【新型】220系クラウン★18【マンゲグリル】
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ジジイの若作り、ドイツ車パクリまくりのハリボテセダン、クラウンについて語ろう。 ここは、アンチスレだから特にそうなんだろうけど200系から210系になった時もそんな感じだったのでしょうか?
4気筒ハイブリットには賛否ありましたがね。 オイオイ何言ってんだよw
クラウンはもともと大衆セダンだろ? https://www.webcg.net/articles/-/39489
https://www.webcg.net/articles/-/39310
https://www.webcg.net/articles/-/39311
クラウンマスト消失、安普請、コストダウン、走りも内装もライバルには届かない、意味不明なマルチ画面、いったいどんな若い世代が買うのか
Cピラーが細く、キャビンが後ろにずれている
鼻が溶けて垂れたような、タレ鼻
オッサンの若作り
クラウンなんかズレてない? 高級感ないってとこに否定できないから
買えないくせに、何乗ってるの
これしか言えないんだよな
安っぽいブランド品に5万使って俺は金持ちだ!って粋がってるのと同じ >>341
少なくともLSの方が先に消えるだろうから、16代目までは確定してると思うんだよな〜。
それに販売網の関係もあるからLSとGSとクラウンを全部統合して名前だけ変えて販売とかは普通にやるでしょ マークXは、消えるらしいが、クラウンは絶対消えない。法人需要が凄い。
弊社も含めて。 もはやクラウンらしさは失せて別物
無理して訳の分からん車を存続するよりさっさと車名を変えた方がいい。 高級感のクラウンなんてもはやクラウンじゃないだろうがw
マークZでいいじゃないかw
若者受けしそうなスポーティセダンなんだろうw >>315
>なに、LSってそんなん不評なの
>トヨタの最高峰なのに(除センチュリー
クラウンコも同じで、トヨタがアホになったんだろう LSは後期以降
内装良くなったと思うけどな
いかにもな高級車って感じで
新型はリアルーフを倒しすぎなければ完璧だったのに クラウンもLSも新型は長過ぎやでw
もうちと考えなアカンやろw クラウンらしさ
てか昔ながらの快適な車は少し旧いけど200系マジェスタな
LSと違いとっても足がソフティーでふわふわ良い気持ち
静粛性もLSに負けて無い てかロードノイズが少ないせいかLSより静かかも?
V8のフィールもいい
もう少し顔が良ければ最高なんだが >>337
あの4気筒HV車は中速から静粛性が低かったからな
まわした時の音も悪かったしV6 2500ccのロイヤルの方が燃費以外では上だった 今日2.0t試乗してきた。
2.5HVよりも格段に良かったなあ。
やはり、8ATで駆動系がシャキッと感じた。
HV系と比べて軽いのはグッド。
ただ、エンジンの唸り音?ウーウーと。
何とかならんかなw Cピラーが細い。直感的じゃないモニターインパネ周り。そして、コストカットだらけで安っぽいのに高い。
若返り?(ヾノ・∀・`)ムリムリ
値段的にもレクサス選びますわ。 第一印象は良かったんだよ。
ややとっ散らかったデザインも、Cピラーの細さも目をつぶるし、内装のあっさり感も好意的に見ようと努力した。
走りも悪くない。むしろ良いとすら思える。
しかし、同じような値段で、それより質のいいクルマが買えるとなると、クラウンを選ぶ理由が消滅する。
試乗の時はテンション上がるけど、頭が冷えて冷静になると「やっぱ、ないわ・・・」 >>354
よく知らねーけど210系と同じターボエンジンかな?
確か水野さんがクソミソに言ってたエンジンだろ
それこそBMWにエンジン供給してもらえば良かったのにな 悪いけどLEXUSは代わり映えしない外観がつまらん
ベンツやBMWと同じ >>355
“値段的にもレクサス”って何選ぶの?
非常に短絡的なレスだねぇw
例えば同じ2.0tエンジンのGS300?
100万くらい高いけど?
深海魚みたいなIS300?グレードダウンやなぁw >>357
詳しくないがBMWって2リッター級ターボエンジンにいいエンジン持ってんのか?
そりゃ昔はすっごいのがあっただろうが、今はターボエンジンのイメージがまるでないもので… 気になって調べたけど、BMWターボエンジン何種類も作ってるのね。
主力は直6ターボだろうけど、直4ターボの出来も良さそうだね。
今も昔も変わらず、BMWはターボ得意なのかも。 ロイヤルアスリートマジェスタを統一してコストダウンしたはずなのに廉価グレードの価格が80万ほど上がったよな
ギリギリ買えてた層を切ってまで何がしたいのかよくわからん 20tはハイオク仕様だけどレギュラー入れたらどうなる?
馬力が少し落ちるぐらい? >>363
冬場はオッケー夏場は不具合の要因になる >>364
不具合の要因が気になるけどまぁ大丈夫そうだw クルマのためを思うならハイオク入れてあげて。
昔の車ならいざしらず、今はメーカー指定の燃料ちゃんと入れなきゃ後々面倒なことになるよ。 >>352
素晴らしいよな
後ろのライトオフ状態がカローラ似でなければ完璧だった >>369
長いよ、ゴルフバック縦積みするためにトランク伸ばしてるからひょろ長い
あと20cm短くてハッチバック風リアガラスやめたら売れたのに
若返りとか言いながらじじいの趣味尊重して中途半端な感じがするな
新型嬉しそうに乗ってるのやっぱじじいばかりだし >>>370 縦積みとかそんなの見たことないぞトランクスルー機構とかないと無理なんじゃない? >>371
そうなのか? すまんゴルフせんから嘘ついたわ
でもゴルフバックにこだわるからトランクが長いという記述はよく見る
それならもう少し引き締まったリアに出来ただろうに
トランクスルー使ってゴルフバック二つで充分だと思うんだが >>そうなのか? すまんゴルフせんから嘘ついたわ
大草原不可避ww
全幅1800に収めようとして、ひょろ長く見えるってなら分からんでもないな。 俺はオーナーだが見てくれでも長さ別に問題無し
必要充分である横幅1800mmにこの長さでも1ミリも問題ないわ
ただ一部の駐車場に入れる時に前が出たりするから気を使う 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 8 https://bestcarweb.jp/news/38712
パワーウェイトレシオは、S208の4.589kg/psを凌ぐ4.498kg/psを達成。
0〜100km/h加速は4.8秒。
ちなみに、ベースモデルのWRX STIのパワーウェイトレシオは4.837kg/psだ。
カタログSTIの0→100kmは5.2秒 >>376
元インプSTI乗りなので速いのは解かる。
では、乗り心地や静粛性などの快適性は、列記した車種の中でインプは何位なの? >>370
まぁリアが長いセダンは個人的に好きだからなんともいえんが
20cm短くはやりすぎじゃね? まぁマジェスタと合わせて3で割ってるから
あの長さなんじゃね
5m未満なら日本のどの駐車場でも入るし結果オーライよ 散々悩んだけど、今は購入見合せた。
新しいプラットフォーム、それに組合せた脚廻りの出来は流石だけど、デザインが・・。
この基本説計を切り詰めて出てくるであろうISに期待だな。来年だっけ? カムリの隣に駐車したのだが価格差が感じられない。FRだからと自分に言い聞かせた。エクステリアは最近追加したカムリのスポーツ仕様カッコいいね
マフラーが穴一つ蓋してあるの笑えるけど >>386
サイドのプレスなんてスカイライン真似たのかと思うよなw マイナーチェンジしたら金髪のマン毛グリルとか白髪や銀髪のマン毛グリルに
なるのか。 屋根を背負ってるみたい
ブルーバードシルフィに似てる >>396
参宮橋は、世田谷ナンバーなんでしょうか?
千葉ナンバーですか? マンゲのようなグリルが最高にダサいが
それでもチミらはクラウン買うのかい? >>400
グリルについてる王冠マークはク○○○○。 こんなマンゲグリルのクソダサイ車よく買える気になるな
何かの罰ゲームかい? 皆さんどんな車に乗ってますか?ちなみに自分は210系マジェスタです。220がでてから210アスリートハイブリッドから乗り換えました >>406
お前のマンゲみたいな顔はどうするんだ? ここはマンゲ好きのアンチスレなのでオーナーか納車待ちの方はこちらへ
【新型】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ 2
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1538468222/ https://www.webcg.net/articles/-/39489
https://www.webcg.net/articles/-/39310
https://www.webcg.net/articles/-/39311
クラウンマスト消失、安普請、コストダウン、走りも内装もライバルには届かない、意味不明なマルチ画面、いったいどんな若い世代が買うのか
Cピラーが細く、キャビンが後ろにずれている
鼻が溶けて垂れたような、タレ鼻
オッサンの若作り
クラウンなんかズレてない? クラウンなんてお決まりの様式を守るあまりにそこから一歩も抜け出せない演歌みたいな物なんだからド演歌路線を突っ走れば良かったのではと思う。
妙な混ぜ物をしたり路線変更をしたら旧来のファンを失うと思うね。 >>411 ネオクラシックのセンチュリーみたくすれば良いのにね、ゼロクラ辺りから勘違いしてる気がする。 >>413
センチュリーほどの風格と品をクラウンに与えたら
レクサスが売れなくなるじゃん 6ライト、細いCピラー…
横一文字テールの悲劇を思い出せ >>414 そうだね、クラウンコンフォートみたいなのもゴメンだね >>413
進化の末に到達したゼロクラウン、、、以前のモデルはマイナスだったのかと突っ込んでみるw 良くないと思ってたけど新型クラウンなかなか良い車だった。 ここはオーナー以外で、アンチが集まる傷のなめ合いをするスレですか?w 6ライトにより後ろが野暮ったく見える
お世辞にもカッコイイとは言えない 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 1 0 今日新クラウンから降りてきたやつを初めて見たけど白髪に茶髪ハーパンジャージにビーサンの田舎者丸出しのヤンジーでワロタわ
禁煙の駐車場でたばこ吸ってました タバコ吸っている人見ると、まだやめられないんだな可哀想って思うのは、禁煙10年経ってすっかり嫌煙家になってしまったからだな
そんな俺も可哀想な奴だ タバコは辞めてもいいけどニコチンやめるのはアホだぞ マンゲグリルがカッコイイと思う香具師もいるのかい? >>429
それソースが臭い
インプレッサスポーツ8.8秒とかありえないからw >>434
あーなんだスバル最強とか書いてるし例のねつ造タイムかw >>430
そいつの格好や行動って、モロに田舎者が田舎で生きていく為の処世術だなw
もしそいつが都会っぽい小綺麗な格好をしてルールを真面目に守るような奴だったらクラウンを手に入れていたかどうか、、、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています