【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 86【AZE0型】
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>>1の 本文一行目に上記の一文を入れる事
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 85【EV・LEAF】前型AZE0型
日産から2010年12月20日に発売された初代電気自動車・リーフについて語りましょう！！
■注意■
新型(2代目)は新型スレへ
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 85【EV・LEAF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531636947/l50/?v=pc
!extend:checked:vvvvvv:1000:512 エコランキングが200番台から1,700番台になってやがる
意外と気分が悪くなるな
電費10てんいくつなのに！ 国沢の記事読むと、５月に再利用バッテリ注文してもまだ何も進んでないみたいだな
これは俺も気になってるから福島の会社にはしっかりしてもらわないと困るぞ 絵に描いた餅
日産のEV計画ってこの一言に尽きるよな
トランプがZEV規制止めるって事で全てがおじゃんとか笑えねえよな 日産のディーラーで充電してたら歳いったそれなりに偉そうな人が話しかけてきたからリーフも現行のバッテリー載せ替えれたらいいんですけどねぇなんて言ったら即答でそれは無理ですねっていってきてワロタw
低価格で買ってるからイラッとこなかったけど、こんな走らないゴミを新車を定価で購入してたらイラッときてただろうなw >>559
ディーラーに偉い人なんていないし、何を期待してるんだ？ >>559
そのディーラーの人は何度も何度も何度も何度も
同じ質問に答えて嫌気差してるんだろうなー。
「それは無理ですね」(乾笑) ディーラーの人なんて店長クラスでもそういう情報はあまり持ってないよ ディーラーの返答としては
出来ませんって答えるのが正解だからな
イレギュラーな事は全部出来ませんで返すのがマトモなディーラーだぞ ロシアでは、VCM交換して
30kWh載せてたけどな
24kWhモデルに >>569
は？
今時秘書を引き連れてとか、ねーから。
どこの中小企業だよ 日産の偉い人が来る時は通訳は一緒に来るけどな
スキラッチくらいだが
販社の社長とかは秘書は連れてこないな 55000キロで9セグになったわ。
まだまだ乗るよー。 リーフにエクステンダー載っけるべきだね
それで課題は解決じゃないの
へんなこだわりがリーフを足踏みさせている >>570
つまり視察にはくるわけだな？認めろよw >>572
9セグなら8割充電で90キロくらいは走るだろ。
俺のは10セグで8割で100キロだわ。 >俺のは10セグで8割で100キロ
そういうバッテリーだとさ、30分のQCで現状で満充電に当たる
10セグ8割までは入るの？
充電スピードは落ちないままで終わる？
中古買うのにさ、QC30分だとその8割のまた8割に当たる64%から充電が遅くなるとか洒落にならないからさ 10セグでも30分の急速で8割は入るよ。
冬とかどうなるか知らんけどw 8割から先は充電効率悪いから入れない。
10ゼク8割充電で100キロ、エアコンとかなしで窓開けて運転w
エアコン使ったら80、70キロ走ればいいところかw
お金はなくて時間がたっぷりあるニートにオススメw 冬場気温5度程で30分QCで25%開始60%終了程だ 2万キロ、3万キロで10セグまで落ちてるリーフ山のようにあるのだがw
中古屋見てこいよw 初期型以外の中期後期新型のやつが余裕かましてることいってるがお前らも明日は我が身だぞw
ゴミをゴミだと認識して乗れない奴にはコジリーファーはつとまらん リーフ再生バッテリー工場が問題抱えてるみたい
再生バッテリー交換希望者が何ヶ月待っても再生バッテリーが届かないんだと
結局、違う中古セルを組み込むのはマズかったんじゃない？
乾電池タイプのリチウムイオン電池は使用状況の違う電池とは組み合わせるな！って説明書に書いてあるんだよ
そんな事も日産は知らなかったみたい さすがに知らないってことは無いだろう
技術力でなんとかするべきところが技術足りなかったんだろ >>581
それ初期だけじゃね？
俺の中期リーフは25000キロ走ってるけどセグ欠け無しだぞ >>583
再生しても９セグまでしか戻せないから俺だったら我慢して6セグくらいまで乗ってそこから新しく買うわ。
9セグまでしか戻せないのに30万以上するとかもったいない >>583
モジュール毎の制御だから
関係ないよ
乾電池の直列くらいしかない
知識無いなら無理するなよ >>574
何がつまりなんだ？
こういう輩は思考回路がわからんなぁ >>591
ディーラーに偉い人が来ないといってるお前が間違ってるということだろ。秘書云々は余計だったかもしれないが、偉い人がたまたま視察にくることもあるわけだから。 >>587
おそらく、その消費者心理が再生バッテリー生産の延滞の原因だと思うよ。
再生バッテリーって結局はニコイチ・サンコイチだからね。
みんな我慢して乗るから中古バッテリーの数が足りない→同程度のセルが集まらない→再生バッテリーが生産できないのスパイラル。
日産中古車ディーラーから、8セグ以下のリーフ掻き集めて、バッテリーを取り出し、再生工場に送るとかしないと潤沢にならないだろうね。
それに再生バッテリー工場のある4Rエナジーは、家庭用蓄電池や再生エネ平滑化用バッテリーの生産もしてるから圧倒的に足りない。
手広くやりすぎてる。 >>593
せめて10セグまで回復させて欲しいもんだわ。でなきゃ30万なんて誰も出さないよね。
てか、ガソリン車より圧倒的に金がかからないから買ってるわけだから我慢してでも電気自動車の旨味はみんな味わいたいわな
俺はもう家で普通充電80%しかしないことにしたわ。電気代ケチってバッテリー寿命縮まったらたまったもんじゃないからね。時間も勿体無いし。 日産の中古再生バッテリー工場の本当の目的が分かったぞ！
「え、30万でバッテリー交換出来るの？なら激安初期型リーフの中古でも買ってみようかな？」
こう思わせといて誰も買わない初期型リーフの中古のテコ入れが目的だろｗｗｗ 65万出して新品=(多分)最新技術
(最新と言っても後期24kw)で作られた24kw
30万出してリビルド=初期技術のプアバッテリーの組合せで
運が悪いと10セグで帰ってくる
俺ならリビルドが12セグ保証でやっとどっちにするか迷うレベル >>595
誰もが最初からそう思ってるのにいまさらなの？
誰が見ても初期だけではなく旧型すべてのテコ入れ兼購入障壁の除去が目的だろ
それだけに再生バッテリー受注開始のニュース見てバッテリーくたびれ済みのリーフを購入した人は、
福島の会社が本当に稼働しているのか気になってると思う と、書いたけど65万で新品注文しても
リビルド12セグを積んで新品です！
って返されても解らんわなー。
リビルド12セグは新品注文した人用に回して
利益確保とか日産なら平気でやりそう >>594
ガソリン車より圧倒的に我慢して節約のために買ってるのが大半なのにガソリン車より走行もせずに早く買い替えって全然エコじゃないよなwww
バッテリー載せ替えれることを正式に打ち出した上でキャンペーンやらない限りリーフに未来はないだろうwww 中国で販売してるシルフィーEV
のバッテリーを日本で販売しろよ
安いんじゃない？ 24の車に40載せれないならゴミだわw
短期間で乗り換えるための車w >>598
お前さ、当たり前の事を何偉そうに言ってんの？
自分であたま良いとか思ってんだろ？ >>600
ガソリン車より早く買い替え、ってのは初期型の話だな。
中期以降なら余裕で15万キロ以上走ってセグ9残ってるとか話聞くからね >>606
国沢って初期型をラリー車にして、中期はリーフtoホーム専用車にしてたみたいだけど
中期の方のバッテリー劣化も進んでるから怒ってるんだろ？ >>607
やっぱリーフトゥホームってバッテリー劣化早まるのかな てか、もうセグ欠けで使えなくなったリーフを蓄電池として置いておくだけでも自動車税とか車検とか取られるもんなの？？
もうこの車には乗りませんってことに出来ないの？ >>610
それだけでもう蓄電池扱いできるの？？？？ >>611
そらそうよ
鉄くず扱いでもなんでもOK
公道を走れないだけ いちいち修理するのにローダーに乗せてディーラーですか
取らぬ狸の皮算用にならなければいいですね >>613
そうそう壊れないだろうし何かあれば臨番でええやん >>613
一々いらんところまで考えてるお前も皮だぞw >>616
タイヤ全部空気抜けてパンクしててね
取らぬ狸の金玉でしたっけ？ >>617
お前は触れちゃいけない人だったか
なんかごめんね この前パンクしてスペアタイヤ交換しようとしたらリーフってスペアタイヤ付いてないのな。えらい目にあったわ。
軽自動車とかもスペアタイヤ付いてないのかな？ そなんだよな。
そのキットでパンク充填してデーラーにパンク修理依頼したら、
添付の修理キットで充填したタイヤは洗浄できないから使えません！だって
タイヤ1本買わされたわ。 俺はこの前ブリジストン一本3万するって言われてバカらしいから、楽天で6000円のタイヤ買ったわ。ドバイ製のやつ。
どうなんだろ？本当にタイヤにそこまで金かける意味なんてあるのか？って思って。
冬タイヤならまだわかるけどさ。 冬タイヤも通販アジアンスタッドレスで1本6000円位ので関東の海沿いなら充分だったよ。
通勤で使うからあまり金かけたくないのと、高いタイヤも安いタイヤも違いをさほど感じられなかった。 >>623
だよな？4千円の中国製とかは怪しいけどさ。
減りが早い、って聞くけどこんだけ安いと山が６分目くらいですぐ交換しても十分だし。
ただスタッドレスは海外製は怖い。 きのう一番燃費伸びたどー 30G 17インチ215
オジロックタイヤなら13kmいけるやろ
https://i.imgur.com/3S6rFeV.jpg 215で急遽買う必要になった場合イエローハットのp7evoが買いやすくて安い >>619
俺の前のムーブはスペアタイヤ後ろに格納されてたよ ZE1には、スペアタイヤどころか
ジャッキも省かれてる >>627
やっぱそんだけ軽くしたいんだろうなあ。
ムラーノからリーフに乗り換えた時、ドアを閉めるたびにあまりに脆そうで壊してしまいそうでビビった。
鳥の羽みたいなイメージ。中身がスカスカ。
リーフの安全性って高いのかなあ。 なんと
40kWhバッテリーもLG製になり
温度マネージメントシステム搭載となる
との噂
待つべし >>629
ドアはアルミ製なんだよ
スカスカとか何言ってんの？ マジレスして欲しいんだが、遠出ならスペアタイヤない場合、保険やらなんやらつかってしまえばいいとおもう。近場でやらかした時は、どうするのがベストかね？
修理キット使ったらタイヤ買うはめになるとか最悪じゃんw マジレスすると
ZESPに入ってんならニッサンエマージェンシーサポートを呼ぶ
ナビからオペレーターコールして対処してもらう >腐っていかないから
近所にある錆だらけのVWビートル
不思議と穴は空いてないんだよな 今時任意保険でサポートされてるでしょ
ちなみに電欠でのレッカー移動はzesp2は年一回だが任意保険は故意と判断されない限り回数制限無い 急に電気自動車が欲しくなり、リーフを購入へ向け考えてました。
明日日産へ行きますので、新しい情報も確認してまいります。
今は決断は少し待った方が良さそうですね。 お客とのトラブルを避けるため
ディーラーは発表1カ月前あたりで
そろそろモデルチェンジする事を伝えるのだっけ？
11月下旬にモデルチェンジするとしたら、あと2週間くらいでディーラーにも情報が伝わるね。
現行の生産発注も出来なくれば確定。
まぁ今回は60kWhモデルの追加だから生産発注はできるのか？
噂の40kWhモデルにもバッテリークーラーが付くのなら、40kWhの生産発注も止まるけどね。
急ぐ必要が無ければ1ヶ月程度、待つのが吉 新型でも自然放熱式バッテリーなのにどうして変わると思うのか モデルチェンジの場合は半年ね。
この場合は追加グレードだからひと月くらいかな。 まぁ俺らがウダウダ言ってても成る様にしかならないし、ここは旧型スレなのでスレ違いだったね。スマソ
旧型も交換するとバッテリークーラーが付けば嬉しいが、そんな事はまず無いし…
新型スレを生温かく見守るしかないなw 旧型でバッテリー載せ替えて乗りつぶしたいがバッテリー交換の例がそれほど多くないのとディーラーによってはそんなことやらないスタンスのところあってどうしたものかw >噂の40kWhモデルにもバッテリークーラーが付くのなら
付く訳ねーだろ？
付けたくない理由があるんだよ
金銭面だろうけど >>634
俺は親が近くにいたから冬タイヤ持ってきてもらった
パンクしたまま走って完全にバーストしてたし >>634
知り合いのタイヤ屋はあんなの使うくらいならJAFなりなんなりで近場のタイヤ屋行けと言ってた 9セグ、8セグくらいになってきたら流石に実用性に無理があるの？w 後期30kwhでかなり距離走ってる人の報告を聞いてみたい >>651
この前、みんカラで後期30kWh50,000km走行でフルセグの人がいたな。
https://i.imgur.com/MsY3r92.jpg
俺も後期30kWh35,000km走行でフルセグだけどw 24kWh中期 5年間で183000km SOH78%
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2539771/blog/40975873/
中期のバッテリー保証は5年10万km
30kWhバッテリー保証は8年16万km
30%〜80%サイクルだと永遠と走りそう 初期型だけど、40000キロ弱で9セグになったorz ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
