【BNR32】R32GT-R専用スレ Part76【RB26DETT】
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故障しまくりでも、全然乗り換えようとは思わせない稀代の名車R32GT-R。
そんなGT-Rオーナーがあんなことやこんなことを語るスレッドです。
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※前スレ
【BNR32】R32GT-R専用スレ Part75【RB26DETT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516413272/
※↓ﾜｯﾁｮｲスレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516454961/ 踏んでボボボボボヤンキーコール見たいな感じだとエアフローセンサー辺り汚れてるか壊れてる >>408
点火系か吸気系のトラブルだろうね。
似たような経験したよ。私の場合は点火系（コイル）だった。
なぜ排気漏れは排気漏れで良くは無い。まずはそこを
直すことですね。 とりあえず何でそうなったの?
ブーストコントローラーの配管左右反対に繋いでもそうゆう症状は出るけど
弄ってないならなるわけもない 408だけどみんなありがとう
前に一度ブーコンの配管が劣化して亀裂で同じような症状があったけど
今一度見てみても亀裂はないっぽい
劣化したホースは肉眼で見えなくてもエアが抜けることはあるのかな
ちなみにそのときは亀裂部分をはさみで切ってつなぎ直しただけ笑 ホースに洗剤付けて空気漏れチェックして小さい原因から探してく
次エアフローセンサー汚れ落とし 突然の素人質問で恐縮なのですが、実家の父が発売当時からのR32GTRに乗り続けておりまして、今度誕生日プレゼントとしてタイヤ交換を考えています。
今までずーっと、タイヤ交換含めてメンテはディーラーにお願いしていたのですが、ディーラーだとタイヤ1本4万とかするらしく、ネットで買って近所のショップで組み替えてもらったほうが安上がりかなと考えてます。
そこで、フルノーマルの車両に合う最近のタイヤは何をチョイスするのがお奨めでしょうか？
マフラー、足回りはおろか、コンピューターもノーマルの車両なので、そんなに高性能では無くても良いかと思いますが
ノーマルだとポテンザのRE71でしたでしょうか？その辺を選んでおけば宜しいのでしょうか？ 一本4万もするクラスのを買わなくてもRE003でいいんじゃない？
定価でも一本28000ぐらいだし
自分のならまだしも人にあげるタイヤはケチってネットで買うことはしないけども >>417,418
RE003はPOTENZA Adrenalin RE003というやつですね。
こちらは、価格comで16000円くらいですね。こちらで検討してみます。
ありがとうございました。 今付いてるタイヤ銘柄が分かれば当人の好みも見えてくるんじゃない？ r35も履いてるってことで俺はダンロップにした。平野タイヤで4本7万くらいだったかな。古い車だし最新最高ハイグリップタイヤは要らなくない？ 3連メーターとオーディオの配置って入れ替えられる？やはり要加工？
一番上にオーディオを持ってきたいんだが… 中華タイヤは止めとけ遊びならいいけど固すぎて雨の日滑りながら走る性能 ATRだけど
コーナーで踏もうとすると
サイドウォールが弱く
タイヤが歪んでるような気がして踏めない >>419
タイヤ館みたいに持ち込み交換やってくれないところも多いので、まず店に確認な。 HICASは撤去したらコンピューターの配線1本切断で警告灯切れるけど
ABSもどこかの配線きるだけで警告灯切れる？
メーターはずすのめんどくさい でも良く見たらダイオードが入ってる
ソレノイドへの電源の逆流防止みたいだから切っても問題はないと思うけどこのダイオードを抜くのが良いかもな
場所は図面が無いから分からないw
すまん わざわざ調べてくれて感謝
でもさっぱり分からない！
アテーサのその配線は単純に警告灯だけなのかな
アテーサの動作に影響でないならいいが アテーサのコントロールユニットの12番ピンは警告灯をつけるだけのためだからアテーサには関係ない
ABSユニットがおかしいのならCS02のラインを切らないといけないんじゃないかな
ABSユニットのハーネスを抜いたらどうなるんだろ？ 235/45R17履いてる人いますか？
9Jのまま255/40R17から235/45R17に変更したら弊害有りますかね？ 235/45なら9x17は標準リムだったと思うけど？ ネオバAD08Rのサイトによると235/45R17の標準リム幅8J（適用リム幅7.5-9J）
引っ張りでもなんでもなく適正 標準8でしたか？それは失礼
7.5〜9なら範囲内の広い方だけどそれほど引っ張りじゃないかな リビルトのオルタが
5年 1万キロで壊れたみたい
なんか原因あるのかな？
ハズレ？
車はマフラーとエアクリ変えただけです。 >>444
どんなリビルトかにもよる
安いリビルトなら社外の部品を使ってるから短命になる事も多い
ヤフオクとかのリビルトなら良く持ったねって言われるかもw
充電不良はオルタだけでなく他に原因がある場合もあるよ リビルトでもちゃんとしたとこで買わないと外観掃除しただけの中古とか有るんだぜ リビルトは壊れた部分を新品に交換するが
壊れていない部分は自社基準内なら交換しない。（各社基準バラバラ）
あと外装は洗浄、清掃する。
>>444は当時交換した部品以外がこわれた。
それと、オルタが逝ったのとマフラーエアクリはまったく関係無い >>448
ありがと
マフラーの件は
仕様書かなきゃわからんって言われた時の保険ってやつね >>450
いくらなんでもベアリングとブラシは変えてるだろうよ
でもサンドブラストを持ってなくてローバルみたいな銀色のスプレーを吹いただけってのもたまにある 洗車機にぶち込んでる人いる？洗い残しが出やすいところとか知りたいな >>455
なるほど確かにブラシが当たらないよね
やっぱ拭き上げ用のタオルだけじゃなくてスポンジも持って行くか 年内で走行距離が40万キロに到達。
エンジン、タービン18万キロで交換。エンジンは調子いいけどタービンが不調。年末に乗りたいけど、タービン交換資金を捻出するまで、しばらくはセカンドカーで我慢。
このスレに二台体制の人、何人くらいいるのかな？ >>457
ミラジーノとの2台体制してる
通勤と市内の用事はミラで遠出はGT-Rって感じだったけど、最近は高速を使わないような遠出もミラで行っちゃってるわw 俺も2台
足車はスイフトだよ
ジジイになると保険が安くて助かる うちも普段用ワゴンRで休みの日たまにGT-R乗るくらい。あんまり動かさないから痛みも遅くて助かるけどね。 >>457
四台体制
GT-R、プリウス、軽トラ、軽カーゴ Rは16万キロ
普段用に安い中古のIMPULマーチ買ったらそっちも楽しくてヤバイw >>457
普段用はラパンSS
軽自動車って恐ろしく金かかんないな ＲはＨ6で42000キロ
スイフトスポーツはＨ20で130000キロ 30ハリアーと2台体制
最近GTR乗ってないな、ごめんよ俺のGTR クラウンと32の二台
３２エンジンブローしてしまって直すのにお金がかかるから貯金＆悩んで早3年
３２のない生活も違和感がなくなってきて自分との戦いだ...
いつか直すぞ！ たぶんｗ 皆さん、ありがとうございます。
やっぱり二台体制の方がいらっしゃるのですね。
軽自動車はよく走り、燃費も良く、維持費が掛からないので私もよく、遠出していまします。R32は気分転換に乗る程度です。 晴天専用にしとるので年末年始は雪で出せそうにないわね >>470
それに小さいから駐車するのが楽なんだよね
でも高速使って遠出するのならデカい車の方が楽だね 原付自動車は車検もないぞ走行距離は短いがEVなら満タンで150円程度 ＨＫＳのコンプリートカーって今４台しか無いのか
６００馬力とかやりすぎｗ
http://creative311.com/?p=53324 >>473
出川の充電させてくれだと空っぽからフル充電で14円らしい
それから自動車じゃなくて原付自転車 >>477
中身は普通のHKSチューンだしエアロ格好悪いしプレミア感が全くない。
欲しいと思う奴いないでしょ ヘリテージパーツ追加はまだまだ続くのかな
ヘッドライトとかコアサポートとかぶつけた時に必要な部品もがんばってほしい >>480
今出てるのってどうでも良いレベルの部品も多いよな
ダッシュボードやリアフェンダー辺りが出たらさすがと思うけど今の状態だとモヤモヤする ヘリテージって一年に一回あのペースで追加されるのかな
次の部品追加は来年の末までなさそう 今日親戚の娘にお兄ちゃんあの車ATにして、ちょうだいと言われて内心この餓鬼めと思った >>480
この前シートベルトが伸びたまま戻んなくなって、ディーラー行ったら、もう部品ないって言われて慌ててヤフオクで買ったよ。
車検に絡む保安部品はパーツ生産して欲しいよ。 是非ニスモにもそのこと伝えて欲しい。お客様の要望は多い方がいい >>485
シートベルトねじれてない？
自分も同じ状態になったけどねじれ直したらかなりましになった >>487
この年代になると固体差が出てくる。
自分のが大丈夫からと思っても他人の車はそうではない。
文面を読めばそれぐらい確認してるはず。 >>405
あそこはクソゴミショップだよな
犠牲者がこれ以上出ないことを祈る >>487
ゼンマイ？部分が壊れて完全に伸びきってしまいました。分解しての修理は不可能なので、交換しかないのね。
ちなみにシートベルト1台分が3万円でヤフオクにあったので、それにしました。今の所ヤフオクでシートベルトはいくつも出てるからいいけど、1〜2年前なら1万ちょっとで入手できたようです。 エンジン始動後あったまるまでプーリが擦れる音がするのだがなんだ？ >>481
大半はエアコンコンプレッサーの横にあるプーリーだと思う。
安いから我慢せずに交換したほうがいい。
詳しくは自分で調べれは出てくる。 オルタかえても充電しない〜
ヘッドライト以外 電装系が使えない〜〜
なんだべ〜 >>496
もう少し詳しくw
オルタがチャージしないのはB線切れ（スローブローヒューズ）とかIGのヒューズ切れとかあるよ
ヘッドライトはマイナスコントロールじゃなかったっけ？
IGのスローブローヒューズは？
電装品って事はエンジンはかかるの？
IGがおかしかったらオルタがチャージしないのは説明できるけど
詳しく分からないけど全てのヒューズを確認してみたらどう？ ありがとう
もともと燃ポン故障で放置している間にバッテリーが完全放電して死亡
工場に運んで
ポンプ交換してエンジンはかかるものの
バッテリーは充電せず
工場ではコンピュータ？ハーネス？
どこだろ〜って感じで見てくれてます。
ちなみにエンジンかけて3000くらいまで回すと電装系は使えるようになるみたいです。 >>498
エンジンがかかって電装品がNGって面白い症状だな
しかも3000まで回すと復活するってw
診てみたいwww
オルタはBとIGに12Vが来てたらチャージするよ
良くあるのはヒューズが切れてIGに電気が来てなくてチャージしない
たまにB線がコネクターの所で接触不良を起こすとかあるからそっちも診るけど
でもエンジンをかける電力があるならチャージしてなくても電装品は動くはずだけど
ちなみにその電装品てのは何なの？
オーディオだけ？
パワーウインドウは？エアコンは？
近くなら面白そうだから診てみたいな パワーウィンドウ
エアコン
オーディオがダメ
ヘッドライトつく 497サンも言っているが、まずはバッテリープラス端子にあるスローブローフーズの交換。 >>500
うーん
パワーウインドウはIGから
オーディオはACCからなんだよね
回路図を見てないから分からないけどIG1か2だけが途切れてるのかな？
帰ってから回路図を見てみる
でもIGとACCが同時に悪くなるのは何だろう
ライトは別系統だから不思議じゃないよ
統計的に日本車でハーネスの断線はあまりない
事故を起こしてたり改造されてたらあるけど普通の状態でハーネスの中で断線てのはほとんどない
とにかく自分ならまずヒューズを疑って次はキースイッチの所で確認するかな
事故を起こしてたり分解してる車ならアースポイントのボルトが緩くて接触不良なんてのもあるよ いろいろ
ありがとう
任せちゃったから
車屋信じるしかないなー パワーウインドウ、エアコンは、ハンダ劣化で故障している可能性があるね。
バラして再ハンダで直るよ。 エアフロ、エアミックスドア、フューエルモジュールだったか？時計もか追加 暖房OFFにしてるのに走りだすと暖かい風が出てくるんだけどなんでなん？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
