◆G30/G31◆ BMW 5 Series Part7
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また始まったwww
ハンドリングを取るかサンルーフを開けた時の開放感を取るかは好みの問題ってことで片付けらんないかな。 >>457
実際この車はカスタムする人も少ないし、値引きかサンルーフの話くらいしか話題はないかもね。 >>456
分からない鈍感は下取り気にしてサンルーフ付けた方がいいよ >>454
540だと、ワンルーム付けたらエコカー減税対象になる。
けと、元は取れない。 狭くなるし、使わないし、高くなるし、信頼性も低くなるサンルーフは要らない
長年BMW乗って来ての結論だ。 >>461
540乗ってワンルーム住まいとかもう何が何だか。 ５シリーズではサンルーフは新車在庫車には無しが多い。
でも在庫車は値引きがオーダー車と比較して非常に大きい。
故に中古市場ではサンルーフ無しが多くなり、サンルーフ付の
査定加点が多くなる(特に人気色人気グレードの場合) はじめまして！
530Mスポ購入しました。
納車はもう少し先ですが、楽しみです。
G30に乗っていてこれは良かった！
という所を教えてください！ >>459
横Gが全く掛からないスピードの人って稀にいるじゃん
鈍感かそれだよきっと
法定速度で真っ直ぐな道走っても小さなギャップ越えたら分かるけどね違いｗ >>468
どんな極低速のカーブや右左折でもGは発生するし、敏感な人ならわかるんだけど、
多分わからないとか言ってるのはアクセルとブレーキ間違えちゃうような免許返納待ったなしの老害だと思う サンルーフのデメリットを必死になって伝えようとしてくれる優しい人がたくさんいて笑える。G31のサンルーフ付きに乗ってるけどサンルーフ無しと乗り比べる機会がないのでとてもお勉強になります。 運転感覚だけじゃなくて、バカにされてるのもわからない鈍感がいて笑えるw 別にサンルーフがあるメリットを否定されてる訳ではないのに必死で弁解や嫌み言ってるヤツ 運動会で徒競走手を繋いでみんなでゴールしたと揶揄されてる層は輪から外れてる事を恐怖するガイジだから その違いとやらをThe Transporterのジェイソン・ステイサム風に語ってくれないか？
サンルーフ無しを運転したこと無いので 今まではサンルーフつけたりついてたりだったけど、
殆ど使わなかった。
だけど飛行機のフライトデッキみたいに天井にもスイッチが並んでる、
オーバーヘッドコンソールに憧れた世代だから天井にスイッチがあるのが意味なく嬉しい。
快晴の春秋は開けて気持ちいいし、冬はガラスだけしめれば気分は明るくなるねえ。
あと都内の桜の花見の時は、外濠土手下とか千鳥ヶ淵で開けるといい感じ。
でも開けてると室内は結構汚れるし、黒以外の天井内装だと汚れが目立つね。
今はカーボンルーフだけど不便は感じないし頭周りは広い。
でもスチールルーフ+サンルーフと迷った。 サンルーフ有り無し等はどうでも良い
6気筒以上であれば >>480
いや6気筒は鼻先が重くなることで極低速のカーブや右左折でも横Gが発生してハンドリングが悪化するって叩かれるよ。クルマの中心部にあるサンルーフの30kgでこれだから先端部に+100kgときたらどうなることか。4気筒のサンルーフ無しが5尻のベストらしいからね。 >>481
安物を正当化する基地。
そう言う俺様は4気筒、サンルーフ付きの基地だ。 >>467
466です！
ありがとうございます！
めちゃくちゃ青春ですね！
私の530はサンルーフ有りです。
今までサンルーフ有りの車を所有した事がなくて、一度付けてみたかったので。 >>466
ACCとレーンキープが個別にオンオフ出来る。
リモート3Dビューが面白い。 6気筒がぁとか化石エンジンに拘ってるの団塊以降の老害だけだろ？
今はモーターの方が圧倒的スムーズで静かなのに >>490
俺のもついてんだけどベンツに比べると情報量ないよな
レクサスとかにもくらべて
速度しかでないし 5シリには、ディーゼルのガラガラも4気筒のカラカラもカッコ悪い >>497
そもそも5シリがかっこよくはないよね！ >>488
466です。
ありがとうございます！
リモート3Dビューはスマホですかね？
でしたら、納車されたら試してみます！ >>502
凄いんだが自分の車が子供用の車のサイズに映るのと、せっかくだから自分の車の色を反映して欲しい。 >>502
またiphoneだけだけど
自車のモデルはラグジュアリーだけど自車に合わせてMスポーツにして欲しいな
走行モード切替時の表示も サンルーフより
ハーマンカードン16発が楽しみな
明日ミッションインポッシブル納車の
オレ 4気筒ならではの鼓動も相まって良い音と振動だね
エアオナ >>508
ありがとう。X3からブラックサファイア。そっからの箱変えで好きだから結果
ミッションインポッシブル どこかのブログに、4発の車内は音も振動も無いって書いてあったけど？ 的を得る、と同じで、納車した、も多く使われてる、結構前から使われてるから誤用では無い！と辞書に載るのかなw ミッションインポッシブルのキーホルダーが欲しかった >>508
こいつが寒いだけでみんなスルーしてるんだよ 4気筒モデルはエンジン音、排気音聴くとがっかりする 523iお乗りの方いますか？
実際乗っていてトルク、馬力は問題ないでしょうｋ？ >>524
わざわざ買ったばかりで同じ見た目のm5買う気にはならんわ。
金持ちの考えることはわからんごなぁ ウインカーがカッチカッチ軽四みたいな
安っぽい音がするんだが
それがフツーなの？
X3の方が音が良かった… >>529
ミッションインポッシブルなんだけど
さっき営業と話たら今は7尻も
カッチカッチ。同じ音て言ってたんだが
オレの思い過ごしなんかな！？
にしても、なんだか安っぽい。。 ウインカー音は、出しっ放し防止の意味もあるのでは？ >>535
高級ウインカーはあられちゃんだったのか 下記URLによると、
2017年にフルモデルチェンジした 5 Seriesは、ナビゲーションとカメラ、レーダー、ウィンカーなどの情報を統合し、エンジンの停止時間が短くなりそうな時を場面を予測し、アイドルストップしない。
また、前走車の発進と、信号が赤から青になった時、エンジンを始動する。
となっている。
さて、日本仕向けは？
https://automotive.ten-navi.com/article/29845 ACC使用時でアイドルストップしてる時に前車が発進するとエンジン始動ってのはあるね。 エンジンを停止させた時、オーディオ類など全て完全に切れる場合と車を降りてロックした時に初めて完全にストップしたりといまいちパターンがわからない。
助手席に人を乗せてる場合もなんか違う感じがする。 >>540
先代と比べて停止寸前でエンジンストップする。
前車が動きだすと復帰するが、ACCは無効になっててもう少しどうにかしてと思う。
直交する信号が赤になると復帰するのはたまたまだと思っていたけど、そのたまたまが多い気がする。 >>522
523iM乗ってるけど普通に街中走る分には不足は感じない。
高速もせいぜい１２０くらいまでしか出さないし刺激的な加速を楽しもうとか思わなければこちらも不足なし。
きつい山道登るときなどはたぶん非力さを感じるんだろうけど六甲山ドライブするくらいなら別に気にならなかった。
それより交差点曲がるときとかのハンドリングが違和感あって未だに馴染めないわ。不自然にクイックすぎるって感じるんだけどみんな気にならないのかな？ トヨタ車かベンツのW126,W124以前から乗り換えたならクイックに感じるかも
逆にBMからトヨタ車に乗ると曲がらない印象が強い >>545
ブレーキ踏んだあと、ぐいっと一気にステアリング切ってないかい？
その後ガバーっと一気にアクセルあけたり。 ウインカーの音ってリレーじゃなくてスピーカーだよね ハザード付けたままだと、しばらくして音だけ止まる。 後輪逆位相だからだな。60キロ超えると同位相になる。 ナビの地図を2018-2にアップデートしてみました。PCダウンロードに一晩かかった。。
530に読込むのに1時間。どこが新しくなったのかな？ww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
