【350Z】日産フェアレディZを語れPart121【Z33】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
z33見かけなくなったな。中古車屋でダブついてるって事か? ヤフオクに解体部品が大量に出品されているんでそういう事かと
スペア部品確保するなら今だな、特に内装部品に専用品が多いロドスタ乗りにはチャンスだと思うぞ あと10年位たつと値段を戻すかも
13年前Z33を買うときに売ったZ32が二束三文だったけど、現在結構な値段がついてるし 今底値なのはダメな個体が全体の相場を下げてる。
これらをキチンと直す、もしくは潰して全体から程度の良い車体だけを残して少しずつ相場が上がってくんじゃない。
で、Ｚ33の中古は事故車両って多いの？？ TTクーペとフェアレディならフェアレディの方が性能いいよね？(;´Д`) >>71
パワーはグレードによるわな。
トラクションは圧倒的にクワトロのTT。 前期だけどサスが硬すぎてポンポン跳ねてトラクション効かないけど、雨の中Ｃ１走っててもリアがズルズル滑るけど、あの短いホイールベースでも前が持ってかれないから１度も危ないと思った事が無いのはモノコックの剛性性能は良いと思う
直線よりコーナリングマシンだよね オーソドックスなATやNAのお陰で耐久性高いもんZ33わ
10万キロ超えだって何の問題もない耐久性。
これが中古相場下げる。
かえって耐久性の無い車はプレミア付くよ。RX-7とかそう。 シンプルで頑丈なNA大排気量FRなのがZのいいところ。距離出ていてもいいからノーマルで乗られたのを安く買って、コツコツ手を入れて楽しむのがいいんじゃないかな。
>73 前後輪の車高のバランスにもよると思うけど直進性もいいよー。コーナリングは、ハンドル回してくとあるところから急に切れ込む感じがして最初はビビった。前ロワアーム側が２リンクになってから？よくわからないんで、えいやーでコーナーに入らないように気をつけてる。
>74 あとは、いわゆる「チューニング向きかどうか」も値段に反映されてそう。スープラも頑丈そうだけど中古相場が高いよね。 >>73
硬いというより動かないわな、フラットな路面でじわっと荷重載せていく分にはいいんだけどギャップでは突っ張っちゃって跳ねる
満足出来りゃいいんだけど腰痛持ちの俺にはどうにもキビシイ硬さだったんで結局アシ換えた 台風で物置とんできて
フェンダーへこんだあげくに
エンジンかからなくなった
エラーコード1121
さあ 原因はなんだ ヘッドライトがくすんでひび割れしてきたから純正注文した。
これでまた気持ち良く乗れる。 >>82
ヘッドライトは工賃込みでいくらくらいするの？ 取り付けは自分でやるから工賃は分からないけど、
ヘッドライトは左右で税込158000円位。 エンジン警告灯が付きっぱなし吹け走行に問題無し何だろう。 >>87
イグニッションコイルが怪しいな、１気筒死んでる可能性大 １発死んでると、僅かに振動が出るのと、エンジンが冷えた状態で始動したとき、
一瞬で1500くらいまでふけあがるのが、ゆっくりと上がってる感じになるよ。
７月に経験済み。振動は気が付かないレベルだし、滑らかさも治った後で実感するんで、
分かりにくいかも。 >>86
結構やっぱりするんだね
元が高い車だから仕方ないか >>90
Dの言い値はたぶん12万、高いのは部品でアマゾンで２万くらいの買って持ち込みできるか聞くのが安いよ、プラグも新品にして3〜4万で直ると思うよ zてハイオクとレギュラーで街乗りの燃費って変わる？？ そもそもレギュラーなんか入れたら燃費は悪くなるんじゃない、ハイオクが高くてもレギュラーより燃費が良いんだから最終的な金額は同額になるんじゃない。
ならエンジンに負担かけないハイオクを入れるけど やってみたことないからわからないな。試しに調べてみたら？ ハイオクガソリンをググるとレギュラーガソリンはどこのスタンドでも同じものを使い回ししてるらしいけど、ハイオクは各メーカーで作ってるから性能が違うらしい。
正確なオクタン価やエンジンの洗浄力に燃費も全部各ガソリンメーカーで異なるらしい。
その中でも最も高性能なガソリンがエネオスのヴィーゴらしい
燃費は世界一優秀みたいだから下手にレギュラー入れるよりエネオスでハイオクにしとけ ガソリンの質はスタンドによってかなり差がある
銘柄差なんて誤差かと思うくらい違う
坂道にあるスタンドはローリーから移すときにかなり混ざるらしいから避けた方がいいらしいね 出光入れてる
プラグ交換時に中覗いたらまあまあ光ってた、最近のガソリンは大したもんだ 家から1番近くてしかも安い所がエネオスだから助かってる そんなにガソリンの差あるのかな？オーディオファンの電柱とかみたいなもんかな 長く乗りたいならハイオクいれてマメにオイル交換
それくらいはやったほうがいい 今後エネオスに統一していくとアナウンスされていたような エキマニ換えた人居ますか？
定番のマキシムか触媒付きのパワクラかで迷ってる
音は高いほうが良いけど良いのあったら教えてください。 東名とか安くていいんじゃないのストレート触媒にしたら爆音 クラッチペダルゴリゴリ事件が起きたからペダルのバネ外したけどあれいらんだろ
https://i.imgur.com/4ztmp5x.jpg
そしてこれが外せないのでそのまま乗る >>110
そのバネ外したら凄く乗りやすくなったわ。
整備士さんもなんで付いてるのか分からんって言ってた。 http://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/2011/06/3056
これか
付いてて当たり前のものなのかな外すと不都合あるのかね
結局でっかいﾊﾞﾈだけ外して小さいﾊﾞﾈは入れて元に戻しました すいません失礼します！
クラッチペダルゴリゴリ事件てどーゆー症状ですか？
自分のは買ったときからペダルの中間位置ぐらいでギコギコいってますが改善できるのですか？ >>108
東名に替えてるよ。
感想としては満足してます。 ホンダ行ったら下取り8万に吹いた
ギターより安いやんｗｗｗ ヤフオクのほうがいいよ。
10万キロ超えの初期型でも20万円は付くよ。 >>115
甲高くはならないよ。
その代わり、脈動音になったのと、４０００回転辺りのカスレ音が無くなった。 >>118
ボブロロロッって音を出来るだけ消したいんだが無理かな そのブボロロロロロって音がＶ型の醍醐味なのに
レネシスに載せ替えればブボロロロロロって音が無くなるし
凄く軽くなるし
凄くパワーもダウンするし
凄く税金安くなるよ >>119
甲高い音にしたいなら、悪評高き？サクラムにするとか・・・ｗ
マフラーで出来る事はその程度が限界で、アイドリング時は別にして、
エンジンそのものの圧縮比を上げるとかしない限り、無理。 カン高い音って、気筒容積が小さくて、多気筒で、高回転で
等長集合エキマニで、NAで、マフラーの抜けが良くて…
マフラーは消音装置で、楽器じゃない。
だから消音前の音に無い要素の音は出ないぞ。 まずエキマニを等長にするよありがとう
触媒はどこも大して変わらんだろう 旧型しか知らんけどIS250の音は良かったな回すとシュンシュンいう感じの音 なおミーハー丸出しで直6リバイバルに乗ろうと折角のGRエンジンを捨てる模様 最近350Zの痛車乗りが近所に居た事に気付いた
ホイールとかブレーキとか色々弄ってるみたいだけど理解不能 >>128
弄ってるのが理解不能なのか痛車が理解不能なのかだな。
近所にフィットの痛車がいるけど、その人ん家の玄関の方が凄く痛かったよ。
車の痛車のキャラクターの等身大ポップが玄関に立ってた。
ドア開けっ放しにしないでもらいたかった 痛車が理解不能ですわ
ちなみに助手席には抱き枕がシートベルト着けて鎮座しております… 家の近所に、３５ＧＴＲとカイエンとＢＭＷの７（多分）が止まってる建売の家が有るんだが、
この３台の駐車スペースで庭は無し。
どうみても家より車の合計額の方が高くて呆れた。 z33とも今週末でお別れだ
首都高でB4にぶち抜かれたのは良い思い出です エンジンは遅いよなあZ33
下手すりゃ2.5リッターNAに置いてかれたりするからな
それでもまだ乗るけどね
次のクルマ何にしたの？ >>138
それはお前のzが遅すぎ
外れエンジンじゃねぇ？ z33、自損で大破、廃車(；＿；)
次のクルマ決めてきた
何にしたかって？もち、z33!!! >>133
相模原って神奈川と山梨の間くらいにあるんですよね？
大垂水峠に遊びに行くときにその辺行くくらいですかね。 >>140
今は新車で86や新型ロードスター、ちょっと無理してジャガータイプFとかあるから良いよな
排ガス規制による生産終了ラッシュ&不況時の焼け野原のようなラインナップ酷かったわ >>143
相模原にまさにそんな家があるから
そうなのかなと思って聞いてみた笑 >>144
z33以外は興味ないんだよね
z35がカッコ良ければ買うけど
今は他にいいと思うのがない 2003年頃のスポーツカー事情の事かな
トヨタはMR-Sとセリカに前期ソアラ後のレクサスソアラもあったでしょ
アルテッツアやマークII、ヴェロッサもどうかな？
ホンダはインテＲ、S2000、シビックＲ、NSXと流石NAオンリーだったから2002年の排ガスリストラ無関係でしたね
日産はフェアレディZとスカイライン
MAZDAはロードスターとRX-8
スバルはインプ
三菱ランエボ
今の方がスポーツカー少なくない？
ホンダはS6とNSXとシビックＲ
トヨタも86だけだし、日産はGT-Rで１つ増えたけど
MAZDAと三菱は減ってるし。 >>138
次はz34ニスモです
結局、Zなんでz34スレに移るだけです 言っちゃ悪いがz34はフェアレディ
じゃなくてファットレディだと思う
故にz33あり 最近の外車は壊れ難いがそれでも維持費は国産以上
それに英国車や伊車や独車は国産品と流用が出来ないから部品が高いし寿命短いし納品まで時間掛かるから庶民が乗る車じゃないわ
一年点検(オイル込5万円)と車検受けなきゃ保証打ちきりだし
ホイルもキャリパーもパッドも高額だしさ
乗り換えるなら素直に国産Z34だよ
庶民なのにA45AMGに乗り換えてひーこら言ってる俺の二の舞にならないでね ９８１ケイマンに乗り換えたけど消耗部品は高いけど維持費的にはそう変わらんすよ それを維持費と言うのでは？？
ポルツェーはバカでも買えるのかい？脳内オーナー君 911維持費たけーよ車検30万オーバーだよ
ホイール変えたらタイヤセットで60万だよびっくりしたよ ちょっと前の34スレだったかでGTRは車検軽自動車買えるくらい要るって言ってたやついるなw
車検で150万超えとかw
ポルシェ安いんやね >>152だけど車検もZといっしょだよ、10万で足りる
Zのころから見てくれてる町工場にそのまま見てもらってる BRZ試乗したけどクラッチペダルの踏みしろが半分くらいしかなかった
Z33に慣れてしまうとステアリングもペダルも程よく重厚感ないと寂しいんだよな でも86BRZは恐ろしく乗りやすいのは確かなんだよね
次期Zもちょっとは見習って欲しいな ８６系は乗りやすいって言うね。
乗った事ないから分からんけど、機会が有ったら乗ってみたい。
３３も３２から比べればかなり乗りやすくなったけどね。 86とは大きさが違うから運転のし易さはなんとも言えんな…
ただ新しいだけあってセンターコンソールやインパネ周りのデザインとかスコスコ入るシフトフィーリングとか羨ましくはあった
どちらかと言えば次期スープラの方が気になるけどz33よりボンネットも全高も高いんだろうなぁ
そもそも6気筒だと700万オーバーみたいだし買えないけどね… BMWと共同開発じゃなかったからそこまで高くないよ
シャシーの形状以外は全て別物だってさ スープラも気になるけど、Ｚ３５も気になる。
ネットやタブロイドカー雑誌のレンダリングはどれもクソ！
ｗ ホント、Z35は予想裏切って
めっちゃカッコよく出て欲しい
じゃなきゃいつまでも33乗るぞ笑 先日の台風でカーポートが潰れZ33が下敷きに
13年間ありがとうZ33 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
