【BNR32】R32GT-R専用スレ Part76【RB26DETT】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
故障しまくりでも、全然乗り換えようとは思わせない稀代の名車R32GT-R。
そんなGT-Rオーナーがあんなことやこんなことを語るスレッドです。
ここで語る車は車検証にE-BNR32と記述があるもののみです。
荒らし・煽り・叩きは放置でお願いします。
特に他車種ユーザー(装ったもの含む)の荒らしは無視推奨です。
（2ch専用ブラウザ使用の人は透明アボーンを使用することをお薦めします）
荒らしにレスすることも荒らしです。
説明不足や間違った情報は他の人が補足してあげて下さい。
BNR32好きは皆きょうだい。
荒れないように気を付けて愛を持ってヽ(´ー｀)ノいきましょう。
※前スレ
【BNR32】R32GT-R専用スレ Part75【RB26DETT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516413272/
※↓ﾜｯﾁｮｲスレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516454961/ ﾜｯﾁｮｲスレとﾜｯﾁｮｲ無しスレが両立するのは荒らしじゃないので
現に他のスレでもあるでしょ？ というかﾜｯﾁｮｲスレのリンク貼ってくれてるんだからそっちに逃げりゃいいじゃん
ﾜｯﾁｮｲ付いてないと不満ならわざわざちょっかい出すなよw 反日朝鮮大嘘吐き疫病神ホソノ婆のお陰で新車で買った最終型32Rを…
死ね！反日細野一族
地獄に堕ちろ！ そういうレベルの人はディーラー系で一生面倒見てもらうことをお薦めする >>12
おいおい、いろいろ苦情が殺到してる会社勧めるなよ >>13
どこの会社も至らぬ点はあると思うけどクラフトで買って付き合いあるけど苦情が殺到してるようには見えないぞ
俺も満足してるし
まあ好きなところ選んだら良いんじゃない？ >>15
責任とるわけじゃないけど個人的には推す
友人が車探してたら勧めるかな まさか母体が高崎自動車って知ってないわけないよなぁ >>16
少し前に知り合いが極上初期35買った。
俺も乗らせてもらったが35凄すぎて。
俺も行ったけど店の人は対応も丁寧でショールーム綺麗だし文句が出るような店に思えなかった。
高崎自動車だということも知ってるし、レクサスも売ってるよね。
まあ流石に高いから俺はここで買えないが… 僕の話を聞いてくれ 笑い飛ばしてもいいから♪
さっき愛しの32をオルタネーターのチェックに出したんだが
積載車に積み込む際にサイドの引き方が甘かったのか1速に入れてなかったのが悪いのか、
台を水平に戻す際に振動で車が動いて後端にバンパーがヒットした！見たら傷が付いてて凹んだ。
俺の心だけでなくバンパーも凹んでるかも。でも普通積み込みって自動車屋の仕事じゃない？
それをオーナーにさせるってどういう事だよ…勤務先の社長が懇意にしてる店だから社長の顔もあるので
あまり強く出られないし。安くしてくれるというのに惑わされず大人しくDラーに頼めばよかったかな。
買って六年で初めて傷付けちまった。あーあ。 終わりのない日々が
俺の心痛めて追い詰める
Take me away from here forever >>21
悪戯で知らない奴に傷つけられるよりは遥かにマシだと思って頑張れ！ 自分も積載されたことが何度かあるけどタイヤの前に枕木置いてくれたような 水平に戻すのはワイヤーとかロープとかで車両を固定してからじゃないの？
やらされたにせよ自分でやってしまったのは責任転嫁できないから可哀想だけど… >>25
そうだよね
もし自分でやっちまったなら別に可哀想とも思わないかな
車は可哀想だけどやらかしたのは自分のミスなんでしょ >>21
微妙な話だね
こういった責任問題になるから変に触らない方が良いよ
登り坂でアクセルを踏み過ぎてセルフローダーのあおりに飛び込んだなんて事もある
親切のつもりでも気まずい事になるから余計な事はしない方が無難 車屋も何かあったらいけないから自分じゃやりたくなかったのかなぁとか思ったり
その結果がコレとか悲しいね おいおいサイド引いてねーのかよ、
大切にしてそうな車だったからなんかあると五月蠅いと思ってわざわざ本人に載せさせたのによ
こいつんとこの社長が贔屓にしてくれてるからから強く出れねーし、割り引きして儲けもほとんどねーのによ
あーあ、俺の積車に傷ついまったじゃねーか、メンテくらい自走でいけよ
って積車の運ちゃんも嘆いてると思う 名車32GT-Rだけど、洗車の時洗車機にぶっ込んでる奴おる？
やっぱみんな手洗い洗車なの？ 積み込みについてはどういう状況だったからわからないから何とも言えない
責任を負いたくないならはじめからやらせればよかったし、変な気をつかったからか自分でやった理由はわからないけど、自分だけの責任ではないにせよ、自分にも責任はあるよね
大事だよコミュニケーションは 自分ってのは21ね
>>31
今は34だけどぶっこんでるよ
洗車する暇と体力がなくなってしまった
まあ昔も洗車機に入れて細かいところを仕上げてただけだけど、今はEGルーム内や窓や垂れてきた水の拭き取り、ホイール周りをやるくらいでメインは洗車機
そもそもこれだけ年数たてば洗車機に入れる入れないの前にコンディションはばらついてるし、洗車機も昔ほどは傷つかないし(無傷ではないと思うが) 洗車機はバンパーの塗装が剥げだして塗り直してからは使わないことにした エアコンが壊れてしまって明日のRsミーティングは軽自動車で行く事になった。
軽自動車だからってバカにしないでね。 >>36
エアコン遥か昔に冷えなくなったけど、俺は行くぜ。 >>36
エアコンが効かないくらいでRおりるとか。ｗｗｗ >>38
>>39
エアコン修理中なんだ....。
なんか色々とあって、部品が入って来ないらしくて入院が長引いてるんだ....。 >>39
小学生の国語からやり直せ
まだ間に合うかもしれんぞ カーボンツインのクラッチから、ニスモのカッパーミックスツインに変えたらすげーかるくなった
シャカシャカ音もしないし」 グループAのレギュレーションに合わせる為に＋100ccで
自動車税が6000円upだからな
払う税金が同じなら3000GTの方が納得できる リアのGT-Rエンブレムが色褪せて来たので
純正オリジナルかR35のGT-Rエンブレムかで
悩み中。見た目はR35が綺麗やけど
皆さんの評価はいかに？ 35RのエンブレムはRのフォント違うじゃん
個人的にはダサいと感じる
35のエンブレムはやっぱ35にしかあわない >>53
35Rのエンブレムにしただけで32Rじゃなくなっちゃうイメージだなぁ
あとどこかの店のエンブレムを塗り直しするやつも似非Rって感じで好きじゃない >>58
いや、純正色じゃなくて変な赤色で色斑もすごいのよ そんなどこかもわからん店の出来もわからん話を持ち出されても
出来の悪い補修は例に挙げる以前の問題 >>61
有名な店なんで想像つくかと思って敢えてふせてたんだけど、知らん人もいるんだね
深堀する事でもないし店の名前だすど非難することにもなるんでこの話はここまでにするわ >>62
おまえのローカルの話を誰もが知ってると思うな >>62
勝手に終わらせるな
有名な店なら店名出しても問題ないだろﾎﾞｹ
物知りな俺ｶｯｹｰしたかっただけか OH後って何キロくらいまで走れるの？
かなりアバウトな質問だけど笑 >>70
どゆこと？エンジンのこと？普通に10万km以上いけるでしょ。メンテ次第じゃ...ブロックさえ無事なら ブースト圧何キロまでかけられるのか聞いてるのかと思った
マジで >>69
叩くとか不毛な事を肯定するのかい？
あいも変わらずここはレベル低いわ
収入に比例してるんだろうね
NSXスレや34スレ覗いてみなよ
こんな荒れ方は無いよ
ここの住人はは低レベル 住民のレベルの高低が何の意味を持つ？
ほかの車と比較しないとホルホルできないから？ >住民のレベルの高低が何の意味を持つ？
はあ？脊髄反射のレスも低レベルだね
アホくさ、さようなら >>77は自分のレスでスレのレベルを引き下げてるのに気づいてないのだろうか
本人の言うようになにかに比例してるとしたら・・・ ID:XgeQnsxG0 は >>57 = >>60 = >>62 この本人なんじゃね？ 新車から26年にしてついにクラッチが滑りだしてしまいました…交換てざっとどれぐらいかかりますか？
あと主観でけっこうなんですが、純正のように扱えるおすすめのクラッチや、クラッチの交換で一緒に替えておいたほうがいいパーツがあれば参考に教えて頂けませんでしょうか
よろしくお願い致します >>81
部品代は分からないけど工賃は5万円くらいだった
レリーズベアリングは当然としてエンジンのリアクランクシールは替えといた方が良い
ついでにミッションのフロント側やフロントのプロペラシャフトのシールも替えた方が良いかな
どんな乗り方をするの？
純正で26年ももったんだから次も純正で良いんじゃないかな
純正は容量は大きくないけど扱い易いよ
容量を大きくすると重くなったりフィーリングに癖が出たりする
容量を上げるのならツインをお勧めする
メタルツインは半クラッチがやりにくかったけどカーボンツインは割に扱いやすい クラッチってハンクラで吹かさなきゃ持つ？
うちに来て15年のRもまだ交換してないなあ
余談だけどクラッチ労わってると立体駐車場での坂道発進がすごい下手になる
なので坂の部分で止まらないように気をつけてる >>83
ありがとうございます
ブーストアップの通勤仕様なので純正で検討してみます >>84
消耗品なんだから別に交換すればいいだけの話じゃん ATSカーボンクラッチはオススメ
ペダルが純正より軽い >>86
ブーストアップしてるならニスモのシングル強化がいいかと ツインプレートは重くなると思ってる人が居るけど、ツインはノーマルのカバーと比べて圧着力は似たような物だからあまり重くならない
そのかわり半クラッチが使いにくくなる
シングルは色々あるけど圧着力は1000キロを越えるのがほとんどだから重くなる ノーマル 12kg
カッパーミックスシングル 18kg
カッパーミックスツイン 14kg
カッパーツインに替えたが、G-MAXスペック1よりは軽く感じる ニスモのツインからシングルに変えた時は軽さにびっくりした
今もニスモのシングル。半クラも使いやすいし満足してる クロスミッション＆ATSカーボンツイン、雑な乗り方していないのに割と短期間でディスク割れたで
繋ぐとエンスト連発で走行不能なり、世話になっているショップに診てもらったら、割れてますの一言
何がいけなかったのか今思い返しても分からない 燃ポン逝きそうなので
変えたいんだけど
東名の汎用と専用でかなり価格が違うんだけどそんなに違うの？ 559 阻止押さえられちゃいました 2018/10/11(木) 08:28:57.73 ID:AfCTfGuQ
BNR32ならば、アテーサE-TSによる抜群のトラクション性能によりて、
いかなる雪道においても疾風風神のごとく駆け抜けるのだぞ
パジャマミニごときもはや到底及ばぬ領域と言えよう シングル強化よりツインの方が軽い事が多いのは事実やん >>102
26544-04U10（ﾊｳｼﾞﾝｸﾞ ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ﾊﾞﾂｸｱﾂﾌﾟﾗﾝﾌﾟ RH）
26549-04U10（ﾊｳｼﾞﾝｸﾞ ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ﾊﾞﾂｸｱﾂﾌﾟﾗﾝﾌﾟ LH）
https://nissan.7zap.com/en/jp/skyline/r32/30+9108+0/w1/265/#26544Q
保障はしない 外側（レンズ） or 内側（電球）
どっちの事を聞いてるのか判らない パワー関係ノーマルでペダルの軽さを最優先すれば純正クラッチが一番？ 全てノーマルが一番。社外品が良いと言うの売る側と買った本人だけ。
でも、満足すればそれで幸せ！ダンパー無しのツインプレートも面白いよ。 純正クラッチ+ニスモオペシリがノーマルでペダルの軽さ追求なら一番じゃね
軽自動車並みに軽くなる >>106
ありがとう。
今乗ってるのは街中や高速を法定速度ぐらいで走るだけなので、
ノーマルに戻すことにします。
>>107
ありがとう。
軽自動車並はありがたいですな、それも同時に交換します。 ニスモ着けるとストローク伸びるよ。足が弱くなければ純正が良いよ。新品に交換する
だけでかなり軽くなるから。 純正もプッシュとプルで多少かわるけど、ニスモ付けるのはどうかなと思うけど
まぁ好きにして >>109
嫁の車なので軽さ優先なんですよ
自分のはニスモカッパーミックスツインでオペシリノーマルなんですが、
メーカー不明だけどツインだって事だけはわかってる嫁の車の方が
クラッチ重くて「とにかく軽いのがいい」って事なので >>111
ディスクが減るとレバー比が変になって重くなってくるよ
ディスクを新品にすれば軽くなるかも知れない
自分はOSのメタルツインとEXEDYのカーボンツインしか知らないけどどっちもノーマルとそんなに変わらなかった
そんなに重いのなら何かトラブルを疑っても良いんじゃないかな
荒い走りをしないのならノーマルが一番扱いやすいよ >>113
とりあえずクラッチ一式をノーマル新品に交換してから考えてみます
そこで不満が出なければそれでＯＫなので
ありがとうございました マスターからの負圧漏れで重くなってて、ツインだからって思い込みでそれに気づいてないってケースもある >>111
羨ましい！そして良い旦那だな。Rと楽しく過ごしましょう！ 説明が難しいんだけど、アクセルを踏んでる状態から離すと
少しの荷重の変化？で車体がガタン！っていうんだけどこれがボディのへたりってやつかな
足回りのゴム類も何年も変えてないし エンジンマウントへたってて、かけるトルクの変化で揺れてるとかないんかな >>117
疑わしいのはエンジンマウントやミッションのマウント
デフのマウントが減って首を降ってる事もあるよ ブレーキランプのスイッチを押し込む樹脂部品が砕け散りブレーキランプ常時点灯状態に
悲しいなあ 自分も最近破壊したな。
応急処置でコイン挟んでテープで巻いといた。 自分も経験ある！
ある日ハンドルの下にエメラルドが散らばっててなんだ？と思ってたら
ブレーキつきっぱなしになってたので即ディーラーに行った
なんか棒突っ込んどいてもいいとか聞いたけど詳細は知らない この車ってフロントタワーバー必要だと思う？
スポーツ走行にて >>125
サーキット走るなら違いがわかるよ。筑波10秒のおそーいGT-R糊ですけど。 タイヤがフェンダーからわずかにハミ出ている。
最近は法改正で1センチまでOKらしいので、タイヤを交換せずにそのままディーラーに持ち込んでも面倒をみてくれるのかな？
前回はお断りでした… ﾊ,,ﾊ
（ ﾟωﾟ ) お断りします
／ ＼
((⊂ ） ﾉ＼つ))
（＿⌒ヽ
ヽ ﾍ }
ε≡Ξ ﾉノ ｀J 法律に反してなければ断られる筋合いもないだろうに、他に引っかかってるところがあるのでは？ 普通に他にアウトなところあるんでしょ
タイヤは最近おｋなんだよねって言ってるくらいだし 最近ではないからアウトだった、というお話なのでは
次回セーフになるかは知らんが >>131
民法では商取引って双方の合意だから、極論「お前の顔が気に入らない」でも断る理由にはなるし断ることについて違法性はない
この場合改造箇所があるの一点でも断る理由にはなるやろ その手の車の出入り状況はわからないけど
1人でオッケーして口コミで
他にも来るとめんどくさいってのはあるな >>128
ホイールは出てないかな？普通はホイールも出ちゃうよね。 タイヤは1cmまでOKでもホイールのはみ出しはだめだよ ディーラーは保安基準に適合しててホイールがちゃんと収まってても
ぱっと見ダメかも？くらいだと良く断るからはみ出てるなら断られるだろうな >>128
タイヤは良いけどホイールは条件があるよ
ホイールは上部の特定の範囲のはみ出しは認められない
タイヤのリムガードや文字の部分が飛び出してるのはOKだけどホイールは大丈夫？
あと、ディーラーはややこしいと断るからギリギリだと断られる事もある
詳しい条件は自分で調べてくれ 自分のもはみ出し気味
点検整備は受け付けてくれるけども次回車検ではワイトレ外した方が確実、とのご指摘 俺のもリアがダメだな
ミリ単位らしいけどダメなものはダメだからなあ いつも思うんだけど
手で引っ張ってもはがれない程度の両面テープでプラのプチワイドフェンダーみたいなものをディーラーに持ってく前に
取り付けるのはいけない？
もちろん構造変更の必要がない２ｃｍ未満？くらいのワイドでハミタイ回避できないものなのかね >>142
お店は違法車両を入店させないってのもあるけど
それ以外にもいつもは違法だけど
間に合わせでやってきましたって程度の低いのも断りたいだろうから
拒否りたいところは拒否ると思うよ
と言うかディーラー利用してればどんな対応されるか分かるだろうに
どうしてもディーラーに持ち込みたいの？ >>142
ディーラーによってはラバーフェンダー付けて通すところもあるよ。検査員が厳しいとぶつぶつ言うらしいけど フロントガラスの跳ね石傷、町の整備屋さんではダメ出しされたがディーラーでは特に何も言われず
車検通してくれた、なんて経験もあるな 明らかにタイヤがはみ出してるのとガラスの傷は別物
ガラスの傷で入庫拒否はないよね まあ確かに入庫の話ではないわな
ただ146を書き込んだ意図がわからない(恐らく単なる体験談なのだと思うが) マルチですまん
軽四と物損事故をしてしまった
ゴールド免許がああああああああ！
https://i.imgur.com/pKTCAgW.jpg ああそう、34前期も見えるね
うちは今は34のみだから羨ましいわ
んで話はなんだっけか？ >>153
人身じゃなきゃ関係ないぞ
これからもゴールドだ 前から調子悪かったシガーがついに逝ったんだが持病？
ぱっと見た感じだとシガー部はわるくないようなんだが。 シガーソケットは自分も壊れました
社外品のソケットを使用するものを差し込むと摂食悪くなって…のパターンでした。持病ではないかも知れませんね 接点として、使っていて劣化や磨耗で壊れるような構造じゃないから
単に断線か裏のコネクタが抜けてるかでしょ？ タバコに火をつけるのに使ってると中の接点が焼けて錆びて接触不良を起こす
バイメタルもボケてくる
タバコをつけるのに使うとシガライターは消耗品になる >>162
汎用品があるけど照明付きだとうまくいかない事も多い
日産の同じくらいの年式なら付くだろうから適当な車種の禁煙車の部品を探すと良いんじゃないかな >>161の流れからソケット側の話だと思ってレス書いたが、
よくみると>>158はライター側かソケット(電源)側かわからんな ヘリテージの更新が２月で止まってるけどもうやる気ないんか 貧乏人が所有しているだけだから部品が売れない・・・ ぶっちゃけヘリテージはやっても儲からないからね
でもヤフオクでヘリテージ部品出品しまくってる
Tさんは儲かるんかな。よほど部販から割引価格で入手しないと利益出ない思うが… そんなポンポン出ないだろ
すぐに部品が出るならわざわざヘリテージとかやる必要ねえし 乗車定員変更していないのに
後部座席取っ払ってロールゲージ組んであって
座席も行方不明のまま売ってる中古車屋なんやねん 48都道府県のなかでも福島市の陸運局の検査は厳しいので気を付けよう
栃木山形辺りはかなり緩い普通は休み時間などないのだがそのじかんタバコ吸いはじめて其のまま検査に入る始末何てところもある
最近アラブ系外人が200万で売ってくれときたが断ってんのにまた来やがった米国行くと600万くらいになるから奴ら本気だわその内日本の32は無くなってしまうんじゃなかろうか
近くのR持ちも二台売ったようだし とりあえずお前が住んでるところは俺たちの日本ではないことがわかった エアフローの調子がおかしくて33の友人から一個15000円で譲ってもらったんだけど
ブレーキクリーナーでセンサー洗って乾かして付けたら治ってた ノーマルタービンにブースト1.1以上はかけない方がいいと言われてきたけどあってんのかな セラミックタービンは砕けるよ。
ガスケットが～ってのは、言われ続けてるけど
抜けたの見たことない。 インジェクターからガソリン漏れてんだけどこれのせいで燃費悪いんかな 燃料フィルター下からガソリンポタポタ漏れてたときはみるみる燃料ゲージが落ちていったなあ 18インチ10.5j+15はギリギリアーム必要みたいだけど前後とも？
車検対応は諦めてるけど、アーム入れてキャンバー少し寝かせるくらいなら履きたい 神奈川の宮ケ瀬湖の鳥居園地駐車場には、
日曜日の午前中に、
極上コンディションの３２が現れる。
近くの３２乗り！集合！！ 車両盗難多いってのにわざわざこんなとこで宣伝するかなぁ ニスモフェスティバルもミーティングも岡谷も告知しない方がいい >>195
32はアクティブLSDとかでもないし標準との違いないだろ スミンボや Vスペ純正ホイールのオリジナル求めてんのか 32は性能より時代背景を楽しむ車だから、Ｖスペやニスモが欲しいと思うのは
普通でしょ。整備不良のブレンボを欲しがっているわけでは無いです。 スミンボっいう奴だいたいアホ
トヨタのエンジンはヤマハが云々言っちゃうタイプ 問題、３２ってメーターワイヤー切れたり折れたりすると３分後○○○○になり大変
○に当てはまる現象を答えて >>203
重ステ
じゃないか？
車速センサーの入力がとぎれるから
アシスト無くなるはず。 >>207正解ー!素晴らしい解答です。ここテストに出すからみんな覚えといて ？何言ってんだ
油圧のパワステなのになんでアシストあるんだ？ >>209
アシストが無いってw
じゃあ何の為のパワステなんだ？ BNR32だけワイヤー式でGTSやシルビアなどは電気式なのにな。
私もワイヤー切れて重ステになったことあるが、ある程度は効いているから
完全重ステではない。低速域（10から30㌔）ぐらいでメーターの針がフラフラ
しだしたら要注意。 >>213
言ってる意味はわからないが油圧式でも車速によってアシスト量変えてるぞ この時代だといい奴は車速、一段落ちる奴は回転数でアシスト量変えてた そういや走り始めはスピードメーター動かないな
いつの間にかちゃんと動いてるけど それワイヤーの先のプラスチックもう折れてて回転で回してる状態かもよ やっぱり車高調は全長式が一番？
車高はそこそこ落とすけどネジ式で硬いﾊﾞﾈいれれば一緒？ >>218
自分のも故障の前はそんなでしたよ
突然重ステに変わってかなり危ないので気をつけてください >>220
乗り心地気にしないならいいんじゃない。 ｼｮｸｻｽ今まで使った乗り心地で言うとビルシュタインが良かったけど3○0ｷﾛで橋の段差乗ったらショックが折れた 相談です
ヘッドライトバルブのローをLEDに変えました
スイッチをローにすると点灯しない
ハイにするとローが点灯する。ハイは点灯せず
何でだろう？ 発言撤回です。
自分のミス、問題無く点灯しました。 >>227
おお！LEDはいい感じですか？
ヘッドライトは前期、後期、N1 どれですか？ 後期のプロジェクターです
軽く流してきましたが、ぼんやりしていたのがすっきりした感じです
利用したLEDはCRUIZEのキット
久々のDIYで指先が痛い 緑整備さんで売ってますよね
気になってはいるんだけど結構な値段するんで悩み中 私も現在HIDに換えてるがLEDにも興味がある。
ちょっと前ならLEDはまだ暗いといわれていたが
性能も良くなってきたので思案中。
ちなみに後期プロ目 >>229
レポートありがとうございます。
LED興味あったので参考にさせていただきます！ 229です
夕飯後にもう一度流してきましたが明るさは十分だと思いました
自宅のキューブのバイキセノンと比べると少し劣るかなぁと言った印象
Rの後に、キューブ乗って見れば良かった
ただ今度はハイビームが気になるようになりました 最近JPNTAXI乗ったらヘッドライト明るすぎてビックリしたんだけど市販のLEDであそこまで明るいのあるのかね >>236
アフター物はスペースや焦点の制約があるから難しいだろうな 32Rでステアリングを変えたいんですが中期の場合、前期用と後期用どちらを買えばよいですか？ 社外ステアリングならどこのボスもR32標準車の前期後期の区別しかないから。
ボス買うとき適合表見て標準車後期のハイキャス付用のを買えば良いんじゃね。
そうじゃなくて純正中古ステアリングの話？ >>240
オプションエアバッグのない32の場合ワークスベルのなら616番が適合
取付するときにハイキャスセンサーの位置を確認してね
センサーの位置に合わせてボスの取り付け位置のセンターをずらすだけで大丈夫だよ
HKBのは前期と後期で品番が違うから一度取り外してセンサーの位置を確認するべし 標準ボスでワークスベルのクイックリリース付けてるとウィンカーレバーに指届かなかったから、ワークスベルのショートボスにしたら32GTR専用プラグってのが必要でショートボスと専用プラグでかなりの金額になったなぁ
うちの4年式はセンサープラグ位置が12時6時だった
おかげでストレスなくウィンカー操作できるようになったけど みなさんありがとうございます。
>>241さんの言うように純正ステアリングを買おうとしてます。
中古で買って革張り替えしてもらおうかと。 ラフィックス2は最近BNR32専用品が出てるので専用品買っとけば問題なし。
ショートボスでもちょっと遠くてウィンカースカるけど。 ほぼ新品の純正ステアリングが、うちにかれこれ20年間転がったままだな。
たまには純正に戻してみようかな。 >>245
ショートボス、純正ハンドルよりは遠いけどスカることは無くなったなー
ちなみにナルディクラシックだが、指の長さにもよるか... r32skylinegtvのオク自演は相変わらずひどいな 日産純正のエンデュランス10W-50ってどう？
使ってる人いる？ >>250
性能もいいしコスパもいいし、いいオイルだと思うよ。
サーキットでレッドまでぶん回すような乗り方するならそれにあったオイルをいれた方がいい。 >>250
いいオイルだと思う。たまに関東では安売りするところ
があるようだが、私の住むんでる所には縁がない。
違うオイルだが年中10ｗ-50を入れてる。 氷点下とかで水温がマイナスでも無い限りやる必要ない 暖気しないとしばらくアイドリング2000回転くらいになんね だから走っててもほぼ変わらんしアイドリングしててもエンジン以外温まらないからね >>250
20リットルペール缶で買ってる
10年以上これだけしか使ってない
580馬力だしてるが全く問題なく8万キロ過ぎたわ アイドリング15秒
徐行200m
他の車が居なきゃともうちょっと徐行 >>258
ガンガンブン回してサーキットとか走っても大丈夫？ >>261
サーキットで走りはやらんからわからんが、油温110度超えたらクールダウンするようにすれば大丈夫じゃね？
わしは湾岸流してチョイ踏みの口だから負荷も一瞬だし。
無論、120度超えたらたとえ100キロしかはしってなくとも交換しとるよ、自分で。
サーキットガンガンするなら100パーセント化学合成のフェラーリやBMW Mモデル指定の シェル helix 10w-60やら、ドイツのリキモリ 10w-60はかなり良いと聞く >>259
冷暗所で保存してれば5年くらいは大丈夫だよ。
その前に20リットルは1年で使い切るけど。 アフターアイドルは不要だけど暖気はした方が良いと緑のお父さんが言ってた。
特にRBは隙間が大きいから気を付けた方が良いと思うし 峠、サーキット 7:3くらいでバネレートはどれくらいがいい？ 同じセッティングで行けるはずがないので、タイムを計るサーキットに合わせて決めればいいよ
サーキットも鈴鹿と筑波では全然要求されるものが違うから >>268
F10 R8
が、両方行けると思うけど。彼女載せるなら
F8 R6 結局、腕だし タイヤや乗り手の腕でも変わってくるからなぁ
先ずは一般的なレートの車高調を入れて自分にとってそれがどうなのかを知ることから始めないと他人に聞いても意味無いかと この時期になると油温が走行中で55℃でだいぶオーバークールだとおもうけど
油温のオーバークールはなにがいけないの？
もちろんオイルクーラーついてる >>280
一般的には100℃ぐらいじゃなかったっけ？ だいたい100から110
100以下はたまった蒸気が蒸発しないから >>282
>>283
ノーマルは街中90度くらいで高速に乗ると95度くらいで安定する
110度がmaxでそれを越えると劣化が激しくなるとかならないとか ゴーン逮捕されるみたいよ？
任意同行→事情聴取中だってさ 俺には全く関係ないやって思ってたが
ヘリテージプログラムに影響なければいいが。。。
カルロスの意向もあったのかな ずいぶん前に車検から帰ってきたらブーストコントロールのホースが逆に繋いであってブースト1k以上かかんなくなってたときあったんだけど
嫌がらせかなにかだったのかな?タイラップもタービンギリギリのこまで挟んでたし >>298
俺は車検に出したら1年未満のカオスが普通のバッテリーになってたことがあるw
しばらく気がつかなかったのでカオスは処分されて無かった・・・ そういうのあるねえ
自分はワイパー換えようと思って乗せたまま車検に出したんだけど
サービスなのか変えてくれてた
でもものは安物のコーナンのだったので動かすと音が出るの
ワイパーブレードの金属とゴムを一緒に交換されてしまったから
音が収まらない
PIAAとかの買いなおしてもいいんだけど
無駄に散財することになるからとりあえず保留 行きつけのDは完成引き取り時に交換した部品はすべて「外したのはこんなでした」と見せて
Dで処分していいか持って帰るか訊ねてくれる。 >>301
>>303
普通は外した部品は客に見せるよ
交換した証拠に見てもらうのといくらゴミに見えても所有権は客にあるから
ただワイパーゴムや電球くらいなら捨てちゃう事もあるかな
301の書き方だとゴムは変えても金具は純正を使う方が良いように取れるんだけどどうなの？ 大抵部品代が定価でとるのがなーDSブーツとか持ち込みたくなる
今じゃ何でも自分で交換だし アクセルを”ゆっくり”踏むと0.5以上ブーストがあがらずにプシュプシュってどこか配管が抜けてる音がするんだけど
速く直さないと車に悪い？ 原因がわからない。。。 ゆっくり踏むとってことはスロットルガバッと開ければそれ以上ブーストあがるんか >>307
詳しく見ないと分からないけど2次空気を吸ってる可能性もあるから良くはないと思う エアフローセンサーと間違えたブローオフバルブのバネ死亡でも似たようなこともある すみません新参なんですが、どうしても32が欲しくて、とある中古車店でリアに軽度修復有のVスペ2を見つけたんですが、これで乗り出し300って安すぎですか？ 修復内容と距離による。記録の無い32は本当の距離は分からないけどね そうそう、2stの250を買うような感覚
距離なんて宛にならない >>312
それだけでは分からない
一般的な話だけど安くて良いものはほとんどないけど高くて悪いのはいっぱいある
300万でもクソなのはある
一番大切なのは錆
車の下を見て錆が出てるか確認しないと
ボディー表面の錆はごまかす事ができるから上しか見てないと騙される
他にも気をつける所はいっぱいある Vspe2なんて500でも売れるだろ
買いだよ、買い Vスペ2なら4桁万円行くだろ
修復暦ありでも300万なら買いだね VS2は下手に弄らないことに価値があるアメリカなら定価以上で売れる アメ公ウゼエな
爆買い中華に持っていかれるよりマシか アテーサがかかった瞬間からステアリング角度を変えないときれいに車体の荷重を変化させずにコーナリングさせないといけないのが難しいな... bnr32のボンネットって前期後期で違いあったっけ？
部品番号は同じだった気がする タイプMのエアロバンパーのやつは明るいと思う
と意味ない情報を投下してみる >>312
ステッカーチューンじゃないよね？
ブレンボいれてステッカーはったら見た目からはわからんよ
Yahoo!知恵にかいてあったが
バルクヘッド右側に装着された青いプレートを確認MODEL KBNR32RBFS8 これがVスペⅡ、11桁目の8が証拠
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1341590183 32は壊れるとかボディ錆が…と雑誌やらネットで書かれてますが、どーしても欲しかったので購入しちゃった。。 >>334
厳密に言うと、VスペだけどVスペック2のステッカーが貼ってありました。 >>337
VスペとVスペ2の違いってタイヤだけ？
扁平タイヤが認可されたかVスペ2が出たんだっけ？
Vスペの初期ロットのブレーキは本国のブレンボ製とかって噂があったな >>338
タイヤだけですね。
Vスペが出た時は、まだVスペ2の扁平率のタイヤは認可されていなかったとかで。 Rとは別に普段使いの車があって週末のみとかそれよりももっと使用頻度が少ない人っていると思うんだけど
しばらく乗れなそうだからバッテリー充電のためだけに走るぞー！って時はどのくらいの時間走る？もしくはどのくらい走ればいい？ 今は34なんだけど、週一の隣県への仕事とその次の日の洗車のための移動しかほぼしてないけど、その時は高速使って往復100キロくらいは走るよ
車種が違うから参考にならないかもしれないけど、一応書いとく あと、その仕事も季節やいろいろな用事で必ず毎週あるわけじゃないから、あまりにも間隔が空くときには車庫内でエンジンかけたり、洗車しに行ったりはしてる(シャッター式だから車庫の中にもバンバン埃が入ってくる) >>340
バッテリーの事だけを考えると5分くらいで充電はされる
でも車の事全体を考えるのなら30分くらいは走った方が良い
アイドリングでなく走らせるのが理想だけどできなければアイドリングだけでも良い
仕事が忙しくて2年ちょっと起きっぱなしにしてたら燃料ポンプが固着した経験があるw >>340
普段は軽で土日のみGT-Rだが50～100くらいかな。 >>340です。アドバイスありがとう。
とりあえず土曜の午前中だけ乗れそうな時間が取れたから100キロぐらいは走ろうかなと思う
来年はいっぱい乗るぞー！ わしは月曜から金曜までバッテリーチャージャーつなげてるわ、、 チャージャー賢かったらいいけど、繋ぎっぱは控えた方がいいらしいよ 俺も冬場はバッテリー充電してる。繋ぎっぱなしはないけどね OptiMate使ってる
>>351と同じ、いわゆる「バッテリーメンテナー」ってやつ
繋ぎっぱなしで使う事前提のチャージャー もう5年くらい同じバッテリだけど
バッテリーが死ぬときは突然なの？
それとも日に日にセルの音が弱ってく感じか？ >>354
突然だよ
スーパーにいって帰りにエンジンかからない、、みたいな、、
その前からセルが重くまわってるからカンがいい人は気がつくかな 大体バッテリーは永久機関的なものなのではやいうちのバッテリー上がりとかにはほかに原因があったりする
オルタや発電機関の劣化とか
この辺を簡単に調べるにはエンジン掛けてバッテリーの-端子を外して遠目にしてアクセル踏む
ライトが明るくなったりすれば発電機関の劣化中、プラグの火花を飛ばす電気を造れずエンジンが止まれば発電機関の終了という昔の簡易的調べ方 >>357
ドヤ顔でそんなデタラメ書くな
バッテリーを外すとオルタが異常な電圧を出して故障する事があると言われてる 明日はニスフェスですね
5月から32オーナーになったので初参加しようと画策していますがゲートオープンの時間帯で何台くらい並ぶものですか？ ヘリテージ増えたね^_^
33、34も少ないがラインナップ！ 後期にのっててドアを前期用に変えたひといる？？
後期から衝突安全確保の重いバーが入ってるみたいだけど
サンダーとかで切断できないものか... >>366
ヘリテージ見てきたけどもっと必要な物を作って欲しいな
コーションラベルなんか要らないでしょ
ダッシュボードやリアフェンダーやモール類をそこそこの値段で出して欲しい >>367
昔はいたけど、今はそんなこと言ってられないんじゃないのかな
部品があるだけましというか
>>368
ホース類やハーネス類といった充分大事な物も供給されているけどね
出来るものからやっているのだろうし文句ばかり言っても仕方ない ダッシュボードは25から30万になるけど、買う？
だから造れない。利益でないしね。 30万とか貼り直しした方がいいレベルなんやない？
内装オールレーザーとかできそう >>367
カナザワならドライカーボンドア売ってる。工賃込み100万以上だけど。
それが無理でもサイドインパクトビームの取り外しもしてくれる。それなら数万だった。 どうせ昔の衝突安全性なんてウンコだから→
①少しでも助かるようにビームはそのままにしておこう
②どーせ死ぬから取り外して軽量化しよう
あなたはどっち？ 昔アンダーコートをノミで剥がしていたデブがいて、周りの連中は自分の軽量化が先だ
と笑っていた。 プラグを変えたいがノーマルブーストでも7番の方がいいのかな セッティングとったときと同じ番号のほうが良いんじゃないの
純正は知らんけど ひさびさに実家に帰ってレイニックのECUを見つけた。これってまだヤフオクとかで売れますかね。たしか10数年前に70万円くらいで落札したような記憶がある。落札だけして結局使ってない。
https://i.imgur.com/tmTsnjf.jpg Gr.Aのレース用のECUならマニアに高く売れるかもしれんが
普通に市販されてたレイニックはそんなに高くないだろ。 緑の中古Gセンサーヤフオクにでてるじゃん！って思ったらトラスト企画か
欲しいけどあそこから買うのはやだなー
安いGRIDの新品を買うか迷う エアコンのコントローラー壊れてトラスト企画で1万ちょいの比較的綺麗なの買ったことある...
普通に使えてる サンシェードつけてる？
おじいちゃんなので労わってあげましょう シェラウド＋カーポート保管だが内装プラは割れるよ… プラといえば、メーターフードのスイッチ周りの部品たちがあれよあれよとバキバキに折れていってしまった…（中の支えてる部分）
もう、こういうパーツも限界なんですね… >>394
ビスを受ける側でしょ？あれは割れるね。
気づいたらライトスイッチがぐらぐらしてて中で受けが割れて固定できてない状態だったり
割れる前ならエポパテでぐるっと巻いておくといい
最悪、全部砕けててもエポパテで土台作ってやればいいだけなんだけど 3連メーターにジャストフィットするLEDない？
忘れたけど変わった規格だから市販だとなかなか売ってないらしいな
昔変えたけど全部接触不良で今消えてる >>396
T5のウェッジ球がそのまま付くって解説見かけたけど T5×3個でOK
エアコンパネル＋オーディオを外せば、3連メーターは外さなくても、
手を突っ込んで交換可能です。 ちなみに自分は「T5拡散3LED-白(LC03-W)」というのを付けました。 >>395
そうです。ただスイッチ側もフードパネル側も両方割れてるので、耐震の家具の下にしくゴムパッドを隙間にぶち込んでしのいでます… ちょっと話それるが3連メーターとエアコンそのままで2dinナビ付けたいけど、カナザワで売ってる2din用パネルくそ高くて吹いた
安くすませたいなら自分で灰皿の部分カットしろってことか...勿体なくてなぁ ヨシダのパネルは純正品質求めたらあかんでー
作りは雑だし店の対応悪いし買って損した気分 触媒から排気漏れでブーストが0.5くらいまでしかかからないケースは有り得る？
踏みなおしたり勢い欲踏むと設定圧までかかるんだが >>408
触媒はタービンの後ろだから関係ないんじゃない？ 踏んでボボボボボヤンキーコール見たいな感じだとエアフローセンサー辺り汚れてるか壊れてる >>408
点火系か吸気系のトラブルだろうね。
似たような経験したよ。私の場合は点火系（コイル）だった。
なぜ排気漏れは排気漏れで良くは無い。まずはそこを
直すことですね。 とりあえず何でそうなったの?
ブーストコントローラーの配管左右反対に繋いでもそうゆう症状は出るけど
弄ってないならなるわけもない 408だけどみんなありがとう
前に一度ブーコンの配管が劣化して亀裂で同じような症状があったけど
今一度見てみても亀裂はないっぽい
劣化したホースは肉眼で見えなくてもエアが抜けることはあるのかな
ちなみにそのときは亀裂部分をはさみで切ってつなぎ直しただけ笑 ホースに洗剤付けて空気漏れチェックして小さい原因から探してく
次エアフローセンサー汚れ落とし 突然の素人質問で恐縮なのですが、実家の父が発売当時からのR32GTRに乗り続けておりまして、今度誕生日プレゼントとしてタイヤ交換を考えています。
今までずーっと、タイヤ交換含めてメンテはディーラーにお願いしていたのですが、ディーラーだとタイヤ1本4万とかするらしく、ネットで買って近所のショップで組み替えてもらったほうが安上がりかなと考えてます。
そこで、フルノーマルの車両に合う最近のタイヤは何をチョイスするのがお奨めでしょうか？
マフラー、足回りはおろか、コンピューターもノーマルの車両なので、そんなに高性能では無くても良いかと思いますが
ノーマルだとポテンザのRE71でしたでしょうか？その辺を選んでおけば宜しいのでしょうか？ 一本4万もするクラスのを買わなくてもRE003でいいんじゃない？
定価でも一本28000ぐらいだし
自分のならまだしも人にあげるタイヤはケチってネットで買うことはしないけども >>417,418
RE003はPOTENZA Adrenalin RE003というやつですね。
こちらは、価格comで16000円くらいですね。こちらで検討してみます。
ありがとうございました。 今付いてるタイヤ銘柄が分かれば当人の好みも見えてくるんじゃない？ r35も履いてるってことで俺はダンロップにした。平野タイヤで4本7万くらいだったかな。古い車だし最新最高ハイグリップタイヤは要らなくない？ 3連メーターとオーディオの配置って入れ替えられる？やはり要加工？
一番上にオーディオを持ってきたいんだが… 中華タイヤは止めとけ遊びならいいけど固すぎて雨の日滑りながら走る性能 ATRだけど
コーナーで踏もうとすると
サイドウォールが弱く
タイヤが歪んでるような気がして踏めない >>419
タイヤ館みたいに持ち込み交換やってくれないところも多いので、まず店に確認な。 HICASは撤去したらコンピューターの配線1本切断で警告灯切れるけど
ABSもどこかの配線きるだけで警告灯切れる？
メーターはずすのめんどくさい でも良く見たらダイオードが入ってる
ソレノイドへの電源の逆流防止みたいだから切っても問題はないと思うけどこのダイオードを抜くのが良いかもな
場所は図面が無いから分からないw
すまん わざわざ調べてくれて感謝
でもさっぱり分からない！
アテーサのその配線は単純に警告灯だけなのかな
アテーサの動作に影響でないならいいが アテーサのコントロールユニットの12番ピンは警告灯をつけるだけのためだからアテーサには関係ない
ABSユニットがおかしいのならCS02のラインを切らないといけないんじゃないかな
ABSユニットのハーネスを抜いたらどうなるんだろ？ 235/45R17履いてる人いますか？
9Jのまま255/40R17から235/45R17に変更したら弊害有りますかね？ 235/45なら9x17は標準リムだったと思うけど？ ネオバAD08Rのサイトによると235/45R17の標準リム幅8J（適用リム幅7.5-9J）
引っ張りでもなんでもなく適正 標準8でしたか？それは失礼
7.5～9なら範囲内の広い方だけどそれほど引っ張りじゃないかな リビルトのオルタが
5年 1万キロで壊れたみたい
なんか原因あるのかな？
ハズレ？
車はマフラーとエアクリ変えただけです。 >>444
どんなリビルトかにもよる
安いリビルトなら社外の部品を使ってるから短命になる事も多い
ヤフオクとかのリビルトなら良く持ったねって言われるかもw
充電不良はオルタだけでなく他に原因がある場合もあるよ リビルトでもちゃんとしたとこで買わないと外観掃除しただけの中古とか有るんだぜ リビルトは壊れた部分を新品に交換するが
壊れていない部分は自社基準内なら交換しない。（各社基準バラバラ）
あと外装は洗浄、清掃する。
>>444は当時交換した部品以外がこわれた。
それと、オルタが逝ったのとマフラーエアクリはまったく関係無い >>448
ありがと
マフラーの件は
仕様書かなきゃわからんって言われた時の保険ってやつね >>450
いくらなんでもベアリングとブラシは変えてるだろうよ
でもサンドブラストを持ってなくてローバルみたいな銀色のスプレーを吹いただけってのもたまにある 洗車機にぶち込んでる人いる？洗い残しが出やすいところとか知りたいな >>455
なるほど確かにブラシが当たらないよね
やっぱ拭き上げ用のタオルだけじゃなくてスポンジも持って行くか 年内で走行距離が40万キロに到達。
エンジン、タービン18万キロで交換。エンジンは調子いいけどタービンが不調。年末に乗りたいけど、タービン交換資金を捻出するまで、しばらくはセカンドカーで我慢。
このスレに二台体制の人、何人くらいいるのかな？ >>457
ミラジーノとの2台体制してる
通勤と市内の用事はミラで遠出はGT-Rって感じだったけど、最近は高速を使わないような遠出もミラで行っちゃってるわw 俺も2台
足車はスイフトだよ
ジジイになると保険が安くて助かる うちも普段用ワゴンRで休みの日たまにGT-R乗るくらい。あんまり動かさないから痛みも遅くて助かるけどね。 >>457
四台体制
GT-R、プリウス、軽トラ、軽カーゴ Rは16万キロ
普段用に安い中古のIMPULマーチ買ったらそっちも楽しくてヤバイw >>457
普段用はラパンSS
軽自動車って恐ろしく金かかんないな ＲはＨ6で42000キロ
スイフトスポーツはＨ20で130000キロ 30ハリアーと2台体制
最近GTR乗ってないな、ごめんよ俺のGTR クラウンと32の二台
３２エンジンブローしてしまって直すのにお金がかかるから貯金＆悩んで早3年
３２のない生活も違和感がなくなってきて自分との戦いだ...
いつか直すぞ！ たぶんｗ 皆さん、ありがとうございます。
やっぱり二台体制の方がいらっしゃるのですね。
軽自動車はよく走り、燃費も良く、維持費が掛からないので私もよく、遠出していまします。R32は気分転換に乗る程度です。 晴天専用にしとるので年末年始は雪で出せそうにないわね >>470
それに小さいから駐車するのが楽なんだよね
でも高速使って遠出するのならデカい車の方が楽だね 原付自動車は車検もないぞ走行距離は短いがEVなら満タンで150円程度 ＨＫＳのコンプリートカーって今４台しか無いのか
６００馬力とかやりすぎｗ
http://creative311.com/?p=53324 >>473
出川の充電させてくれだと空っぽからフル充電で14円らしい
それから自動車じゃなくて原付自転車 >>477
中身は普通のHKSチューンだしエアロ格好悪いしプレミア感が全くない。
欲しいと思う奴いないでしょ ヘリテージパーツ追加はまだまだ続くのかな
ヘッドライトとかコアサポートとかぶつけた時に必要な部品もがんばってほしい >>480
今出てるのってどうでも良いレベルの部品も多いよな
ダッシュボードやリアフェンダー辺りが出たらさすがと思うけど今の状態だとモヤモヤする ヘリテージって一年に一回あのペースで追加されるのかな
次の部品追加は来年の末までなさそう 今日親戚の娘にお兄ちゃんあの車ATにして、ちょうだいと言われて内心この餓鬼めと思った >>480
この前シートベルトが伸びたまま戻んなくなって、ディーラー行ったら、もう部品ないって言われて慌ててヤフオクで買ったよ。
車検に絡む保安部品はパーツ生産して欲しいよ。 是非ニスモにもそのこと伝えて欲しい。お客様の要望は多い方がいい >>485
シートベルトねじれてない？
自分も同じ状態になったけどねじれ直したらかなりましになった >>487
この年代になると固体差が出てくる。
自分のが大丈夫からと思っても他人の車はそうではない。
文面を読めばそれぐらい確認してるはず。 >>405
あそこはクソゴミショップだよな
犠牲者がこれ以上出ないことを祈る >>487
ゼンマイ？部分が壊れて完全に伸びきってしまいました。分解しての修理は不可能なので、交換しかないのね。
ちなみにシートベルト1台分が3万円でヤフオクにあったので、それにしました。今の所ヤフオクでシートベルトはいくつも出てるからいいけど、1～2年前なら1万ちょっとで入手できたようです。 エンジン始動後あったまるまでプーリが擦れる音がするのだがなんだ？ >>481
大半はエアコンコンプレッサーの横にあるプーリーだと思う。
安いから我慢せずに交換したほうがいい。
詳しくは自分で調べれは出てくる。 オルタかえても充電しない～
ヘッドライト以外 電装系が使えない～～
なんだべ～ >>496
もう少し詳しくw
オルタがチャージしないのはB線切れ（スローブローヒューズ）とかIGのヒューズ切れとかあるよ
ヘッドライトはマイナスコントロールじゃなかったっけ？
IGのスローブローヒューズは？
電装品って事はエンジンはかかるの？
IGがおかしかったらオルタがチャージしないのは説明できるけど
詳しく分からないけど全てのヒューズを確認してみたらどう？ ありがとう
もともと燃ポン故障で放置している間にバッテリーが完全放電して死亡
工場に運んで
ポンプ交換してエンジンはかかるものの
バッテリーは充電せず
工場ではコンピュータ？ハーネス？
どこだろ～って感じで見てくれてます。
ちなみにエンジンかけて3000くらいまで回すと電装系は使えるようになるみたいです。 >>498
エンジンがかかって電装品がNGって面白い症状だな
しかも3000まで回すと復活するってw
診てみたいwww
オルタはBとIGに12Vが来てたらチャージするよ
良くあるのはヒューズが切れてIGに電気が来てなくてチャージしない
たまにB線がコネクターの所で接触不良を起こすとかあるからそっちも診るけど
でもエンジンをかける電力があるならチャージしてなくても電装品は動くはずだけど
ちなみにその電装品てのは何なの？
オーディオだけ？
パワーウインドウは？エアコンは？
近くなら面白そうだから診てみたいな パワーウィンドウ
エアコン
オーディオがダメ
ヘッドライトつく 497サンも言っているが、まずはバッテリープラス端子にあるスローブローフーズの交換。 >>500
うーん
パワーウインドウはIGから
オーディオはACCからなんだよね
回路図を見てないから分からないけどIG1か2だけが途切れてるのかな？
帰ってから回路図を見てみる
でもIGとACCが同時に悪くなるのは何だろう
ライトは別系統だから不思議じゃないよ
統計的に日本車でハーネスの断線はあまりない
事故を起こしてたり改造されてたらあるけど普通の状態でハーネスの中で断線てのはほとんどない
とにかく自分ならまずヒューズを疑って次はキースイッチの所で確認するかな
事故を起こしてたり分解してる車ならアースポイントのボルトが緩くて接触不良なんてのもあるよ いろいろ
ありがとう
任せちゃったから
車屋信じるしかないなー パワーウインドウ、エアコンは、ハンダ劣化で故障している可能性があるね。
バラして再ハンダで直るよ。 エアフロ、エアミックスドア、フューエルモジュールだったか？時計もか追加 暖房OFFにしてるのに走りだすと暖かい風が出てくるんだけどなんでなん？ 外気導入にして走り出すとラム圧かかってくるのでは？ マップランプ消し忘れてた！バッテリー上がっちゃったぜ！
週末しかのらないからすぐ気づかなかった >>512
有る有るパターンだよね
半ドアは気をつけるんだけど、つい忘れちゃう >>512
あるある
うちはボディカバー出した後トランクが半開きになってた
今はトランクランプのコネクタ抜いてる 最終型のVspecII 白 走行2万キロ ワンオーナー
1000万ぐらいするんだな
こんなに高くなるなら売らなきゃ良かった…
また乗りたくてうずうずしてる今日この頃 製廃 この世に唯一かも？BNR32GT-R
のリアシートバック 通常価格100万円を15万円に値下げ みんななんでそんなに高いの
俺は6万ぐらいだったが、 業者オークションでの価格いろいろ見せてもらったけど
玉数はやはり３２はそこそこあるし２００万以下でも結構あるな
あと数年したらまた乗りたいな、最近高騰止まってきたし 200万以下の32なんて直す所だらけで車体の倍位掛かりそう >>524
売ってほしいです。32探してるんです。 まぁ直すとこだらけだけど
どこまで直すかだよなー
やりだしたらいくらかかるかわからんわ ガレージヨシダのメニューで丸裸にして電着塗装にじゃぼんさせるレベルのレストアとかいくら位するんやろか... 今後はガレージヨシダみたいに、程度の悪い第2世代Rをレストアして販売する事業が儲かりそう。 グレイッシュブルーパールってあまり玉数ないと思うんですけど、高くつきませんかね？程度はいいと思うけど、そろそろ手放したい… 手放して後で乗りたくなるのは辛いからRだけは売らない派
FDﾂｰｼｰﾀｰとかロードスター売らなければよかったと今でも思う >>531
ここまでくると色の評価なんてあんまり無いんじゃない？
低走行新車から車庫保管でオリジナルの塗装が生きてるとか言うなら色に関わらず高いだろうけど今は色でそこまで違わないような気がする >>523
上玉はオークションや店頭にいかず個人売買や客から
直接依頼を受けた業者に流れる。 色よりもGT-Rが存在してることに価値あるから何色でもたいして変わらん気がする ワインレッドのVスペ2乗ってる知人おるわ
安かった頃に80万で買ったとか聞いたな Vスペはともかくベースグレードならそんなもんで買えた時代もあったけど… なんやかんやで乗り出し100
なおしながら年10万整備を7年
さてあと10年乗るために100でいろいろやるか検討中 >>542
水温計はどうなの？
水温計が真ん中くらいまで上がってるのならサーモスタットじゃない
エアミックス関係の故障じゃないかな >>543
水温計は問題ないわ
じゃあそのエアミックス関係を調べてもらうかな
ありがとう！ フロントアッパーが小穴空いててハコ替えするつもりなんだが
ハコ替えEg丸移植、ついでにEgルーム&外装オールペンでいくらかかるかな
ついでだからロールケージとかやりたいな 新型エンジンの開発をせずに、その為の金をポケットに入れる為だったからな BNR32のブレーキフルードの方さって標準だとDOT4？
減ってるときって継ぎ足しになると思うけど（当然原因は見つけるとして）
あわせる必要あるよね？ ブレーキパッドが減ると見かけ上フルード減るけど警告灯が点くとかじゃなきゃ気にしなくていいぞ
寧ろ継ぎ足すとパッド交換の時溢れる 最近、エンジンかけるとガラガラと異音がして、時にはマフラーから薄い黒煙も…。
しばらく走ると異音も黒煙もなくなります。
エンジンオイルは半年前に交換済み。
これの原因分かる方いらしたら、教えてください。。 純正シートのガタがひどいのでディーラーで見てもらったらリクライニングデバイスは製廃でお手上げと言われた。
社外シートに変えた方が無難ですか？ >>556
ヤフオクで見つけるって発想は無いのかな？ 10数年前にレカロに換えたから左右とも余ってるが猫の爪痕だらけ >499
オルタは
ヒュージブルリンク
室内は
過電流？で配線ズタボロだって
エンジンかからない時になんかやらかしたかなー 中華製とか格安のキーレスキットからCEPのロックマンに付け替えた人っている？
ロックマンの本体以外はすでに付いてる他社のアクチュエーターとかサイレンとかの配線てそのまま使えるか知りたくて >>561
8000円＋送料（ヤマト便）でいいよ
愛知県内なら手渡し可
それでよければ帰ったら連絡用メアド貼る >>564
ホスト規制 汗
マジですか！買います。
破れとかどうですか？運転席に移植予定です。
しかも愛知なんで～よろしくお願いいたします。 今帰宅瀕死
>>566
遅くなりました。
メアドは「tatra_t700あっとyahoo.co.jp」です。
家でしかチェックできないんで返信遅いのはご容赦願います。
状態はたしか座面がちょっと毛羽立ってたかな……
みっともない穴は無かったと思いますが、
はずしてから時間たってるんであまり覚えてないです。 >>568
おはようございます、メール飛ばしました！
お手透きの際によろしくお願いいたします～ >>248-249
こやつは評価ひとケタ(ID匿名表示になる前)から自演多数だよ
昔どっかのスレで吊り上げさらされてた
今出してる角目16万入札のID、自演な エンジンのかかりがわるい
セルは回るのに千回転までスムーズに行かない つーかエンジンの掛かりが悪いのか、掛かってからの回転の上がり方が悪いのかよく分からない 難しく考えてたら案外原因はプラグだったりするんだよね ブレーキ警告はABSのにじみが原因だった
ABSのユニットピカピカなのになあ アメリカ解禁になるから盗難に気を付けてって言ってるそばから >>557
自分のもかかって650位でブルブルしてその後はずっと950で安定
目●さんでオーバーホールしていてコンピュータ かも と言うことでコンピュータを
リフレッシュ予定。奥深いね。 思った３５のニスモアタックパッケージってものすごい割高じゃね? 普通の人にはニスモは全て割高じゃね？
ガンガン文句付ける奴には割安じゃね？ リアガラスとフロントガラスのモールっていくらぐらいするかわかる人いる？
ルーフのクリアがハゲたからルーフだけの塗装の値段を塗装屋に聞いてみたら、簡単にハゲたところだけ塗るかモールも剥がして広い範囲を塗るかどうかによって塗装の値段も違うし新しいモール代もかかるしって話
塗装屋も車検証見て注文してみないとモールの値段わかんないって言うもんだから >>587
なぜ、帰りにDに寄らなかったのか。
部品価格は変動が多いので直近に換えた以外参考にならず。
モール代以外にも工賃も発生するし納期もある。 たしかに素直にDで聞くのが一番だよね
週末に行ってみるか電話してみるわ やったけど忘れた
ただ湿気とか雨水でピラーが腐る前にやったほうがいいよ >>587
以前は50万くらいだったっけ？
今いくらになってるのか知りたいから分かったら教えてちょうだい 587です
ハゲたルーフだけを塗るなら9万で
モール外してモール部分とルーフとピラーを塗ると塗装も剥がれにくいよーって話をされた 昨年末に交換したので参考までに。
フロントとリアのガラスモール・ファスナーで13万。
ドア側はリアサイドガラス左右で6万、ルーフサイドリテーナー左右で20万。
リアサイドガラスのモールはガラスと一体だから変えるならガラスごと。
全て税別、工賃別。
だから、ガラス周りを全てやると>591の言う50万になると思う。
>592のはガラスモール系一式の部品代と思う。 >>594
モール類高いね。こりゃ今は無理だな。しばらくハゲのまま我慢するかハゲ部分のみの塗装しか出来ないなー
ちなみに9万円ってのはモール部品代じゃなく塗るだけの値段です。
縦はフロントからリアまで横はルーフサイドの盛り上がってる部分より内側だけの部分を塗るなら9万円って言ってた。 リアサイドガラスって、数年前にブロンズ色が欠品と言われたのだけど今はあるのかな？ ルーフサイドリテーナーはひび割れと剥げ、リヤガラスのモールは角が縮んでめくれてきてる
どっちも高いよね…
どうせならリペイント時に交換したいと思いつつ先延ばし… モールも強化型とかあるといいんだけど寒い地方は3年くらいで角がめくれてくる 寒い地方じゃないけど硬化してめくれてきてる
何とかしたいけど値段聞くとねえ めくれるのって紫外線のせいじゃない？
25年間タワー式に停めてるけど全くめくれない 今、過去のDでの修理記録見たんだが
平成19年にリアモールを交換した。
リアウインドモール 20895円
同ファスナー2720円
工賃26250円
安かったんだな。 公式AA
↓
┏━━┓┳
┏━━┛ ┗┻┓
┗◎━━━━━ ◎┛ ちょっとごめん。
走行中、常に右フロントから発泡スチロールを擦り合わせたようなキュキュキュって軋み音がするんだけど、考えられる原因としては何があるかな？
ブレーキング時だけならパットだろうけど、加速中も定速で走ってる時もブレーキング時も常に音がする。 1ブレーキセンサー2ローター歪みあとなんかあるかな 常に音が出てるならフロントだけでも足上げて手で回してみるくらいすればいいのに >>604
どんな音か分からないけどディスクブレーキは走行中でもパッドが擦れてるよ
ブレーキを踏んだら音が消えたりするから今回のケースとは違うような気がするけど
真っ先に疑うのはハブベアリングかな？
タイヤが変な音を出す事もあるから空気圧を高くしてみたら消えたとか音が変わったとかあるかも
あと、車の異音は響いてくる事もあるから右前と思ってたら別の所って事もあるからその辺も考えといた方が良い >>604
速度で音が変わるの？
エンジン回転と連動していないか？
607の言うように条件を変えて見ると良いよ。
606は正論だけど訊いても良いでしょ >>604
うちもかなり前から同じ現象で悩んでる
以前ここでも相談したけどわからずじまい
デラで調べてもらってもダメ
タイヤの擦れたような、もしくは発泡スチロールを擦ったような(金属音とは違うのでハブベアリングでは無いと思う)キュルキュル音が右フロントから聞こえるんだけど、うちは走り始めて一定の時間が経たないと鳴らない。
一度鳴り始めると止まるまで鳴り続ける
もう諦めてるけどね笑 等間隔で鳴り続けるなら回転系
不定期ならサスの方が濃厚 みんなありがとう。
鳴り方は、キュキュキュキュ・・・キュキュ・・キュ・・・・キュキュ・・みたいに不規則に鳴ってる。
ただ、走り始めてすぐに鳴り出し、完全に停止するまで鳴り止まない。エンジン音とも関係なく鳴ってる。 セドリック330とかソアラ2800GTみたいな昭和の車なら、おろしたての新車からきしみ音なんて当たり前だったんだけど
32は無かったなあ#
51クレスタなんて信号待ちのたびに自動可変ルームミラーがカタカタカタカタ五月蝿かったし そううやオイルパンからの吸い上げするやつとハンドル軸とシャフトの繋がりの所のベアリングかなにかの磨耗が
原因でそんな音出る故障車来たことあったな あとスピードメーターワイヤーの接続のとこが折れるとキュキュキュキュって音も出る GT-Rに強いチューニングショップにでも持ってけばいいのに ファンベルトが鳴ってるだけ
もしくはエアコン横にあるプーリーが唸ってるだけだろう。 >>618
それなら走行中じゃなくても出るから違うだろ >>612
車種は違いますが、フロントハブオイルシールのグリース切れで
同じような症状の経験があります。 >>606
>>617
お前のレスは不要だから黙っとけ！ シート受け渡し無事オワタ
いろいろおしゃべりできて楽しかったんでオフ会もいいなと再認識しますた >>623
今日はありがとうございました～
めちゃめちゃ綺麗でバラすの悩むわ
たまたま同県で助かったで。 最近高速走った後リアバンパーや羽に煤が積もってる…特に不調ではないんだけど…
どこか悪いんだろうか？因みにドノーマルです。 10年くらい前まではここで連絡して集まったりしてたね。 gtrマガジンでヘリテージから三月に外装部品何点か発表あるかもって言ってるけど、フェンダーやボンネットも出てできたらありがたい 数年待って金持ちが外装交換したやつ中古であさるわw 数年待っても、さらに数年待つとか言ってて買わないよ 外装ってことは後期プロ目とかニスモサイドとか復活するのかな
ヤフオクのボッタクリ業者が涙目になるの期待 ヤフオクのぼったくり業者より高くなることが予想されます。 >>641
ライトはCPUとかは現代の基準に合わないから復刻は
難しいらしいてマガジンに書いてた >>644
昔の車のパーツなのにどうして現代の基準が関係あるのだろうか？
フロンが入手できないエアコン周りならともかく。 CPUは電子部品が手に入らないってのはわかるが、なぜヘッドライトがNG？ >>642
ヘリテージパーツって当時のパーツ価格よりは高いにしても、ヤフオクのぼったくり業者よりも高い値段になることってあるの？ >>652
ぼったくり業者は聖杯品は超高値だけど、例えばリアフェンダーなんかは良心的な価格
ですね。ただ、金型が無いダッシュボードなんかは30万を越えると思います。
3Dプリンタ待ちかな？ ヤフオク業者に儲けさせるくらいならNISMOに金出すほうが数倍マシ 俺もワンオーナーH4年式
当時の注文書も保存してある 仲間
H5年のV1
新車から車庫保管
まだ50000キロくらいしか乗ってない 俺はスカイライン倶楽部のステッカーとナンバーが書かれたタグつきスペアキーが当時のまま残ってる。
が、車本体は無い。 GTNETにある走行2900キロ価格応談の32は幾らで売るつもりなんやろ 地域は伏せるが俺は旧管轄の33ナンバーだぜ
気がつけばその旧管轄の三桁ナンバーすら絶滅危惧種になってきてる >>649
ガラスのライトって危険だからなくなってるの？
コストダウンだと思ってた
曇らないのならガラスじゃなくってもいいんだけどね >>669
事故の時割れて破片が飛び散るとかね。そもそもガラスは極端にいうと丸か四角しかできない。
最近の車みたいな曲がりまくったデザインのヘッドライトは作れない。
作れてもとんでもないコストがかかるし、ライトデカいからかなり重くなる。 >>671
現代の基準を持ち出して来て、昔の車のライトを作っちゃいけないっておかしいだろ
安全基準に合わないからボンネット作ったらダメか？
環境基準に合わないかエンジン作ったらダメか？
横滑り防止がないから車修理しちゃダメか？
違うだろ？現代の基準に合わなくても部品は出るだろ？
なんでライトだけ安全基準を持ち出して再生産禁止なんだ？ >>673
全ての基準は一部例外はあるけど型式認定当時の物が引き継がれるから安全基準で作れないってのは違うだろうな
Gマガに書いてる基準ってのが何なのか分からないけど例えばボルトなんかは環境基準が厳しくなって当時と同じメッキができなくなったってのがある
ガラスの事は良く分からないけどそんな何かがあって今の時代に作ろうとすれば大変だから作れないってなったんじゃないの？
あと、金型が無いと金型を作らなければならないからすごいお金がかかるんで難しいんじゃないのかな？
ゴムやプラスチックは木の型で作る事もできるみたいだけどガラスやボディーパネルはそうは行かない
たぶんパネルやダッシュボードの再販も難しいだろうな メッキは六価クロムとかなんかが駄目で、当時と同じ品質のメッキがかけられないって 見た目の質感が変わっても今の技術で当時ものより耐久性が上がってるならそっちの方がいい >>673
すまん、急にどうした？
ガラスは飛び散って周りの人にも怪我させる可能性と、飛び散った破片での二次災害が起きる可能性もあるからでしょ
べつに作っちゃいけないなんて言ってないよ。
ただ現代の車がガラスのライトになることは無いと思うよ。重くてエコじゃないし。 >>679
急も何も最初からRのライトが生産できないのはなぜか？と言う話なんだが >>680
あ、そういう意味で急にと言ったわけではないのだけれど...まぁいいです >>679
＞現代の車がガラスのライト云々はそもそも誰もしてないんだがｗ >>681
何が「まぁいいです」だ
勝手に自爆して荒らしてんじゃねーよ なんでGT-Rのスレにいる人ってこんなに喧嘩腰なんだ。民度低いなぁ >>672
表記が変わるだけで同じ陸運局で管轄も同じだろ なるべく濡らしたくないから雨天未使用だし洗車も控えてたけど、そろそろ汚れも酷くなったので一年ぶりに洗車しまーす！
洗車のたびに隙間に入り込んだ水気を吹っ飛ばす意味もあって毎回軽く首都高走るから余計な金がかかるわー！
でもそれが幸せww >>684
このスレで短気な書き込みしてるのは土竜だけだよ
馬鹿にされたスレ民にイライラしてるだけ >>688
土竜の話をこっちに持ち込むな。
あっちのスレで目障りだからヤメロと追い出されそうになったとき、重複スレで何やっても自由だからここでやるって屁理屈言い張ったんだからちゃんと守れよ。 将来的にプリンスから34まで並べて飾りたいもんだおまけで35ニスモつけるか
で32はノーマルで乗ると >>691
土竜の話はもうここじゃしねぇが俺はお前にそんな事言った覚え一つもねぇよ。
思い込みでなんでも火病るな、恥ずかしい奴だな。
土竜スレでも二度と暴れんなよ。 事故で３２廃車になってしまった...
Ｒを買いなおすのは前提なんだが33に行こうか悩む
価格も高騰したとはいえまだ３２と同じくらいの値段だし 33にしたら？32よりも錆とか気にする必要が少しは軽減するし… >>694
ヤツと同レベルの奴は隔離スレから出てくるな、見苦しい 体大丈夫かよ？
まーここに書き込んでるぐらいだから大きな怪我はなかったんだろうけど ケイツー細野婆死ね！
てめえのせいで車を買い､てめえのせいで手放したんや
キチガイ糞チョン疫病神が
死ね!!!! 落ちつけ、とりあえず12:00からの転スラでもみようぜ 調子がいいからタービン20万キロ無交換なんだけど大丈夫かな？ ゴム製品じゃないんだから動いてるうちは大丈夫でしょ >>706
18万キロ超えた時にタービン交換しましたが
軸ブレもなく問題なかったですよと言われました
オイル交換をマメにして油温が70度を超えるまでは負圧で走るのを心がけてたからかも
もしくはあたりが良かったのかなあ そういうちょっとした気遣いが積み重なって長持ちさせるんだと思う 2017年11月に千葉県野田市から盗まれたR32、犯人が逮捕された。
残念ながらクルマはバラされ、海外に輸出されてしまった。
https://i.imgur.com/oQKWfVY.jpg 買取価格が300万のSTDノーマル車は、どのくらいの程度ですか？
修復歴はなしとして、内外装の程度、距離、錆の有無が知りたいです
その車が店頭に並ぶとしたら、価格はどのくらいになりますか？ >>711
現オーナーに聞いてどうするつもり。
中古車屋に聞け。 3万キロ 車庫保管 ワンオーナー 勿論修復歴無し 点検記録簿有り 白
で、310万で買うと・・・
でも、売れない こないだ来た外人は200万で売ってくれと言っていたが
庭駐車場でタイベルと色々交換したばかりで売る気にはならなんだ うちには外人来てくれないなー
300万以上で買ってくれねえかな 買取屋じゃせいぜい50万だろ
愛着はもちろんあるが家庭の事情もあるし >>708
レスありがとうございます。
貴重な情報ですね。
私も油温が70度超えるまでブースト掛けずにゆっくり走ります。
また、油温が上昇しても殆どブーストかけずにのんびりと走ってます。
あっ、たまに高速に乗ったらしっかりと踏みますけどねw 鴻巣ですれ違った熊谷ナンバーのエンジ色のR32
スポ車見る度に踏みまくってて草
ニワトリのトサカみてーな頭した池沼丸出しのクソガキ
恥ずかしくなってくるw すれ違っただけでスポ車見るたびに踏みまくることまで何故わかったのか疑問。 ワインレッドなんて台数少ないから特定されちゃいそうだね。。 >>722
ほうきみたいなツンツン頭の奴？知ってる奴かも。 少し前に右フロントからキュキュキュと、発泡スチロールを擦り合わせたような軋み音がすると相談した者だけど、この間エンジンを切って右フロントフェンダーを上から押さえつけるように揺すったら、やっぱり同じ音がしたんだけど、こうなるとやっぱり足回りかな？ >>730
CRCいろいろなところに吹くと消えるよ。ゴムには良くないけどショックも変えてないよ
うならどうせ駄目になってるだろうしね。 >>730
グリスタイプのスプレーをバネに付け根に吹くと消える 雑誌driverの表紙にBNR32
付録の冊子で平成元年くらいからのクルマの特集やってる 730です。
みんなありがと、アドバイスを試してみます。 たかがメーターワイヤーの先っちょが折れただけだ!どうと言うことはない!(交換しろ) いっそRB20のオイルパンに交換したら燃費よくなりそう 4WDなんて飾りです!RはFRで100%力を発揮出来ます！
偉いひとにはそれが分からんのですよ 昨日家に買えったら親が名刺を三枚渡してきて売ってくれって外人三回も来たぞと言われた
売らねーっていってんのにちょっといらっときました。 そういうのって本当にちゃんと手続きして買っていくのかね。
ちゃんと銀行に金入れてくれるのかな？いきなり怪しい現金持ってこないよね >>751
売る気無いなら金額言わない方がいいよ
前に適当に500万って言ったら買いますと言われた
で、貴方金額言った、私買う言った、この車私のだ
勝手に写真を撮り始めたり気持ち悪かった
変な奴には関わらないのが1番だよ その後は同僚や友達に絶対盗まれると言われ続け
俺も凄く不安で辛かった、今のところ無事だけど ついさっきも外人来てうちの親に追い返されてたが中東系の外人だから1000万位吹っ掛けてもほんとに金払ってきそうだから恐いわ その中東系外人1000万で買ったとして交換部品も無いのに
故障やぶつけたらどうするんだろう？ 日本よりも海外のほうが無い部品も再生とかワンオフ製造でレストアしてしまうイメージ >>759
それ、口だけだったから良いけど値段表示したら100％負けるんだよな 諾成契約
売る 買う これで契約ですよ。口だから大丈夫！ではありますよ。 金額を口に出して「その値段で買う」と言われたとしても
その相手に「売る」といった訳じゃないなら売買成立とはならない >>767
ちと調べてみた
一昨年のRMオークション
予想価格575～805万円
693万円で落札
https://www.webcartop.jp/2017/01/69105
昨年の8月30日から9月2日にかけて行われた同オークション
走行距離1万8400キロ
オリジナルの状態
現時点で最良の1台
記録簿付き
予想価格770～880万円
最低落札価格に達成しなかったのか売買不成立
https://rmsothebys.com/en/auctions/af18/auburn-fall/lots/r0558-1991-nissan-skyline-gt-r/705597
写真を見た限りではコンクールコンデション並みに綺麗に見える
1000万越えるR32GTRがあるか知らないけど
もしあるとしたら新古車並みの車両になるんじゃないかな 去年だったかな、オートサロンで32と34の新車が公開オークしてたような。たしか32は3千万くらいで34が7千万くらいだったような...間違ってるかもしれんけど >>770
違った。34が3千万くらいで32は800万くらいでどっちも低走行車だった >>770
流石にそれはないよ
7千万する車は日本では2000GTかLFAのニュルパッケージくらいしかないと思う
昨年のオートサロン
R32GTR 800万
R34GTR V-SpecⅡニュル 新車 3,400万
https://gazoo.com/article/tas/180113.html
http://intensive911.com/?p=120007
2019オートサロン
R32GTR
120万
270万
HKS Zero-R Edition
1,500万
R34GTR V-SpecⅡニュル 2,200万
https://gazoo.com/article/pickup/190111_4.html
HKS Zero-R Editionは10台制作され販売価格が1,600万円もして
1台しか売れなかったらしい
あと1台はデモカーとしてナンバー取得、残り8台はHKS本社の片隅の屋外でブルーシートを被せられデッドストックとなっているようです。
とのことです
http://ssk1010.com/hks-zerorbnr32gtr-spec-post-2628-2628 ユニシアジェックスが欲しいな
長谷見さんのがいちばん速い すまん、R34GTRニュルの新車3,400万じゃなく3,200万だった
俺は国さんがネットでの公開オークションに出品した愛車のR32GTRニスモが欲しかった
あれ凄い話題になったけど入札ゼロだったんだよな
当時の2chでも国さん怒ってるんじゃないかとか言われてたけど
国さんの愛車ってだけでプレミアもんだったな >>774
畏れ多くて誰も入札しなかったんじゃ無いの？ 国さんの愛車って言っても元オーナーが分かってるだけの中古車やん？ >>777
そういう見方しかできんヤツは買わなくていいよ >>778
だからあなたも買わなかったんでしょ
入札もしなかったの間違えか >>779
確かに買いもしてない奴に言われたくないわな >>779
自分の車あるのに欲しいからってホイホイ買うかよ タイサンのオークションのことならあのGT-Rは1991年のタイサン・クリッパーのGr.A車輌でしょ？
国さんじゃなくて高橋健二/土屋圭市組だから別の話かもしれんけど
レース車両はそうそう買えないわ
国さんがマイカーをオークションにでもかけてたの？ >>782
もう10年くらいの前の話し
国さんが20年所有していたほぼノーマルのR32GTRニスモだったよ
自分は当時アリストに乗ってたから入札出来なかった
当時の２chではあれは息子が乗り回した車だとか
ざまざまな情報戦が繰り広げられたんだけど
結局入札は誰にもされず
その後の何かのイベントで展示された時にエアコンが壊れてました
と言う落ちまであった思い出深いR32GTRニスモだった
ここの住人なら結構覚えてると思ったんだけど 開始価格が確か300万か350万くらいだったと思う
綺麗だったとはいえ中古の相場としては皆微妙だと言ってた気がするけど
国さんの愛車だからとんでもない値になるんだろうなとかたずを飲んで皆でウオッチしてた あれ、ゼロRってディフェンドかグローバルオートの社長持ってなかったっけ？ >>781
そういう見方しかできんヤツは買わなくていいとか言うなよ まえぞの自分のブガッティ一台のみ小学生に見せるよりGTR50とか国産車見せてやれよと思いました。 32はニューマンスカイラインがキャッチだっけ?
シルビアみたく白い稲妻とかカッコいいのつけてほしかったな >>800
ニューマン・スカイラインはR30
R32の超感覚ってコピーは2500が追加された後期のCM(曲は山下達郎)では使われなくなってた ああ、白いサヤエンドウみたいのが飛んでるCMか思い出した
確かにニューマンじゃないわ ワイトレってRには向いてないのかな？
リアだけいれたいけどな 中古車の価格もそろそろ落ち着いてきて
もうこれ以上値上がりしなさそう さっきWBSでやってたけど
9百後半で仕入れた？とか
ホンマかいな アメリカの話か
ttps://i.imgur.com/FvHVkBo.jpg
ttps://i.imgur.com/xUkXfjz.jpg
ttps://i.imgur.com/rVnhnZl.jpg
ttps://i.imgur.com/qtWBpVn.jpg
ttps://i.imgur.com/W6bODSf.jpg
>>807
それはオークションで972万で落札された個体がいるってだけの話だと思う >>809
むしろスカイラインはR32GTSの販売がメインみたいだね
普通に考えたらアメリカの若者が特別金持ちなんてありえないし
人気なのも安くて性能が良いからであってプレミアとか求めてないのかも
サイト見たけどどの日本車も高くても2万ドル前後の車がほとんど
テレビは日本車をアメリカ人が高値でじゃんじゃん買い付けて
高値でバンバン売ってると誇張した方が面白いんだろうけど
https://www.japaneseclassics.com/
過去の販売された車両みたい
R32GTR
＄21,995
https://www.japaneseclassics.com/vehicle/1990-nissan-skyline-r32-gtr-rb26dett-5-mt-3/
R32GTR 57000キロ
＄23,995
https://www.japaneseclassics.com/vehicle/1990-nissan-skyline-r32-gtr/ オーテックのGT-Bのエンジンをいじった車か知らんが4ドアを92年式GT-Rキャプション付けるだなんてWBSもいい加減だな >>812
6万キロで250万って普通に国内で売れるんじゃないの
運んで行っての手間賃が含まれてると思えば程度は悪いんだろうけど あったかいせいか旧車で観光地兼チョコっ峠ドライブしてるひとおおいなーハコスカR?と32333435GTR居た >>817
今の相場からするとそうだけど5年くらい前だとかなり高いよ
底値だと50万くらいで売られてる時期もあった
このURLに書かれてる金額っていつの値段か分からないから何とも言えない
最新のを見るとGTi-RやGT-Sが16000＄とかなってる
日本よりもかなり高いと思う >>772
ゼロRはとっくに売れて現存台数4台のはずだが >>783
知らんし、死ぬほどどうでもいいな
国さんファン以外には>>777の言うとおりだし
価値がわかってる人には云々と思ってるのかも知れないが、売れてない時点で価値がないと(少なくとも当時は)思われていたわけだし クニさんなら44年のハコスカGTRだな
もう現存しないけど。 まじで!?オギヤハギに出てたブルーカーボン良いなあと思ったが普通に塗った方が良さそうね 完全なフルカーボンでモノコック作ってるわけじゃないんでしょ？
ボルトで脱着できない外装部は元のモノコックから切り出してカーボンパネルを接着して置き換えるなら
接着剤の劣化とかで剛性の変化とかどうなることやら 死ぬほどどうでもいいという数日前の話を蒸し返すエボ基地 プラグの番手いっこ上げたら息継ぎなおったんだけどこれって燃調がおかしいんか？ プラグかバーについてるオーナメントって剥がれるの？
34の取り付けたいんだけどね 剥がせるけど、もしかして周囲の塗装も一緒に剥がれて汚くなるかも
うちのはカバー全部別色に塗装したついでに34のに貼り換えた 一回事故して衝撃が加わったエンジンはOHすれば元通りなの？
そのときの程度によるけど どんたけ手間暇&金かけるかにもよる店がわのヤル気とか技量とか >>837
剥がすこと出来るけど、オーナメントがアルミで作っているから、曲がるよドライヤーで熱かけたらマシかもしれないけど次のオーナメントなければ、そっとするのが良い みんなブローバイガスはどうしてる?うちのはキャッチタンクで車検の時だけもとに戻してる
ついでにブローオフも戻してる キャッチタンク付けてもインテークに戻してないとオイルにも悪いしパワー出すのにも不利
ブローバイの抜け悪いとデメリットしかないで 俺はオーテック塚田のタンクみたいなのを付けてブローバイは戻してる
キャッチタンクって本来はエンジンがブローした時に外に吹き出さないように付けられた物だからストリートでは必要ないと思う
ただRB26はオイルを吹きやすいからオイルセパレーターとか何かでオイルを処理してやる必要があると思う
ニスモのオイルセパレーターも気になるんだけど効果はどうなんだろう？ オイルが溜まってるかどうかくらい見れば分かるのでは？ どこのを使っててもブローバイ中にオイルのミストが多くなけりゃ
そう溜まるものでもないわな ブローバイが多いのは過負荷走行時だよ。通常の走行ではそれほど出ないから
サーキットも走らない、峠も行かない人にはキャッチタンクは全く不要。
重くなるので外した方が良いです。 RBはオイルが下に落ちにくいからブローバイからオイルを吹きやすい
特にRB26はブローバイの出口がエンジンの後ろにあるから急加速をした時に吹きやすい
それを防ぐためにオイルセパレーターを付ける
どちらにしてもブローバイは戻す方が良いと思うな >>850
RBはブローバイ出やすいしエアフロがデリケートだから
街乗りでも何でもキャッチタンクはつけといたほうがいいよ。
街乗りでキャッチタンクの重さの影響なんて体感できやしないから。 ワイが知ってるのはオーテック塚田くらい
汎用だとクスコが出してる
あと、オイル吹き対策はブルーフォースレーシングって所がカムカバーに仕込むパイプを作って売ってる 仕事と行き帰りで毎日200km位乗ってると半年位でキャッチタンク一杯になる ほぼ水だろ？
すぐ貯まるよ
まぁまぁオイル含んでるけど オーテックのキャッチタンクは見た目がﾌﾞｻｲｸで
エンジンルームで浮くからやだな、 エンジンルームなんて基本自分しか見ないしどうでもよくね
ボンネット無い状態で走ってるなら別だが ボンネットを開いたら目につく所だからね
でもホースを途中で固定もせずに引き回してるよりもきれいに収まってると思うけど
インテークとサクションに行くホースが少し変な感じになるから途中で切って短くしたらすっきりするよ RB26の乗っているエンジンルームは
いつ見ても惚れ惚れする。
どうでもよくない事なんてない、 整備でくる車にたまにブレーキフルードに軍手被せてあるけど新しい軍手に替えて帰すべきなのか迷う エンジンルームにウエスなどの可燃性のものを置き忘れると燃えるから気をつけろってばっちゃんが言ってた 軍手じゃないちゃんとした耐熱防炎のヤツってどこで買えばいい？
スプーンとかプロミューロゴのは見たことあるけど、そのメーカーのパーツ使ってないから嫌なんだよね。 過走行のV-SPEC I 売りたいんだけど何処かおススメの車屋さんありますか？ 頭文字Dでタケシ(GTR)の外伝やってくれないかなーﾁﾗ
相手は全部GTRで32以外 ポンカムタイプBでアイドリングをチューニングカー風にバラッバラってするにはバルタイをどう振ればいいですか？ >>877
ランナーだろ
それとJ物語と首都高スペシャルだな >>880
でも、C1ライナーって電車にありそうだよね
ちなみにJ物語にはRは出て来ません、すんません HKSスーパーターボマフラーの音量が厳しくなってきた
次回車検はアウトかもわからんね。フジツボかレイマックスに交換かのう 湾岸ミッドナイトは全巻持ってたけど一回捨てて３.４.5巻だけまた買った
平本Rとマツの手紙ホント好き >>882
最近フジツボのレガリスRに交換したらめちゃめちゃ静かで感動した
その前のマフラーがトラストのマフラーでそれが古すぎてうるさかったのもあるとは思うが 5zigenのスーパーボーダーキャノンボールはまだ余裕 >>882
レイマックスにしてから暖機運転の音量に神経を尖らせなくてよくなった。
エンジンの仕様にもよるだろうけど、ノーマルEG&タービンの俺にはちょうどいいよ impulのブラスト最高なんだけどさすがにもう製造してないよな マインズのステンレスマフラー、かれこれ15年くらい使ってるけど腐る気配なし。
音量も大きすぎず絶好調。 かしらあたまDはロードスターが空跳んでから読むことが無くなったな 少しでもスポーツモデルは残しておかねば、という方針だったゴーンが居なくなった
日産スポーツの本当の地獄はこれからだ・・・ 経営陣はみんなずっとR32GTRに乗ってるのに
ゴーン一人だけポルシェ911に乗ってたもんね。 かしらあたまじゃねーや!かしらもじだった…ﾊｽﾞｶｼｲ でも、まだトラストの方が安いね。
買わないで良かった。暫くは様子見です。 標準ブロックは鋳型がボロくなったのか精度が落ちてきていた、なんて話も見かけたけども
そのへんどうなんやろ >>907
それは34を製造途中の話で、33から34に乗り換えてさあレースするぞ！ってやってみたらトラブルがあったもんでよく調べたら鋳型がアレだったってわかったので、34後期からは鋳型を作り直してる
その鋳型がまたダメになってたら同じトラブルは起きるだろうけど、そういう話は聞いたことがない
まだ大丈夫じゃね 32→33でブロックが割れるようになったってのは何が原因？ 33→34な
3233と五万台近く作ってきたのでいい加減鋳型がバカになった
以上 >>912
同じRB26を名乗っていても、34の頃のエンジンブロックは肉抜きされていて強度が弱かったと聞いたが。
N1ブロックが32相当だと。 じゃN1ブロック使えばいいし再生産のブロックとその話はなんか関係あるのかね
鋳型の精度が落ちたって話は有名だし、お前さんの話を聞いてだからなんなんだとしか 新規で型起こしてるとしてどの時点のデータで再生産してるのかなって思うのはあるが
まあ新品で買えるなら些細なことかも 皆さん（リビルドとかへの）エンジンの積み替えっていつぐらいにどんなきっかけでされました？ >>915
再生産されるエンジンブロックはN1ブロックだったかと。 >>918
サーキットでブローした時に24Uにした。 >>919
N1ブロックって値段が上がったけど生産は続いてたんじゃなかったんですか？
製廃になってました？ まあリストには05と24どっちもあるから安心して待とう！ インテリア関係も
メータークラスターパネルはストックしておきたい・・・ ゴーンは子供の学費日産から出させてたとか、全財産没シュートして日産に使ってくれ 純正マフラー25万・・・フジツボがそのうち発売するらしい可変バルブ入れたマフラーはそれよりは
安いかもしれんし悩ましい 燃料がまだ入ってるのに燃料計のE下回る…
考えられるのはポンプ？電圧？燃料計バカになった？なんだろ >>927
センサーが一番怪しい
その次はメーター側か途中の接触不良
ポンプは関係無いと思う >>928
ありがとう！センサーとは、フロートのセンサーですか？ 雨の日どころか洗車すらかなり躊躇するわ
なるべく濡らしたくない 雨の日にも普通に乗ってたら
いい加減弱いリアフェンダーのサビが更に怖いよ 洗車もあまりしない方がいいからな。
汚くなったら勿論洗車するけど。 >>919
汚くないのに洗車するのはクラウン乗ってた昔のオヤジで今はそうそう見かけねーよ STDだけどフロントf40リアはスミンボとかってできるの？ Vスペ乗った事ないがエボやインプを運転させてもらった時のブレンボの安心感は羨ましく思えた・・・ 33のブレンボでさえ乗せてもらって比べたら効きが自分のSTDとえらい違ったからなあ
最低でも前後スミンボに替えたいと思いつつ十数年 エボインプのブレンボも容量不足なんだけどな(あと変色しやすい)
パワーをあげやすいからすぐ容量が足りなくなるって側面もあるけどね
幸いニスモから35ブレーキキットが出ているわけだしお金貯めて交換しようぜ ほすい・・・
35のブレーキ回りは18インチなら履けるホイールがあるみたいだけど17インチじゃ収まらないかね ノーマルだと●50km超えの急ブレーキ一発でローター真っ赤でスカスカになるから交換はしときたいところ
普通はそんなシュチュエーションはないと思うけど踏みすぎでもなるからそうゆうあつかいするひとはローターキャリパーやった方がいいとおもう 400キロ近く軽いメインで乗ってるクルマと32でローター径はほぼ同じだから制動感やフィールが結構な違いでね もう30年前の車だからね
軽自動車だって15インチになった時は驚いたよ
後は穴開きローターのクラックとか懐かしい >>953
250なんて、富士のストレートくらいしか出んやろ 仕事で限定のGTS-R乗ったけどあれはGTRとは呼べないと思った 仕事で限定のAndroid端末使ったけどあれはiPhoneとは呼べないと思った 仕事で行列の二郎食ったけどあれはラーメンと呼べないと思った 限定800台とされているがそれ以上の台数を扱ったので売れるだけ生産したのでは
とR31ハウスの社長が語っていたのは面白かった ヤフーでググってみたけど、あれはググるとは呼べないと思った 外人は32のことガッズィーラとか変な愛称付けんだろうなー
昨日お子様にガッズィーラ!ガッズィーラ!とかきゃっきゃ♪しながら指さされた
もっとゾイドぽくライガーとかの愛称の方がすきだな 日本生まれの化け物って意味でゴジラって呼ばれてるのにライガーとか意味不明でしょ 埼玉県にある専門店
マジで詐欺だな
V-pro付いてるからお得とか言っておいて、エンジン調子悪いってクレーム付けたら、V-proなんてつけてるから調子悪いんだよ、さっさとショップのecuに変えろとか言って、ムカついたから敢えてV-proの現車リセッティングさせたら、外注だったぞ。
しかもそのあとエンジン掛からなくなるし。
付いてるV-proが古いからなんぼ弄っても仕方ねーよとか言い始めて、プロショッブとかあり得ねーだろ。 あっせんこうかんの弊害使えないプロちゅーなぁ多発?
部品再生産したとこで32GTRオリジン造ってみない日産? >>985
直接晒すと営業妨害だとか言われるから気をつけろよ。ヒントだヒント。 >>985
ブログの更新はマメだなw
中古の後付けパーツは消耗品と割り切って、最初は向こうの言うようにパーツ交換してたけど、全然良くならんかった。
で、現車リセッティングさせたら上の通りだよ。
配線はアクセルペダルに垂れてくるわ、それに文句言ったらクレーマー扱いされたし。
マジで終わってる。
結局遠く離れた昔世話になったショップに陸送かけて、交換したパーツを活かす形で調子悪いとこ全部修正してもらったけど、わざわざ遠くまで車持ってきてくれたからってなるべく安くしてくれた。
安心して任せられるからこの際OHと28化とV-pro最新のに交換してもらったけど、3000キロ慣らしから現車セッティングまで全部やってくれて、200万チョイ。埼玉は、28化なら最低300って吹っ掛けられてたから、陸送代払ってもお釣りが来るわ。
埼玉マジでくそ あそこはかなり両極端なイメージあるわ
車見に行ったことしかないけど >>988
ありがとう
身バレすると迷惑かけるから充分
しかし酷い話だなぁ
うたい文句のパーツをセールスポイントにして、調子悪かったらそのパーツが悪いって
なまじ、ハイパワーな車だからちょっとした不調なら分からないと思ってんだろうな
25年位前のチューニングショップ並みだ
俺の知り合いもHKSのパーツでフルコンプリートエンジン頼んで、それなりに速かったけどこんなもんなのかって思ってた矢先に事故って、エンジンだけでも載せ換えって思ってバラしたらカムとポート研磨だけだったって事が有ったっけ
裁判になってショップが全額支払いと慰謝料払う羽目になった
で、社長は病気であぼーん 三郷はゲトラグ換装の件で電話したけど、感じ悪かったのでお察し
んで、H5年の非Vスペ10万キロが200万で買えるのだが、今の相場観だと安い？
自分でも麻痺しててよく分からんから教えてｗ 昨日の青フェラーリみたいにオフェラーリに乗ってるやつって訳ワカメな所で事故ってんの良く見る気がする >>996
それだけでは分からないよ
200万て店頭価格が200万？それとも諸経費込み？
錆だらけなら高いし手入れされてるのなら安いように思うけど実際に見てみないと分からないと思う >>996
三郷は対応は悪いけど技術はある
チューニングショップに対応が良い所は無いんじゃないかな プロストックって、初期費用70万とかとるところでしょ？ このスレッドは１０００を超えました。
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