【VW】トゥーランPart24 アウトバーン育ちの7人乗り
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14か月落ちなら新車マイナス１００〜１２０万とすれば３００万弱なら得なんじゃないか。
やっぱ試乗落ちの認定中古を買い替えていくのが利口だな。 >>340
現行型として乗れる期間は短いですが、モデル末期の後期型は集大成と言え、
低走行の試乗車や展示車はお得だと思います。
現用の６ヴァリSL後期は、５からの改善・改良が全て反映され、先進・安全
装備は時代相応ですが、スタイルと走行性能は今でも大満足です。 >>339
新車を買った方が気分悪くなると思うので、少々ボカしてます。 2018/7頃の話ですが
2018/3登録済未使用（距離40km未満）
Discover Pro新型
テクノロジーパッケージ
サンルーフ
関西から関東への陸送
5年保証＋メンテパック（3月起算）
で、410位でした。
最寄りのディーラーで同内容を見積もると530位だったかな。勿論陸送は抜き。
サンルーフと電動テールゲートが欲しかったので飛びついた。
530から比べれば安いが、そもそもTouranが500超えってのは高過ぎる気もする。
誰かそれは買いだったよ！
と行って欲しいw 2017年7月登録
2018年2月購入
3000 km
ハイライン、白、パノラマルーフ付きで315 万（諸費用込） みんなお安く買ってますね。
気になるグレード・装備と合致するなら、安いに越したことはないと思います。
>>343
フル装備・サンルーフ自体が数少ないので、満足されているのではないでしょうか？
車内の雰囲気が全く違いますからね。 増税後に試乗落ち買う予定だったけど、自動車税減税にならないんですよねー。 >>376
減税措置は、中古車購入にも適用されるのでしょうか？？
だいたい新築・新車に対する振興策ではないですかね。 以前のパンク修理箇所からエア漏れしてたし走行も3.3万キロだったのでタイヤ4本交換。何となくピレリP6に。かなり割高だけどショップで交換。いまだにネットでのタイヤ購入に抵抗を感じる… >>348
チンチュラートP6？
タイヤはどうですか？ >>349
>>350
まだ殆ど走ってないからまだ何とも…空気圧高めにしたけど思ったより柔らかい感じがする。ちなみに2016CLで16インチね。
しばらく走ったらまたレポします。 タイヤチェーン義務化、Yetiとか買わんといかんてことですか?
お安いチェーンで付くのありますかね。。。 数年前の大雪の時、ホームセンターで
金属チェーン買って取り付けて、駐車場
出たとこの登り坂で、早速一コマ切れて
しまいました。
DSCは半クラなくて、いきなり駆動かかる
からかな。
で、逆戻りして樹脂チェーンを買い直し。
ラダー型の簡易なものでしたが、こっちは
破損なく今も使えてます。
網型の方が乾いた路面で振動少ないけど、
タイヤが大きいと箱がかさばるのと価格も
高いのが難点かな。 >>353
金属チェーンがそんなにすぐ切れるのは車のせいじゃないと思うが…
取り付け不良か、クリアランスが取れなくて車体に干渉したとか… >>355
標高差１００ｍほどの丘陵に暮らしてますので、チェーンの扱いは慣れてます。
樹脂チェーンは数シーズン使えてますので、単に金属チェーンの品質に問題が
あったか、現用の６ヴァリSLが2.0TSIでトルクありすぎが原因かもしれません。
今回購入したトゥーランは発進時の駆動を抑えているようなので、大丈夫だろう
と期待してます。 大恋愛で間宮真司が乗ってたのがTouranでしたね 樹脂チェーン考えてます
干渉せず問題なく使えてるよっていうリーズナブルなのあれば、教えてください
(CL 16inch) 多摩丘陵という、年数回半月ほど雪が残り氷結する坂道が多いところに暮らしてます。
ホームセンターで１万数千円で売られている簡易型でも、平地の定速走行は支障なく、
登坂発進時に若干空転が出る程度で十分使えています。
脱着容易性、乗りごごちで選ばれてはいかがでしょうか。
奥側の接続が手探りになるので、端部がワンタッチソケットになっているものが
良いです。網状パターンが連続するものは振動少なくてペース上げられますが、
お値段２万〜と高くなります。
板状のブロックを接続するものが、４つに折りたためてコンパクトに収容できます。
ショルダーが角ばってフィットしないため、スタッドレスタイヤ非対応としている
ものが多いようです。うちは気にせず使ってますが、負荷がかかるとズレたり角が
ヨレて破断するかもしれません。 相撲部７人で合宿や遠征に行くんですがこの車で問題ないでしょうか？ トゥーランは乾式DSGを採用してますが、
異音や変速不良などの不具合を経験した
ことなありませんか？
構造的にジャダー気味になるのは理解
できますが、ＭＰＶモデルは車重が
あるのでトラブルが出やすいのでは
ないかと気がかりです。 イオンで交換はあるよ
15km/lあたりか、加速時に出るようになる
交換してもらってるが、保証が切れたらどうするかね >>368
以前乗っていた2011年式のは4万キロくらいでジャダーが出てクラッチ交換した（保証で無料）
今乗ってる2017年式（MY2018) は5万キロ超えたけど今の所ジャダーは出ていない。 ジャダー出る時ってやっぱりどっちかだけなの？
1、3、5、7と2、4、6の時みたいな。
2014だけど今の所何ともない。 もはやほとんどのクルマには出ないだろうから心配ないんじゃない？
こういうところで書き込みを目にするから多いように感じるけど みなさんレスありがとうございました。
現用6ヴァリは湿式6DSG、以前所有してた
9Nポロ4AT、GOLF2 3ATと、乾式DSGは
週明け納車のトゥーランが初めてです。
当初色々問題あったようですが、0〜
発進の時の出力下げたり、シフト
スケジュール見直したりと改善された
ようなので、現行は問題ないことを
期待してます。 TDIプレミアムのパンフ見てたら
ダイナミックライトアシストDLAが装備されてんのね。
相変わらずの小出しに戦法ね。
そんでもってDRLは装備されてるのかね？ コーディング屋さんのメニューに色々載ってますが、国内販売仕様から少しでも外れた
セッティングをすると、メーカー保証を受けられなくなるのかな？
これまでディーラー購入、アフターもディーラーサービスでしたが、何やかんやと交換
部品が多いので、基本保証の３年過ぎたら民間車検に切り替えようかと思ってます。
DSGにトラブルリスクがあるのが難点ですが・・
それは新車買うときにある程度匂わせとかないと
大きく仕様変更するなら難しいかもしれないけど、テレビ映るようにしたりデイライトくらいならまぁ暗黙の…って
俺は新車買うときに言っといたよ
それで保証受けれないなら買わないって
だったら大丈夫ですってw ハイラインってDiscover Pro無しも選択できるんですね。
コンフォートラインのセーフティパッケージで必須だったので、ハイラインは必須かと思ってました。 ハイラインってDiscover Pro無しも選択できるんですね そんなに大事じゃないと思うが、入荷在庫は大半付いてる模様。
慣れると我慢出来るようになる。目的地の入力はスマホからやっちゃうし。 最近、アイドリング時にカチカチ音がなるようになった。アクセル踏んで1000回転くらいあげると聞こえなくなるし、普通に走れてるからいいけど、何かの前兆かな？どっかに共振して鳴っているだけだったらいいけど。
2011年式で、16万キロと高齢だから、ちょっとしたことも心配で。 聞いたわけじゃないからなんとも言えないけど、それって普通タペットじゃない？
オイル変えてどれくらい？
オイルが古いとかオイル変えて音止まったとかならほぼタペット >>381
それはタイミングチェーンが伸び始めてます、症状が進むとバルブとピストンが接触してエンジンお釈迦になるので見て貰った方がいいですよ。
日本車はタイミングチェーンでメンテフリーを実現しましたがVWは不具合連発で諦めたようです
現行世代のVWエンジンはベルトドライブに戻してしまいました タイミングチェーンがベルトに戻ってるのはVWだけじゃなくて、高耐久のベルトができたからじゃなかった？ チェーンが伸びてきたんならタイミングがズレてまっせーってチェックランプが点灯するんでないの？ >>384
日本車にそのような事実はありません
2000年位から殆どチェーンになっています
>>385
そんなの待ってたら手遅れになります 皆さんありがとうございます。
381です。
Dでみてもらいたいとこなのですが、
年末でなかなかDも自分も都合が合わないんですよね。
年末の帰省がのりきれるなら年初にみてもらうつもりでしたが、手遅れになるのかどうか・・・。まず見てもらわないと判断できませんよね。 >>388
ケブラーがカーボンになった新製品ですかね
でも、チェーンになる前のVWのタイミングベルトは18万キロで交換指定でしたよ
対してVWのチェーンは5万以内で不具合連発して問題になってた
まあ、何にせよVWのチェーン回りの異音は要注意って事で >>386
>手遅れ
エンジンワーニングランプが点灯したのでディーラーに持っていったら、こっちがなにか言う前に
即タイミングチェーン交換になったけど、その時点から100kmくらいの走行ならまず大丈夫ですと
言われたよ
部品の取り寄せに時間がかかると言われて >>390
そういう場合もあるでしょう、違うケースではカムシャフトのギヤをジャンプしてズレる事があったようです、その場合即エンジンお釈迦です
また異音がすると言うのはチェーンが弛んでケースのどこかに接触して削れている音です
まあ良くは無いですね 昨日一年落ちトゥーランHLを引き取って来ました。
販売店からの帰路60キロほど渋滞気味の幹線
を走り、約12キロの平均燃費。混んで
なければもう少し伸びたかも。
前車6ヴァリHLが同じ道で約9キロ前後なので、
大幅に向上しました。
エンジン停止時からの再発進でもたついたり
飛び出す感じがありましたが、アクセルワーク
に慣れてないからかな。
最近の車は、ハンドル周りに色んなボタンが
あって、覚えるのが大変です。 1世代でいきなり3キロ前後も伸びるかねー？
ましてや6ヴァリより7トゥが300キロくらいデブなのに
たまたまじゃない？ >>393
道路状況にもよるからね。
条件が良ければ15もこえるし、ストップアンドゴーが多ければ8,9
というところが当方の印象。 >>393
6ヴァリより7トゥが300キロくらいデブ
6ヴァリHL 1520
トゥーラン2は1560
40しか重くなってないようです。
GTIデチューン2.0TSI＋旧シャシの
走りは豪快かつ重厚で、それはそれで
気に入ってましたが、今のオールトラック
やヴァリRは、AWD採用もあってもっと
高性能なのだろうなと思ってます。 そうだな
300キロは言い過ぎたな
すまん
100キロくらいか トゥーラン消滅？
http://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=80113/
オーナーになったばかりで、こういう
記事を目にするとは思いませんでしたが・・
どちらかと言えばシャランの置き換えか
MPVは この中間モデルに統合する流れ
ですかね。
2、3列目の居住性考えると、トゥーラン
は充分とはいえないので、ニーズはあるかな。 二列目はともかく、三列目はオマケだしね。ドイツでも子持ちには
ちょうど良いみたいで、友達も使ってたよ。二列の奴だけど。
だったらキャディ入れてよと思うよ。使い方はあれで十分。 定員乗車だと荷物の置き場がないので、
２列＋荷室が普段の使い方だと思います。 >>397
トゥーラン後継にしては巨大じゃないかしらん ホイールベースめっちゃ伸びてるね
シャラン元々これだったらよかったのに ルノーの7人乗りがそんなだった記憶がある。セニックだったっけ。
いずれにしてもあんまり日本に入ってない。 グランドセニックだったかな？
日本に入ってない商用バン・ワゴン
はスッキリした造形のが多くて、
乗用仕様で右ハンドルあれば欲しいな
と思うことがあります。
スライドドアに横開きのリアドアで
機能的なのが多いですし。
カングーくらいしか入ってないのが
不思議です。 >>405
プジョー・シトロエンのが入ってくるらしいですよ これまで平行輸入しかなかったので、
気になってた人には朗報ですね。 降雪情報が出たので、前車で使ってた
冬タイヤを出してきたものの、
ジャッキが見当たらず驚愕。 確かにトゥーランはちょいリヤオーバーハング短すぎだよね
もっと荷室は広くていいと思う、でも横幅は1800mm近辺に押さえて欲しいね 今年は無駄遣いが多かった
しばらく倹約生活しないと新マシン組めねぇ・・・ 長くなったら差別化図れなくなるんじゃ無い？
うちは短いから買ったようなものなので。 >>415
だから統合するんでしょ、シャランとトゥーラン 世田谷や杉並の住宅密集地を通る際、
何ヵ所かギリギリ曲がるところが
あるもんで、幅も長さも現行トゥーラン
が限界。
２列仕様で良いから、小型MPVを残して
欲しいです。 >>418
これだ！ってのが無いのよねえ。
コンパクトで大人7人乗れて高速でも安定して走行できるのがない。
>>416
そうなったら現行の最終ロットに買い換えて乗り続けるしかないかなあ。 それかプジョー・シトロエンの同タイプの車にするしかないね >>419
別にホイールベース伸びなきゃ、オーバーハング伸びて荷室増えても取り回しに関係ないけどね
車庫の長さが足りない人だけでしょ？困るのは 実際リヤオーバーハングは、あと２０センチくらいあっても良いと思います。
>>397 の現行トウーランのガワ使ったプロトタイプ。
次期モデルはそれを狙ってるのかな。 あんまり伸ばすと、Caddy max lifeと被る気がする。あっちは商用ベースのファミリーカーだが。
統合するならそれでも良いけど、方向性が見えにくい。 >>425
右ハンドルなのにパーキングブレーキが運転席側にある。 >>426
左ハンドルは左にあるから
日本仕様は手抜き？ シガーライターの位置も逆になってるな。UKに比べて数でないし、あんまり文句言えないのかな。
電動パーキングになったので不自由してないし。 >>428
てか、一から作らないといけないなら仕方ないけど、UK用にあるんなら、それ入れればいいのにな。 1.6L TDIなんか1.4L TSIより安いんだよな
MTだとさらに10万くらい安い
日本向けはラインナップ絞りすぎだろ 外車≒高級車として輸入・販売してるから、妙なセットオプション抱き合わせて、何だかんだ
割高な設定になってますね。
ワーゲンはまだマシで、BMWやベンツは１００万単位で上乗せ感があります。
国産のコンパクト≒大衆車もたいがいですが。 マイナーチェンジってそろそろですか？増税後1年内に購入予定です。 現行型買ってあと数ヶ月で3年なんだけど、車検前に売っちゃうぞと思ってるけど、乗り換え先がないなー
子供らが大きくなってくれば選択肢広がるんだけどね。 トゥーランに決める前に、近くの展示場で
グランツアラー見ましたが、一回り小ぶり
なのとリアハッチが寝てるので、３列目と
荷室に余裕を感じず、選択肢から外しました。
フリードにターボ仕様が出れば候補になった
かも知れません。 ホイールは結構パッドやローターの摩擦粉ですぐ汚れますね、純正ホイールなんか洗いにくそうだけど、
柄の付いたスポンジコップブラシで洗えば手も冷たくならないし、細部もスポンジが入り込んで洗い易い、
集合住宅なんかで洗車出来ない場合も5Lのポリタンか焼酎4Lペットボトルに水入れて
ラゲッジに常備しておき、ホイールに薄めたWAXシャンプーなんかを水かけながらいつでもどこでも
ササッと短時間で洗える。私は給水2回で4本分洗えてます。
出先の駐車場で人待ち時間なんかでもささっと。ブラシ自体は100円ショップので十分 かと
https://www.monotaro.com/g/01144528/ 現行トゥーランだと、他の輸入車比でホイールの汚れは驚くほど少ないと思うけど…
国産車レベルかと。
前に乗ってたBMWの3なんて、1日でトゥーランから1ヶ月分くらいの汚れになったわw 中古で買ったホイールがコーティングしてあるみたいで笑っちゃうくらい汚れないからオススメ！
スタンドで洗車してもらうだけだけどずーっとピカピカやぞ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
