【C11】ティーダ＆ティーダラティオ Part80
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このスレで扱う主な車
C11 ティーダ1500
NC11 ティーダ1500 4WD
JC11 ティーダ1800
SC11 ラティオ1500
SNC11 ラティオ1500 4WD
SZC11 ラティオ1600 (ラティオ教習車)
SJC11 ラティオ1800
前スレ
【C11】ティーダ＆ティーダラティオ Part78
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505620603/
【C11】ティーダ＆ティーダラティオ Part79
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520578611/ >>128
2ヶ月くらい前の高速有鉛デラックスに
ラティオのアメリカ版 ヴァーサセダンを輸入した人の記事が載ってたけど
国内の日産ディーラーでは整備してもらえないみたい >>124
ナバラはダットサンとして国内導入が、ほぼ決まりだったけど
イギリスでのナバラ鯖折り事件で、永久凍結になった
あれが国内で起きてたら、日産エライ事になってたと思う。
知らない人は「ナバラ 折れる」で検索ッ >>139
ホームセンター行けば、ミニネジの各サイズセット物売ってるからそれで試すのが手っ取り早いんじゃない? 下手に試行錯誤するとネジの溝が駄目になりそうだから
素直にディーラーに言ったほうがいいと思うが。 >>139
サイズは知らんが、コレやろ？
https://imgur.com/vKdA96e.jpg
https://imgur.com/2rZIbAI.jpg
https://imgur.com/oWiBkh4.jpg
80599-C992A ｽｸﾘﾕ-
80599-C993A ｽｸﾘﾕ-
俺のFAST古いから今の価格と違うかも知れんけど、一個１５０円やな
バラネジにしちゃ結構高い。
ちな、ネット通販でもこの型番で注文できるけど一個９００円とか超ボッタクリ価格だから
ディーラーに１５０円で注文したほうがええで。 エアコンコンプレッサー交換したけど
明細に
ヒューズ３００円っての見て目眩したよ
ホムセンでいくらすると思ってんだよJK >>139
下手にサイズの違うネジ突っ込むとネジ穴バカになって
>>142のパーツ展開図の通り、リモコン送信機一式の取り寄せになって
1万円コースだから注意な。
まあ、中古のキーレスキーならヤフオクで数百円で手に入れられるけど たかが鍵のネジにたくさんレスくれてありがとう
ほんまいうとすぐ乗換考えてたけど、やっぱこういう人達が乗ってると思うだけで自分も壊れるまでつきあいたいと思ってしまう 格安中古車探しててティーダが気になってるんだけど、
15MのCVTと15Sの4速ATって実燃費はどっちが燃費いいの？ >>147
あんま変わんないけど
高速燃費はやっぱりCVTのが伸びるのかな？ 例えば、北海道の道東の信号ない道を走り回るなら4ATでもCVTと比べて若干落ちる程度
信号がいっぱいある札幌市内を走るなら圧倒的にCVT
後者なら1割か1.5割は違うね >>146
高速走る時だけ4ATがCVTに勝てる
他の走行シーンではCVTの勝ち
あと4ATで褒められるのは耐久性だけかな ＣＶＴは走り出しのもっさり感が有るので、４速ＡＴが羨ましくもある。 >>155
15S 4ATだけど走り出しはもっさりだよ
2000回転キープで他のゆっくり発進の車と同程度
それでは煩いからとアクセル緩めるとスピード乗らないのなんの
30分くらい走ってオイルが温まってくるとトルクのかかりが良くなって
1800回転キープくらいで良くなる
CVTならマシなのかと思ってた >>157
始動直後の低温ランプ点灯してる時ならCVTでもガーガーうるさいよ 冷間時にうるさいのはトランスミッションじゃなくエンジンの方だと思う まあでも10年落ちのCVT車なんてやめたほうがいいね
時限爆弾だよ 1.8はかなり速いよ。 たった300ccの差とは思えないレベル
1.5も乗ったけどスタートと加速はもっさりだね 1.5Lと1.8LとCVT共通だったはずだから
トルクに対するマージンが減っているのが痛い。
特に中古だとね。 ＣＶＴは１０万キロぐらいは持ってくれるだろ。
ここにも１７万キロとか言う人いたし。 俺調べでは13万キロ辺りからフルード交換の有無に関係無く故障が増える印象だ >>169-170
ちなみにCVTフルード管理とかどうなの？ >>170
ベルト回してるベアリング類逝った？
すんげー振動拾って煩いけど我慢して乗ってる 15万キロ以上走ってる方
オイル管理、現在の燃費、交換部品等
教えてください。今後の参考にしたいです。 18万キロ
ディーラーで1万キロ毎でフィルターも同時交換、13.5km/L、消耗品のみ そんなに乗らないから、CVTオイルなど変えるつもりはない
よくみんな神経質に手をかけてやってるなと感心する 俺もユーザー後車検残り一年だし税金上がってるから年度末までに軽自動車に乗り換えたい 俺はもう次注文したわ
9年乗ったし安いけどいい車でした
今迄ずっと日産だったけどこんなに壊れたのは初めてだったけどw 半年でHIDバラスト故障、3年目リアサス固定部異音、リアシートレール異音
5年目リアシートバックヒンジ破断、6年目フロントアッパーマウント異音、カーナビ故障、CVTフルード漏れ、エンジンマウント、ロアアーム交換、給油口開かない
8年目ブロアレジスター焼損、9年目キャリパー開きから来るローター偏磨耗で交換、エアコンコンプレッサー故障
パッと出て来るのはこのくらいかな
一部消耗品なのもあるが期間的に劣化早過ぎるなと思ったかな 冬タイヤ用にオクで純正アルミ物色してるんだが
15インチ 5.5J オフセット40 PCD100
がティーダ標準なんだけど
オフセット45の物でも「ティーダ用に」とか書いてあるんだけど
イケるのかね？ 俺は11年乗ってて故障という故障はエアコンのコンプレッサーを交換したくらいかなぁ
後は消耗品やらなんやら普通に交換してるくらいで
リアのシートレールのきしみ音は無料で修理してくれたよね？ 俺もノート用の185/70R14(14インチ 5.5J オフセット+40 PCD100)が安くていいと思うよ。 14インチにインチダウンでスタッドレスタイヤも安く買えるしね。 >>183 >>184 >>185
ほぼ新品の冬タイヤ + 鉄ホイールがあるから
ホイールだけアルミにしたいんよね… なんか、WRC世界ラリーに参戦した後のような壊れかただな ある日突然エアバッグ警告灯が付いてディーラーでコンピュータリセットしてもらったら消えた。
昨日は急にエアコンの風が出なくなって故障したと思ったら次の日は何事も無かったように動く怪現象が起きた。
その1週間前にはディーラーに点検出したとき右ブレーキランプが切れてると指摘され変えてもらった。
翌日に今度はガソスタでナンバー灯が片方切れてると言われた。
このトラブルが全部ここ一ヶ月であった
電装系がどこかおかしいんでしょうか… >>190
それは新車の見積もり出した後あるあるやで 10年ちょっとだけど、故障したことはないな。（ランプ切れとか除いて）
距離が5万ちょっとというのも、あるかもしれないが。
壊れたらカーシェアでもいいかなと、思い始めてる。 よく壊れる人は外れを引いてるというだけ
工業製品には必ず不良品がある
で、そういう人は不思議とその後もハズレを引き続ける
電化製品だとわかりやすい
改造してるわけでもないのに、買ったばっかりなのにもう壊れたの？って奴必ずいる 8年目だけど自走できなくてレッカーされたでかい故障が1回
あとエアコン全く効かなくなったとかディーラーに1週間入庫した故障が2回ほど
ちょっと故障多いなって印象はあるな エアコンは5年目で壊れたなぁ
リビルド品で修理して7万くらいしたわ >>199
5000以上回し続けるような時は切ってたけどコンプレッサー壊れたよ10万キロくらいで 金が要るような壊れ方をしたら買い換えようと思うが、なかなか壊れんわ。 >>190
風が出ないのはティーダの持病で、エアコンのパワートランジスタの端子付近が溶けてる。
エアバッグ警告灯はエアコンのパワートランジスタが溶けたことによって、ショート検出したんだと思われ。
ナンバー灯とブレーキランプは、夜間常時つくから切れるタイミングはほぼ同じ。
その2つは白熱球である意味もないからLEDにとっとと変えたほうがいい。 AFSのバルブ交換したが、クッソ狭くて手が傷だらけになった。
もう乗り替えるまでやる事はないだろうが、二度とやりたくない >>203
双方に関連は無いしブレーキランプを社外LEDに変えると眩しくて迷惑 ルマン4買って3年乗っただけでタイヤの溝やら側面やらにヒビ入ったわ
一時期ティーダスレでやったら推されてたけどあんまり持たんのね
次のタイヤ悩むわ >>208
5年くらいは持つと思ってたわ
>>209
レグノとかエコピアとかブリジストンなら持つかな？ >>210
ブリジストンでも最廉価品は評判が悪い。
うちの横浜のAE-01Fは3年目2.4万ｋｍだけど、溝内もヒビないよ。 ブリヂストンの東南アジア製造はバランスが上手くとれない話を聞く
歪つなんだろうね >>209
エナセーブは乗り心地やグリップ力を捨てて耐久性に全振りしてるだけあって持つ >>213
海外からの船便でコンテナに無理やり積めるのでタイヤが歪むらしい。
使っているうちに歪みは解消されるはずだから
再度バランスを取れば問題ないはず。 >>214
耐摩耗性と耐候性は別の要素で
ヒビの問題は耐候性のほう。 >>213
ADVAN db V552Aいいよ
15インチなら高くないし >>207
タイヤの良さなんて何年かたってからしか誰もわからないんだから、当てにはならない
感想を聞いたところで、履き古したカチカチのタイヤから新品のゴムの柔らかいタイヤに替えた当初に
感じることなんだから何だって良く感じるに決まってる
同条件下でいくつも試着して道路に出て走るなんてできないんだから、タイヤのことなんて誰もわかってない >>218
そのとおりやね
結局安さに負けて週末にルマン5でタイヤ交換予約したけど
俺もひび割れバッキバッキのルマン4から新品ルマン5に乗り換えたら感動するかもなｗ http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre-Tests/#summer
タイヤの新品時の定量的な比較テストは海外ではやっているけど
日本で売られている日本のメーカーのタイヤは日本専売のものが多くて
テストデータがまずないのよね。 http://tyre-sales.ru/test/
スタッドレスタイヤはロシアのサイトで日本のメーカーのテストデータが出ていることがある。 ティーダは非力なので、転がり抵抗重視で選んだ方が相性は良いと思う。 高いタイヤも良いけどまずはショック交換。
はっきり違いがわかる。6万円で生まれ変わるんだから安い。 ようつべでたまたま新車情報のティーダの回見たんだけど不躾ながら全然ほめられてたわ。
現行車種に今のリアの広さなんて無いし買いたい車がない。 今更ながら、ゲットしたぜ！
https://imgur.com/GHF4qzh.jpg
中学英語と機械翻訳で何とか通じたｗ
今日本へ輸送中
楽しみだ すげー！220kmメーターじゃん！
ちなみにどこのサイトで買いました？？ なんかきたねえ
前オーナーがクシャミしまくったのかｗ
メーターのプラスチックはなかなか汚れ取るの大変なんだよな >>226
なにがしたいんやろと思ったけどそういうことか
こんな車で暴走する人も居るんだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
