100系マークⅡ・チェイサー・クレスタ限定 その89
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・100は乗り換える車じゃない、壊れるまで乗り続ける車なんですよ。
前スレ
100系マークⅡ・チェイサー・クレスタ限定 その88
https://t.co/YSGtmYYo0b
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>779
>>780
>>781
>>782
ありがとう
プラグ交換のみでは復活しなかったのでイグニッションコイルも交換してみます >>797
ロシアはこりゃ板金修理無理だろってレベルの事故車も直しちゃうからなぁ
BMのやつ直してる動画 去年からエンジン始動直後にｻﾞｰ!って感じのノイズが乗る症状に悩まされてた
デッキか変換コネクタの死亡か？と思ったけどデッキの電源切っても鳴り続けるしついにアンプが駄目かと思ってたけど
ふと思い出してアンプに入るコネクタモミモミしたらそれっきり症状出なくなった
端子磨かないとだめだな 790ですがAT→MTにミッション載せ換えした際にコンピューターも交換してるのでそこは考えにくいと思います 違うそうじゃない
経年劣化でECU内のハンダ剥がれやコンデンサーの液漏れでそういう症状が出るんだわ >>801
俺も何年か前にSLSの接続端子が同じ症状になった
何スレか前に書いたぜ MTへ載せ替えとか、コンピューターの交換ってそれ大事なことなのに
なんでそういう情報後出しするかね >>802
当たり前だけど洗浄はしたよね？
エアフロセンサーとかISCVとか
それと二次吸入チェックも >>808
ホンコレ
あれやこれやしても直らなかったり症状変わらんくて行き詰まってる奴は一回ECU開けて確認してみ
自分で良く分からんならヤフオクでもコンデンサーやハンダ剥がれを3000円くらいで修理してくれる出品者いるから一回試してみるといい
今まで苦労は何？ってくらい症状収まるから MT載せ替えして直接それが原因じゃないにしても不具合出ないわけないやん？
ショップもあれこれやってこの手の車で儲けてウハウハだよ 次スレ立てる時は、申し訳ないけどテンプレ(よくあるトラブル集)にある『アイドリング不調』の項目にECU(液漏れ)を追加すると良いかもね。
JZ系のアイドリング不調＝ISCVかECU
トヨタディーラーでは真っ先に疑う方程式です。
byネッツトヨタ現役整備士 >>805
ありゃそうでしたか
見つけきれなんだ
年式的に割と出てきそうな症状なのかな… こんばんは、質問させて下さい。
ドリフト中にサイドブレーキを引いた時すごくジャダーが出るのですが原因が不明です。
シューを変えれば治りますかね？テンプレに書いてあるのは恐らくフットブレーキの方だと思うので。
ショックがオイルダダ漏れのヌケヌケなんですが関係あるのかどうかも分かりません。よろしくお願いします。 コンデンサ交換します
必要なコンデンサのスペックと数教えて下さい 自分で開けてどれが必要か分からんレベルなら業者に頼んだ方がいいぞ
ECUつぶすだけ ECUが壊れるとアイドリングが不安定とかのレベルじゃないような気もするけどなぁ 完全に壊れるわけじゃ無く部分的にハンダ剥がれ、コンデンサー液漏れだから症状も局所的に出る まぁこのレベルのちょとお弱い感じの人は手を出さない方がいいかと >>817
コンデンサー交換したことあるの？ハンダ触ったことある？
自分でLEDテール自作出来るくらいのスキルないと交換は無理だと思うぞ >>814
ごめんなさい、半年前にTRDの強化デフマウントに交換しています。一応おかしくなっていないか確認はしてみます。
仮にデフマウントじゃなかったら、ダメ元で車高調とインナーシューの交換ですかね。 テンプレ>>3のオートロック解除が>>4の最後に飛んでしまってる >>817
10μf50v X2
47μf63v X3
220uf63v X1
100μf10v x2
15μf35v X1
>>821
わからねーなら黙ってろや
LEDテールごときで上級者気取り？ 僕はユーチューブではんだ付け勉強してるので大丈夫です！
この前は弟の3DSを直してあげました！ てか>>817と>>824ってワッチョイ一緒じゃんw
FRD-L02で回線変えて自演とか恥ずかしすぎるだろww >>817
普通は開封してから必要な物を確定させるんだけど、見た目綺麗でも半田クラックは起きている場合があるよ。
テスターも使って全回路調べる知識と技術が必要。
間違うと大事故になるから、自信がないなら金払ってやってもらえって話。
あと、教わる立場なの弁えろな、態度でか過ぎるよ。
お前の車が不動になっても誰も困らない中で、経験者が相談にのってくれてるのくらい理解しろ。 110マークⅡの読み方は
「ひゃくとうマークⅡ」？
「ひゃくじゅうマークⅡ」？
「いちいちまるマークⅡ」？ ベレッツァのシートカバー導入しようかなぁと思ってるんだけど
HP見てたら注釈で「MT車はフロントコンソール部のカバー取り付け不可」って書いてあるんだよね
でもATとMTで何か違いあったっけ？
というかそもそも付属するのかなこれ
誰か知らないかな… それAT/MTの違いじゃなくてツアラー/アバンテの違いじゃない？ つまり…どういうことだってばよ
グレード違いのスライド出来るコンソールの方が大きいって事？
じゃなくてトランスミッションで違いがあるって事？ >>836
元々付いてるかは不明だけどヤフオク中古で買った品番5266のやつにはフロントコンソールカバーが付いてなかったから去年メーカー直販で単品で買った商品代金：￥1,080+送料で\2000位だった後期ツアラーATだけど普通にＭＴでも取り付け可能なんじゃないかと思う >>838
ナツカシスw
スライドするの何気に良かったよなぁ
今年のGWは数年前ぶりに乗ってやるかな。
普段は姉貴が乗っててこの前ドラッグストアで駐車場の誘導員の若い子に声掛けられたって
チェイサーいいっすよねー金貯めてるけど最近値上がりして買えないっすって言ってたと。 >>843
あっ単品で買えるんだ…知らなかった…
ツアラー系ならAT/MTのコンソール部の違いは無いし付きそうだね
情報感謝します
ちなみにベレッツァにそこんとこどうなのって問い合わせてみたら
「弊社では、ＭＴ車のコンソールは取付を行ったことがない為、適合不可とさせて頂いております。」
って返ってきた
他のグレードやミッションでの細かい差異はこっちも知らんから許せともあった
という事は採寸自体はAT車でやったって事でATとMTでサイズ自体に違いは無いって事かな…
あんまり深く考えることでも無かったっぽい？
というかそれならむしろ表記が紛らわしい… 最初からそう書いておけよなw
まあ合わんでもヤフオクとかに肘掛けカバーだけで売ってるから最悪それ買えばいい 最悪そうしようと思ってたけど、どうせ全部カバーするなら同じ生地で合わせたいなぁって思ったからね
付くに越したことはないんだけど 「オイル交換なう」 軽乗りさん、果樹園でオイル交換してしまう [399259198]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1552207866/
一人のカスのせいで他のJZX100乗りまでカスに見られるの勘弁 上のECU CPUで基盤ググったら電解コンデンサーの液漏れなのかな？
電解コンデンサーってPCのマザボしか考えた事ないけど 確かに電解コンデンサーって液漏れする:S@
多少漏れても機能するんだよな 気が付く時は液漏れでM/B死亡
電解コンデンサーは見れば規格が分かる 同じものが無くても近いものがあれば代用可能
自分も電解コンデンサー交換はプロにやって貰ったけど 目の前で見てて分かった事 素人には無理
電解コンデンサーだけ交換してもダメな場合が多い
でも基盤洗浄と電解コンデンサーのみ交換なら探せばあるかと
基盤だけ手に入れるか(部品で供給あるのか知らん) 中古のCPU変えるか
その道のプロに依頼(多分高い PCのM/B修理もめっちゃ高額だし 車のECUなんて扱ってるの聞いた事がない) 1jz コンデンサーで検索してみるといい
格安3000円でやってくれてるわ >>854
本当だ信じられん
>コンデンサ数が5ヶのECUで、部品込みで3,000円で実施します。 ハンダ付けって簡単そうに見えて結構難しいからな
素人がやるとまず基板を溶かすと思う 俺もコンデンサ交換前提でてきとーなやつオクで買って頼んでみるかな >>852
この年式、81と90は総じて破水、100もボチボチ破水組が増えてきただろう
まともなのなんかないと思うよ 電解コンデンサーが破裂してなければ、交換で寿命は延びる
電解コンデンサーの寿命はどれだけ高温にさらされたか？でかなり違う 後湿度も
たとえば寒い地域でかつガレージ保管とエアコン良く使う
PCのマザボの電解コンデンサーも内部温度に負荷が掛かる高温だと短命
基盤そのものは寿命は長い 中古買うなら東北とか北海道とかから買って
業者に出して交換するのがいいんじゃなたかな？
ECUって小さなM/Bだしね 学習とか保存してるメモリはどうなってんだろ？
見た感じ取り外しできなそうだけど 電解コンデンサーの通販は
アキバ(オウム関連多し) こ
Region: [JP]
QUERY:[157.192.63.40] (ｵｰﾊﾟｲWW) 3f7c-owMR
HOST NAME: ngn2-ppp1818.east.sannet.ne.jp.
IP: 157.192.63.40
-- Results
NONE
-- End of job.
User-Agent: Monazilla/1.00 2chMate/0.8.10.45 Dalvik/2.1.0 (Linux; U; Android 7.0; FRD-L02 Build/HUAWEIFRD-L02) 走行１５万キロ
燃料メーター
走行してるときは若干下がるが停車アイドリング中は若干上がる
どっちが本当の燃料でしょうか？ >>866
ちょっとワインディングとか気持ちいいペースで走ってると結構上下するし普通だと思ってた
どちらが正確かといえば静止中だろうね
もっとも半分切ってからは、たとえ走行中に偏ったとしても燃ポンが吸えないとダメだから…
多少の針の上下にあまり意味はないと思うけど おまえら街乗りしかしないくせにクラッチミートでエンスト気にしながら
重たい車ずっとのってるだろ?
ストップゴー楽でコーナーも早いライトウエイトとか乗ってみ、
人生かわるから。 今のツアV買う前はNBロド乗ってたよ
文句なしに楽しい車だったけど高速で余裕が無いのとやっぱり人が乗らないのがね…
いつかまた乗ろうと思ってナンバー切って手元に置いてある
シフトフィールの良さだけは流石にトヨタのオヤジセダンじゃ負けるね クラッチは重たいけどクラッチミートは楽な部類だと思う
昔の車に有りがちな上部でゆるくつながる感じ
VABに乗ったら半クラの領域が少なすぎて街のりはキツいなと思った >>870
もちろんツアラーMTに決まってんじゃん。
いろいろ乗ってきてからの。
オレが言いたいのは
若い頃からこんな重たいおっさん車を
スポーツカーだと思って乗りまわして
人生を終わるのか?ってことを言ってるんだよ。 だって100好きなんだもん
おっさんセダンにターボなんて付けた変態車が気に入っているのだ そもそもスポーツカーに乗りたいと思ってない
6気筒でデカくて速い車に乗ってみたくてツアVになった
小さい車は散々乗ってきたのでもういいかなと ツアラーVをスポーツカーなんて思ってる奴いないだろw
重い4枚車で振り回すのが楽しいから乗ってるだけや 最初から走る気満々で作られた車と、おっさんセダンありきのスポーツグレード車は違うよね
今や貴重なパッケージングになっちゃったけど
そんな事より昨日オイル交換に出したらエンジン前後からオイル漏れ多数の指摘が…
VVTのプーリーとクランクシャフトの前と後ろとヘッドカバーと
この際だから他の怪しいとこ全部すっか！って見積もったら大変なことになった
去年の車検普通に通ったのに急に…？ >>879
オレもカムシールとオイルパンからそれぞれオイル漏れしてるんだが、交換工賃込みで幾ら位するのか…
正直、車検通すか新車で別の車に乗り換えるか検討中。 まったくおまいらはばかやろうだな、
ツアラーVはな、おっさんのスポーツカーなんだよ。
車高調入ってても中速以上の峠飛ばすと
ハンドル切るたびに荷重でのっしのっしだけど
横向きで走るのは楽しいわな。 VVTのプーリーとクランクシャフトの前と後ろとヘッドカバーと部屋とYシャツと私と酒と泪と男と女と俺とお前と大五郎 おっさんセダンでおっさん臭いって意味わからん
どんなにかっこよくしようがおっさんセダンに変わりはない 個人的には、カラーバリエーションがおっさんだけど
造形はむしろ若い奴寄りだろう
チェイサー限定の話だけど
ホットハッチは単に安っぽいだけだし、オタ臭が半端ない トランクリッドが長くていかにもなおっさんセダンだけど思ってたけどねぇ
いくらチェイサーでもターゲットは30代後半とかじゃないのかな 今でこそドリフト小僧に人気だから年齢層下がったけどね ・まったりセダン乗りたい
→クラウンに乗ったほうが全然いい、安くて球数多い、厚みがあってオシャレ
・峠でバトルしたい
→S2000、シビック、ロードスターターボ、MR-S
その辺の峠じゃとにかく軽くないとドンガラのSタイヤAE86にはついていけない
・ドリフトしたい
→シルビア系が最適
軽い、振り返しも早い、グリップでもそこそこ
JZX100
→直線副番長、重くて１位にはなれず、ホイルスピンは得意
社外エアロが付いていないと薄っぺらく見えてただのおじさんカー
社外エアロが付いててもキャンバーつけ過ぎで、ただの事故車に見える
そこのあなたセンスよく車を仕上げなさい。 純正エアロじゃ物足りないし社外にしたとたんお下劣感でるから難しい なぁ、頼む。
この発言を否定してくれ。
GX乗りって
自分を卑下する卑屈な書き込みというか
自虐ネタが多い気がする。
あることがキッカケでGX乗りが嫌いになったんだが、全部が全部そういう奴ばかりじゃないと思いたい。
なので、否定して欲しい。
このままじゃGX乗り嫌いになりそう 否定して欲しいならその嫌いになったキッカケを書けよ >>895
それも、そうだな。
ただ、キッカケが
今まで聞かされ続けた、愚痴が
たまりに溜まって嫌になったてのが理由だもんで。
ただ、細かく書くと長くなるので
少しだけ例を。
毎回、そいつと会話してると
「どうせ、1GFEはうなるエンジン進まぬ車体でツアVなんかに勝てないんだ」
をブツブツと言い始めて
「ツアVなんて、みんなスクラップになれば良いのに」
とか言い出すんだよ。
それの類を、毎回聞かされて嫌になってしまった。 あとは、
GX乗り系のTwitter見てると
自虐ネタ多くて
そいつの事を思い出してムカついてくる。 それはGX乗りだからじゃなくてそんな性格の奴だから結果的にGXにしか乗れないんだろ
仮にツアラーVに乗ってても違う車と比較してグチグチ言うわ
嫌なら距離おけよ >>898
実は、もう距離置いてる、
>そんな性格の奴
まぁ、言われてみれば
いやに、粘着質な奴だったと思う。
あとさ、謝らないといけないことがある。
実は俺、チェイサー乗りじゃ無いんだ
ただ、チェイサーは、いろいろと縁があって
大好きだよ。
幅広く味付けの違うグレードは興味深いし
実際に助手席に乗せて貰ったときも
かなり上質な乗り心地だった
ただ、同じ90年代から00年代の車乗ってる者として
なにも、自分の車をそんな卑下せんでも良いのにとはおもってた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
