◆G30/G31◆ BMW 5 Series Part7
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>233
あれだけ値引きして売ったら、下取り価格も下がるよ
ったく希望価格って何？3桁値引きか普通なんだから >>236
まぁ最初の値引きと合わせたらプラマイゼロなんじゃない まぁそうだね、輸入車全体にその傾向だな､例外はあるが…
自分、ポルはそうでもない､､､と思ったが、購入時オプで
＋100だから、やっぱりプラマイゼロ
上手く出来てる >>235
するな
特に停止してアイドリングストップがかからなかったとき
E91でもそうだったが遮音性能高いはずのF10ですら感じた
G31でディーゼルにしたけど却って気にならなくなった 代車で来た523dに嫁が乗ったら、
トラックみたいな音がすると言われた。 4発も音はするさ。しないなんて言ってねえし。
ただ、ディーゼルはトラックみたいで酷いという事。
トルクがとか、燃費がとか言ってるけど音がショボ過ぎて選択肢に入んねーはな。 >>244
中にいりゃきにならんけどね
俺は540終わったら次は523でいいや 4気筒ならEクラスでいい
Eにも直６が載ったらBMW危うし >>249
それは間違いなくそうなるだろうな
年内中には540iｘ VS CLS450 の比較検討を終了して発注の予定
540iｘはマイルドハイブリッドが間に合わず、メーター周りだけの改良であれば
３代乗り続けた5尻も間違いなく終わりの予感 >>250
3代乗り続けるうちにさ、lciだけでフルモデルチェンジしてないときあった？
次はどうしようかなって思って。
またおんなじ顔したやつに乗るのもなぁ >>251
E39
E60
F10
確かに代わり映えしないしないんだよね G30 >>252
変わらないのはメルセデスのがヒドイだろ 今のMBは後期の変化が大きすぎて
前期型買うの恐いだろ >>252
ありがとう。
あと田舎で駐車場は広いんだけどdqn多くて大きい車に疲れてきたからほとんど3尻乗ってるしもう次は3尻でいいかなって思うんだけどなぁ。
でも遮音性とか全然違うしコンパクトで5尻並のがあればいいんだけど。 >>246
ベンツが直6を開発して、Sクラスに載せ始めたからね
Eクラスにも直6載せ始めたら、5シリーズはやばいね
まあ、ベンツもBMWも高級車にしか直6を載せないって公言してるからどうだろうね >>256
10月発表の3seriesはボディの造りが7や5の様にコアにカーボン使ってくるから剛性アップと軽量化に期待だそうで
剛性アップで遮音性も上がるかと、4発のマウントあたりも改良してプルプルいなしてくれれば良いのだけれど
ベンツISGはセルとオルタネータと駆動モーターが一つで出来るのと48V化で補器類が電子制御のベルトレスによって
雑音が減ったのは大きい、エンジン始動したのに気が付かないレベル（試乗した感想）
でもBMWしか買う気ないから頑張って欲しい 世間の大多数はここに書き込んでるエアオーナーと違い直6云々なんて気にしないよ。現にグローバルはもとより日本でも4発の方が台数出てる訳だし。国内なら気筒数よりもハイブリッドって響きの方がマーケティング的には強いだろね。 530iの購入を考えていますが韓国での炎上事故は全く関係ないと考えてよろしいでしょうか？ 4発で充分だろ。オマエら走ってるのは公道だ。忘れんなよ。 モーターアシストの方が静かでスムーズかつパワフルな時代なのに、今時直6がぁ〜とか言ってるのは、
そろそろ免許返納しないといけない爺しかいない。 >>260
韓国製のエアコンが原因だとか、あっちも猛暑かつ民族性によるアクセル操作が問題だとBMW本国がコメント
でもさ、BMWから直6とったら何が残るの？
まあ直噴ターボは別物になちゃったけどね、>>259,261,262はクラウンでもプリウスでもアクアでも好きなの選びなさいな >>263
みたいな考えはごく少数って言ってるでしょ。てか今もNA直6はラインナップにないけど販売は好調だよ。ちなみに半年前にG31買っちゃってます。 >>261
出そうと思えば出せると言う余裕が大事なのよ。
もちろん法定速度は守るが 4発で十分な奴はプリウスでも乗ってろ
直6ターボを所有したら4発で十分とは思わん
4発海苔って言い訳がうざい 乗ったことないと分からないのかな？
ゆっくり走っても4気筒と6気筒とじゃ雲泥の差だよ Ｆ１０の四気筒はアレだったけど、G30になってから随分良くなった X5のV8からF10の四気筒（528）に乗り換えたときは死ぬほど後悔したけど、
また懲りずに530iにした
慣れなのか、今はこれで十分だと思ってる >>267
雲泥の差があるとしてなぜ販売台数は4気筒>6気筒になるの?明確な説明をお願い。 >>272
お金がある人ばかりじゃない
はい、お終い >>272
いい物でも高いと買えない
リーマンが借金して買える限度は530程度という現実
もっと稼げよ 凹凸のある路面や振動なんかでドア付近がキシキシ音がしたりするのは、住宅で例えると建てつけの悪い家と思って諦めるしかないんですかね？
今回のは熱の影響かダッシュボード付近のきしみ音にも悩まされて、これはある程度直してもらったが、どちらかといえば高級車部類に属するセダンとは言いがたい音がちょくちょく出る…
こんなのは自分だけかしら？ BMはそんな物だよ
それが気になる人はMBかVWかAUDIにしたほうが幸せになれる >>274
最も愚かな回答だな。まるで自分に言い聞かせてるだし。涙拭いてがんばれよ。 >>277
最も愚かな奴だなお前
俺は540ixかCLS450を年内中に発注予定
支払いはクレカ一括か現金一括
涙が枯れて拭きようないだろうお前 >>276
メルセデスの方がドアの内側とライトのスイッチあたりの部分とあたってキシキシ音してるけどね。 >>275
俺も、国道23号知立バイパス付近を走るとガサガサ音がする事がある。
豊明から安城の手前位まで。
エアコンパネルの奥辺りからに聞こえる。エアコン止めても、オーディオ止めても音がする。
音がするのはこの道路だけ。心霊現象かな？ >>280
ダイナミック・ダンピング・コントロールなるものついてても、タイヤをレグノに換えても昔からのMスポ感は変わらないね
助手席側から何かしら音がする >>279
どの部分の事かちょっと想像出来ないけど内装がきしむって事ならトヨタのセンチュリー初代セルシオやレクサスLSでもなんらかのきしみ音はするよ
モノコックがよれてきしむって話なら応力の逃がしかたの問題だからハンドリングを売にしてるBMWは静粛牲を犠牲にしてハンドリングに振った結果だからしようがない >>282
BMWダイナースカード
BMWダイナースプレミアムカードで決済可能
俺のは後者 楽天カードでポイント貯められたら、気持ち良いだろうな。 ここは日本だろ？どこで出すんだ？
4発だとか6発だとか
走りたいヤツはM5買って
サーキットだろ。
6発なんｂｼ日本の公道にｂﾍ必要無し。
サーキットでは物足りない。
イコール必要無し。YouTubeに
上げられる前に気付けよ(笑) >>288
いやだからさー出そうと思えるのが大事で、高速もパワーあると楽なわけよ。
貧乏には分からないかな？ 50過ぎの爺だが、この30年で6発のBMWを
4台乗り継いだ。今は4発ターボのF10に乗ってる。
音は確かに6発とは異質だがよく回るし問題はない。
ビッグスクーターみたいな音で軽快に回る。
下からトルク感あってスムーズ。何も不満はない。
そういや初代M3は4発だったがギャーギャー言う
ヤツは居なかった。 6気筒乗りは常にみんなから崇め奉られてないと精神を平静に保てないのか？ 持ち物でコンプレックス持つくらいならガワだけ上級車にするかクラス落として最上級にすれば？ 6気筒がいいと思っている個人の価値観は否定しちゃいかんよね 4気筒がいいと思っている個人の価値観も否定しちゃいかんよね F10と比較するとG30の異音はかなり改善されたと感じるよ。気になるのはリヤシシートベルトが振動でパタパタ音発するのが不快 価値観のレベルに堕ちた時点で6気筒の価値は暴落だけどね 直6も4発もdもBMWが売ってるわけで、自分に合ったの買えば良いだけ
E39から直6乗ってるけど自己満足の世界だと思ってるよ、今の4発は当時の3Lを超えてると思うし
でもXシリーズのディーゼルラインナップがしょぼいと感じるのはオッサン発想なのかね
ああいうのこそ大トルク4駆じゃないか？と思う 輸入車海苔なんて自己満そのもの…
趣味性がなければ、国産車で車としての機能は充分だ品 そう、自分が満足する自己満足、当たり前の話。
6発も4発もライフスタイルや経済状況で選択する、
これも当たり前の話。それぞれに美点も利点もある。
4発を「貧乏人」と見下す6発。
6発を「どこ走るの」と否定する4発。
どっちも野暮だと思うがな。
ま、最も野暮なのは「カード一括」等と
聞かれても無い決済方法晒してるヤツな。
経済的余裕があるならこんなトコでマウント
するなよ・・・と。 >>290
200前後の違いでカネ持ち面出来る
あんたはおめでたい。 >>304
そう思うなら黙って4発乗っててくれない？ 6発の発って何 爆発の事？
SAEの論文とかは、6シリンダーと書いてあるので、6気筒では？ 今日隣に6と並んで停めたんだけど6は色っぽいね
後席3人乗れるんだっけ >>312
グランクーペとグランツーリスモは5人乗りですね 今日隣に6発と並んで停めたんだけど6発は色っぽいね
後席3人乗れるんだっけ 高い安いの問題じゃないでしょ
4気筒と6気筒のどちらが5シリーズにはいいかの話だ
価格はそのあとの話 明日5シリーズの商談行ってくる
x3からの乗り換えだから5シリ楽しみ >>314
5人の設定もあるんですね
次は6も良いなぁ >>318
本国で５人乗り登録車種なので日本でも５人乗りになっている”だけ”なので
短距離短時間じゃないと実用的じゃないだろうね、、、特にグランクーペ >>317
俺もx3から523dに2ヶ月前乗り換えたよ
5chでは人気ないディーゼルだけど満足してるよ 気筒数が多ければいいというもんじゃないが
BMWなら直6だろ
4気筒や3気筒と6気筒との差はメチャ大きい
V8になると好みの問題で、オレは直6の方が好き エンジンの振動とバランスの話
てブログ見れば？
高級車のエンジンが直6の理由が分かるかと
超高級車はV12もあるけど >>324
振動を気にするんならEVがいいんじゃない？
んでもってV8は高級車じゃないの？ >>325
エンジンに求める性能の中で静粛牲が高いと直6かV12になるって話
V8は直6より2気筒分短く作れてフロントをコンパクトに出来るメリットと6気筒より商品価値に付加を附けられる
二次振動の大きい直4に対してV8にすると振動を打ち消し合うから振動のデメリットも少ない
EVはこれからなんじゃないかな >>323
ピストンエンジンのシリンダー数は、3の倍数が良いんだよ。
4や8気筒だと全部のピストンが死点になるタイミングがありクランクを回す力が無くなるけど、3や6気筒だと常にどれかのピストンを回してる。
V6だと120度バンクがエンコパに入れにくいので、直6か、水平対向6気筒が理想。けど、水平対向6気筒はポルシェだけになってしまった。 俺は金出して乗るのが専門で、振動やら速さやら燃費やらは気にならない。
君達サービスマンの様に知識が無くても、全て金で解決出来るから俄か技術があるふりもしなくて良い。
これぞ孤高の人生。 父:「坊主、よーく見とけアレが養分って人間だぞ」
坊:「わかった、とーちゃん！」 >>328
5尻では金持ちアピール出来ないだろww >>330
お前ヤッパ馬鹿だな。
誰が金持ち自慢してるんだ？
頭悪い奴は平気で嘘も付くんだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
