【C11】ティーダ＆ティーダラティオ Part80
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このスレで扱う主な車
C11 ティーダ1500
NC11 ティーダ1500 4WD
JC11 ティーダ1800
SC11 ラティオ1500
SNC11 ラティオ1500 4WD
SZC11 ラティオ1600 (ラティオ教習車)
SJC11 ラティオ1800
前スレ
【C11】ティーダ＆ティーダラティオ Part78
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505620603/
【C11】ティーダ＆ティーダラティオ Part79
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520578611/ 来週の25日に車検やな〜 現在169000キロのe-4WD 4AT >>28
4駆の4AT 169000キロ走行ですが平均で12.2キロ、満タン計算で12.5キロ位でした
通勤距離少ないからあまり伸びないけど遠出すると結構伸びますね タイヤをクムホからレグノに変えたら走りやすくなった。
これからもよろしくティーダ。 今さらだけど、手に入れたぜ！
http://imgur.com/9ZxqpIm.jpg
国内仕様のBCMにリアフォグの機能が無いのと
イギリス仕様ライトスイッチを取り付けると
左側ウィンカー、右側ワイパーになってしまうのが困るな
配線やスイッチは、これからじっくりと考えよう。 最近PからRにしたときのショックが大きくなったような気がする
PからDは違和感ないんだけど
フルードは変えたばかりだけどそろそろ危ないかなぁ… フルードを変えたのが原因じゃないの？
再学習が終われば、元に戻ると思うけど。 この車は純正CVTF、全合成エンジンオイルを使わないとギクシャクした走りになります。
意外と繊細な車だと思います。 やっと1万5千突破。10万キロオーバーする頃には自動運転が普及してそうだな。 >>117
最終型かい？
(テールランプの後退灯が薄いピンクに着色してある) 修理の持ち込みで日産なぅ
綺麗で広い店内に俺しか客が居ねえ
メカニックは親切だし店員も愛想いいし最高なのに売る車が無え
勿体無いねぇ・・ 最終はテールピンクなのか...
知り尽くしてると思っていたけどまだ知らない事沢山あるな 車検に出して代車が２代目スイフトだった
スイフトも乗りやすくて天井も意外と空間あるね、ただティーダよりもシートの座高が調整しても低い感じ >>118
初期型後半モデルだよ。
これもバックランプがちょっとピンクっぽいんだよね。 >>120
正確には後退灯のインナーレンズがピンクに着色されてる
後期型の前半生産分はインナーレンズが取り付けられる構造になってるが
レンズが付いていないので
アウターの無色透明がそのまま後退灯に。
補修部品を取り寄せたり、オクで調達する時は、ただ単に「後期型テールランプ」で取ると
後退灯が左右で色違いになる。 >>119
俺も、この前メンテパックの作業の待ち時間で
今年の新卒の営業マンと世間話してた時
同じ感じだったな。
セントラ、アルティマ、ナバラ、タイタン、NV400とか
日本でも需要ありそうなんだけどなぁ。
って、話したら
新車並行輸入のタイタン乗ってきて、整備してほしいって客が来たが
国内ディーラーでは一切整備等出来ませんって
丁重にお断りしたそうだ。
勿体ないぜ、日産。 >>122
初期型で、15,000kmって
失礼だがデッドストック車両か？
パルサーGTI-Rでは、アチコチのモータープールたらい回しにされて
新車なのに、納車時走行100km超のがあったと聞いたことがあるけど >>124
別メーカーの車は当たり前に整備するのに平行は断られるんか・・・ >>128
2ヶ月くらい前の高速有鉛デラックスに
ラティオのアメリカ版 ヴァーサセダンを輸入した人の記事が載ってたけど
国内の日産ディーラーでは整備してもらえないみたい >>124
ナバラはダットサンとして国内導入が、ほぼ決まりだったけど
イギリスでのナバラ鯖折り事件で、永久凍結になった
あれが国内で起きてたら、日産エライ事になってたと思う。
知らない人は「ナバラ 折れる」で検索ッ >>139
ホームセンター行けば、ミニネジの各サイズセット物売ってるからそれで試すのが手っ取り早いんじゃない? 下手に試行錯誤するとネジの溝が駄目になりそうだから
素直にディーラーに言ったほうがいいと思うが。 >>139
サイズは知らんが、コレやろ？
https://imgur.com/vKdA96e.jpg
https://imgur.com/2rZIbAI.jpg
https://imgur.com/oWiBkh4.jpg
80599-C992A ｽｸﾘﾕ-
80599-C993A ｽｸﾘﾕ-
俺のFAST古いから今の価格と違うかも知れんけど、一個１５０円やな
バラネジにしちゃ結構高い。
ちな、ネット通販でもこの型番で注文できるけど一個９００円とか超ボッタクリ価格だから
ディーラーに１５０円で注文したほうがええで。 エアコンコンプレッサー交換したけど
明細に
ヒューズ３００円っての見て目眩したよ
ホムセンでいくらすると思ってんだよJK >>139
下手にサイズの違うネジ突っ込むとネジ穴バカになって
>>142のパーツ展開図の通り、リモコン送信機一式の取り寄せになって
1万円コースだから注意な。
まあ、中古のキーレスキーならヤフオクで数百円で手に入れられるけど たかが鍵のネジにたくさんレスくれてありがとう
ほんまいうとすぐ乗換考えてたけど、やっぱこういう人達が乗ってると思うだけで自分も壊れるまでつきあいたいと思ってしまう 格安中古車探しててティーダが気になってるんだけど、
15MのCVTと15Sの4速ATって実燃費はどっちが燃費いいの？ >>147
あんま変わんないけど
高速燃費はやっぱりCVTのが伸びるのかな？ 例えば、北海道の道東の信号ない道を走り回るなら4ATでもCVTと比べて若干落ちる程度
信号がいっぱいある札幌市内を走るなら圧倒的にCVT
後者なら1割か1.5割は違うね >>146
高速走る時だけ4ATがCVTに勝てる
他の走行シーンではCVTの勝ち
あと4ATで褒められるのは耐久性だけかな ＣＶＴは走り出しのもっさり感が有るので、４速ＡＴが羨ましくもある。 >>155
15S 4ATだけど走り出しはもっさりだよ
2000回転キープで他のゆっくり発進の車と同程度
それでは煩いからとアクセル緩めるとスピード乗らないのなんの
30分くらい走ってオイルが温まってくるとトルクのかかりが良くなって
1800回転キープくらいで良くなる
CVTならマシなのかと思ってた >>157
始動直後の低温ランプ点灯してる時ならCVTでもガーガーうるさいよ 冷間時にうるさいのはトランスミッションじゃなくエンジンの方だと思う まあでも10年落ちのCVT車なんてやめたほうがいいね
時限爆弾だよ 1.8はかなり速いよ。 たった300ccの差とは思えないレベル
1.5も乗ったけどスタートと加速はもっさりだね 1.5Lと1.8LとCVT共通だったはずだから
トルクに対するマージンが減っているのが痛い。
特に中古だとね。 ＣＶＴは１０万キロぐらいは持ってくれるだろ。
ここにも１７万キロとか言う人いたし。 俺調べでは13万キロ辺りからフルード交換の有無に関係無く故障が増える印象だ >>169-170
ちなみにCVTフルード管理とかどうなの？ >>170
ベルト回してるベアリング類逝った？
すんげー振動拾って煩いけど我慢して乗ってる 15万キロ以上走ってる方
オイル管理、現在の燃費、交換部品等
教えてください。今後の参考にしたいです。 18万キロ
ディーラーで1万キロ毎でフィルターも同時交換、13.5km/L、消耗品のみ そんなに乗らないから、CVTオイルなど変えるつもりはない
よくみんな神経質に手をかけてやってるなと感心する 俺もユーザー後車検残り一年だし税金上がってるから年度末までに軽自動車に乗り換えたい 俺はもう次注文したわ
9年乗ったし安いけどいい車でした
今迄ずっと日産だったけどこんなに壊れたのは初めてだったけどw 半年でHIDバラスト故障、3年目リアサス固定部異音、リアシートレール異音
5年目リアシートバックヒンジ破断、6年目フロントアッパーマウント異音、カーナビ故障、CVTフルード漏れ、エンジンマウント、ロアアーム交換、給油口開かない
8年目ブロアレジスター焼損、9年目キャリパー開きから来るローター偏磨耗で交換、エアコンコンプレッサー故障
パッと出て来るのはこのくらいかな
一部消耗品なのもあるが期間的に劣化早過ぎるなと思ったかな 冬タイヤ用にオクで純正アルミ物色してるんだが
15インチ 5.5J オフセット40 PCD100
がティーダ標準なんだけど
オフセット45の物でも「ティーダ用に」とか書いてあるんだけど
イケるのかね？ 俺は11年乗ってて故障という故障はエアコンのコンプレッサーを交換したくらいかなぁ
後は消耗品やらなんやら普通に交換してるくらいで
リアのシートレールのきしみ音は無料で修理してくれたよね？ 俺もノート用の185/70R14(14インチ 5.5J オフセット+40 PCD100)が安くていいと思うよ。 14インチにインチダウンでスタッドレスタイヤも安く買えるしね。 >>183 >>184 >>185
ほぼ新品の冬タイヤ + 鉄ホイールがあるから
ホイールだけアルミにしたいんよね… なんか、WRC世界ラリーに参戦した後のような壊れかただな ある日突然エアバッグ警告灯が付いてディーラーでコンピュータリセットしてもらったら消えた。
昨日は急にエアコンの風が出なくなって故障したと思ったら次の日は何事も無かったように動く怪現象が起きた。
その1週間前にはディーラーに点検出したとき右ブレーキランプが切れてると指摘され変えてもらった。
翌日に今度はガソスタでナンバー灯が片方切れてると言われた。
このトラブルが全部ここ一ヶ月であった
電装系がどこかおかしいんでしょうか… >>190
それは新車の見積もり出した後あるあるやで 10年ちょっとだけど、故障したことはないな。（ランプ切れとか除いて）
距離が5万ちょっとというのも、あるかもしれないが。
壊れたらカーシェアでもいいかなと、思い始めてる。 よく壊れる人は外れを引いてるというだけ
工業製品には必ず不良品がある
で、そういう人は不思議とその後もハズレを引き続ける
電化製品だとわかりやすい
改造してるわけでもないのに、買ったばっかりなのにもう壊れたの？って奴必ずいる 8年目だけど自走できなくてレッカーされたでかい故障が1回
あとエアコン全く効かなくなったとかディーラーに1週間入庫した故障が2回ほど
ちょっと故障多いなって印象はあるな エアコンは5年目で壊れたなぁ
リビルド品で修理して7万くらいしたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
