【BNR32】R32GT-R専用スレ Part76【RB26DETT】
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故障しまくりでも、全然乗り換えようとは思わせない稀代の名車R32GT-R。
そんなGT-Rオーナーがあんなことやこんなことを語るスレッドです。
ここで語る車は車検証にE-BNR32と記述があるもののみです。
荒らし・煽り・叩きは放置でお願いします。
特に他車種ユーザー(装ったもの含む)の荒らしは無視推奨です。
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荒らしにレスすることも荒らしです。
説明不足や間違った情報は他の人が補足してあげて下さい。
BNR32好きは皆きょうだい。
荒れないように気を付けて愛を持ってヽ(´ー｀)ノいきましょう。
※前スレ
【BNR32】R32GT-R専用スレ Part75【RB26DETT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516413272/
※↓ﾜｯﾁｮｲスレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516454961/ RBはオイルが下に落ちにくいからブローバイからオイルを吹きやすい
特にRB26はブローバイの出口がエンジンの後ろにあるから急加速をした時に吹きやすい
それを防ぐためにオイルセパレーターを付ける
どちらにしてもブローバイは戻す方が良いと思うな >>850
RBはブローバイ出やすいしエアフロがデリケートだから
街乗りでも何でもキャッチタンクはつけといたほうがいいよ。
街乗りでキャッチタンクの重さの影響なんて体感できやしないから。 ワイが知ってるのはオーテック塚田くらい
汎用だとクスコが出してる
あと、オイル吹き対策はブルーフォースレーシングって所がカムカバーに仕込むパイプを作って売ってる 仕事と行き帰りで毎日200km位乗ってると半年位でキャッチタンク一杯になる ほぼ水だろ？
すぐ貯まるよ
まぁまぁオイル含んでるけど オーテックのキャッチタンクは見た目がﾌﾞｻｲｸで
エンジンルームで浮くからやだな、 エンジンルームなんて基本自分しか見ないしどうでもよくね
ボンネット無い状態で走ってるなら別だが ボンネットを開いたら目につく所だからね
でもホースを途中で固定もせずに引き回してるよりもきれいに収まってると思うけど
インテークとサクションに行くホースが少し変な感じになるから途中で切って短くしたらすっきりするよ RB26の乗っているエンジンルームは
いつ見ても惚れ惚れする。
どうでもよくない事なんてない、 整備でくる車にたまにブレーキフルードに軍手被せてあるけど新しい軍手に替えて帰すべきなのか迷う エンジンルームにウエスなどの可燃性のものを置き忘れると燃えるから気をつけろってばっちゃんが言ってた 軍手じゃないちゃんとした耐熱防炎のヤツってどこで買えばいい？
スプーンとかプロミューロゴのは見たことあるけど、そのメーカーのパーツ使ってないから嫌なんだよね。 過走行のV-SPEC I 売りたいんだけど何処かおススメの車屋さんありますか？ 頭文字Dでタケシ(GTR)の外伝やってくれないかなーﾁﾗ
相手は全部GTRで32以外 ポンカムタイプBでアイドリングをチューニングカー風にバラッバラってするにはバルタイをどう振ればいいですか？ >>877
ランナーだろ
それとJ物語と首都高スペシャルだな >>880
でも、C1ライナーって電車にありそうだよね
ちなみにJ物語にはRは出て来ません、すんません HKSスーパーターボマフラーの音量が厳しくなってきた
次回車検はアウトかもわからんね。フジツボかレイマックスに交換かのう 湾岸ミッドナイトは全巻持ってたけど一回捨てて３.４.5巻だけまた買った
平本Rとマツの手紙ホント好き >>882
最近フジツボのレガリスRに交換したらめちゃめちゃ静かで感動した
その前のマフラーがトラストのマフラーでそれが古すぎてうるさかったのもあるとは思うが 5zigenのスーパーボーダーキャノンボールはまだ余裕 >>882
レイマックスにしてから暖機運転の音量に神経を尖らせなくてよくなった。
エンジンの仕様にもよるだろうけど、ノーマルEG&タービンの俺にはちょうどいいよ impulのブラスト最高なんだけどさすがにもう製造してないよな マインズのステンレスマフラー、かれこれ15年くらい使ってるけど腐る気配なし。
音量も大きすぎず絶好調。 かしらあたまDはロードスターが空跳んでから読むことが無くなったな 少しでもスポーツモデルは残しておかねば、という方針だったゴーンが居なくなった
日産スポーツの本当の地獄はこれからだ・・・ 経営陣はみんなずっとR32GTRに乗ってるのに
ゴーン一人だけポルシェ911に乗ってたもんね。 かしらあたまじゃねーや!かしらもじだった…ﾊｽﾞｶｼｲ でも、まだトラストの方が安いね。
買わないで良かった。暫くは様子見です。 標準ブロックは鋳型がボロくなったのか精度が落ちてきていた、なんて話も見かけたけども
そのへんどうなんやろ >>907
それは34を製造途中の話で、33から34に乗り換えてさあレースするぞ！ってやってみたらトラブルがあったもんでよく調べたら鋳型がアレだったってわかったので、34後期からは鋳型を作り直してる
その鋳型がまたダメになってたら同じトラブルは起きるだろうけど、そういう話は聞いたことがない
まだ大丈夫じゃね 32→33でブロックが割れるようになったってのは何が原因？ 33→34な
3233と五万台近く作ってきたのでいい加減鋳型がバカになった
以上 >>912
同じRB26を名乗っていても、34の頃のエンジンブロックは肉抜きされていて強度が弱かったと聞いたが。
N1ブロックが32相当だと。 じゃN1ブロック使えばいいし再生産のブロックとその話はなんか関係あるのかね
鋳型の精度が落ちたって話は有名だし、お前さんの話を聞いてだからなんなんだとしか 新規で型起こしてるとしてどの時点のデータで再生産してるのかなって思うのはあるが
まあ新品で買えるなら些細なことかも 皆さん（リビルドとかへの）エンジンの積み替えっていつぐらいにどんなきっかけでされました？ >>915
再生産されるエンジンブロックはN1ブロックだったかと。 >>918
サーキットでブローした時に24Uにした。 >>919
N1ブロックって値段が上がったけど生産は続いてたんじゃなかったんですか？
製廃になってました？ まあリストには05と24どっちもあるから安心して待とう！ インテリア関係も
メータークラスターパネルはストックしておきたい・・・ ゴーンは子供の学費日産から出させてたとか、全財産没シュートして日産に使ってくれ 純正マフラー25万・・・フジツボがそのうち発売するらしい可変バルブ入れたマフラーはそれよりは
安いかもしれんし悩ましい 燃料がまだ入ってるのに燃料計のE下回る…
考えられるのはポンプ？電圧？燃料計バカになった？なんだろ >>927
センサーが一番怪しい
その次はメーター側か途中の接触不良
ポンプは関係無いと思う >>928
ありがとう！センサーとは、フロートのセンサーですか？ 雨の日どころか洗車すらかなり躊躇するわ
なるべく濡らしたくない 雨の日にも普通に乗ってたら
いい加減弱いリアフェンダーのサビが更に怖いよ 洗車もあまりしない方がいいからな。
汚くなったら勿論洗車するけど。 >>919
汚くないのに洗車するのはクラウン乗ってた昔のオヤジで今はそうそう見かけねーよ STDだけどフロントf40リアはスミンボとかってできるの？ Vスペ乗った事ないがエボやインプを運転させてもらった時のブレンボの安心感は羨ましく思えた・・・ 33のブレンボでさえ乗せてもらって比べたら効きが自分のSTDとえらい違ったからなあ
最低でも前後スミンボに替えたいと思いつつ十数年 エボインプのブレンボも容量不足なんだけどな(あと変色しやすい)
パワーをあげやすいからすぐ容量が足りなくなるって側面もあるけどね
幸いニスモから35ブレーキキットが出ているわけだしお金貯めて交換しようぜ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
