【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.44【SKYACTIV】
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2017/2/2発売のマツダ2代目CX-5スレです。
※どの色パーツがダサいとか劣等感だのとのたまう輩は荒らしなので無視推奨。
※NGワード推奨・・ダイキョーニシカワ、ジェイウェイブ
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.43【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1530959498/
◆関連・納車待ちスレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.10【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1526564560/
◆関連・・・初代(KE)スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.155【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1533042465/
◆ディーゼルが心配と言う方はCX-8スレのテンプレを御参考下さい。
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1532196217/2
※ガソリン版も評価は高く北米では毎月1万台以上売れている人気SUV。検討してみては如何?
*スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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*次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 特別仕様車はリアルーフスポイラーが付くなんて聞いたがデマか? 《2018年後半年次改良》
■2.5Lガソリンターボエンジン追加
□シートベンチレーション追加
□ルームミラーのフレームレス化
□TFT液晶メーター導入
■夜間歩行者検知機能の強化
■G-ベクタリングコントロールやサスペンションの調整
□ホイール塗装が高輝度ダーク塗装に変更
□フットイルミとBOSEが標準化
■Apple CarPlayとAndroid AUTOの採用 等
※□は特別仕様車のみ
□のってLパケにオプションで付けれないの?
ディープレッドのシートはどうしても嫌w 年次改良っていったい…
もう2018年の年次改良終了してるはずなんだがなあ ハードボイルドぽい自分設定に酔ってるんだろうな(笑) >>954
それでいてマイナーチェンジにフルモデルチェンジも一般的な日本車並にやるんだぜ?
買ってから何世代型落ちになるんだよ?って感じだな。
開発なんてそんな短期間じゃ出来るわけないんだから、さすがに小出しにしているとしか思えん。 そういえばCX-5は2015年にマイナー、2017年にフルと近年の国産車にしてはスパンが短い位なんだよな。
さらに一年間に二回も年次改良とか普通におかしい。 しょっちゅうアップデートされることの何が気に食わないの?
特に安全装備なんて日進月歩なんだしユーザーにはメリットしかないだろ。
あと上位車種だけに装備されてた物を下位の車種にも付けれる様にするのは
ユーザーの選択肢が増えていいと思うし。
むしろマイチェンの時しか見直ししないようなメーカーこそ怠慢だろと。 360°アラウンドモニターとか液晶メーターみたいなギミック色の強い装備に俺はついつい惹かれてしまうw
今回の改良でも液晶メーターはほんと羨ましい。 >>959
メリットしかないと言われても、もう買ってしまったユーザーにメリットは無い。 >>961
当たり前だろw
どこの誰がもう買ったスマホやパソコンの基本性能あげて新技術の付属品をつけてくれるんだよw >>959
自分の買った車が型落ちになって悔しいんだろ。
いすれ型落ちになるんだから同じことなのにねぇ。 >>963
それはある。とはいえ、俺のは2017年型だから最早それほど気にならんけど
それよりこのスレが年中まだオーナーでもない奴等に占拠されてて既存オーナーの居場所がないほうが多少イラッとする
器の小さい奴でスマン いずれ、の間隔が短すぎるのがどうかって事でしょ。
今年みたいに年2回マイチェンするのはさすがにね。 最近のメーカーの流れはMCで大幅改良ではなく年次改良で随時新機能を搭載する方に変わってるからな 全席オートパワーウィンドウみたいな先進技術でも無いものを後から追加するのは出し惜しみと思われても仕方ないよね
まあそんなこと他メーカーも当たり前にやってるしマツダはまだ少ない方だと思うけどね 新しいほうが気になるならそっちも買えばいいだろうに
俺はそんなもんどうでもいいから気にならんけど
それよりユーザー自身による整備を嫌がるようなマツダの態度のほうが気に入らん
次も買って欲しいなら寝ぼけた真似はほどほどにしとけよ>マツダ 七月末契約だが九月の第二週か第三週の生産で十月の第一週か第二週に引き渡しできそうだが
まだ確定ではないですと言われたわ〜
生産が少しずつ回復してるらしいよ >>972
次の改良のやつ?
発売は11月って聞いたんだけど早まったんかね? >>968
ほんとそれ
まあ、マツダだからね
こいつらにはパックでメンテの価格すら「高過ぎる」らしいからなぁw
大人しく軽自動車か中古にでも乗ればいいのに 【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.45【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536336368/
>>944
キチガイが必死だなw
荒らしが立てたワッチョイなし糞スレに誘導してんじゃねぇよボケ https://i.imgur.com/eD5Qekj.jpg
アルパインからCX-5専用の11型モニターのナビ出たね。ちょっとデカ過ぎるかな? 大きすぎというよりちょっと後付け感強すぎるかなぁ。 うるせえな。ガタガタ言ってるとエンジン降ろすぞコラ マツコがCarPlay/ Android Autoに対応するからアルパインに用は無くなった >>984
無い、あるんだろうが分からん
分からんのなら無いのと同じだ アルパインもCP/AAもHUDにナビが出ないらしいからマツコナビでいいかな >>980
フフッてなったわ
なんか普通に生きるのも大変そうだね ttp://www.mcx5.org/
いいのがあんじゃん、英語版のみだけど
これのKFのはないの?英語でいいから出せよ >>985
そういう制御ってあからさまに分かるようでは熟成不足だよw
自然に気付かぬうちに介入して運転をサポートするのが理想なわけで。 >>989
アホかお前は
幸せになれるツボをありがたがる連中と同じ思考回路だな
本当に有益なものなら違いはちゃんと分かるし、分かって当たり前
ABSの作動が分からんバカはいない
(発動がわかることと、その機能が有益に作動しているかどうかはまた別の話だが)
Gベクタリングコントロールは作用しているかどうかすらわからないので
それが有益に作用しているかどうかも評価できない
あってもなくても同じという結論になる >>990
ABSは危険な運転をしてると伝える必要があるからね。
同じ制御系でも混同してはならんよ。 おそらくだが
Gベクタリングコントロールはまともに荷重移動できないような人には
恩恵があるのだろう
そこまで運転が下手くそな人は滅多にお目にかかれないと思うが
(マツダの用意したエビデンス動画に出てくるドライバーは、この滅多に
いない下手くそドライバー。ライン取りめちゃくちゃ、なんだよあの不自然
なインベタは。あんなラインで走ればそら横Gが大きくなるわ)
普通に荷重移動できている人にはほとんど恩恵がないだろうし、原理を
考えれば当然そういう結論になる
ただ例外があって、MRCC作動時に荷重コントロールできない人にとっては
多少は役に立つかもしれない
しかし速度設定を微調整することで荷重移動できる人にとっては
これも意味がない そもそもGベクの恩恵は助手席後部座席の同乗者に向けての物だろ Gベクの恩恵を受けるのは運転手じゃなく同乗者だよ
特に車の挙動の読めない子供 >>997
はぁ?ドライバーがまっとうな運転操作をしていれば同乗者は
そもそも不快なGに晒されていない
コーナー進入時にはなめらかな脱出コースをイメージしてラインを取る
進入開始前にはアクセルを抜いて前荷重状態を作る
どんなど下手くそでも意識することなくこのくらいのことはやってる
その当たり前のことすら満足にできない、ようするに
まっとうな運転操作ができない出来損ない人間だと自覚している人なら
Gベクタリングコントロールは便利な機能なのかもしれない
そのように>>993でも書いたと思うが? このスレッドは1000を超えました。
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