◆G30/G31◆ BMW 5 Series Part7
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>>535
高級ウインカーはあられちゃんだったのか 下記URLによると、
2017年にフルモデルチェンジした 5 Seriesは、ナビゲーションとカメラ、レーダー、ウィンカーなどの情報を統合し、エンジンの停止時間が短くなりそうな時を場面を予測し、アイドルストップしない。
また、前走車の発進と、信号が赤から青になった時、エンジンを始動する。
となっている。
さて、日本仕向けは？
https://automotive.ten-navi.com/article/29845 ACC使用時でアイドルストップしてる時に前車が発進するとエンジン始動ってのはあるね。 エンジンを停止させた時、オーディオ類など全て完全に切れる場合と車を降りてロックした時に初めて完全にストップしたりといまいちパターンがわからない。
助手席に人を乗せてる場合もなんか違う感じがする。 >>540
先代と比べて停止寸前でエンジンストップする。
前車が動きだすと復帰するが、ACCは無効になっててもう少しどうにかしてと思う。
直交する信号が赤になると復帰するのはたまたまだと思っていたけど、そのたまたまが多い気がする。 >>522
523iM乗ってるけど普通に街中走る分には不足は感じない。
高速もせいぜい１２０くらいまでしか出さないし刺激的な加速を楽しもうとか思わなければこちらも不足なし。
きつい山道登るときなどはたぶん非力さを感じるんだろうけど六甲山ドライブするくらいなら別に気にならなかった。
それより交差点曲がるときとかのハンドリングが違和感あって未だに馴染めないわ。不自然にクイックすぎるって感じるんだけどみんな気にならないのかな？ トヨタ車かベンツのW126,W124以前から乗り換えたならクイックに感じるかも
逆にBMからトヨタ車に乗ると曲がらない印象が強い >>545
ブレーキ踏んだあと、ぐいっと一気にステアリング切ってないかい？
その後ガバーっと一気にアクセルあけたり。 ウインカーの音ってリレーじゃなくてスピーカーだよね ハザード付けたままだと、しばらくして音だけ止まる。 後輪逆位相だからだな。60キロ超えると同位相になる。 ナビの地図を2018-2にアップデートしてみました。PCダウンロードに一晩かかった。。
530に読込むのに1時間。どこが新しくなったのかな？ww F10のブレーキは踏めば踏むだけ効く感じだったが、
G30のブレーキは軽く踏んだだけでガクンと効くじゃん
筋力がない老人向け仕様だと思うけど、俺は好きじゃない 523iと530iだと、
530iの方が
パワー高い
トルク高い
重量重い
減速比同じ
タイヤサイズ同じ
でも、燃費は530iが良いのは何故？ >>556
同じ2リッターエンジンでも523はデチューンエンジンなので無駄にパワー落と
している関係で燃焼効率が悪く燃費も悪くなります。 >>547
フロントダイブさせるほど踏んではいないけどぐいっと一気にステアリング切ってる。
一気にアクセルあけたりはしてないんだけどね。
普段レガシーばっかり乗ってるから慣れないのかもしれない。
>>548
逆位相って独特な感覚があるね。高速の車線変更のときの同位相は何も感じないけど。 エンジン停止させて降りる際にドアを開けるとカーステもプツンと切れるけど、車を降りてロックした時に完全にOFFになることもあります。（ドアロックするまではカーステだけは流れてます)
エンジン始動でデイライトが常に点灯すると同じくらい、エンジン停止で全てOFFにならないのは不便な仕様ですよね？
F10みたいにスタートボタンを1回押してエンジン停止、2回押して完全OFFみたいにして欲しかった。 向こうではそうかもしれないけど、日本車に合わせて欲しい面も色々あるよね 6気筒ディーゼルはXシリーズと7シリのみ､､､
と営業が言ってたけど、どーなんだろ 7のみなら分かるけど7とXもだから5はXより格下扱いなのかと思わされる 6気筒にこだわる人はガソリンを選び、ディーゼルがいいエコな人は4気筒を選ぶ。
ディーゼルが多い欧州とは客層が違う 俺はトラック乗りだが、乗用車までジーゼルは嫌だわ。
特にBMWは社外で聞いてるとマジでうるせえんだよね。 >>576
乗りは良いかも知れないが
音に関しては手放しで同意 >>562
Ｆ30以降かなりフロントのロール剛性が落ち気味で、最近はかなりマシにはなったけど、
いまのBMWはMにしろ昔でいう送りハンドル的にデリケートにステアリングは切った方がいいかも。
昔のジャガー程ではないにしろ。
そのうち慣れて一発で決まるようにはなるけど、
それでも切り始めはこの角度で大丈夫かなと自信ない感じ。 ディーゼル車に乗ってみたかったので523ｄにした
トルクあるしいい選択だったと思う。給油回数がかなり減ったし
実用的エンジンって感じ。滑らかさ、高級感を優先するなら530、540だね スッゴイうるさいディーゼル車が来たと思ったら523dだった
何であんなにうるさいんだ？
高級感のかけらもない F30はもっとうるさいぞ、室内もダッシュに穴でも空いてるのかと思うくらい。あれに500万以上金出す奴の気が知れん またサンルーフのトラブル、E60の頃から変わってないw
他の部分は格段に良くなってるのに e60、f10、g30と乗り継いで全てサンルーフ付きでした。
いままでトラブルはありませんでしたが、どのようなトラブルがありましたか？
参考までに教えてください 俺もずっとサンルーフ付きでやってきたけど何もトラブルないけど。参考までに知りたいな >>584
G31なんだけど内側（室内側）の方が閉めてもすぐオープンポジションに戻る
外側は大丈夫
一度ディーラーでリセットしてもらったんだけど、また症状が出たから明日再度点検になりました >>585
はぇ〜そんなのがあるのか。内側で不幸中の幸いやな
さんがつ >>585
完治しますように。
ありがとうございました ディスプレイがチカチカ点滅する
極たま〜にしか発症しないからほっといたんだけど昨日再発
uターンしてディーラーに向かうも水曜やんけ…
帰り道では発症せずだし、またほっとくか >>591
温度表示の下に車のマークが出るので来週出す。オイルも要交換の表示。
残り7000kmだけど。 >>592
ありがとうございます。
なんだかんだで整備料金とか発生するんだろうね。 >>593
最初のなんかにはいってれば基本無料わろ >>590
なるほど録画して実際出てるのを視認してもらえばいいのか
サンクス こんだけの安全装備付いてて
もし事故ったヤツいたら
ホンマ一生ハンドル握らないで欲しい
事故る理由が無いからな
G30乗りでも一部の勘違いした暴走族
を除いてな >>600
ふぁっ！？なして？
わいも五年後そうなるかもしれんが >>603
おーい、大丈夫か？
そしてまた同じ車買うのはやっぱり好きなのかな。それとも新車特約的な >>604
>>605
ちょっと首痛い
流石に新価特約まではいかなかった
修理費＋爆値引き＋査定落で賄ったよ >>606
早く良くなるといいな
いい色かったな！ >>478
うん。
もう30年以上前の話だけど
ソアラで事故った時に
助手席の彼女が衝撃でサンルーフから飛び出して死んじゃった。
シートベルトしてない時代だったからね。 >>608
ソアラか^_^
セルシオより昔の世代じゃん >>608
子供にはスーパーマンになって前に飛んでっちゃうよ。シートベルト締めなって言っている。 >>609
そうなんだよ。
年齢からそろそろ大きいボディは持て余し気味なんだよ。
かと言って今さら小さいクルマもなあ。
ほら、小型犬散歩させてる男って何かみっともないだろ？ >>615
なかなか良いお薦めですね。
次の３シリ(G20だっけ？)多少大きくなるだろうから
年寄りにはちょうどいいくらいかな。 >>614
別にみっとも無いとは思わない。
可愛がってんだなとは思う。 G30 トランク内のマットって めくることができるのでしょうか？ G31はトランク下にも小物入れ？があるから蓋みたいになっててマット自体はめくれない
G30も同じ気がする 本日納車されました。
結構あっさりと終わるんですね。
これから大事に乗っていこうと思います！ そりゃあ、納車なんてディーラーにとっては歯を磨くように行われてることだし、あっさりしたもんよ。 次に乗る車が見つからなくて困る
m5とかは性能持て余すし、今更3しりはってなるし >>622
>>623
なるほど
ありがとうでした >>626
ＣＬＳ450はどう？
試乗で100Ｋｍ以上走ったけど燃費は14キロだった >>625
ありがとうございます。
アウディとかもあるので、少しは…と期待していました。 >>627
あ、ごめん今5尻で次の乗り換えのとき。
また5尻にすればいいって？モデルチェンジしてないだろうしまた同じのはな... >>629
試乗したけど見た目がイマイチなのと盗難防止とかついてなかったり日本仕様が機能端折られすぎで。 >>630
たしかにアウディではお花とか盾入りの写真とかもらったなぁ。でも、自分はシンプルがいいかな。 >>629
デザインが好みで無い
フロント横から見ると鋭角になってて一昔前のGMっぽいし、近くで見ると、グリルのデザインが見えない。
後ろはすっきりしすぎて、ウサギの顔に見える。 >>634
俺の意見を代弁してくれてありがとう。リアは骸骨にしかみえない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
