【BNR32】R32GT-R専用スレ Part76【RB26DETT】
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>>408
触媒はタービンの後ろだから関係ないんじゃない? 踏んでボボボボボヤンキーコール見たいな感じだとエアフローセンサー辺り汚れてるか壊れてる >>408
点火系か吸気系のトラブルだろうね。
似たような経験したよ。私の場合は点火系(コイル)だった。
なぜ排気漏れは排気漏れで良くは無い。まずはそこを
直すことですね。 とりあえず何でそうなったの?
ブーストコントローラーの配管左右反対に繋いでもそうゆう症状は出るけど
弄ってないならなるわけもない 408だけどみんなありがとう
前に一度ブーコンの配管が劣化して亀裂で同じような症状があったけど
今一度見てみても亀裂はないっぽい
劣化したホースは肉眼で見えなくてもエアが抜けることはあるのかな
ちなみにそのときは亀裂部分をはさみで切ってつなぎ直しただけ笑 ホースに洗剤付けて空気漏れチェックして小さい原因から探してく
次エアフローセンサー汚れ落とし 突然の素人質問で恐縮なのですが、実家の父が発売当時からのR32GTRに乗り続けておりまして、今度誕生日プレゼントとしてタイヤ交換を考えています。
今までずーっと、タイヤ交換含めてメンテはディーラーにお願いしていたのですが、ディーラーだとタイヤ1本4万とかするらしく、ネットで買って近所のショップで組み替えてもらったほうが安上がりかなと考えてます。
そこで、フルノーマルの車両に合う最近のタイヤは何をチョイスするのがお奨めでしょうか?
マフラー、足回りはおろか、コンピューターもノーマルの車両なので、そんなに高性能では無くても良いかと思いますが
ノーマルだとポテンザのRE71でしたでしょうか?その辺を選んでおけば宜しいのでしょうか? 一本4万もするクラスのを買わなくてもRE003でいいんじゃない?
定価でも一本28000ぐらいだし
自分のならまだしも人にあげるタイヤはケチってネットで買うことはしないけども >>417,418
RE003はPOTENZA Adrenalin RE003というやつですね。
こちらは、価格comで16000円くらいですね。こちらで検討してみます。
ありがとうございました。 今付いてるタイヤ銘柄が分かれば当人の好みも見えてくるんじゃない? r35も履いてるってことで俺はダンロップにした。平野タイヤで4本7万くらいだったかな。古い車だし最新最高ハイグリップタイヤは要らなくない? 3連メーターとオーディオの配置って入れ替えられる?やはり要加工?
一番上にオーディオを持ってきたいんだが… 中華タイヤは止めとけ遊びならいいけど固すぎて雨の日滑りながら走る性能 ATRだけど
コーナーで踏もうとすると
サイドウォールが弱く
タイヤが歪んでるような気がして踏めない >>419
タイヤ館みたいに持ち込み交換やってくれないところも多いので、まず店に確認な。 HICASは撤去したらコンピューターの配線1本切断で警告灯切れるけど
ABSもどこかの配線きるだけで警告灯切れる?
メーターはずすのめんどくさい でも良く見たらダイオードが入ってる
ソレノイドへの電源の逆流防止みたいだから切っても問題はないと思うけどこのダイオードを抜くのが良いかもな
場所は図面が無いから分からないw
すまん わざわざ調べてくれて感謝
でもさっぱり分からない!
アテーサのその配線は単純に警告灯だけなのかな
アテーサの動作に影響でないならいいが アテーサのコントロールユニットの12番ピンは警告灯をつけるだけのためだからアテーサには関係ない
ABSユニットがおかしいのならCS02のラインを切らないといけないんじゃないかな
ABSユニットのハーネスを抜いたらどうなるんだろ? 235/45R17履いてる人いますか?
9Jのまま255/40R17から235/45R17に変更したら弊害有りますかね? 235/45なら9x17は標準リムだったと思うけど? ネオバAD08Rのサイトによると235/45R17の標準リム幅8J(適用リム幅7.5-9J)
引っ張りでもなんでもなく適正 標準8でしたか?それは失礼
7.5〜9なら範囲内の広い方だけどそれほど引っ張りじゃないかな リビルトのオルタが
5年 1万キロで壊れたみたい
なんか原因あるのかな?
ハズレ?
車はマフラーとエアクリ変えただけです。 >>444
どんなリビルトかにもよる
安いリビルトなら社外の部品を使ってるから短命になる事も多い
ヤフオクとかのリビルトなら良く持ったねって言われるかもw
充電不良はオルタだけでなく他に原因がある場合もあるよ リビルトでもちゃんとしたとこで買わないと外観掃除しただけの中古とか有るんだぜ リビルトは壊れた部分を新品に交換するが
壊れていない部分は自社基準内なら交換しない。(各社基準バラバラ)
あと外装は洗浄、清掃する。
>>444は当時交換した部品以外がこわれた。
それと、オルタが逝ったのとマフラーエアクリはまったく関係無い >>448
ありがと
マフラーの件は
仕様書かなきゃわからんって言われた時の保険ってやつね >>450
いくらなんでもベアリングとブラシは変えてるだろうよ
でもサンドブラストを持ってなくてローバルみたいな銀色のスプレーを吹いただけってのもたまにある 洗車機にぶち込んでる人いる?洗い残しが出やすいところとか知りたいな >>455
なるほど確かにブラシが当たらないよね
やっぱ拭き上げ用のタオルだけじゃなくてスポンジも持って行くか 年内で走行距離が40万キロに到達。
エンジン、タービン18万キロで交換。エンジンは調子いいけどタービンが不調。年末に乗りたいけど、タービン交換資金を捻出するまで、しばらくはセカンドカーで我慢。
このスレに二台体制の人、何人くらいいるのかな? >>457
ミラジーノとの2台体制してる
通勤と市内の用事はミラで遠出はGT-Rって感じだったけど、最近は高速を使わないような遠出もミラで行っちゃってるわw 俺も2台
足車はスイフトだよ
ジジイになると保険が安くて助かる うちも普段用ワゴンRで休みの日たまにGT-R乗るくらい。あんまり動かさないから痛みも遅くて助かるけどね。 >>457
四台体制
GT-R、プリウス、軽トラ、軽カーゴ Rは16万キロ
普段用に安い中古のIMPULマーチ買ったらそっちも楽しくてヤバイw >>457
普段用はラパンSS
軽自動車って恐ろしく金かかんないな RはH6で42000キロ
スイフトスポーツはH20で130000キロ 30ハリアーと2台体制
最近GTR乗ってないな、ごめんよ俺のGTR クラウンと32の二台
32エンジンブローしてしまって直すのにお金がかかるから貯金&悩んで早3年
32のない生活も違和感がなくなってきて自分との戦いだ...
いつか直すぞ! たぶんw 皆さん、ありがとうございます。
やっぱり二台体制の方がいらっしゃるのですね。
軽自動車はよく走り、燃費も良く、維持費が掛からないので私もよく、遠出していまします。R32は気分転換に乗る程度です。 晴天専用にしとるので年末年始は雪で出せそうにないわね >>470
それに小さいから駐車するのが楽なんだよね
でも高速使って遠出するのならデカい車の方が楽だね 原付自動車は車検もないぞ走行距離は短いがEVなら満タンで150円程度 HKSのコンプリートカーって今4台しか無いのか
600馬力とかやりすぎw
http://creative311.com/?p=53324 >>473
出川の充電させてくれだと空っぽからフル充電で14円らしい
それから自動車じゃなくて原付自転車 >>477
中身は普通のHKSチューンだしエアロ格好悪いしプレミア感が全くない。
欲しいと思う奴いないでしょ ヘリテージパーツ追加はまだまだ続くのかな
ヘッドライトとかコアサポートとかぶつけた時に必要な部品もがんばってほしい >>480
今出てるのってどうでも良いレベルの部品も多いよな
ダッシュボードやリアフェンダー辺りが出たらさすがと思うけど今の状態だとモヤモヤする ヘリテージって一年に一回あのペースで追加されるのかな
次の部品追加は来年の末までなさそう 今日親戚の娘にお兄ちゃんあの車ATにして、ちょうだいと言われて内心この餓鬼めと思った >>480
この前シートベルトが伸びたまま戻んなくなって、ディーラー行ったら、もう部品ないって言われて慌ててヤフオクで買ったよ。
車検に絡む保安部品はパーツ生産して欲しいよ。 是非ニスモにもそのこと伝えて欲しい。お客様の要望は多い方がいい >>485
シートベルトねじれてない?
自分も同じ状態になったけどねじれ直したらかなりましになった >>487
この年代になると固体差が出てくる。
自分のが大丈夫からと思っても他人の車はそうではない。
文面を読めばそれぐらい確認してるはず。 >>405
あそこはクソゴミショップだよな
犠牲者がこれ以上出ないことを祈る >>487
ゼンマイ?部分が壊れて完全に伸びきってしまいました。分解しての修理は不可能なので、交換しかないのね。
ちなみにシートベルト1台分が3万円でヤフオクにあったので、それにしました。今の所ヤフオクでシートベルトはいくつも出てるからいいけど、1〜2年前なら1万ちょっとで入手できたようです。 エンジン始動後あったまるまでプーリが擦れる音がするのだがなんだ? >>481
大半はエアコンコンプレッサーの横にあるプーリーだと思う。
安いから我慢せずに交換したほうがいい。
詳しくは自分で調べれは出てくる。 オルタかえても充電しない〜
ヘッドライト以外 電装系が使えない〜〜
なんだべ〜 >>496
もう少し詳しくw
オルタがチャージしないのはB線切れ(スローブローヒューズ)とかIGのヒューズ切れとかあるよ
ヘッドライトはマイナスコントロールじゃなかったっけ?
IGのスローブローヒューズは?
電装品って事はエンジンはかかるの?
IGがおかしかったらオルタがチャージしないのは説明できるけど
詳しく分からないけど全てのヒューズを確認してみたらどう? ありがとう
もともと燃ポン故障で放置している間にバッテリーが完全放電して死亡
工場に運んで
ポンプ交換してエンジンはかかるものの
バッテリーは充電せず
工場ではコンピュータ?ハーネス?
どこだろ〜って感じで見てくれてます。
ちなみにエンジンかけて3000くらいまで回すと電装系は使えるようになるみたいです。 >>498
エンジンがかかって電装品がNGって面白い症状だな
しかも3000まで回すと復活するってw
診てみたいwww
オルタはBとIGに12Vが来てたらチャージするよ
良くあるのはヒューズが切れてIGに電気が来てなくてチャージしない
たまにB線がコネクターの所で接触不良を起こすとかあるからそっちも診るけど
でもエンジンをかける電力があるならチャージしてなくても電装品は動くはずだけど
ちなみにその電装品てのは何なの?
オーディオだけ?
パワーウインドウは?エアコンは?
近くなら面白そうだから診てみたいな パワーウィンドウ
エアコン
オーディオがダメ
ヘッドライトつく 497サンも言っているが、まずはバッテリープラス端子にあるスローブローフーズの交換。 >>500
うーん
パワーウインドウはIGから
オーディオはACCからなんだよね
回路図を見てないから分からないけどIG1か2だけが途切れてるのかな?
帰ってから回路図を見てみる
でもIGとACCが同時に悪くなるのは何だろう
ライトは別系統だから不思議じゃないよ
統計的に日本車でハーネスの断線はあまりない
事故を起こしてたり改造されてたらあるけど普通の状態でハーネスの中で断線てのはほとんどない
とにかく自分ならまずヒューズを疑って次はキースイッチの所で確認するかな
事故を起こしてたり分解してる車ならアースポイントのボルトが緩くて接触不良なんてのもあるよ いろいろ
ありがとう
任せちゃったから
車屋信じるしかないなー パワーウインドウ、エアコンは、ハンダ劣化で故障している可能性があるね。
バラして再ハンダで直るよ。 エアフロ、エアミックスドア、フューエルモジュールだったか?時計もか追加 暖房OFFにしてるのに走りだすと暖かい風が出てくるんだけどなんでなん? 外気導入にして走り出すとラム圧かかってくるのでは? マップランプ消し忘れてた!バッテリー上がっちゃったぜ!
週末しかのらないからすぐ気づかなかった >>512
有る有るパターンだよね
半ドアは気をつけるんだけど、つい忘れちゃう >>512
あるある
うちはボディカバー出した後トランクが半開きになってた
今はトランクランプのコネクタ抜いてる 最終型のVspecII 白 走行2万キロ ワンオーナー
1000万ぐらいするんだな
こんなに高くなるなら売らなきゃ良かった…
また乗りたくてうずうずしてる今日この頃 製廃 この世に唯一かも?BNR32GT-R
のリアシートバック 通常価格100万円を15万円に値下げ みんななんでそんなに高いの
俺は6万ぐらいだったが、 業者オークションでの価格いろいろ見せてもらったけど
玉数はやはり32はそこそこあるし200万以下でも結構あるな
あと数年したらまた乗りたいな、最近高騰止まってきたし 200万以下の32なんて直す所だらけで車体の倍位掛かりそう >>524
売ってほしいです。32探してるんです。 まぁ直すとこだらけだけど
どこまで直すかだよなー
やりだしたらいくらかかるかわからんわ ガレージヨシダのメニューで丸裸にして電着塗装にじゃぼんさせるレベルのレストアとかいくら位するんやろか... 今後はガレージヨシダみたいに、程度の悪い第2世代Rをレストアして販売する事業が儲かりそう。 グレイッシュブルーパールってあまり玉数ないと思うんですけど、高くつきませんかね?程度はいいと思うけど、そろそろ手放したい… 手放して後で乗りたくなるのは辛いからRだけは売らない派
FDツーシーターとかロードスター売らなければよかったと今でも思う >>531
ここまでくると色の評価なんてあんまり無いんじゃない?
低走行新車から車庫保管でオリジナルの塗装が生きてるとか言うなら色に関わらず高いだろうけど今は色でそこまで違わないような気がする >>523
上玉はオークションや店頭にいかず個人売買や客から
直接依頼を受けた業者に流れる。 色よりもGT-Rが存在してることに価値あるから何色でもたいして変わらん気がする ワインレッドのVスペ2乗ってる知人おるわ
安かった頃に80万で買ったとか聞いたな Vスペはともかくベースグレードならそんなもんで買えた時代もあったけど… なんやかんやで乗り出し100
なおしながら年10万整備を7年
さてあと10年乗るために100でいろいろやるか検討中 >>542
水温計はどうなの?
水温計が真ん中くらいまで上がってるのならサーモスタットじゃない
エアミックス関係の故障じゃないかな >>543
水温計は問題ないわ
じゃあそのエアミックス関係を調べてもらうかな
ありがとう! フロントアッパーが小穴空いててハコ替えするつもりなんだが
ハコ替えEg丸移植、ついでにEgルーム&外装オールペンでいくらかかるかな
ついでだからロールケージとかやりたいな 新型エンジンの開発をせずに、その為の金をポケットに入れる為だったからな BNR32のブレーキフルードの方さって標準だとDOT4?
減ってるときって継ぎ足しになると思うけど(当然原因は見つけるとして)
あわせる必要あるよね? ブレーキパッドが減ると見かけ上フルード減るけど警告灯が点くとかじゃなきゃ気にしなくていいぞ
寧ろ継ぎ足すとパッド交換の時溢れる 最近、エンジンかけるとガラガラと異音がして、時にはマフラーから薄い黒煙も…。
しばらく走ると異音も黒煙もなくなります。
エンジンオイルは半年前に交換済み。
これの原因分かる方いらしたら、教えてください。。 純正シートのガタがひどいのでディーラーで見てもらったらリクライニングデバイスは製廃でお手上げと言われた。
社外シートに変えた方が無難ですか? >>556
ヤフオクで見つけるって発想は無いのかな? 10数年前にレカロに換えたから左右とも余ってるが猫の爪痕だらけ >499
オルタは
ヒュージブルリンク
室内は
過電流?で配線ズタボロだって
エンジンかからない時になんかやらかしたかなー 中華製とか格安のキーレスキットからCEPのロックマンに付け替えた人っている?
ロックマンの本体以外はすでに付いてる他社のアクチュエーターとかサイレンとかの配線てそのまま使えるか知りたくて >>561
8000円+送料(ヤマト便)でいいよ
愛知県内なら手渡し可
それでよければ帰ったら連絡用メアド貼る >>564
ホスト規制 汗
マジですか!買います。
破れとかどうですか?運転席に移植予定です。
しかも愛知なんで〜よろしくお願いいたします。 今帰宅瀕死
>>566
遅くなりました。
メアドは「tatra_t700あっとyahoo.co.jp」です。
家でしかチェックできないんで返信遅いのはご容赦願います。
状態はたしか座面がちょっと毛羽立ってたかな……
みっともない穴は無かったと思いますが、
はずしてから時間たってるんであまり覚えてないです。 >>568
おはようございます、メール飛ばしました!
お手透きの際によろしくお願いいたします〜 >>248-249
こやつは評価ひとケタ(ID匿名表示になる前)から自演多数だよ
昔どっかのスレで吊り上げさらされてた
今出してる角目16万入札のID、自演な エンジンのかかりがわるい
セルは回るのに千回転までスムーズに行かない つーかエンジンの掛かりが悪いのか、掛かってからの回転の上がり方が悪いのかよく分からない 難しく考えてたら案外原因はプラグだったりするんだよね ブレーキ警告はABSのにじみが原因だった
ABSのユニットピカピカなのになあ アメリカ解禁になるから盗難に気を付けてって言ってるそばから >>557
自分のもかかって650位でブルブルしてその後はずっと950で安定
目●さんでオーバーホールしていてコンピュータ かも と言うことでコンピュータを
リフレッシュ予定。奥深いね。 思った35のニスモアタックパッケージってものすごい割高じゃね? 普通の人にはニスモは全て割高じゃね?
ガンガン文句付ける奴には割安じゃね? リアガラスとフロントガラスのモールっていくらぐらいするかわかる人いる?
ルーフのクリアがハゲたからルーフだけの塗装の値段を塗装屋に聞いてみたら、簡単にハゲたところだけ塗るかモールも剥がして広い範囲を塗るかどうかによって塗装の値段も違うし新しいモール代もかかるしって話
塗装屋も車検証見て注文してみないとモールの値段わかんないって言うもんだから >>587
なぜ、帰りにDに寄らなかったのか。
部品価格は変動が多いので直近に換えた以外参考にならず。
モール代以外にも工賃も発生するし納期もある。 たしかに素直にDで聞くのが一番だよね
週末に行ってみるか電話してみるわ やったけど忘れた
ただ湿気とか雨水でピラーが腐る前にやったほうがいいよ >>587
以前は50万くらいだったっけ?
今いくらになってるのか知りたいから分かったら教えてちょうだい 587です
ハゲたルーフだけを塗るなら9万で
モール外してモール部分とルーフとピラーを塗ると塗装も剥がれにくいよーって話をされた 昨年末に交換したので参考までに。
フロントとリアのガラスモール・ファスナーで13万。
ドア側はリアサイドガラス左右で6万、ルーフサイドリテーナー左右で20万。
リアサイドガラスのモールはガラスと一体だから変えるならガラスごと。
全て税別、工賃別。
だから、ガラス周りを全てやると>591の言う50万になると思う。
>592のはガラスモール系一式の部品代と思う。 >>594
モール類高いね。こりゃ今は無理だな。しばらくハゲのまま我慢するかハゲ部分のみの塗装しか出来ないなー
ちなみに9万円ってのはモール部品代じゃなく塗るだけの値段です。
縦はフロントからリアまで横はルーフサイドの盛り上がってる部分より内側だけの部分を塗るなら9万円って言ってた。 リアサイドガラスって、数年前にブロンズ色が欠品と言われたのだけど今はあるのかな? ルーフサイドリテーナーはひび割れと剥げ、リヤガラスのモールは角が縮んでめくれてきてる
どっちも高いよね…
どうせならリペイント時に交換したいと思いつつ先延ばし… モールも強化型とかあるといいんだけど寒い地方は3年くらいで角がめくれてくる 寒い地方じゃないけど硬化してめくれてきてる
何とかしたいけど値段聞くとねえ めくれるのって紫外線のせいじゃない?
25年間タワー式に停めてるけど全くめくれない 今、過去のDでの修理記録見たんだが
平成19年にリアモールを交換した。
リアウインドモール 20895円
同ファスナー2720円
工賃26250円
安かったんだな。 公式AA
↓
┏━━┓┳
┏━━┛ ┗┻┓
┗◎━━━━━ ◎┛ ちょっとごめん。
走行中、常に右フロントから発泡スチロールを擦り合わせたようなキュキュキュって軋み音がするんだけど、考えられる原因としては何があるかな?
ブレーキング時だけならパットだろうけど、加速中も定速で走ってる時もブレーキング時も常に音がする。 1ブレーキセンサー2ローター歪みあとなんかあるかな 常に音が出てるならフロントだけでも足上げて手で回してみるくらいすればいいのに >>604
どんな音か分からないけどディスクブレーキは走行中でもパッドが擦れてるよ
ブレーキを踏んだら音が消えたりするから今回のケースとは違うような気がするけど
真っ先に疑うのはハブベアリングかな?
タイヤが変な音を出す事もあるから空気圧を高くしてみたら消えたとか音が変わったとかあるかも
あと、車の異音は響いてくる事もあるから右前と思ってたら別の所って事もあるからその辺も考えといた方が良い >>604
速度で音が変わるの?
エンジン回転と連動していないか?
607の言うように条件を変えて見ると良いよ。
606は正論だけど訊いても良いでしょ >>604
うちもかなり前から同じ現象で悩んでる
以前ここでも相談したけどわからずじまい
デラで調べてもらってもダメ
タイヤの擦れたような、もしくは発泡スチロールを擦ったような(金属音とは違うのでハブベアリングでは無いと思う)キュルキュル音が右フロントから聞こえるんだけど、うちは走り始めて一定の時間が経たないと鳴らない。
一度鳴り始めると止まるまで鳴り続ける
もう諦めてるけどね笑 等間隔で鳴り続けるなら回転系
不定期ならサスの方が濃厚 みんなありがとう。
鳴り方は、キュキュキュキュ・・・キュキュ・・キュ・・・・キュキュ・・みたいに不規則に鳴ってる。
ただ、走り始めてすぐに鳴り出し、完全に停止するまで鳴り止まない。エンジン音とも関係なく鳴ってる。 セドリック330とかソアラ2800GTみたいな昭和の車なら、おろしたての新車からきしみ音なんて当たり前だったんだけど
32は無かったなあ#
51クレスタなんて信号待ちのたびに自動可変ルームミラーがカタカタカタカタ五月蝿かったし そううやオイルパンからの吸い上げするやつとハンドル軸とシャフトの繋がりの所のベアリングかなにかの磨耗が
原因でそんな音出る故障車来たことあったな あとスピードメーターワイヤーの接続のとこが折れるとキュキュキュキュって音も出る GT-Rに強いチューニングショップにでも持ってけばいいのに ファンベルトが鳴ってるだけ
もしくはエアコン横にあるプーリーが唸ってるだけだろう。 >>618
それなら走行中じゃなくても出るから違うだろ >>612
車種は違いますが、フロントハブオイルシールのグリース切れで
同じような症状の経験があります。 >>606
>>617
お前のレスは不要だから黙っとけ! シート受け渡し無事オワタ
いろいろおしゃべりできて楽しかったんでオフ会もいいなと再認識しますた >>623
今日はありがとうございました〜
めちゃめちゃ綺麗でバラすの悩むわ
たまたま同県で助かったで。 最近高速走った後リアバンパーや羽に煤が積もってる…特に不調ではないんだけど…
どこか悪いんだろうか?因みにドノーマルです。 10年くらい前まではここで連絡して集まったりしてたね。 gtrマガジンでヘリテージから三月に外装部品何点か発表あるかもって言ってるけど、フェンダーやボンネットも出てできたらありがたい 数年待って金持ちが外装交換したやつ中古であさるわw 数年待っても、さらに数年待つとか言ってて買わないよ 外装ってことは後期プロ目とかニスモサイドとか復活するのかな
ヤフオクのボッタクリ業者が涙目になるの期待 ヤフオクのぼったくり業者より高くなることが予想されます。 >>641
ライトはCPUとかは現代の基準に合わないから復刻は
難しいらしいてマガジンに書いてた >>644
昔の車のパーツなのにどうして現代の基準が関係あるのだろうか?
フロンが入手できないエアコン周りならともかく。 CPUは電子部品が手に入らないってのはわかるが、なぜヘッドライトがNG? >>642
ヘリテージパーツって当時のパーツ価格よりは高いにしても、ヤフオクのぼったくり業者よりも高い値段になることってあるの? >>652
ぼったくり業者は聖杯品は超高値だけど、例えばリアフェンダーなんかは良心的な価格
ですね。ただ、金型が無いダッシュボードなんかは30万を越えると思います。
3Dプリンタ待ちかな? ヤフオク業者に儲けさせるくらいならNISMOに金出すほうが数倍マシ 俺もワンオーナーH4年式
当時の注文書も保存してある 仲間
H5年のV1
新車から車庫保管
まだ50000キロくらいしか乗ってない 俺はスカイライン倶楽部のステッカーとナンバーが書かれたタグつきスペアキーが当時のまま残ってる。
が、車本体は無い。 GTNETにある走行2900キロ価格応談の32は幾らで売るつもりなんやろ 地域は伏せるが俺は旧管轄の33ナンバーだぜ
気がつけばその旧管轄の三桁ナンバーすら絶滅危惧種になってきてる >>649
ガラスのライトって危険だからなくなってるの?
コストダウンだと思ってた
曇らないのならガラスじゃなくってもいいんだけどね >>669
事故の時割れて破片が飛び散るとかね。そもそもガラスは極端にいうと丸か四角しかできない。
最近の車みたいな曲がりまくったデザインのヘッドライトは作れない。
作れてもとんでもないコストがかかるし、ライトデカいからかなり重くなる。 >>671
現代の基準を持ち出して来て、昔の車のライトを作っちゃいけないっておかしいだろ
安全基準に合わないからボンネット作ったらダメか?
環境基準に合わないかエンジン作ったらダメか?
横滑り防止がないから車修理しちゃダメか?
違うだろ?現代の基準に合わなくても部品は出るだろ?
なんでライトだけ安全基準を持ち出して再生産禁止なんだ? >>673
全ての基準は一部例外はあるけど型式認定当時の物が引き継がれるから安全基準で作れないってのは違うだろうな
Gマガに書いてる基準ってのが何なのか分からないけど例えばボルトなんかは環境基準が厳しくなって当時と同じメッキができなくなったってのがある
ガラスの事は良く分からないけどそんな何かがあって今の時代に作ろうとすれば大変だから作れないってなったんじゃないの?
あと、金型が無いと金型を作らなければならないからすごいお金がかかるんで難しいんじゃないのかな?
ゴムやプラスチックは木の型で作る事もできるみたいだけどガラスやボディーパネルはそうは行かない
たぶんパネルやダッシュボードの再販も難しいだろうな メッキは六価クロムとかなんかが駄目で、当時と同じ品質のメッキがかけられないって 見た目の質感が変わっても今の技術で当時ものより耐久性が上がってるならそっちの方がいい >>673
すまん、急にどうした?
ガラスは飛び散って周りの人にも怪我させる可能性と、飛び散った破片での二次災害が起きる可能性もあるからでしょ
べつに作っちゃいけないなんて言ってないよ。
ただ現代の車がガラスのライトになることは無いと思うよ。重くてエコじゃないし。 >>679
急も何も最初からRのライトが生産できないのはなぜか?と言う話なんだが >>680
あ、そういう意味で急にと言ったわけではないのだけれど...まぁいいです >>679
>現代の車がガラスのライト云々はそもそも誰もしてないんだがw >>681
何が「まぁいいです」だ
勝手に自爆して荒らしてんじゃねーよ なんでGT-Rのスレにいる人ってこんなに喧嘩腰なんだ。民度低いなぁ >>672
表記が変わるだけで同じ陸運局で管轄も同じだろ なるべく濡らしたくないから雨天未使用だし洗車も控えてたけど、そろそろ汚れも酷くなったので一年ぶりに洗車しまーす!
洗車のたびに隙間に入り込んだ水気を吹っ飛ばす意味もあって毎回軽く首都高走るから余計な金がかかるわー!
でもそれが幸せww >>684
このスレで短気な書き込みしてるのは土竜だけだよ
馬鹿にされたスレ民にイライラしてるだけ >>688
土竜の話をこっちに持ち込むな。
あっちのスレで目障りだからヤメロと追い出されそうになったとき、重複スレで何やっても自由だからここでやるって屁理屈言い張ったんだからちゃんと守れよ。 将来的にプリンスから34まで並べて飾りたいもんだおまけで35ニスモつけるか
で32はノーマルで乗ると >>691
土竜の話はもうここじゃしねぇが俺はお前にそんな事言った覚え一つもねぇよ。
思い込みでなんでも火病るな、恥ずかしい奴だな。
土竜スレでも二度と暴れんなよ。 事故で32廃車になってしまった...
Rを買いなおすのは前提なんだが33に行こうか悩む
価格も高騰したとはいえまだ32と同じくらいの値段だし 33にしたら?32よりも錆とか気にする必要が少しは軽減するし… >>694
ヤツと同レベルの奴は隔離スレから出てくるな、見苦しい 体大丈夫かよ?
まーここに書き込んでるぐらいだから大きな怪我はなかったんだろうけど ケイツー細野婆死ね!
てめえのせいで車を買い、てめえのせいで手放したんや
キチガイ糞チョン疫病神が
死ね!!!! 落ちつけ、とりあえず12:00からの転スラでもみようぜ 調子がいいからタービン20万キロ無交換なんだけど大丈夫かな? ゴム製品じゃないんだから動いてるうちは大丈夫でしょ >>706
18万キロ超えた時にタービン交換しましたが
軸ブレもなく問題なかったですよと言われました
オイル交換をマメにして油温が70度を超えるまでは負圧で走るのを心がけてたからかも
もしくはあたりが良かったのかなあ そういうちょっとした気遣いが積み重なって長持ちさせるんだと思う 2017年11月に千葉県野田市から盗まれたR32、犯人が逮捕された。
残念ながらクルマはバラされ、海外に輸出されてしまった。
https://i.imgur.com/oQKWfVY.jpg 買取価格が300万のSTDノーマル車は、どのくらいの程度ですか?
修復歴はなしとして、内外装の程度、距離、錆の有無が知りたいです
その車が店頭に並ぶとしたら、価格はどのくらいになりますか? >>711
現オーナーに聞いてどうするつもり。
中古車屋に聞け。 3万キロ 車庫保管 ワンオーナー 勿論修復歴無し 点検記録簿有り 白
で、310万で買うと・・・
でも、売れない こないだ来た外人は200万で売ってくれと言っていたが
庭駐車場でタイベルと色々交換したばかりで売る気にはならなんだ うちには外人来てくれないなー
300万以上で買ってくれねえかな 買取屋じゃせいぜい50万だろ
愛着はもちろんあるが家庭の事情もあるし >>708
レスありがとうございます。
貴重な情報ですね。
私も油温が70度超えるまでブースト掛けずにゆっくり走ります。
また、油温が上昇しても殆どブーストかけずにのんびりと走ってます。
あっ、たまに高速に乗ったらしっかりと踏みますけどねw 鴻巣ですれ違った熊谷ナンバーのエンジ色のR32
スポ車見る度に踏みまくってて草
ニワトリのトサカみてーな頭した池沼丸出しのクソガキ
恥ずかしくなってくるw すれ違っただけでスポ車見るたびに踏みまくることまで何故わかったのか疑問。 ワインレッドなんて台数少ないから特定されちゃいそうだね。。 >>722
ほうきみたいなツンツン頭の奴?知ってる奴かも。 少し前に右フロントからキュキュキュと、発泡スチロールを擦り合わせたような軋み音がすると相談した者だけど、この間エンジンを切って右フロントフェンダーを上から押さえつけるように揺すったら、やっぱり同じ音がしたんだけど、こうなるとやっぱり足回りかな? >>730
CRCいろいろなところに吹くと消えるよ。ゴムには良くないけどショックも変えてないよ
うならどうせ駄目になってるだろうしね。 >>730
グリスタイプのスプレーをバネに付け根に吹くと消える 雑誌driverの表紙にBNR32
付録の冊子で平成元年くらいからのクルマの特集やってる 730です。
みんなありがと、アドバイスを試してみます。 たかがメーターワイヤーの先っちょが折れただけだ!どうと言うことはない!(交換しろ) いっそRB20のオイルパンに交換したら燃費よくなりそう 4WDなんて飾りです!RはFRで100%力を発揮出来ます!
偉いひとにはそれが分からんのですよ 昨日家に買えったら親が名刺を三枚渡してきて売ってくれって外人三回も来たぞと言われた
売らねーっていってんのにちょっといらっときました。 そういうのって本当にちゃんと手続きして買っていくのかね。
ちゃんと銀行に金入れてくれるのかな?いきなり怪しい現金持ってこないよね >>751
売る気無いなら金額言わない方がいいよ
前に適当に500万って言ったら買いますと言われた
で、貴方金額言った、私買う言った、この車私のだ
勝手に写真を撮り始めたり気持ち悪かった
変な奴には関わらないのが1番だよ その後は同僚や友達に絶対盗まれると言われ続け
俺も凄く不安で辛かった、今のところ無事だけど ついさっきも外人来てうちの親に追い返されてたが中東系の外人だから1000万位吹っ掛けてもほんとに金払ってきそうだから恐いわ その中東系外人1000万で買ったとして交換部品も無いのに
故障やぶつけたらどうするんだろう? 日本よりも海外のほうが無い部品も再生とかワンオフ製造でレストアしてしまうイメージ >>759
それ、口だけだったから良いけど値段表示したら100%負けるんだよな 諾成契約
売る 買う これで契約ですよ。口だから大丈夫!ではありますよ。 金額を口に出して「その値段で買う」と言われたとしても
その相手に「売る」といった訳じゃないなら売買成立とはならない >>767
ちと調べてみた
一昨年のRMオークション
予想価格575〜805万円
693万円で落札
https://www.webcartop.jp/2017/01/69105
昨年の8月30日から9月2日にかけて行われた同オークション
走行距離1万8400キロ
オリジナルの状態
現時点で最良の1台
記録簿付き
予想価格770〜880万円
最低落札価格に達成しなかったのか売買不成立
https://rmsothebys.com/en/auctions/af18/auburn-fall/lots/r0558-1991-nissan-skyline-gt-r/705597
写真を見た限りではコンクールコンデション並みに綺麗に見える
1000万越えるR32GTRがあるか知らないけど
もしあるとしたら新古車並みの車両になるんじゃないかな 去年だったかな、オートサロンで32と34の新車が公開オークしてたような。たしか32は3千万くらいで34が7千万くらいだったような...間違ってるかもしれんけど >>770
違った。34が3千万くらいで32は800万くらいでどっちも低走行車だった >>770
流石にそれはないよ
7千万する車は日本では2000GTかLFAのニュルパッケージくらいしかないと思う
昨年のオートサロン
R32GTR 800万
R34GTR V-SpecUニュル 新車 3,400万
https://gazoo.com/article/tas/180113.html
http://intensive911.com/?p=120007
2019オートサロン
R32GTR
120万
270万
HKS Zero-R Edition
1,500万
R34GTR V-SpecUニュル 2,200万
https://gazoo.com/article/pickup/190111_4.html
HKS Zero-R Editionは10台制作され販売価格が1,600万円もして
1台しか売れなかったらしい
あと1台はデモカーとしてナンバー取得、残り8台はHKS本社の片隅の屋外でブルーシートを被せられデッドストックとなっているようです。
とのことです
http://ssk1010.com/hks-zerorbnr32gtr-spec-post-2628-2628 ユニシアジェックスが欲しいな
長谷見さんのがいちばん速い すまん、R34GTRニュルの新車3,400万じゃなく3,200万だった
俺は国さんがネットでの公開オークションに出品した愛車のR32GTRニスモが欲しかった
あれ凄い話題になったけど入札ゼロだったんだよな
当時の2chでも国さん怒ってるんじゃないかとか言われてたけど
国さんの愛車ってだけでプレミアもんだったな >>774
畏れ多くて誰も入札しなかったんじゃ無いの? 国さんの愛車って言っても元オーナーが分かってるだけの中古車やん? >>777
そういう見方しかできんヤツは買わなくていいよ >>778
だからあなたも買わなかったんでしょ
入札もしなかったの間違えか >>779
確かに買いもしてない奴に言われたくないわな >>779
自分の車あるのに欲しいからってホイホイ買うかよ タイサンのオークションのことならあのGT-Rは1991年のタイサン・クリッパーのGr.A車輌でしょ?
国さんじゃなくて高橋健二/土屋圭市組だから別の話かもしれんけど
レース車両はそうそう買えないわ
国さんがマイカーをオークションにでもかけてたの? >>782
もう10年くらいの前の話し
国さんが20年所有していたほぼノーマルのR32GTRニスモだったよ
自分は当時アリストに乗ってたから入札出来なかった
当時の2chではあれは息子が乗り回した車だとか
ざまざまな情報戦が繰り広げられたんだけど
結局入札は誰にもされず
その後の何かのイベントで展示された時にエアコンが壊れてました
と言う落ちまであった思い出深いR32GTRニスモだった
ここの住人なら結構覚えてると思ったんだけど 開始価格が確か300万か350万くらいだったと思う
綺麗だったとはいえ中古の相場としては皆微妙だと言ってた気がするけど
国さんの愛車だからとんでもない値になるんだろうなとかたずを飲んで皆でウオッチしてた あれ、ゼロRってディフェンドかグローバルオートの社長持ってなかったっけ? >>781
そういう見方しかできんヤツは買わなくていいとか言うなよ まえぞの自分のブガッティ一台のみ小学生に見せるよりGTR50とか国産車見せてやれよと思いました。 32はニューマンスカイラインがキャッチだっけ?
シルビアみたく白い稲妻とかカッコいいのつけてほしかったな >>800
ニューマン・スカイラインはR30
R32の超感覚ってコピーは2500が追加された後期のCM(曲は山下達郎)では使われなくなってた ああ、白いサヤエンドウみたいのが飛んでるCMか思い出した
確かにニューマンじゃないわ ワイトレってRには向いてないのかな?
リアだけいれたいけどな 中古車の価格もそろそろ落ち着いてきて
もうこれ以上値上がりしなさそう さっきWBSでやってたけど
9百後半で仕入れた?とか
ホンマかいな アメリカの話か
ttps://i.imgur.com/FvHVkBo.jpg
ttps://i.imgur.com/xUkXfjz.jpg
ttps://i.imgur.com/rVnhnZl.jpg
ttps://i.imgur.com/qtWBpVn.jpg
ttps://i.imgur.com/W6bODSf.jpg
>>807
それはオークションで972万で落札された個体がいるってだけの話だと思う >>809
むしろスカイラインはR32GTSの販売がメインみたいだね
普通に考えたらアメリカの若者が特別金持ちなんてありえないし
人気なのも安くて性能が良いからであってプレミアとか求めてないのかも
サイト見たけどどの日本車も高くても2万ドル前後の車がほとんど
テレビは日本車をアメリカ人が高値でじゃんじゃん買い付けて
高値でバンバン売ってると誇張した方が面白いんだろうけど
https://www.japaneseclassics.com/
過去の販売された車両みたい
R32GTR
$21,995
https://www.japaneseclassics.com/vehicle/1990-nissan-skyline-r32-gtr-rb26dett-5-mt-3/
R32GTR 57000キロ
$23,995
https://www.japaneseclassics.com/vehicle/1990-nissan-skyline-r32-gtr/ オーテックのGT-Bのエンジンをいじった車か知らんが4ドアを92年式GT-Rキャプション付けるだなんてWBSもいい加減だな >>812
6万キロで250万って普通に国内で売れるんじゃないの
運んで行っての手間賃が含まれてると思えば程度は悪いんだろうけど あったかいせいか旧車で観光地兼チョコっ峠ドライブしてるひとおおいなーハコスカR?と32333435GTR居た >>817
今の相場からするとそうだけど5年くらい前だとかなり高いよ
底値だと50万くらいで売られてる時期もあった
このURLに書かれてる金額っていつの値段か分からないから何とも言えない
最新のを見るとGTi-RやGT-Sが16000$とかなってる
日本よりもかなり高いと思う >>772
ゼロRはとっくに売れて現存台数4台のはずだが >>783
知らんし、死ぬほどどうでもいいな
国さんファン以外には>>777の言うとおりだし
価値がわかってる人には云々と思ってるのかも知れないが、売れてない時点で価値がないと(少なくとも当時は)思われていたわけだし クニさんなら44年のハコスカGTRだな
もう現存しないけど。 まじで!?オギヤハギに出てたブルーカーボン良いなあと思ったが普通に塗った方が良さそうね 完全なフルカーボンでモノコック作ってるわけじゃないんでしょ?
ボルトで脱着できない外装部は元のモノコックから切り出してカーボンパネルを接着して置き換えるなら
接着剤の劣化とかで剛性の変化とかどうなることやら 死ぬほどどうでもいいという数日前の話を蒸し返すエボ基地 プラグの番手いっこ上げたら息継ぎなおったんだけどこれって燃調がおかしいんか? プラグかバーについてるオーナメントって剥がれるの?
34の取り付けたいんだけどね 剥がせるけど、もしかして周囲の塗装も一緒に剥がれて汚くなるかも
うちのはカバー全部別色に塗装したついでに34のに貼り換えた 一回事故して衝撃が加わったエンジンはOHすれば元通りなの?
そのときの程度によるけど どんたけ手間暇&金かけるかにもよる店がわのヤル気とか技量とか >>837
剥がすこと出来るけど、オーナメントがアルミで作っているから、曲がるよドライヤーで熱かけたらマシかもしれないけど次のオーナメントなければ、そっとするのが良い みんなブローバイガスはどうしてる?うちのはキャッチタンクで車検の時だけもとに戻してる
ついでにブローオフも戻してる キャッチタンク付けてもインテークに戻してないとオイルにも悪いしパワー出すのにも不利
ブローバイの抜け悪いとデメリットしかないで 俺はオーテック塚田のタンクみたいなのを付けてブローバイは戻してる
キャッチタンクって本来はエンジンがブローした時に外に吹き出さないように付けられた物だからストリートでは必要ないと思う
ただRB26はオイルを吹きやすいからオイルセパレーターとか何かでオイルを処理してやる必要があると思う
ニスモのオイルセパレーターも気になるんだけど効果はどうなんだろう? オイルが溜まってるかどうかくらい見れば分かるのでは? どこのを使っててもブローバイ中にオイルのミストが多くなけりゃ
そう溜まるものでもないわな ブローバイが多いのは過負荷走行時だよ。通常の走行ではそれほど出ないから
サーキットも走らない、峠も行かない人にはキャッチタンクは全く不要。
重くなるので外した方が良いです。 RBはオイルが下に落ちにくいからブローバイからオイルを吹きやすい
特にRB26はブローバイの出口がエンジンの後ろにあるから急加速をした時に吹きやすい
それを防ぐためにオイルセパレーターを付ける
どちらにしてもブローバイは戻す方が良いと思うな >>850
RBはブローバイ出やすいしエアフロがデリケートだから
街乗りでも何でもキャッチタンクはつけといたほうがいいよ。
街乗りでキャッチタンクの重さの影響なんて体感できやしないから。 ワイが知ってるのはオーテック塚田くらい
汎用だとクスコが出してる
あと、オイル吹き対策はブルーフォースレーシングって所がカムカバーに仕込むパイプを作って売ってる 仕事と行き帰りで毎日200km位乗ってると半年位でキャッチタンク一杯になる ほぼ水だろ?
すぐ貯まるよ
まぁまぁオイル含んでるけど オーテックのキャッチタンクは見た目がブサイクで
エンジンルームで浮くからやだな、 エンジンルームなんて基本自分しか見ないしどうでもよくね
ボンネット無い状態で走ってるなら別だが ボンネットを開いたら目につく所だからね
でもホースを途中で固定もせずに引き回してるよりもきれいに収まってると思うけど
インテークとサクションに行くホースが少し変な感じになるから途中で切って短くしたらすっきりするよ RB26の乗っているエンジンルームは
いつ見ても惚れ惚れする。
どうでもよくない事なんてない、 整備でくる車にたまにブレーキフルードに軍手被せてあるけど新しい軍手に替えて帰すべきなのか迷う エンジンルームにウエスなどの可燃性のものを置き忘れると燃えるから気をつけろってばっちゃんが言ってた 軍手じゃないちゃんとした耐熱防炎のヤツってどこで買えばいい?
スプーンとかプロミューロゴのは見たことあるけど、そのメーカーのパーツ使ってないから嫌なんだよね。 過走行のV-SPEC I 売りたいんだけど何処かおススメの車屋さんありますか? 頭文字Dでタケシ(GTR)の外伝やってくれないかなーチラ
相手は全部GTRで32以外 ポンカムタイプBでアイドリングをチューニングカー風にバラッバラってするにはバルタイをどう振ればいいですか? >>877
ランナーだろ
それとJ物語と首都高スペシャルだな >>880
でも、C1ライナーって電車にありそうだよね
ちなみにJ物語にはRは出て来ません、すんません HKSスーパーターボマフラーの音量が厳しくなってきた
次回車検はアウトかもわからんね。フジツボかレイマックスに交換かのう 湾岸ミッドナイトは全巻持ってたけど一回捨てて3.4.5巻だけまた買った
平本Rとマツの手紙ホント好き >>882
最近フジツボのレガリスRに交換したらめちゃめちゃ静かで感動した
その前のマフラーがトラストのマフラーでそれが古すぎてうるさかったのもあるとは思うが 5zigenのスーパーボーダーキャノンボールはまだ余裕 >>882
レイマックスにしてから暖機運転の音量に神経を尖らせなくてよくなった。
エンジンの仕様にもよるだろうけど、ノーマルEG&タービンの俺にはちょうどいいよ impulのブラスト最高なんだけどさすがにもう製造してないよな マインズのステンレスマフラー、かれこれ15年くらい使ってるけど腐る気配なし。
音量も大きすぎず絶好調。 かしらあたまDはロードスターが空跳んでから読むことが無くなったな 少しでもスポーツモデルは残しておかねば、という方針だったゴーンが居なくなった
日産スポーツの本当の地獄はこれからだ・・・ 経営陣はみんなずっとR32GTRに乗ってるのに
ゴーン一人だけポルシェ911に乗ってたもんね。 かしらあたまじゃねーや!かしらもじだった…ハズカシイ でも、まだトラストの方が安いね。
買わないで良かった。暫くは様子見です。 標準ブロックは鋳型がボロくなったのか精度が落ちてきていた、なんて話も見かけたけども
そのへんどうなんやろ >>907
それは34を製造途中の話で、33から34に乗り換えてさあレースするぞ!ってやってみたらトラブルがあったもんでよく調べたら鋳型がアレだったってわかったので、34後期からは鋳型を作り直してる
その鋳型がまたダメになってたら同じトラブルは起きるだろうけど、そういう話は聞いたことがない
まだ大丈夫じゃね 32→33でブロックが割れるようになったってのは何が原因? 33→34な
3233と五万台近く作ってきたのでいい加減鋳型がバカになった
以上 >>912
同じRB26を名乗っていても、34の頃のエンジンブロックは肉抜きされていて強度が弱かったと聞いたが。
N1ブロックが32相当だと。 じゃN1ブロック使えばいいし再生産のブロックとその話はなんか関係あるのかね
鋳型の精度が落ちたって話は有名だし、お前さんの話を聞いてだからなんなんだとしか 新規で型起こしてるとしてどの時点のデータで再生産してるのかなって思うのはあるが
まあ新品で買えるなら些細なことかも 皆さん(リビルドとかへの)エンジンの積み替えっていつぐらいにどんなきっかけでされました? >>915
再生産されるエンジンブロックはN1ブロックだったかと。 >>918
サーキットでブローした時に24Uにした。 >>919
N1ブロックって値段が上がったけど生産は続いてたんじゃなかったんですか?
製廃になってました? まあリストには05と24どっちもあるから安心して待とう! インテリア関係も
メータークラスターパネルはストックしておきたい・・・ ゴーンは子供の学費日産から出させてたとか、全財産没シュートして日産に使ってくれ 純正マフラー25万・・・フジツボがそのうち発売するらしい可変バルブ入れたマフラーはそれよりは
安いかもしれんし悩ましい 燃料がまだ入ってるのに燃料計のE下回る…
考えられるのはポンプ?電圧?燃料計バカになった?なんだろ >>927
センサーが一番怪しい
その次はメーター側か途中の接触不良
ポンプは関係無いと思う >>928
ありがとう!センサーとは、フロートのセンサーですか? 雨の日どころか洗車すらかなり躊躇するわ
なるべく濡らしたくない 雨の日にも普通に乗ってたら
いい加減弱いリアフェンダーのサビが更に怖いよ 洗車もあまりしない方がいいからな。
汚くなったら勿論洗車するけど。 >>919
汚くないのに洗車するのはクラウン乗ってた昔のオヤジで今はそうそう見かけねーよ STDだけどフロントf40リアはスミンボとかってできるの? Vスペ乗った事ないがエボやインプを運転させてもらった時のブレンボの安心感は羨ましく思えた・・・ 33のブレンボでさえ乗せてもらって比べたら効きが自分のSTDとえらい違ったからなあ
最低でも前後スミンボに替えたいと思いつつ十数年 エボインプのブレンボも容量不足なんだけどな(あと変色しやすい)
パワーをあげやすいからすぐ容量が足りなくなるって側面もあるけどね
幸いニスモから35ブレーキキットが出ているわけだしお金貯めて交換しようぜ ほすい・・・
35のブレーキ回りは18インチなら履けるホイールがあるみたいだけど17インチじゃ収まらないかね ノーマルだと●50km超えの急ブレーキ一発でローター真っ赤でスカスカになるから交換はしときたいところ
普通はそんなシュチュエーションはないと思うけど踏みすぎでもなるからそうゆうあつかいするひとはローターキャリパーやった方がいいとおもう 400キロ近く軽いメインで乗ってるクルマと32でローター径はほぼ同じだから制動感やフィールが結構な違いでね もう30年前の車だからね
軽自動車だって15インチになった時は驚いたよ
後は穴開きローターのクラックとか懐かしい >>953
250なんて、富士のストレートくらいしか出んやろ 仕事で限定のGTS-R乗ったけどあれはGTRとは呼べないと思った 仕事で限定のAndroid端末使ったけどあれはiPhoneとは呼べないと思った 仕事で行列の二郎食ったけどあれはラーメンと呼べないと思った 限定800台とされているがそれ以上の台数を扱ったので売れるだけ生産したのでは
とR31ハウスの社長が語っていたのは面白かった ヤフーでググってみたけど、あれはググるとは呼べないと思った 外人は32のことガッズィーラとか変な愛称付けんだろうなー
昨日お子様にガッズィーラ!ガッズィーラ!とかきゃっきゃ♪しながら指さされた
もっとゾイドぽくライガーとかの愛称の方がすきだな 日本生まれの化け物って意味でゴジラって呼ばれてるのにライガーとか意味不明でしょ 埼玉県にある専門店
マジで詐欺だな
V-pro付いてるからお得とか言っておいて、エンジン調子悪いってクレーム付けたら、V-proなんてつけてるから調子悪いんだよ、さっさとショップのecuに変えろとか言って、ムカついたから敢えてV-proの現車リセッティングさせたら、外注だったぞ。
しかもそのあとエンジン掛からなくなるし。
付いてるV-proが古いからなんぼ弄っても仕方ねーよとか言い始めて、プロショッブとかあり得ねーだろ。 あっせんこうかんの弊害使えないプロちゅーなぁ多発?
部品再生産したとこで32GTRオリジン造ってみない日産? >>985
直接晒すと営業妨害だとか言われるから気をつけろよ。ヒントだヒント。 >>985
ブログの更新はマメだなw
中古の後付けパーツは消耗品と割り切って、最初は向こうの言うようにパーツ交換してたけど、全然良くならんかった。
で、現車リセッティングさせたら上の通りだよ。
配線はアクセルペダルに垂れてくるわ、それに文句言ったらクレーマー扱いされたし。
マジで終わってる。
結局遠く離れた昔世話になったショップに陸送かけて、交換したパーツを活かす形で調子悪いとこ全部修正してもらったけど、わざわざ遠くまで車持ってきてくれたからってなるべく安くしてくれた。
安心して任せられるからこの際OHと28化とV-pro最新のに交換してもらったけど、3000キロ慣らしから現車セッティングまで全部やってくれて、200万チョイ。埼玉は、28化なら最低300って吹っ掛けられてたから、陸送代払ってもお釣りが来るわ。
埼玉マジでくそ あそこはかなり両極端なイメージあるわ
車見に行ったことしかないけど >>988
ありがとう
身バレすると迷惑かけるから充分
しかし酷い話だなぁ
うたい文句のパーツをセールスポイントにして、調子悪かったらそのパーツが悪いって
なまじ、ハイパワーな車だからちょっとした不調なら分からないと思ってんだろうな
25年位前のチューニングショップ並みだ
俺の知り合いもHKSのパーツでフルコンプリートエンジン頼んで、それなりに速かったけどこんなもんなのかって思ってた矢先に事故って、エンジンだけでも載せ換えって思ってバラしたらカムとポート研磨だけだったって事が有ったっけ
裁判になってショップが全額支払いと慰謝料払う羽目になった
で、社長は病気であぼーん 三郷はゲトラグ換装の件で電話したけど、感じ悪かったのでお察し
んで、H5年の非Vスペ10万キロが200万で買えるのだが、今の相場観だと安い?
自分でも麻痺しててよく分からんから教えてw 昨日の青フェラーリみたいにオフェラーリに乗ってるやつって訳ワカメな所で事故ってんの良く見る気がする >>996
それだけでは分からないよ
200万て店頭価格が200万?それとも諸経費込み?
錆だらけなら高いし手入れされてるのなら安いように思うけど実際に見てみないと分からないと思う >>996
三郷は対応は悪いけど技術はある
チューニングショップに対応が良い所は無いんじゃないかな プロストックって、初期費用70万とかとるところでしょ? このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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