ユーノスロードスター 118万キロ
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ユーノス ロードスター(NA型(初代))について、楽しく語らう為のスレッドです
ドライブは弱者を労わる安全運転で、そして雪や凍結には気をつけて
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前スレ
ユーノスロードスター 115万キロ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515922834/
ユーノスロードスター 116万キロ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522578435/
ユーノスロードスター 117万キロ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529478546/
関連スレ
【NANB】MAZDAロードスター226【Roadster】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528450412/
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ヘッドライトがちょっとあれだけど俺にはかなりグッとくる形してるわ。
思わず光岡に問い合わせしちまったじゃねーかｗ >>818
現在の安全基準ではリトラは絶対不可能なんだから我慢しろ
て、このちっこい丸いのがヘッドライトなの？ 卑弥呼よりは欲しいと感じたw
こんだけ話題になるという事は大成功だね
これはフレーム弄って無いのかな >>822
ロッキーオートの2000GTレプリカはリトラだけど、何であれはOKなんだろ >>824
禁止されているわけではないんじゃなかったっけ。
リトラは安全性的に自主規制しているだけだと思っていたけど。
実はかなり難しいギミックでコストがかかりすぎるとか…。違うかな？ >>824
新車としての販売じゃ無いからだと思われ。 最大の得意先である北米で「リトラはアブねーから禁止！」ってなったから（名推理） >>825
自主規制じゃないよ
歩行者安全保護基準で車の前面やボンネット上に突起物となるリトラはつけらかったはず
>>826
まあそういうことなのかな
保安基準(車検)と製作者に課される安全基準は別物だからな
ほんとはダメなんだろうけど法律ってそんなもんだよな >>828
なるほど、そうだったんだ。
ちなみにナンバーオフセットをこの前のユーザー車検で指摘された。2年ほど前に法律が変わって、突起物として見なされるって。
帰ってネットでみたらその施行年の新規登録車両から発効されるようで、ちょっとムカッとした思い出。 NA6なんか、位置が違うだけで
ノーマル状態で既にオフセットと大して変わらん取り付け方やしなｗ >>826
ロッキー3000GTはフレーム新規で
新車として販売されてるんだよな。
どういうカラクリだろう。
もしかしてリトラ閉じても
ロービームがあるからとか？ 安全性さえ確保できれば搭載自体は問題ないはず
でも見た目は大きく変わるしそこまでして作る理由はない リトラの問題は単純。海外でヘッドライトの常時点灯が義務化された国が少なくないから。 ロードスターの中で告白して彼女ができました！！！！やたー >>834
極小で突起物と認められないうえにカバーまで掛かってるから完璧だな >>835
多分マーチの中で告っても結果同じだろけどね サードでもいいけど国内向けにリトラキット出してくれたらND乗り換えもやぶさかではない サビ対策の紹介ありがとう、スカッフプレートのあたりとかサイドシルにノックスドール吹き込んでみようかなあ ＮＡがリトラでなくても買ったと思う。
ロールバーの無いフルオープン、一応DOHC、前後ダブルウィシュボーン、低価格(頑張れば買えた)他、当時色々魅力的だった。
リトラで良かったと思うのは、幌開閉と同じ様に子供達を歓ばせたとき。
更に、ノンリトラの旧車のレンズカバーが黄ばんでいるのを見たとき。
リトラがチョイ不便なのは(合図の)パッシングくらいかなあ？ あの時代、リトラは若干古臭いイメージがあったよね、
S13シルビアのような薄眼のプロジェクターのほうが斬新だった。
NAのリトラは視界内の出っ張りが大きくて
当時は不評だったし。 >>846
それでもライト点けっ放しでバッテリーあげそうになった私が通りますよ エランより26Rの見た目が好きだしミウラよりイオタの見た目の方が好きだから
リトラクタブルライトという事自体には全く拘りはないが…
プロジェクターライトにも全く魅力は感じてなかったなｗ こんな大きな出っ張りなのにそんなバカは居ないだろうと乗り始めは思っていました。←ＪＡＦのお兄さんバッテリー上がりを助けてくれてアリガトウ 「室内灯以外の灯火類はエンジンキー抜いたら消灯」としていないマツダが不親切だと思う
「エンジンオフでもライト点灯したいならせめてキー挿してACCにして」で解決するんだし 逆に外車だとエンジン切ってしばらくライト消えないやつとかあって不安になる ライト点けっぱなしでキー抜いたぞブザーがない時代だったかなぁ？と
バッテリーを上げてしまってから疑問に思うNAあるある >>850
スバル車はそうなってるね
他社も追従していいと思うんどけど >>851
外車はそこら辺も外車なんだなぁとしか、郷に入っては郷に従え的な〜
>>852
そういえば、ブザーとか有ったね。忘れてた(・∀・;
>>853
たまに乗る三菱もキー抜けば消灯。
抜く前に一瞬ブザーかチャイムがなってた様な？アレっ？( ᐛ )
ライトは自分で消す癖ついてるから今度確かめよ >>847
リトラが格納されているのにコンビスイッチの不良で常時パッシング状態になりバッテリーを何個もダメにした俺も通りますよ
NA6CEです >>855
無人の車が勝手にﾊﾟｶﾊﾟｶやってたってこと？
想像してﾜﾛﾀw 鈴木雅之がいる！
格納状態の狭所で勝手にﾊﾟｼﾊﾟｼやってたってことか
理解した
ﾆﾎﾝｺﾞ,ﾑﾂｶｼﾈｰ >>855
コンビスイッチの劣化だよね。
俺もずっと前にここで書いたけど、俺のは、エンジン切って停車中に炎天下で
コンビスイッチが加熱されるとハイビームになるって症状だった。
NA8Cだと駐車場に行くとかってにヘッドライトがポップアップしててびっくりする。 NA6だとパッシングでポップアップはしないけど、中で光ってるんだっけ？ 何故か、昔ＡＭラジオでやってた｢心に光りをともしたら｣とかいうキリスト教の番組を思い浮かべてしまった。 >>867
光ってるよ
だから昼間はわからなくて何度もバッテリーをあげちゃった
コンビスイッチの不良に気づいて交換も新品は24000くらいだったかな
コンビスイッチごが綺麗になって初めて左レバー奥押しでワイパーが動くのを知った
今、シリーズ2を直しているんだけどパッシングでポップアップすることを知って感動
NA6CEも同様に動かしたいと画策中
来週に車検通します >>870
NA6CEもパッシングでポップアップするよ．中期？後期？パワーウィンドスイッチに
オートが付いたのと同時期じゃないかと思う。 >>871
適当なこと書いて混乱させるなよ
H5年式でもポップアップしないよ >>872
1991年式でやっぱりコンビスイッチ不良でライト点灯したけどポップアップしてたんだ。
車体番号伝えてディーラーで部品買って交換したから、年式相応の部品の筈だけどポップアップ
するんだよ。だからそうゆうもんだと思ってたんだ。中古で買ったから前オーナーが改造したのかな？ >>873
92年式だけど、パッシングじゃ開かないよ
ちなみにパワーウィンドウはオート付き >>873
多分、前オーナーがパッシングキットを付けたか、自作したと思われます。
自分もロードスター購入したときに リトラ上げてないとパッシングしなかったので、通販でキット購入しました。
当時「え？パッシング出来ないじゃん 何この車」って思いましたよｗ >>871
バッシングでポップアップしてました
95年式NA8
改造されてたのかな？ パッシングでリトラは動かないが、まれにウインクします
@平成四年式 平成3年式NA6CEだが、パッシングでリトラ上がるよ。
パッシングキット付けたかは覚えてないが… ライトのレバーを手前に引いてる／パッシング操作／リトラが上がりきってから点灯し、ちょっと待ってから消灯し、それからリトラ下がる／なんかモッサリ動作
ライトのレバーを素早く右左と捻る／素早いON-OFF操作／リトラが上がりきる前から点灯し、上がりきったら消灯と同時に下がる／なんか気持ち良い
被視認性はパッシングの方が高そうだけど
注意を引くタイミングは捻った方が早そう 後付けパッシングキットあったね、懐かしい。
ワンタッチパワーウインドウキットも。 俺の後付けパッシングキットは、レバーを引く→エンジンルーム内で虚しく光りながらリトラ上がる→上がり切ったらもう１回引いてパッシングする、なんだけど純正品は上がり切ったら自動でパッシングしてくれるの？ >>886
NA8の純正のパッシングだと
レバー引く→リトラ上がる→パッシング→
リトラ下がる って動作をするよ。
遅いけど >>873
>そうゆう
それなりの歳なんだろうし、こういう仮名遣いやめたほうがいいと思う >>848あ、俺もリトラより、そっちのほうが好きだわ〜
固定ライトにしたいと思ってるんだけど、ジェットストリームさんの高い…ってか、ヨイお値段するよな…。 NA8だけどワンテンポ遅れるから、パッシング必要そうならあらかじめリトラ上げとく 新車3年式NA6に乗っていた時普通にパッシング出来てたよ。
今は8年式NA8だけど違和感なくパッシング出来る。
グレートじゃないかな？ na6の初期型(平成元年〜平成2年の途中)だね
パッシングのリトラ上げ連動とか室内からのトランクオープナーとか
運転席側のパワーウィンドのオート機能が無いなどなど >>894
間違えた
パッシングのリトラ上げ連動 ×
パッシング時のリトラ上げ連動無し ○ 今はレストアサービスとかやってるけど
前にもう無いって言われた純正部品はディーラーで買える？
それとも部品としては流してくれない？ https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1148959.html
オートエクゼ、初代「ロードスター」（NA）のヘッドライトをLED化するキット
LEDデイタイムランプ内蔵。9万8000円（税別） >>899
それ 一瞬いいなと思ったけど、意味ないじゃんな
これなら普通にバルブだけLEDに換えりゃいいじゃんかとｵﾓﾀ >>900
コンビネーションランプをウインカー&ポジションを
ウインカー&ポジション&デイタイムでリメイクしてくれた方が…
当時と今の法規の両方を満たしつつエグく無いデザインなら食指も伸びるかも >>901を訂正させて
誤:コンビネーションランプをウインカー&ポジションを
正:コンビネーションランプのウインカー&ポジションを >>902
ほんそれ リトラ上げっぱ前提のデイタイムライトなんて何の役にも立たん
何考えてこんなの製品化したのか理解不能 >>897
ありがとう
でも俺が欲しいのはないようだ
リアコンビランプの縁についてるゴムパッキンが紫外線でぼろぼろ
中に付けるスポンジパッキンは左右あったけど外のゴムのやつは左しか無かった >>903
この会社は時々訳の分からん商品ブッ込んで来るね
きっと社長のセンスなんだろ
視力的に明るくて広範囲を照らしてくれ、更に省電力なら
歓迎したい部分(視力的に)も有るけど、デイタイムライトはイラネ
それと、明るくなるなら光軸自動補正機能も組み込んで貰わないとね
対向車達に迷惑かけるのは嫌だもの……。 別に開発したワケじゃなくて、海外からありもの持ってきたんじゃね？
想像だけど うおー
ラバーストッパーが割れたぁ
クラッチがｶｯﾁﾝｶｯﾁﾝ… >>906
「海外製品を調達(意訳)…」まぁ、そうだろうなとは思ってるよ
つか、開発したとか書いとらんのだが？
>>903氏が「製品化」と書いてるのも海外製品の箱や説明書や
保証書やJIS認定やらなんやらを日本で販売するに足りる様に
手間を掛けたって意味に取ってたんだけど
どこで認知のズレが起きたかな？うーん？？？バベルの塔の寓話？
……まっ、いいか٩( ᐛ )وわははーーっ
休みなのに出かけられない事に比べりゃなんともないぜ_(┐「ε:)_ >>893
NA6はできない
パッシングキットつけたの忘れてるんでしょ >>904
全く同じの注文したら品切れ…
ホームセンターのゴム売り場の品で代用できないかな。 NA6CのＡＴって燃費悪なんですね
買ったばっかりでまだ測ってないんですがショック >>913
乗ってたことあるけど７キロ前後だったな
年式的にもコンセプト的にも燃費気にして乗るような車じゃないよ
そこが気になるなら乗り換えをオススメしとく >>913
e燃費でのNA6CEの実燃費は、MTが9.65km/l、ATが9.11km/lですよ。
最近の車とは比べるまでもないですね。 俺のNA6はMTだけど8kmいかないぞ
経年劣化してるし仕方ない
気持ち良く走ってなんぼ
燃費なんか気にするなよ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
