【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part46
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エクストレイル（X-TRAIL ）は、日産自動車が2000年から製造・販売するクロスオーバー乗用車である。生産は2011年8月に日産から分社化された日産自動車九州が担当。
3代目はルノーと共同開発したエンジニアリングアーキテクチャ「CMF」を採用（CMFをベースとした車種は3代目エクストレイルが初となる）。
■公式
・WEBカタログ
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/
「主要装備一覧」(PDF) ※2014年12月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specsheet.pdf
「諸元表」(PDF)※2014年4月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specification.pdf
「取扱説明書」
http://nasu.bbspink.com/test/read.cgi/adultgoods/1446565870/
■関連スレ
【日産】エクストレイル 105台目【T30 T31】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509693932/
■前スレ
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part45
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529787210/
>>1の 本文一行目に以下の一文
!extend:checked:vvvvv:1000:512
あか
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>248
比較対象のガソリン車はウンコエンジンなので、e-powerは全く別の車 >>245
今年の3月登録なんだけどそれも持って行ったら検査してくれるんでしょうか？ >>248
セレナe-powerはエンジン音がうるさくてかなり気になる。ノートの方は静かなのに。
興味あったけど萎えた。 >>254
俺はノートですら音がうるせーって思ったぐらいだから、それ以上とか相当だなw エクストレイルもセレナもガソリンエンジンは
重量からすると格下のＮＡエンジン
人読んで『Low-power』
ロードノイズ以前に中高回転を多用するエンジン音がうるせーかな？ >>242
リコールでやる検査と車検でやる検査の作業が被った場合、その被った作業にかかる分の費用が戻ってくる
自分の場合は2万3千円くらいだった
メンテプロパック入ってたから車検費用は6万円、キャッシュバックで実質3万7千円くらいで済んだ 2年先だな
それよりジュークはどうした？
そろそろ販売終了か？ Ｔ32マイナーチェンジの時もそうだったけど、モデルチェンジ当初は日産自動車九州はローグの量産化初期管理と輸出用車両の生産で手一杯
日本向けを含めた世界同時発売は不可能だから、Ｔ33の世界発売が2021年、日本発売が2022年が現実的かな
相変わらず販売も好調みたいなので、Ｔ32はモデルライフ長くても問題なさそう。モデル末期テコ入れで現行にｅ-ｐｏｗｅｒを追加かな たしか2020年自動運転！みたいなCM出してなかったっけ？
出してたよな？
出したな。 まだxiなんだから、後２年は最低先だろ
xii xiiiが控えてる グリルデザイン変更とワイド化が国内外で評判良くてエクステリアデザインはこのまま数年は大丈夫 >>252
フロントドア周りをフルでやって
スペアタイヤ周りにシンサレート
マット下にエーモンのやつ
まぁ、ドア周りはデットニングで金かけたから効果は結構あった。 リアビューのおにぎりモーションやめてくれなきゃヤダ >>271
リアビューのおにぎりモーションは室内幅5ナンバー枠でワイドフェンダーで3ナンバー登録しているから仕方ない
おにぎりモーション止めるには室内幅拡大かボディー車幅の縮小しかない >>188
黒購入予定
スクラッチシールド信じるかスクラッチシールド殺してガラスコーティングするか悩んでるよ 新車から3年近く、月1のゼロウォーター続けてきて、
白ボディは、水アカもなく、ツヤツヤしてる。
高価なコーティングより、マメな洗車が大切だと思うな。 >>274
私も同じ
納車一ヶ月もしないうちに傷付けてちょっと後悔してるとこ エクストレイルはリアから見るとすごくコンパクトにみえる 運転手は「やっちゃった」と話し、警察が当時の状況などを詳しく調べている
80代にもかかわらず日産車オーナーとして完璧な返答 歴代CMのオフロードジャンプや渡河でエクストレイルはクロカン系SUVと信じている奴は以外といるけど、やっちゃえ！に感化される奴はさすがにww >>273
歴代スクラッチシールド経験してるけど、特に黒なら傷も目立つし、傷修復なんて全くあてにならないから、コーティングした方が絶対いいよ >>278
エマブレやソナーは
着いてなかった のか
作動しなかったのか
作動したけどこうなったのか
どうなんだろう ホイールからして、最下級グレード？！
安全装備はつけてなかったかもね 日産は車種カットし過ぎて車の選択しようがないから、老人やら母さん達にもエクストレイルかノートをすすめる。よって非常に高齢者率が高い。迷惑な話だな。 日産は車種カットし過ぎて車の選択しようがないから、
（ディーラーの営業担当者も本来なら）老人やら母さん達
（の世代に勧めたい車種がらないから、仕方がなくそうのような人たち）にも
（比較的若者や男向けの車種であるはずの）エクストレイルかノートをすすめる。
よって（それらの車種は意外にも）非常に高齢者率が高い。
（同じ車種に乗ってる俺としては、プリウスのように
報道のせいで自分の乗ってる車のイメージが悪くなるかもしれないから）
迷惑な話だな。 白のエクストレイルにガンメタのホイールって似合うと思う？シルバー系のほうが無難かな？ 他人に聞いてやめるくらいなら買うな
自分で選ぶから楽しい >>290
不正ばかりの日産車に良いイメージなんてないぞ >>295
日産車を選ぶ理由はズバリ値引きだろ。
値引きないならトヨタかレクサスにするわ モードプレミアハイコントラストインテリア納車二週間です。
ガソリン2WDディーラー最新ナビ,プルパイ，インテリジェントシリーズ等フル装備ですが満足してます。
都内住で4WD性能を求める機会が少ないので極力安い乗りだし価格にしたく2WD乗りだし390万で手にしました。
プラド、ハリアーと悩みましたが子供がいるとしっかりし過ぎた内装がヒヤヒヤするので数年後の買い替えまで
それなりの内装のモードプレミアで使い果たす決意を決意をしました。
今どこも新車高いですね、夏休みオートキャンプに行ってきました。燃費は悪いと思いますがセレナにしない事によりアウトドア系でちょっとカッコイイお父さんができている気がしてる今日この頃です。
残念な点はハイグレードのモードプレミアが防水機能を失う事です。 >>297
いい選択
この車のタフギアたる所以は防水だけだからな ネコ撃った件といいプリウスアルヴェルヴォクシーの次に評判が悪い車種になっちゃったよね >>298
仮にエクストレイルのフレームとエンジンとミッションと足回りがタフギア仕様だったとしても台数が多すぎるからタフギアイメージは薄れる 納車1週間
これまで事故とは無縁だったけどもらい事故に遭遇
何でこのタイミング・・・ >>301
台数とタフギア度は関係ないだろ
そもそもタフギアってw 今さらながら回生ブレーキ量を多いに変更したらアクセル操作だけで加減速出来て乗りやすいな。 ハイブリッドの鳴き報告減ったけど、改善されたのか？ 最新CVT「4D」でほぼ改善
完全ではないが、気にならないレベル >>307
どこが完全じゃないのか、教えてくれ
会社の前期ハイブリッド乗り３人のうち２人が他社に乗り換えた
俺的に後期ハイブリッドが気になって購入しようか悩んでいる >>309
異音は完全には解消していないということ
ただ、CVTの0.1.3型の異音を知らない人なら、気にならないレベルにまで改善されていると行ったところ
後期でも、発売当初は3型なので音の出てる個体はそれなりにあったよ
現在ラインで製造されてるものなら4型とは思うけど、確認はしてない
ボンネット開ければすぐに型番は見える >>309
買い換える余裕あるなら、後期だろうがこれのハイブリッドだけはやめとけ >>310
ありがとう、
新CVTだいぶ良くなっている感じなんだ
ちなみにギクシャクとか、
走行中の駆動系？から、ゴロン ゴロンとかもないですかね
ハイブリットを手放した先輩２人が、このあたりも指摘していたもので
良かったら教えて >>313
良くなってるのは間違いない
ただ、ギクシャクが完全に解消されたかといえば、残念だけどそうは言い切れない部分はあると思う
過敏に意識すればだが
でも、1モーター2クラッチシステムは確実に進化していると感じたよ
モーターアシストが入った時の加速はこいつならではの気持ちよさがあるのも事実
自分は色々あったけど、ボディデザインも含めてこいつにしてよかったと思ってる
最終的には自分が乗りたいと思った車を選ぶべきじゃないか ハイブリッド
おひとりさんで2列目は基本誰も乗りません、ならまだしも、2列目シートを犠牲にしてるのは最悪
あと好みだけど、ホイルがダサすぎw ガソリンのトロさに嫌気が差して他社の180馬力グレードに乗り換えた奴知ってる
しかしハイブリッド叩きの話題出ると、アンチハイブリッドのガソリン乗りがうじゃうじゃ湧くwww だから、あれだけガソリンとハイブリッドでスレを立てろとあれだけ言ったのに >>318
たしかにハイブリッドのホイールはセンスないわオプションでガソリングレードのやつつけたほうがいいよな HVでもガソリンでもどっちでもいいじゃん
それぞれ違う良さあるんだからさ 自動車全般ではHVもガソリンもそれぞれ違う良さがあると思う
T32エクストレイルに限るとガソリンの良さは初期購入費用の安さ以外は無い >>326
それちゃんと調べた上で言ってるの？
それぞれの良さがあるというのは同意だが。 >>326
どっちのエクストレイルも持ってないのまるわかり キューちゃん久しぶりに出た。
さっきメーター見たら530キロ走ってまだ燃料計はまだ半分以上。
お金なくてハイブリッド買えなかったけどこの車ガソリンでも十分。よい買物だったと思ってる。 >>332
どうせ買えないだろ
最低でも400はするぞ 400出すならほかの選択肢が結構増えてくるからねーけどアラウンドビューモニターはすごい便利だと思う。他のメーカーも搭載して欲しいわ >>335
名前違うだけでトヨタとか普通にあるじゃん。 >>335
アラビューの話題は新規に建つ前期専用の次スレでw >>334
巨大地震が来たときのために
冥土の土産のために 言うても日産最強のオフロードモデルだからな エクストレイル！ エクストレイルのハイブリッドは、2000ccでは足りない馬力を補う意味合いって捉えておいた方がいいね
燃費が良くなるなんてあんまりね。
特に街乗りじゃほとんど変わらんだろ >>331
燃油計が動き出してからの減りは早いよ笑
多分だけど着地800前後だと思われ パワー重視のハイブリッドはあり
ガソリンは、2000廉価版の他に2500とか2000ターボをラインナップすればいいのに
この車重で2000ＮＡは少し御粗末 >>342
確かに半分から先は早い
それでも900超えは何度かあったよ。
さすがに1000kmはガス欠が怖くて挑戦できない。 エアコンフルで使っちゃうとガソリンの非力感は残念としか言いようがない
その点ハイブリットはパワーロスは無し
でもね、本当に３２のCVT大丈夫なのって思っちゃう、
報告は少ないけどガソリンでも不具合情報あるみたいだし
さらに最新と言われるハイブリットのCVTも出て間もないしね CVTはやっぱり1800以下くらいのエンジンに最適かと。しかも日産はジヤトコ製だし
ただ多段ＡＴにするとＴ32の220万車両本体基本価格は厳しくなるが。。。 ガソリン車は加速が悪かったな、あれは基本的にエコモードだったのかも
エコモードはもちろん付いてたけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
