【C11】ティーダ＆ティーダラティオ Part80
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このスレで扱う主な車
C11 ティーダ1500
NC11 ティーダ1500 4WD
JC11 ティーダ1800
SC11 ラティオ1500
SNC11 ラティオ1500 4WD
SZC11 ラティオ1600 (ラティオ教習車)
SJC11 ラティオ1800
前スレ
【C11】ティーダ＆ティーダラティオ Part78
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505620603/
【C11】ティーダ＆ティーダラティオ Part79
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520578611/ >>849
ほんとは「ジャッキアップ」って書きたかったんだよね？
そこについつい普段の仕事が出ちゃったのかなぁと、ただそれだけ。
誰かを特定したとかそういうんじゃありませんのでご安心を。 >>849
特定した。
横浜高校出身の介護福祉士40歳未婚ぽっちゃり系 >>849
指摘されるまで間違えていることに全く気付いてませんでした・・・ジャッキアップですね
すみませんでした 854だけど解決しました
最近ヒーターの風がでたりたまに出なくなったりしてて昨日完全に出なくなり・・・
くぐってみたらこの車種だけじゃなくウイングロードとかもオートエアコン限定でヒーターレジスタの持病があるようですね・・・ 俺も一回風が出なくなったことあって、ブロアレジスター溶けたか〜と思って
取り外してみたら溶けてなかったのでもう一度取り付けてみたら
普通に動くようになったので、まずは確認してみたら >>858
エレメント交換込みでも3Lで足りると言えば足りる
オイル量はゲージの半分くらいまでになるけど
上限まで入れたいなら勿体ないけど4L缶を買おう
自分で交換するなら残りを保管しておいて次回3L缶にするという手が使えるんだけど >>858
普通に抜いただけならエレメント交換込みでも足りる
ゲージのH迄入る
車傾けて長時間かけてガッツリ抜いたら微妙に少なくなるけどゲージのH迄行かないだけで問題ないレベル 皆さんありがと。
自分のティーダは、H17のC11ってのです。
ジェームスの初売りで0W-20の3Lが安かったので買ったのですが、
ありゃ、もしかして足りなかった？と思いました。
ゲージの真ん中くらいなら良いですよね。 メーカーOPのカーウィングスナビ用のETC車載器、ナビのETC情報で見ると
型式は三菱電機のEPN12(登録番号0441)
管理番号は0から始まってるから新セキュリティ規格には対応してないけど
スプリアスは旧規格じゃないみたいだから2022年以降も大丈夫そうだ
ttp://news.line.me/issue/oa-trafficnews/cd781586e713 初期型の1500だけどバッテリー変えようと思ってる。
55B24Lか60B24Lどっちにしようか迷ってる。どっちがいい？
あと充電制御のやつかったほうがいいのかな？
どんなメリットがあるか教えてください。 イカ釣り漁船みたいに電装増やしてないならどちらでもいい安い方買え
充電制御のやつなら普通のバッテリーだからそんなに気にしなくていい
今時充電制御に対応してないバッテリーなんてあるのか？あるとしたらボロだからそれよりは長持ちする可能性が高い カオスにしようかと思ってamazon見てたら80B24Lしかヒットしないんだけどこれでいいの？
12000円しないから買おうと思うんだけど それで良いよ
1年半前は9000円代前半だったのに高くなったな ラティオ(SC11)にのってます
ここんとこ少しづつ冷却水が減ってきてたんですけど
とうとう運転席と助手席の足元が漏れてきはじめました…
ヒーターコアからの漏れかと思うんですけれど
修理するとお高くなります？ ディーラー修理だと15〜20万の間くらい
2〜3年前にウチのもなって知り合いのとこで直してもらったけどそれでも10万近くかかったよ 上でオイル量について聞いた者です。
ジェームスで交換したのだけど、
3L缶ちょうど入りました、とのことでした。
ご報告まで。 ちゃんと定期交換していて、3Lでもゲージ内に届きゃいいと思うならそれでいい。 普通に抜いたらそうなるよ
シツコク頑張って抜いたらもう少し抜けるがゲージの8〜9割のトコまでは入る 前期と後期じゃ容量違うみたいだな。後期なら3Lで合ってるようだ。tp://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/18325.htmlみ >>877
どう抜いたら3LでHまで行くのか詳しく 0.3L違うのはオイル容量までコストカット対象だったってことか。 >>871
ありがとうございます！
結構費用かかるんですねぇ
修理するか乗り換えるか考えねば…
とりあえず漏れどめ剤入れてみます >>883
漏れの具合にもよるけど早めに対処したほうがいいよ
俺は気付いて二週間くらいで修理したけど床下にこびり付いてすごいことになってた
あとクーラント液の甘い匂いが今でもとれない >>883
日産車は今でも散発するみたいだね
洩れ止め剤はあくまでも応急処置、早めに本格修理しないと直ぐ再発する 僕ぁ〜、あの甘い香りが大好きだわ。
もちろん、漏れは困る 冷却水ではないが、ウインドウォッシャー漏れた。でも、放っておいたら直った。不思議だわ。 すいませんユーザーの方教えてください。
ディーダ中古を検討中です。
CVTのこともあるようなので、ディーラー車＋延長保証
に加入するつもりですが、内装はベージュを強く希望しています。
このベージュは、車体カラーと関連しているのですか。
中古車探しの時に参考にしたいのでお願いします。 前期М乗りだけど内装色は黒・ベージュの二色から好きに選べた 前期Mのりだけど、CVTの問題なんかないぞ。
問題が出るとしたらスロットルとブロアモーター端子だな。 ティーダ1500M後期22年納車距離85000kmはCVT問題ないがウイングロード19年納車1800RXのCVTは30000kmで壊れた >>889
そもそもディーラー車にティーダまだあんのか？
色とかこだわってたら見つからないぞ ちょうど、低燃費って何？ってハイジがCMで言ってた頃のCVTだろ？13万キロくらいで交換らしいね >>885
>>886
ありがとうございます！
今日ラドウェルドプラス買いに行ったけど3軒回ってどこにもなかった…
通販しかないなぁ
修理するか車買い換えるか…
迷う〜 >>890さんはじめ皆さん
情報ありがとうございます。
ディーラー系中古車はまだなんとかあるようです。
早目に探したいと思います。 ディーラー系で買うのは正解だけど色よりも状態よさげな方選んだほうがいい。運次第だけど走行距離少ない掘り出し物とかたまにあるよ。 e4wd発進しか機能してないってマジ？
まあ車庫入れの時に雪でスタック仕掛けたときは役に立つけど… >>898
その通り
登坂途中で急に利かなくなることがあったし違和感もある
マツダもe-4WDを止めた 肘かけたらコンソールボックスの表皮がパリッなって破けた オクでティーダ用の張り替え皮が売っているから、それを買うといいよ。 ティーノってよく壊れる車だったらしいね
日産の経営が一番悪いときの車だっけ？ >>898
マジ
だけど、ツルツルの交差点で信号停止からの発進とか、
スロープ状態の踏切とか、
凍結路の坂道発進時とか、
あってよかったなぁって思った。 今ティーダみたいな車を出したら乗り出しいくらくらいになっちゃうんだろな？ 果たして最終型ウイングロードはティーダワゴンだったのかノートワゴンだったのか謎。
ホンダエアウェイブならフィットワゴンに間違いないんだが ウィングロードはティーダのドアパネル流用でコストカット、ルーフのデザインが破綻した醜いクルマ
あんなのとティーダが混同され、ティーダの価値を下げた戦犯といえる存在 >>911
どっちでもなくウイングロードなんだが
プラットフォームやメンバー周りは全車共通だし エコカー補助金対象外だったウイングロードは仲間ではありません ティーダの後釜候補で老親の乗降性考慮し某社のコンパクトワゴン試乗したがティーダには無縁だった節々でのエンジン音やパワー不足が受け入れがたくNG
それ以外の良い点も勿論あったけどね
@ティ1.8海苔 高齢者の乗降性考えると
スライドドア＆高車高だよなぁ・・・
>エンジン音やパワー不足が受け入れがたくNG
ルーミーあたりかな・・・ 自分も後釜候補探索中(15Ｍ乗り)
だけど駐車場の関係で全高1.55制限があるのでほとんど選択肢がなくて困ってるわ タイヤのローテ(FF車の場合)って前輪はそのまま後ろに持ってって後輪は左右逆にして前に持ってくるんだっけ？ 自分が乗り換え候補として動向を追っている車は
トヨタならカローラ、プレミオ/アリオン
ホンダならフィット、グレイス
スズキならクロスビー(但し車高が高い)、ジムニーシエラ(車高&狭さがあるがそれでも良い)
マツダはデミオ(但し狭い)、CX-3(車幅デカすぎ)
日産は・・・ないけどノートe-powerの次のMCで質感が上がったら候補に入るかも >>927
ノートの質感向上は、フルモデルチェンジしない限り小手先では無理。 壊れかけのラティオは笑う
夏までにエアコン直して20万までは乗りたいなぁ C11の保険料率は上がったが(4/4/4/3→5/4/4/3)
SC11の保険料率は下がった。(5/5/4/4→4/5/3/4)
ラティオなので下がったのはうれしいが
対物が最も影響力があるので、4に下がってほしい。 シェルのeasypayってポンタポイントつかんの？ シェルPontaクレジットカードなら、普通に2ポイント付くよ。
１ポイントはその場で、残りの１ポイントは毎月まとめて付与。 シェルPontaクレジットカードは他の買い物も1%還元で
ポンタも使いやすいし、ETCカードや年会費も無料でいいカードだと思う。 CVT専用みたいなエンジン特性だから
6ATは必要ないよ。 この手のお約束は、自社比だが
「中・高速の伸び」のほうを突っ込まないのか？？ 3000〜4500は回さないと原付に置いていかれるレベル
2000付近が特に遅く感じる それは不調だと思うぞ。
うちのは3000rpmも出せば、信号GP(最近は皆加速が遅いため)で圧勝するレベル。
AAAのエコタイヤだから、転がり抵抗が低いのもあるけどね。
4000rpmとか使うのはSA/PAからの本戦への合流ぐらい。 あとはCVTフルードが劣化で粘度が低下して
トルコンが空回りしているとか。 この鈍いCVTとエンジンを攻略する為にみんながやってる事を投稿して欲しい 3000rpm以上とか高速の合流と高知道の坂くらいでしかいかんな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
