【VW】トゥーランPart24 アウトバーン育ちの7人乗り
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客先にも行くからベンツBMは流石に無理なんだよなぁw ファブリックの電動シートがあればな…
BMW以外だと電動シートはもれなく革シート一択になるから
ポジションメモリーが欲しいだけなんだが >>85
おれのパサートはパワーシートだけどメモリー機能はついてない ポジションメモリーめっちゃわかるわ
んでなんでパサとかって電動なのにメモリーついてないんやろな なんだか色々あって、日本発売予定のディーゼルモデルが足止めを食って、輸出出来ない状態で保留になっていると、何処かで見た気がする デイライトコーディングは結構面倒くさい。あれはVCDSよりOBDに刺すドングルでやった方が楽だと思う。
ちなみに我が家の2016年モデルは今回の改善対策もサービスキャンペーンも対象外。 >>93
もちろん戻せるけど、対象モジュールによっては面倒って話。
今回は影響ないと思われるのでそのままディーラーに渡すつもり。 最近国産車でもデイライトをつけてる車が多くなってきたよね。
もう戻す必要ないんじゃない？ デイライトは保安基準満たしてるでしょ。
消灯してDに持ち込めば、文句言われないと思うけどね。 DRL消さなくても車検通るよ
DLAは大丈夫だった様な気がする Dのセールスが「ウインカーつけたときに減光しちゃうのが引っかかるんですよね」って言ってたけどガセなのか。 逆にウインカー点いた時に減光してくれないと視認性落ちるのにな。 自動車の前面に備える方向指示器と昼間走行灯との距離が 40mm 以下である場合にあっては、方向指示器の作動中、当該方向指示器と同じ側の昼間走行灯は、消灯するか、又は光度が低下する構造であってもよい。 ドラレコってどんなの付けてます？
オススメあったら教えて下さい ワッペンですが、急加速すると足回り(？)から結構な振動が発生するようになりました。
主に高速で起き、街中での加速程度ではあまり起きません。
飛ばす方なので、急加速のし過ぎでDCTの何かがおかしくなったのかと思うんですが、同じ経験した人いますか？
修理代どれくらいでしたか？ 唐突だけど、引いてシフトアップが好きなんだけどな
まあエンブレ利かないからそもそも使わないんだけど
トヨタもそうだし、押してシフトアップが主流なのか >>106
正直、どっちでもいいから、統一してほしい。
±間違うと、アレだから、マツダとかBMに乗ると、操作するたびに少し考える。
てか、MT入れてくれればいい。 あまり使わないからどっちだっけ？
手前がマイナスだっけ？
ってか涼しくなったら一気に燃費良くなったね！
昨夜出掛けたらずっと15km/ｌくらい出てた 感覚的には引いて加速、押して減速だけれど、エンブレを考えるとどっちもシフトダウンの方向
だからどっちの主張も正解 感覚的には引いてアップ、押してダウンが自然なんだろうけど、オートマの並びから行けば押してアップ引いてダウンになるんだろうな
世界のティプトロ事情はよく知らんが、オートマの配置は押して1番奥がP、そこから引いてRからのN→D→2→1が今までの世界基準だろうし
知らんけど、Pが1番手前のオートマって…無いよね？(汗) >>90
これ価格コムで見かけた
TDIモデル自体はもう日本に入ってるんだからトゥーラン固有の問題なのかな ポルシェもディーゼル撤退らしいけど、今からディーゼル入れて大丈夫なん？？ まあ、stop&goが多い日本はディーゼル向いてないよね、煤が溜まりまくる
10万キロでパティキュレートフィルター交換は痛い
その頃にはインマニも煤が溜まりまくって分解清掃が必要とか
オイルもくそ高い指定オイル5000km交換推奨で言うほどお得感無いんだよね 他メーカーのディーゼルに比べて、トルクが細いし、燃費も大したことない。
VWのディーゼルという時点で、イメージ最悪なのに、なんでこんな中途半端なのを出したのか…
2.0ターボの4モーションとか出した方がウケそうだが。 >2.0ターボの4モーション
そういう人はティグアンに行ってねってことなんだろうね 他メーカーのヂーゼル・ストップ&ゴー事情はどうなんやろか？ TDI、10月1日より日本発売らしいね
インプレスCarWatchより シートが合わずに乗り換えまで考えたけど、10ミリくらいのウレタンシートを座面後方に入れたらかなり改善した
これでしばらく様子見よう >>126
深く腰掛けるとふくらはぎにシートの端が当たるから？ >>126
車買い換えるくらいなら、レカロでも入れた方がいいんじゃない？ >>126
小さい人なのかな？
逆にトヨタのシートは座面が短すぎて全く合わん、クラウンでもそうだから伝統なんだろうな、助手席シートハイトがないのも伝統なんだよな〜 discoverって映像モニタ出力させるには五万くらいの機械ないとだめなもんなの？ ふくらはぎではなく、太ももの裏が圧迫されるようで気持ち悪い
レカロやらを入れてまで乗り続ける気持ちもない
そんなところです
高さ調整できるけど、前後独立しての調整が出来ないのは痛い composition mediaなんだけど今更ながら拡張したくなった…。やっぱりこの子なにもできない。繋げられない子？ >>131
あの部分のあたりが強くないとブレーキングでケツが動くんだよね。
最初は違和感あったけど今はなんとも思わないしあれの効果でかいなぁって思ってる。 レカロ入れてまで乗りたくないのならかなりなんだね？
もしオレならレカロ入れる(嫁に対する)口実になって喜んで入れてしまうが 座面長いよね
体格差でドイツ車ってみんなそうなのかね
ヘッドレストが異様に高いのもね ケツが動くほどブレーキ踏むことってある？
もしくは俺の場合はシートが体に合っているってことか 昔アストロ乗ってた時は座面が短くてホント辛かった。 あと座面前方の当たりがキツいって言ってる人はシート位置をもっと前にしてみたらいいと思うよ。 あと、椅子の高さが低いんじゃないかな。
ゴルフ7は、それで太腿うらの圧迫感はかなり改善されたよ。 対抗車を色々？見たりしたけどトゥーランのディーゼル買うぞ！
もう迷わせない！ ガソリンは終売になるって聞いた。
ディーゼル1本になるからガソリン車欲しかったら今のうちと言われた。 終売は無いでしょ、いくら何でも。確かにディーゼルはティグアン含めて
結構売れてるとは言ってたが。ガソリン外したら、うちは次BMW 2かC4グラピカたな、不本意ながら。
ディーゼルは全く必要ない。 いくらなんでもって、ディーラーの営業さんが言ってましたが。 あれ、UKもストックオンリーになってるな。本当にガソリン止めるのか。 それこそ1.5ガソリンに切り替わるから在庫調整じゃないのか？ ディーゼル売り切ったらEVでしょ。
巨大マーケットの中国がEVに舵を切ったからアメリカ以外は追随するしかない。
実際VOLVOもEVにシフトするし。 >>112
もうアップとかダウンは慣れた
押すからアップ、引くからダウンって感じ >>151
全車EVにするほど発電所が無いんですがｗ >>156
実は地球温暖化の原因は原発かも
http://blog.livedoor.jp/bbgmgt/archives/1004477630.html
>普通の火力発電所の熱効率が約47％であるのに対して，原発は30％
停止中の原発も常に海水で燃料棒冷やさないとメルトダウンしますｗ
ちなみにプリウスのエンジン単体の熱効率は42％ >>157
間違い、プリウス40％だ、カムリの2.5Lエンジンが41％ >>157
原発はCO2を出さないのに温暖化の原因とな？ 温暖効果ガスってCO2だけだと思っちゃってる頭弱めな人？ あとはメタンと一酸化二窒素くらい？
化学は全く詳しくないけど、原発って上の2物質出すの？ 原子炉単体で直接的には出さないが建設・廃炉の際に副次的に大量に放出するな
ハイブリッドはエコ！（バッテリーの廃棄・リサイクルコストの話はするな）と同列 >>162
なるへそな
理屈はよくわかるわ
あとは裏付けになるような比較データかソースがあれば最高だが
もしあれば俺の人生観変わるわな 原発は海水で冷却するんで、温まった海水からCO2が放出されるということはあるかも だから核融合炉が一番。
この技術を実用化すれば、国全体がずっと食っていけるぞ。 >>161
海水温度が上昇すると海水中の二酸化炭素が大気中に大量発生する、逆に海水が冷えると二酸化炭素を吸収する
温室効果ガスの影響も海水が温められて水蒸気が増え、二酸化炭素が大気中に溶け出すのが原因
つまり原発は海水を直接温め、冷めにくくしているから結局同じ事になる
EV時代になると今の10倍、100倍原発が必要になって来る
さてどうなるかな？ EVだの自動運転だのって全部嘘っぱちなんですよね？
自動運転って事故があれば誰の責任なんですか？ >>172
そんなの嫌だから自動運転は普及しません よな
結局、自動運転なんて普及しないんじゃないの？
自動運転で事故がゼロになるとも思えんし、
メーカーが自らの責任を増加させる社会にわざわざするとは思えん
一部限定的な運用などは可能かも知れんけど それに歩行者に対し完全に安全側に振れるような制御にするなら、無法地帯な朝の新大阪なんか機能不全に陥ると思うけどな
まぁ言ってるだけで実現せんだろな >>174
AI舐め杉だよ、近い将来ナイト2000のキット並の人工知能が普及する
自動運転なんて朝飯前になるよｗ まぁ、今はその壮大な実験をユーザーにさせてる状態だからね。ユーザーの責任で…
何にもないまっすぐなところ走ってても、突然警告なったりするトゥーランに任せて走ろうとは俺は思わないなw >>175
>無法地帯な朝の新大阪
名古屋なんかもそうだけど、そんなレベルの場所ならむしろ全て自動運転車に切り替えて
オーナーには一切の運転操作を許さないほうがスムーズに流れそうだ >>178
名古屋ならあの分かりにくいバスレーンを自動運転専用レーンに変えたい所だ >>176
ちげーよ
自動運転が出来ないって言ってるんじゃなくって、事故ったときの責任の所在は？って話しな
技術的には可能だろうよ
ただそれでホントに事故がゼロになると思うか？
最終的な責任をドライバーに負わせるんなら完全な自動運転じゃないじゃん
人間は間違えるし機械は壊れる >>178
すまん書き方が悪かったな
無法地帯なのはクルマ側ではなくむしろ歩行者側な
自動運転のクルマに轢かれても歩行者の責任とか法律変えれば自動運転化社会も夢じゃないだろうけど、では子供や障害者の場合は？とかさ
脱線すまん >>180
あなたの言ってるのは100%落ちない飛行機じゃないと乗らないって言ってるのと同じだよw >>182
事故の発生が怖いからでなく
（まぁ事故は怖いに違いないけど）
責任の取らせ方が怖いって言ってるんじゃないかい？
飛行機は客に責任を取らせたりするかい？ >>180
自動運転の自己の責任はメーカーだぞ？
ただし今現在買える車の自動運転のレベルじゃないけどな。 >>183
どっちにしても全体の事故が減るのは確実だよ
個人的に嫌なら、自動運転拒否すればいいだけの話、それも個人の自由だよｗ
こう言うのは最初皆恐いもんだからあーだこーだ言うんだよ
要は慣れだよ慣れ、その環境で育てばそれが当たり前になる
いい例が、機関車が開通する頃、線路敷設で当時栄えた港近くや宿場町は尽く駅ができるのを拒否したらしい
未知の物だし騒音や噴煙を恐れたんだよね、で人里離れた場所に駅や線路敷設したんだけど、
今じゃ当然駅前が大繁盛で拒否した旧来栄えた場所は寂れてる所が結構ある。
最初は皆怖がるんだよｗ
でも結局早くその環境に順応した方が得なのさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
