【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 86【AZE0型】
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【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 85【EV・LEAF】前型AZE0型
日産から2010年12月20日に発売された初代電気自動車・リーフについて語りましょう！！
■注意■
新型(2代目)は新型スレへ
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 85【EV・LEAF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531636947/l50/?v=pc
!extend:checked:vvvvvv:1000:512 初期型は真冬にエアコンガンガンかけたら100キロなんて走れんわ！！
80キロすら微妙なのに 100キロなんか無理無理w
高速走ったらあっという間80切るしエアコンつけたら80切る産廃w
ちなみに10セグなw どうやら、40kWhモデルにもバッテリー冷却機能付けるみたいだな
60kWhと40kWh
二台でテスト走行してるところが目撃されてる 8セグの我が家のリーフ。警告灯が点灯して全く充電出来なくなった。修理代が高額と言われ廃車にする事に。
近場利用には本当に良い車だったんだけどなぁ。 >>664
ちなみに修理代っていくらくらいですか？ 走ってるリーフのバッテリー容量がわかるとか
ドアにデカデカと明記でもされてたのかな？w >>663
> 60kWhと40kWh
> 二台でテスト走行してるところが目撃されてる
こいつ完全に日産関係者ｗｗｗ
しかも頭悪すぎｗｗｗ
バレバレｗｗｗ >>662
え？なんで後期から付いてないの？？？？めっちゃ便利だわ。 >>664
原因と思われることがあったら教えてくれ >>671
修理代の見積もり取ってみたら？
交換パーツや代金も分かると思うけど。
でも新車に買い替えるよりバッテリーor車載充電器交換の方が安くない？ 30Xリーフ、リプロ前は約45000kmで1セグ欠けたけど、リプロ後の今は50000km超えでセグ欠け無し。
リーフスパイ持ってないから劣化具合は分からない。 事実高かったとしても見積もりはとった方がいいよね
許容範囲か確認するために インバーターだけなら20万コースだったかと
けど初期型なら捨ててもいいかと >>674
お前さ、何キロ走れたのが何キロまで伸びたとかは一切無いとかバカ過ぎね？ アイミーブのスレ見てると寿命長いSCIB電池の奴らは車は壊れないって思い込んでんだよね
電池の寿命より車の寿命の方が短いって皮肉だよな 今日も日産から電気おもちかえり
コジリーフありがとう >>666
>>667
>>671
走行距離約90000km
平成23年式
ぼぼ毎日イオンや職場のパナソニックの普通充電器で充電。
急速充電はここ数年で数えるほど。
火曜日にイオンで普通充電1時間完了し、さぁ家に帰ろうとONにしたら警告灯点灯で御臨終。
修理は車載充電器交換基本工賃5万円
車載充電器が20〜25万（聞いたけど覚忘れた）
ディーラーの廃車手数料18000円引いた自賠責と重量税と自動車税の各種返還金で数万円貰って終わりにするわ。
セールス担当も廃車引き取り業者の方が高く買ってくれるかも？とアドバイスくれたけど不動車だし、もういいや。（泣） >>680
何が原因なんだろ？？？90000キロでオシャカは悲惨過ぎるな 確か初期リーフの想定充電回数は年200回、５年で1000回ベースだったと思う。
毎日充電だと1.5倍以上の加速劣化が起きたということなのか。。。 あとリーフの車載充電器、ヤフオクの中古で２，３万で出ていた気がするが。
探せば意外と見つかるけどね。次は良い車見つけてくだされ。 >>682
それはバッテリーの想定回数でしょ？
今回壊れたのは車載充電器じゃね？ それにしても初期のリーフ買った人ってマジで人柱以外の何者でもないよな。
なぜ日産は勇み足をしてしまったのか……？せめて中期くらいの航続可能距離で耐久性で出せば良かったのに。 初物は買った方も人柱になることを承知で買ってるから構わんでしょう そうだよな、
パスファインダーというネームをリーフにこそつけて欲しかった。 >>687
日産って初期リーフをどちらかというとディーラーのデモ用マシンとして置いてたんじゃ無いかと思う。でも予想より反応が良くてけっこー売れちゃって中古でも出したら売れていく。
んで初期不良で大慌て、って感じなのかなあ。
日本における電気自動車の第一印象を完全に決めてしまった。
リーフに乗ってるだけで、数年でバッテリー交換だよ？とかほとんど走らないでしょ？とか散々言われる。 >>683
それって充電ケーブルの事だろ？
書いてる奴も悪いんだが、車載充電システムが壊れたって話なんだよ
ボンネット開けると一番目立つアルミが錆びて粉吹いてるヤツだよ
お前、偉そうにしててバカみたいだぞ？ >>688
独りよがりの仮定から導き出した結論ですか（笑） >>689
いや、お宅が言う品が普通に解体品でヤフオクに出てる。
モータ単品やパワージャンクション系も。 >>692
あと初期型の車載充電器はエンジンでなくリアラゲッジに鎮座してなかったっけ？ >>680
保証期間内で無いなんてケチな企業だな。 >>680
逆にその部分を新品にしたらまたこれから長い間乗れると思えば直して乗るのアリだと思う 家具られたバッテリー
身の丈に合った、省電力な「ＤＣモーター」で作り直せ 電池容量は30kwぐらいでもべつに良いんだけど、
44kwh充電器なら、30分でキッチリ22kw充電してくれる電池が欲しい >>699
↓電気単位をまともに書けない阿呆
>電池容量は30kwぐらいでもべつに良いんだけど、
>44kwh充電器なら、30分でキッチリ22kw充電してくれる電池が欲しい
↓校閲ガール河野悦子の仕事
電池容量は30kWhぐらいでもべつに良いんだけど、
44kW充電器なら、30分でキッチリ22kWhを充電してくれる電池が欲しい >>700
Wが何で大文字なのか、わかれば2度と間違わないんだけどな。
これは他の単位にも共通な決めごとなんだけどな。 >>704
偉そうに２行書くくらいなら、３行で皆が分かるように説明しろ。無能が >>704
2ちゃんでよく見るぜそういう揚げ足取りw
句読点もろくに打たれない2ちゃんでドヤ顔でそう言える精神 句読点も打てないバカｗｗｗ
あいつしかいないじゃんｗｗｗ >>709
その意味も込めてるんだがアホには分からんか 三菱自動車の中国合弁会社 広汽三菱が新型EV「祺智EV」生産開始。航続距離410kmのSUV
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1148194.html
下らない揚げ足取りは馬鹿にまかせて、俺がいい情報提供してやるよ。
410ｋｍ走るピュアEV、220万だぞｗ
リーフの半額ｗ
世界中のメーカーついていけるのか？ なんでそんな安いの？
ケチりまくって内装なんて軽自動車レベルのリーフだって300万以上するのに >>712
拾ってきた情報で名誉挽回のつもりなのかw 三菱だったら日産車に載るじゃんｗ
54kWhの電池ならリーフだと実用400km走りそうだな。
ケツの下から炎上のリスク覚悟で。 >>712
もう安い深夜電力は関東では契約出来ないんだよ
しかも電費の悪いRV
そうなるとガソリンとほぼ変わらない電気代だし
日本じゃEV はもう売れないよ >>718
そうなんだよねーー
深夜電力の新規契約出来ないのは痛い 再生バッテリー載せ替えた人っておるんか？
内装は軽自動車wリーフのバッテリーゴミ過ぎて悩むわw 今日もリーフが羨ましくて仕方が無い惨めな奴が喚いてるな >>725
型落ちリーフをゴミと認めたくない惨めな奴w >>712
中国ではもうすでに600キロ走るピュアEVが出てるらしいね。テスラももっと安い車を投入してくる。
日本のメーカーはマジで危機感が足りない。 >>718
日本じゃ、ではなくて関東な。
https://i.imgur.com/xCVV908.jpg
関東は給料良いから別に良いだろ。電気代なんて大したことねーだろ。
俺は田舎だから2,000キロ走っても深夜電力で2000-2500円くらいしかかからん。 >>723
俺のリーフは15万キロ走行だけどバッテリーの劣化は85%。
20万キロ行ったらバッテリー交換してまたさらに15万キロくらい乗るわ。
ガソリン車はそんなに走れないよな？ザマァwwww ガソリン１L200円時代もうすぐだなｗ
俺リーフに乗ってもう6年、ガソリン代、整備費、保険、税金考えると
もう300万近く節約できてる。
150万で試乗車買ったので、貯金増えまくりｗ
新型来年150万になったら又買い替えるつもり。 車検出してもブレーキ類とバッテリーくらいなもんかかえるの？ >>730
お前さ、シェールガスって知ってるか？
勿論、シェールガスとガソリン価格の関係とか知ってるワケないよな >>730
インデックス投資した方がええで。楽天証券かSBI証券で口座作って、積み立てニーサ使って。
それかiDeCoで老後の金にするとか。 >>731
バッテリーは大切に使えば楽々１５万キロ走るんじゃね？あまり劣化無しで。
ブレーキパッドも電気自動車はガソリン車の２倍保つ。
ただ、エコモード使ってないと加速が良いからタイヤが早く減る。 モーターのコイルってさ、大電流だとかなり発熱するんだよ
発熱すると何が問題かってさ、コイルの絶縁抵抗が段々と弱くなるんだよな
だから全開走行ばかりしてるヤツのモーターはイカれるのが早いって事だ >>732
シェールガスの業者はボランティアでやってるわけじゃねーからイランとかの競合相手が減れば普通に値上げするぞ
まさかそんなことも想像できないのか？ ほんとびんぼくさいね
ガソリン車と比べて何円得した！とかいうレベルの連中はチャリ乗れって。もっと金浮くから 初期型リーフを手放した
みんな今までありがとな
そして新しく30kwリーフを契約してきた
またこれからも宜しくな
共にXだけどよく見ないで契約したら
LEDがハロゲンでオートライトが省略されてたり
タイヤがてっちんだったり地味にコストダウンされてるのな トヨタのプリウスみたいに初期型永久保証とか夢のまた夢だな。
ホンダも日産も初期型ユーザーはゴミのような扱いw >>741
それがやりたいからアメリカは中東を定期的にいじめてるんだろうなあ >>743
ライドコントロールも無くなって乗り心地ゴツゴツするのもある。
でも多分失ったのを補って余る程の電池の使い勝手の良さが手に入る。
...はずだ。 やっぱりトヨタだよ。100%EV出してくれたら乗り換えるよ。ゴミのような扱いの日産からトヨタ信者になるわw そうなんだよね
日産は売ったあとのサポートがひどい
貴重なフィードバックだと思うんだけどね 中古リーフを日産系から買えば保証 9年or10万キロ7セグ以下で パワートレインも保証なんだよな リーフのバッテリー交換価格が原価提供なのを賢い人ならならわかるよね
これが日産のサポート
プリウスのバッテリーサポート持ちだしてるアホがいるが条件が困難で権利獲得できる車両はごくわずか
しかも1kWhの鼻くそみたいな容量に価値などない
リーフ原価提供はたとえ車両が死んでもバッテリーに価値があるのでこれは高値で売れる >>755
原価提供ではなく下取価格相殺価格での提供 都心部だと
コインパーキング借りるよりも
普通充電で追加料金払った方が安いね
リーフに乗り換えようかな
悩む、、、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
