからリトラ下がる/なんかモッサリ動作
ライトのレバーを素早く右左と捻る/素早いON-OFF操作/リトラが上がりきる前から点灯し、上がりきったら消灯と同時に下がる/なんか気持ち良い
被視認性はパッシングの方が高そうだけど
注意を引くタイミングは捻った方が早そう 後付けパッシングキットあったね、懐かしい。
ワンタッチパワーウインドウキットも。 俺の後付けパッシングキットは、レバーを引く→エンジンルーム内で虚しく光りながらリトラ上がる→上がり切ったらもう1回引いてパッシングする、なんだけど純正品は上がり切ったら自動でパッシングしてくれるの? >>886
NA8の純正のパッシングだと
レバー引く→リトラ上がる→パッシング→
リトラ下がる って動作をするよ。
遅いけど >>873
>そうゆう
それなりの歳なんだろうし、こういう仮名遣いやめたほうがいいと思う >>848あ、俺もリトラより、そっちのほうが好きだわ〜
固定ライトにしたいと思ってるんだけど、ジェットストリームさんの高い…ってか、ヨイお値段するよな…。 NA8だけどワンテンポ遅れるから、パッシング必要そうならあらかじめリトラ上げとく 新車3年式NA6に乗っていた時普通にパッシング出来てたよ。
今は8年式NA8だけど違和感なくパッシング出来る。
グレートじゃないかな? na6の初期型(平成元年〜平成2年の途中)だね
パッシングのリトラ上げ連動とか室内からのトランクオープナーとか
運転席側のパワーウィンドのオート機能が無いなどなど >>894
間違えた
パッシングのリトラ上げ連動 ×
パッシング時のリトラ上げ連動無し ○ 今はレストアサービスとかやってるけど
前にもう無いって言われた純正部品はディーラーで買える?
それとも部品としては流してくれない? https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1148959.html
オートエクゼ、初代「ロードスター」(NA)のヘッドライトをLED化するキット
LEDデイタイムランプ内蔵。9万8000円(税別) >>899
それ 一瞬いいなと思ったけど、意味ないじゃんな
これなら普通にバルブだけLEDに換えりゃいいじゃんかとオモタ >>900
コンビネーションランプをウインカー&ポジションを
ウインカー&ポジション&デイタイムでリメイクしてくれた方が…
当時と今の法規の両方を満たしつつエグく無いデザインなら食指も伸びるかも >>901を訂正させて
誤:コンビネーションランプをウインカー&ポジションを
正:コンビネーションランプのウインカー&ポジションを >>902
ほんそれ リトラ上げっぱ前提のデイタイムライトなんて何の役にも立たん
何考えてこんなの製品化したのか理解不能 >>897
ありがとう
でも俺が欲しいのはないようだ
リアコンビランプの縁についてるゴムパッキンが紫外線でぼろぼろ
中に付けるスポンジパッキンは左右あったけど外のゴムのやつは左しか無かった >>903
この会社は時々訳の分からん商品ブッ込んで来るね
きっと社長のセンスなんだろ
視力的に明るくて広範囲を照らしてくれ、更に省電力なら
歓迎したい部分(視力的に)も有るけど、デイタイムライトはイラネ
それと、明るくなるなら光軸自動補正機能も組み込んで貰わないとね
対向車達に迷惑かけるのは嫌だもの……。 別に開発したワケじゃなくて、海外からありもの持ってきたんじゃね?
想像だけど うおー
ラバーストッパーが割れたぁ
クラッチがカッチンカッチン… >>906
「海外製品を調達(意訳)…」まぁ、そうだろうなとは思ってるよ
つか、開発したとか書いとらんのだが?
>>903氏が「製品化」と書いてるのも海外製品の箱や説明書や
保証書やJIS認定やらなんやらを日本で販売するに足りる様に
手間を掛けたって意味に取ってたんだけど
どこで認知のズレが起きたかな?うーん???バベルの塔の寓話?
……まっ、いいか٩( ᐛ )وわははーーっ
休みなのに出かけられない事に比べりゃなんともないぜ_(┐「ε:)_ >>893
NA6はできない
パッシングキットつけたの忘れてるんでしょ >>904
全く同じの注文したら品切れ…
ホームセンターのゴム売り場の品で代用できないかな。 NA6CのATって燃費悪なんですね
買ったばっかりでまだ測ってないんですがショック >>913
乗ってたことあるけど7キロ前後だったな
年式的にもコンセプト的にも燃費気にして乗るような車じゃないよ
そこが気になるなら乗り換えをオススメしとく >>913
e燃費でのNA6CEの実燃費は、MTが9.65km/l、ATが9.11km/lですよ。
最近の車とは比べるまでもないですね。 俺のNA6はMTだけど8kmいかないぞ
経年劣化してるし仕方ない
気持ち良く走ってなんぼ
燃費なんか気にするなよ 日曜のマツダ耐久でNBやND抑えて優勝したのNA8だったし、走りと燃費を両立で楽しめるのはNAだと思う。 >>908だけど
割れたラバーストッパーをディーラーに頼んだらまだあるそうだよかった。これはNAだけの部品じゃないのかな?
でも届くまでカッチンカッチンうるさいし、スイッチの頭に負荷?がかかりそうだから…間に合わせに
砕けた現物をノギスで採寸して適当に真似デザインしてポリウレタンの弾性フィラメントで3Dプリンタで手元に召喚したら
取付後思いのほかしっかり機能してしまってなんかこれでいいか!?ってなったw 純正届いたらちゃんと交換するけども!
https://i.imgur.com/wibivZU.png
ちなみにこれがホンモノらしいw
https://i.imgur.com/ExZu02g.png >>912
ノコギリ状の幅広いところからゴム棒っぽいところまでなめらかに繋がっててなかなか難しそうだ…
>>897に教えてもらった復刻リスト全部見たけど結構なんでこれ??みたいなパーツあるね
このリストの部品は再生産されたってことだよな?どういう基準で選ばれたんだろう リアコンビの間の樹脂ガーニッシュだが、トランクリッド開けてるときに気無しに 角に手を置いたら、コンビとの境の上側の角を3センチほど割ってしまった。
雨降らんうちに接着せないかん。
皆さん、気を付けてね >>920
こういう部品こそ3Dプリンターだよね
いつかこのスレのテンプレにも皆んなで作った部品の3Dデータが並ぶ日を待ちわびている。権利関係で怪しいけど。
blenderは無料のくせに有能なソフト 2ヶ月で1500kmくらいのペースだなぁ。
毎日近くの峠道をオープンにして走ってる。 >>928
バッテリーあがるぜ!
ソースは二年で1100kmだった俺 これまで年間3000キロ位しか乗ってなかったが,今月だけで2500キロ乗ってしまっった... 932だが
エンジンマウントを初めて交換したら
こんなに快適な車だったんだと
週末あてなく野宿で走り回ってしまった52歳の秋 北海道行った時には1週間で2,500km以上走ったなぁ ここ最近、ギアを3rdに入れるとゴツとした引っかかる感触がする。なんかやだわ >>941
シフトレバー下のオイルポットの
オイル変えてみたら?
普通のギヤオイルでええよ ミッションの引っ掛かりを感じたので、バルタイ調整でもしないといけないかなぁ〜と思いつつ、ダメ元でエンジントルクダンパーを入れたらミッションが入りやすくなった♪我が家のNB ミッションの入りバルタイ関係あるの❓
俺ならマウント新調を考えそうだ 俺の深緑のNA6まじかっこいい
固形ワックスで磨いたら見違えた
小学生と4〜50代のオヤジに好評 >>943
そのうちヘッドとシリンダーの間のガスケットから
オイルが滲んでくるかもしれないくらいと気を付けとこ オイルが滲んできたからワコーズ EPSっての買ってみた。
使ったことある人いる?
1月に車検だからそれまでに治まって欲しいな。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。