【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.44【SKYACTIV】
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0001名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウウィフW FF77-9bbN [106.171.74.88])
垢版 |
2018/08/05(日) 23:39:58.75ID:iJ0rPSU8F
!extend:on:vvvvvv:1000:512
2017/2/2発売のマツダ2代目CX-5スレです。

※どの色パーツがダサいとか劣等感だのとのたまう輩は荒らしなので無視推奨。
※NGワード推奨・・ダイキョーニシカワ、ジェイウェイブ

公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/

◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.43【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1530959498/

◆関連・納車待ちスレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.10【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1526564560/

◆関連・・・初代(KE)スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.155【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1533042465/

◆ディーゼルが心配と言う方はCX-8スレのテンプレを御参考下さい。
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1532196217/2
※ガソリン版も評価は高く北米では毎月1万台以上売れている人気SUV。検討してみては如何?

*スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
*次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0952名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa63-zmX4 [106.132.86.39])
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2018/09/07(金) 12:28:55.23ID:89F6br2ta
特別仕様車はリアルーフスポイラーが付くなんて聞いたがデマか?
0953名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d210-HcYj [61.44.65.230])
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2018/09/07(金) 12:36:59.30ID:VnjM8BNX0
《2018年後半年次改良》
■2.5Lガソリンターボエンジン追加
□シートベンチレーション追加
□ルームミラーのフレームレス化
□TFT液晶メーター導入
■夜間歩行者検知機能の強化
■G-ベクタリングコントロールやサスペンションの調整
□ホイール塗装が高輝度ダーク塗装に変更
□フットイルミとBOSEが標準化
■Apple CarPlayとAndroid AUTOの採用 等
 ※□は特別仕様車のみ

□のってLパケにオプションで付けれないの?
ディープレッドのシートはどうしても嫌w
0955名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd12-A+xp [1.75.8.111])
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2018/09/07(金) 13:45:54.93ID:SICPcHq1d
>>934
もう車も自分で作っちゃえ
0959名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d210-HcYj [61.44.65.230])
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2018/09/07(金) 18:09:28.45ID:VnjM8BNX0
しょっちゅうアップデートされることの何が気に食わないの?
特に安全装備なんて日進月歩なんだしユーザーにはメリットしかないだろ。
あと上位車種だけに装備されてた物を下位の車種にも付けれる様にするのは
ユーザーの選択肢が増えていいと思うし。
むしろマイチェンの時しか見直ししないようなメーカーこそ怠慢だろと。
0960名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sdf2-SHAT [49.98.60.197])
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2018/09/07(金) 18:17:56.54ID:gY49SOL4d
360°アラウンドモニターとか液晶メーターみたいなギミック色の強い装備に俺はついつい惹かれてしまうw
今回の改良でも液晶メーターはほんと羨ましい。
0965名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd12-A+xp [1.75.8.111])
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2018/09/07(金) 19:02:24.46ID:SICPcHq1d
いずれ、の間隔が短すぎるのがどうかって事でしょ。
今年みたいに年2回マイチェンするのはさすがにね。
0966名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0b82-fTNn [210.147.164.181])
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2018/09/07(金) 19:03:45.99ID:8Stp8X6w0
最近のメーカーの流れはMCで大幅改良ではなく年次改良で随時新機能を搭載する方に変わってるからな
0968名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MM02-zmX4 [153.236.231.243])
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2018/09/07(金) 19:39:16.00ID:fVrS9cvdM
何か貧乏くさい奴多いな。
0971名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 93ab-NHUG [128.28.73.153])
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2018/09/07(金) 20:08:52.43ID:pXRA50Vp0
新しいほうが気になるならそっちも買えばいいだろうに
俺はそんなもんどうでもいいから気にならんけど
それよりユーザー自身による整備を嫌がるようなマツダの態度のほうが気に入らん
次も買って欲しいなら寝ぼけた真似はほどほどにしとけよ>マツダ
0977次スレ立てときマツダ (ワッチョイW 374b-zmX4 [14.11.40.64])
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2018/09/08(土) 01:12:23.10ID:DJLmD0/e0
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.45【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536336368/

>>944
キチガイが必死だなw
荒らしが立てたワッチョイなし糞スレに誘導してんじゃねぇよボケ
0979名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c3da-SHAT [58.183.39.136])
垢版 |
2018/09/08(土) 04:26:49.93ID:mXWWdCME0
大きすぎというよりちょっと後付け感強すぎるかなぁ。
0983名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5318-zgsb [106.174.66.199])
垢版 |
2018/09/08(土) 07:57:12.81ID:EyhTTDCG0
マツコがCarPlay/ Android Autoに対応するからアルパインに用は無くなった
0990名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 93ab-7GfT [128.28.73.153])
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2018/09/08(土) 11:19:33.73ID:83DomFOZ0
>>989
アホかお前は
幸せになれるツボをありがたがる連中と同じ思考回路だな
本当に有益なものなら違いはちゃんと分かるし、分かって当たり前
ABSの作動が分からんバカはいない
(発動がわかることと、その機能が有益に作動しているかどうかはまた別の話だが)
Gベクタリングコントロールは作用しているかどうかすらわからないので
それが有益に作用しているかどうかも評価できない
あってもなくても同じという結論になる
0993名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 93ab-7GfT [128.28.73.153])
垢版 |
2018/09/08(土) 11:46:04.86ID:83DomFOZ0
おそらくだが
Gベクタリングコントロールはまともに荷重移動できないような人には
恩恵があるのだろう
そこまで運転が下手くそな人は滅多にお目にかかれないと思うが
(マツダの用意したエビデンス動画に出てくるドライバーは、この滅多に
いない下手くそドライバー。ライン取りめちゃくちゃ、なんだよあの不自然
なインベタは。あんなラインで走ればそら横Gが大きくなるわ)
普通に荷重移動できている人にはほとんど恩恵がないだろうし、原理を
考えれば当然そういう結論になる
ただ例外があって、MRCC作動時に荷重コントロールできない人にとっては
多少は役に立つかもしれない
しかし速度設定を微調整することで荷重移動できる人にとっては
これも意味がない
0994名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c3a7-gnQn [58.89.177.193])
垢版 |
2018/09/08(土) 12:09:28.10ID:5asMmViN0
そもそもGベクの恩恵は助手席後部座席の同乗者に向けての物だろ
0996名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd12-A+xp [1.75.8.111])
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2018/09/08(土) 12:34:48.38ID:bun6fDCbd
どうでもいい
0998名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 93ab-7GfT [128.28.73.153])
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2018/09/08(土) 13:06:57.67ID:83DomFOZ0
>>997
はぁ?ドライバーがまっとうな運転操作をしていれば同乗者は
そもそも不快なGに晒されていない
コーナー進入時にはなめらかな脱出コースをイメージしてラインを取る
進入開始前にはアクセルを抜いて前荷重状態を作る
どんなど下手くそでも意識することなくこのくらいのことはやってる
その当たり前のことすら満足にできない、ようするに
まっとうな運転操作ができない出来損ない人間だと自覚している人なら
Gベクタリングコントロールは便利な機能なのかもしれない
そのように>>993でも書いたと思うが?
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