◆G30/G31◆ BMW 5 Series Part7
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>>466
ACCとレーンキープが個別にオンオフ出来る。
リモート3Dビューが面白い。 6気筒がぁとか化石エンジンに拘ってるの団塊以降の老害だけだろ?
今はモーターの方が圧倒的スムーズで静かなのに >>490
俺のもついてんだけどベンツに比べると情報量ないよな
レクサスとかにもくらべて
速度しかでないし 5シリには、ディーゼルのガラガラも4気筒のカラカラもカッコ悪い >>497
そもそも5シリがかっこよくはないよね! >>488
466です。
ありがとうございます!
リモート3Dビューはスマホですかね?
でしたら、納車されたら試してみます! >>502
凄いんだが自分の車が子供用の車のサイズに映るのと、せっかくだから自分の車の色を反映して欲しい。 >>502
またiphoneだけだけど
自車のモデルはラグジュアリーだけど自車に合わせてMスポーツにして欲しいな
走行モード切替時の表示も サンルーフより
ハーマンカードン16発が楽しみな
明日ミッションインポッシブル納車の
オレ 4気筒ならではの鼓動も相まって良い音と振動だね
エアオナ >>508
ありがとう。X3からブラックサファイア。そっからの箱変えで好きだから結果
ミッションインポッシブル どこかのブログに、4発の車内は音も振動も無いって書いてあったけど? 的を得る、と同じで、納車した、も多く使われてる、結構前から使われてるから誤用では無い!と辞書に載るのかなw ミッションインポッシブルのキーホルダーが欲しかった >>508
こいつが寒いだけでみんなスルーしてるんだよ 4気筒モデルはエンジン音、排気音聴くとがっかりする 523iお乗りの方いますか?
実際乗っていてトルク、馬力は問題ないでしょうk? >>524
わざわざ買ったばかりで同じ見た目のm5買う気にはならんわ。
金持ちの考えることはわからんごなぁ ウインカーがカッチカッチ軽四みたいな
安っぽい音がするんだが
それがフツーなの?
X3の方が音が良かった… >>529
ミッションインポッシブルなんだけど
さっき営業と話たら今は7尻も
カッチカッチ。同じ音て言ってたんだが
オレの思い過ごしなんかな!?
にしても、なんだか安っぽい。。 ウインカー音は、出しっ放し防止の意味もあるのでは? >>535
高級ウインカーはあられちゃんだったのか 下記URLによると、
2017年にフルモデルチェンジした 5 Seriesは、ナビゲーションとカメラ、レーダー、ウィンカーなどの情報を統合し、エンジンの停止時間が短くなりそうな時を場面を予測し、アイドルストップしない。
また、前走車の発進と、信号が赤から青になった時、エンジンを始動する。
となっている。
さて、日本仕向けは?
https://automotive.ten-navi.com/article/29845 ACC使用時でアイドルストップしてる時に前車が発進するとエンジン始動ってのはあるね。 エンジンを停止させた時、オーディオ類など全て完全に切れる場合と車を降りてロックした時に初めて完全にストップしたりといまいちパターンがわからない。
助手席に人を乗せてる場合もなんか違う感じがする。 >>540
先代と比べて停止寸前でエンジンストップする。
前車が動きだすと復帰するが、ACCは無効になっててもう少しどうにかしてと思う。
直交する信号が赤になると復帰するのはたまたまだと思っていたけど、そのたまたまが多い気がする。 >>522
523iM乗ってるけど普通に街中走る分には不足は感じない。
高速もせいぜい120くらいまでしか出さないし刺激的な加速を楽しもうとか思わなければこちらも不足なし。
きつい山道登るときなどはたぶん非力さを感じるんだろうけど六甲山ドライブするくらいなら別に気にならなかった。
それより交差点曲がるときとかのハンドリングが違和感あって未だに馴染めないわ。不自然にクイックすぎるって感じるんだけどみんな気にならないのかな? トヨタ車かベンツのW126,W124以前から乗り換えたならクイックに感じるかも
逆にBMからトヨタ車に乗ると曲がらない印象が強い >>545
ブレーキ踏んだあと、ぐいっと一気にステアリング切ってないかい?
その後ガバーっと一気にアクセルあけたり。 ウインカーの音ってリレーじゃなくてスピーカーだよね ハザード付けたままだと、しばらくして音だけ止まる。 後輪逆位相だからだな。60キロ超えると同位相になる。 ナビの地図を2018-2にアップデートしてみました。PCダウンロードに一晩かかった。。
530に読込むのに1時間。どこが新しくなったのかな?ww F10のブレーキは踏めば踏むだけ効く感じだったが、
G30のブレーキは軽く踏んだだけでガクンと効くじゃん
筋力がない老人向け仕様だと思うけど、俺は好きじゃない 523iと530iだと、
530iの方が
パワー高い
トルク高い
重量重い
減速比同じ
タイヤサイズ同じ
でも、燃費は530iが良いのは何故? >>556
同じ2リッターエンジンでも523はデチューンエンジンなので無駄にパワー落と
している関係で燃焼効率が悪く燃費も悪くなります。 >>547
フロントダイブさせるほど踏んではいないけどぐいっと一気にステアリング切ってる。
一気にアクセルあけたりはしてないんだけどね。
普段レガシーばっかり乗ってるから慣れないのかもしれない。
>>548
逆位相って独特な感覚があるね。高速の車線変更のときの同位相は何も感じないけど。 エンジン停止させて降りる際にドアを開けるとカーステもプツンと切れるけど、車を降りてロックした時に完全にOFFになることもあります。(ドアロックするまではカーステだけは流れてます)
エンジン始動でデイライトが常に点灯すると同じくらい、エンジン停止で全てOFFにならないのは不便な仕様ですよね?
F10みたいにスタートボタンを1回押してエンジン停止、2回押して完全OFFみたいにして欲しかった。 向こうではそうかもしれないけど、日本車に合わせて欲しい面も色々あるよね 6気筒ディーゼルはXシリーズと7シリのみ、、、
と営業が言ってたけど、どーなんだろ 7のみなら分かるけど7とXもだから5はXより格下扱いなのかと思わされる 6気筒にこだわる人はガソリンを選び、ディーゼルがいいエコな人は4気筒を選ぶ。
ディーゼルが多い欧州とは客層が違う 俺はトラック乗りだが、乗用車までジーゼルは嫌だわ。
特にBMWは社外で聞いてるとマジでうるせえんだよね。 >>576
乗りは良いかも知れないが
音に関しては手放しで同意 >>562
F30以降かなりフロントのロール剛性が落ち気味で、最近はかなりマシにはなったけど、
いまのBMWはMにしろ昔でいう送りハンドル的にデリケートにステアリングは切った方がいいかも。
昔のジャガー程ではないにしろ。
そのうち慣れて一発で決まるようにはなるけど、
それでも切り始めはこの角度で大丈夫かなと自信ない感じ。 ディーゼル車に乗ってみたかったので523dにした
トルクあるしいい選択だったと思う。給油回数がかなり減ったし
実用的エンジンって感じ。滑らかさ、高級感を優先するなら530、540だね スッゴイうるさいディーゼル車が来たと思ったら523dだった
何であんなにうるさいんだ?
高級感のかけらもない F30はもっとうるさいぞ、室内もダッシュに穴でも空いてるのかと思うくらい。あれに500万以上金出す奴の気が知れん またサンルーフのトラブル、E60の頃から変わってないw
他の部分は格段に良くなってるのに e60、f10、g30と乗り継いで全てサンルーフ付きでした。
いままでトラブルはありませんでしたが、どのようなトラブルがありましたか?
参考までに教えてください 俺もずっとサンルーフ付きでやってきたけど何もトラブルないけど。参考までに知りたいな >>584
G31なんだけど内側(室内側)の方が閉めてもすぐオープンポジションに戻る
外側は大丈夫
一度ディーラーでリセットしてもらったんだけど、また症状が出たから明日再度点検になりました >>585
はぇ〜そんなのがあるのか。内側で不幸中の幸いやな
さんがつ >>585
完治しますように。
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