【C11】ティーダ＆ティーダラティオ Part80
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このスレで扱う主な車
C11 ティーダ1500
NC11 ティーダ1500 4WD
JC11 ティーダ1800
SC11 ラティオ1500
SNC11 ラティオ1500 4WD
SZC11 ラティオ1600 (ラティオ教習車)
SJC11 ラティオ1800
前スレ
【C11】ティーダ＆ティーダラティオ Part78
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505620603/
【C11】ティーダ＆ティーダラティオ Part79
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520578611/ ウィンダムってウルトラセブンに出てきたアレだろ
たいして役にもたたないやつ >>641
通販ならトーヨーとかピレリが1本6000円代で買えるだろ
今年は奮発して7480円のWINTER MAXX買ったけど ティーダスレでドヤ顔のウインダム乗りｗｗｗもうこのスレに来るなよｗｗｗ役立たずの引きこもり駄目人間ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>652
今のマツダは実用性ゼロのゴミばっか。
昔からのユーザーを切り捨てる姿勢で、ディーラーにも人がいない。
まあ、日産も新車種出ないし、ティーダも無くなったしユーザー切り捨ててるんだけどな。
このアクセラに至っては、途中の設計変更がぎりぎりだったのか、
リアサイドガラスの本来のラインを消せずに内装に変に残ってる。
RX-8も同じことやったんだけど、どうしてもガタピシ音と、騒音が聞こえる問題が発生する。 >>653
＞このアクセラに至っては、途中の設計変更がぎりぎりだったのか、
＞リアサイドガラスの本来のラインを消せずに内装に変に残ってる。
みなさんココ笑うところですよ >>642
https://tireworldkan.com/wheel/set/302217-g10-mg-100-4
185/70R14 45,800円
https://tireworldkan.com/wheel/set/303731-g10-mg-100-4
185/70R14 53,800円
ホイールセットで、8,000円ぐらい違うかな。
次回タイヤのみ履き替えも有利かと。
ただ、車乗り換え前提だと、ホイールの流用性は微妙。
15インチのほうが流用できる可能性が高いと思う。 >>651
ティーダでもウインダムでもどうでもよいんだけど、
ｗｗの連発ってバカっぽく見えるから止めたほうが良いんじゃ？ >>340>>342のオーストラリア仕様220km/hメーターが
修理業者から戻ってキター
12000円払って、自分のティーダの走行距離+αに合わせて貰った
ダイアグツール買えば自分で好きなように走行距離設定できるけど、３万円くらいかかるから
12000円なら安いもんだ
Before
https://imgur.com/mUZ8lvD.jpg
After
https://imgur.com/WcYlrfa.jpg
後は200kmぐらいドライブして業者に設定してもらったメーターと近い距離にして
ディーラーに持ち込んで工賃払ってメーター交換してもらおう！
（自分で交換できるけど、ディーラーや整備工場以外でやると走行距離不明車扱いになるので注意）
なお、担当セールス氏によると、ディーラーにメーターを持ち込んでの作業工賃は3000円程度ではないかとの事。 ワイパーアームがまだ色は黒いんだけど薄くなってきて
このまま放っておいたら茶錆びが出てくるんだろなって感じになってきたんだけど
何を塗ったらいいんだろうか 艶消しブラックがええで
シャシブラックはテカテカして変に目立つ >>660
あ、いや、俺のティーダは日産ディーラーで買ったんだけど
今日はたまたま馴染みのサービスさんが休みだったんで
同じディーラーの俺の担当セールスさんに
工賃だいたい幾らになるか聞いたら
3000円くらいだと思うって言われたんだよね
>>661
アサヒペン 高耐久ラッカースプレー 艶消しブラック
https://www.asahipen.jp/products/view/20553
艶ありもあるよ リアのワイパーは樹脂成形だけど
スプレーしたらやたら吸い込んで液だれしにくい印象だった >>667
マツダの車というか最近のヨーロッパのCセグが居住性を求めてないんじゃないかな。 黄色いポールに擦ったらその塗料がゴリッとついてしまったのだが、爪でカリカリしても取れないんだが、これは研磨してからタッチペンで直りますか
https://i.imgur.com/J7jEDXI.jpg >>669
これならピカールで磨いてから、その後にコンパウンドでいける >>670
ピカールとコンパウンドって同じだと思ってた
液体で黄色いの取ってから、スポンジみたいなので慣らせばいいのかな。とりあえずやってみます >>671
ピカールもコンパウンドだけど粗いんだ
ピカールだけだとぼやけるて思うんで >>340>>342>>659の220kmメーター
ディーラーに行ってスピードメーター交換してもらった
走行距離も合わせたし、これでバッチリ
工賃は3240円でした
http://imgur.com/jAJssW9.jpg
http://imgur.com/kG6cQcl.jpg
リアフォグスイッチのLEDの電流制限抵抗を交換して
照度を下げて周りのスイッチと明るさを合わせたら
これもいい感じになりました
http://imgur.com/uD1X0QX.jpg ウインダムスレでも、中古車でも売ってないって書いてあってワロタw
最早産廃レベルのウインダムw そりゃセダンは不人気で良い車でも中古安いからな
最近のいい奴が安く買えるのに古いボロなんて選ばれないよ レクサスＥＳカッコええやん。
ティーダが不満なら買い換えれば良いのに。 ESスレでやれよ
それにESじゃなくてウィンダムだしw
スレタイ読めない池沼は死ね ESスレ覗いてみたら、のっけから荒れててワロタww
ウィンダムやESってキチガイを呼び寄せる魔力があるのかなw お前ら、その辺で止めておかないと
北海腰痛ウィンダムがキレてスレを荒らしだすぞ スタッドレスタイヤに交換したけど
ＡＡＡ(AE-01F)→Ａ相当(IG50+)だから
今年は気温が高いのもあって、転がり抵抗の差をかなり感じる。
ノキアンのハッカペリッタR3ならＡＡ相当だから
エコタイヤ並の転がり抵抗になるが
オク調達で1本1.5万円はブリザックより高く
燃費の差では元が取れない。 >>688
ウィンダムの人が変なだけで
北海道のティーダ乗りが全員おかしな人間じゃないからな
そもそもウィンダムの人は本州から北海道へ渡ってきた余所者だし
北海道って、変な人ばかりと思われたら困る 日本で、ほぼ無名の北欧タイヤをブリザックより高く買うくらいなら
ブリザックで良いのでは？ GSやウィンダムとティーダを比べる世間知らずな馬鹿
それがティーダ乗り
https://i.imgur.com/a4w7NcQ.jpg ティーダは高級らしいからな
と言うか、他社の車に乗ったことがないのだろう まだ腰痛ウィンダムのヤツ、スレに粘着してるんか
ヒグマに食われて死ねばいいのに >>669
ホイール汚ないなぁ〜
もしかして輸出用メーター改造くんかな？ >>697
中古で買った下駄車なもので、気が向いたら洗車機に入れてるけどこの時期はすぐ汚れるね ボディにアルミテープチューンすると汚れにくくなるよ ティーダよりいい車はいっぱいあるだろ。でもコンパクトカーに快適性を入れ求めてた以上の車に仕上がってる。これで十分なんだよ腰痛ウインダムさん。 ウィンダムに相手しちゃダメだって
スレ違いなのに延々粘着して居座ってる奴なんだから
燃料欲しがってるんだよ 現状のままなら、自分も他社の車に行くだろうけど
日産が主導権を取り戻して
日本市場軽視＆安普請路線を止めたなら、話は違ってくるかな。 それまで何年かかることやら…
俺は再来年の頭に車検くるからそこで他社に乗り換えるつもり 初期型乗りですが、ヘッドライトのバルブ交換ってバンパー外さなくても交換できる？ 初期型(前期型)って言っても、ハロゲンとHIDがあるしな
どちらも、スペースが狭くて作業しづらいが
ハロゲンなら、なんとかライト本体やバンパー外さなくてもできる
HIDのバーナーは無理っぽい 冬場だとゴム硬いから手袋必須だね、
前にやったら出血した 前期はハロゲン、HID、HID+AFSの三種類だよね オイルフィルターを初めて純正相当品ではなく高性能クラスとされるものにしてみたけど
5000km走ってもまだヘタレた感じが出てない
フィルター代としては500円高いけど、オイル代含め全体の費用で考えると
7000km保ってくれればむしろおトクな位だけどさてどうなるか・・・ オイルフィルターの安物社外品は買わないほうがいい。何が同等なのかもよくわからない。 電装屋にヘッドライトバルブ交換を頼んだら
見積にバンパー着脱料金が入ってなかったので
これはお得だと思って頼んだ
当日作業に行ったらバンパー着脱が必要だって言われた
でも追加料金は取られなかったぜ！
次回からはしっかり見積に加算されるんだろうけど 工賃ってのは作業時間に応じて増えるものだから、バンパー外すくらいなら
慣れてたらすぐできるものだから(よくやる作業だし)最初から込みの見積もりだったんでしょ ディーラーでもタイヤのパンク修理(内貼り)ってやってんのかな？ ジェームズでオイル交換したついでに
ワコースのフューエルワン入れてみたわ
効果があるかな フューエルワンはフラッシングみたいなものだからオイル交換の前のほうが良いと思うぞ >>725
PEAは基本的にはオイル交換前に入れる品物かと。
ただ、直噴エンジンほどのカーボンは溜まってないから
オイルが顕著に汚れることはないでしょうけど。 https://www.jsae.or.jp/engine_rev/docu/enginereview_08_01.pdf
>『知っておきたい自動車用ガソリン』
>JXTG エネルギー株式会社
>2.3.5 清浄剤
>清浄剤は，吸気弁やインジェクタ等の吸気系の堆積物による運転性や排出ガスの悪化防止のために，
>日本では主にハイオクガソリンに添加されている。
>一般に，吸気弁デポジット(IVD)の堆積を抑制する（キープクリーン効果）よりは，
>堆積した IVD を除去する（クリーンアップ効果）方が，より高性能（高濃度）の添加剤が必要となる。
>ガソリンに用いられる清浄剤は，ポリブテニルアミン系（PBA 系）やポリエーテルアミン系（PEA 系）の化合物等である。
>なお，日本では未洗実在ガムの規格（20mg/100ml 以下）が，清浄剤添加量の制約となっている。
PEAそのものは、ハイオクの清浄剤として使われています。
ただし、ガソリンの規格上の問題で濃度が薄いので、キープクリーン程度のようです。 雪国に持ってきてはじめての冬です。
ちょっと一走りすると、雪が巻き上がって、カメラに付くものなんですね。
バックしようとしたら、モニターが真っ白で何も見えなくて、
最初、焦りました笑
対策って、どうしようもないですよねぇ？＞雪国の先輩方。 >>731
だいたい出来そう...と思っていたけどいつの間にか販売が終わっていたみたいです... 室内側につければええやんちゃうのんか
リアウィンドウ上部にぺたっと貼れば 箱型ならともかく、ティーダのリヤガラスでは手前見えなくなるから内部カメラ無理なんだよな。 タイヤ館でスノコオイルの100%合成が3,000円
部分合成が2,000円だと言われた。
0w-20ね
どちらが良いだろう？ >労働安全衛生法： 表示･通知対象物質：鉱油 70〜95 質量%
>労働安全衛生法： 表示･通知対象物質：鉱油 80 質量%以上
どちらもVHVIだから、大差ないかと。
MSDS見たら、フルシンセ表記のほうも殆ど鉱油だからね。
エステル配合とか言っても、実際はほとんど入ってなくて
所詮、配合ということ。 最近は100%と書いてなく全合成油とだけ書いてるのは概ね鉱物油とみていいやろ いや、Mobil1は違う。
Mobil1でも粘度によって中身は別物ぐらい違う。
Mobil1の0W-20は
PAO 3〜4割
VHVI 3〜4割
GTL 1〜2割
トヨタの0W-20(新型)は
GTL 7〜8割
これはむしろ例外の部類だね。 カストロールはEdgeも殆どVHVIだから、基油的にはどれも大差ない。
FM剤が有機チタンになるか、有機モリブデンになるかの違いだろう。 2004年式1500cvtなんだけどバッテリーって
55B24Lでいいよね？今60B24Lがついてるんだけど それで合ってる
ただデカイぶんには問題ないしカオスの60B24とか他のマトモな55Bより安く売ってるからなぁ >>745
昨日車屋でカオスの60B24Lの値段聞いたら2万って言われたからアトラスバッテリーでも買おうかと思ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
