【350Z】日産フェアレディZを語れPart121【Z33】
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プレミア期待ってネタだろ？
米国本土で売ってるＺは対象外だし。 >>619
それは北米輸出用だ
クラッシックカーになると右ハンドルも公道走れっからよ
日本国内じゃただのゴミ
>>618
どこがおかしい？ ３３が将来プレミアつくかもね〜って書いてんじゃねーの
ゴーンショックで日産にミディアムサイズ２シーターFRスポーツカーがなくなるとプレミアもんだろｗ
知能低いのは読解力ないおめーだろｗ もうFRスポーツカーどころか日産自体が消し飛ぶかもしれん状況だけどなw
でもまあ、スカイラインほどの高額プレミアになるには時間がかかると思うし、その頃にはガソリン車はお荷物って風潮だと思うよ
投機対象とか気にしないでいこうぜ、車の価値は乗り手だけがわかってりゃ充分だ >>618
よくそういう返しをしてくるのがいるけどな
理解できるできないじゃなく、文がおかしいといっているんだよ
知能が低いからそれが理解できないんだろうけど 新車で買った中期型を13年間乗ってるけど、最近塗装が剥がれて錆が出て来る箇所が多くなったんだけど同じ症状の人いる？
少し塗装が剥がれてたところを暫く放置してたからそこから侵食してくって事あるのかね？ >>616
走り屋なら良いパーツが入ってるとラッキーと思うのに、おまえ盆栽爺だなｗ >>625
同じく中期だがリアフェンダー頂点部分の内部で錆びが発生してるようでボコボコ浮いてきてる…剥がれるのも時間の問題
ボンネットは飛び石の塗装欠けがいくつかあるけれどアルミだから錆びなくて良かった、タッチペンで補修してる 同じく中期を新車で買って13年だがどうやったらそんなにボロになるんだ？ 後期買って１１年目だが錆なんてないけどな
車庫保管じゃないと傷むんじゃないのか
青空駐車場は内装の劣化が早いというが
雪国や融雪剤まくような地域では錆びるかもな 右ハンだろうが、左ハンだろういが、関係ねーつーの。 リアフェンダーは見た目以上に張り出してるから、跳ね石の傷が幾つか
飛び出したイノシシをギリで避けたと思ったらリアフェンダーで擦って剛毛でついた傷もある >>631
おい馬鹿何が言いたい？
アメリカは基本右ハンドルは道路走れん >>632
初めて駐車する時にサイドのラインに合わせると斜めになってるんだよなｗ 気のせいだろ真上から見るとフロントもリアフェンダーもドアとツライチではみ出てない３３も３４も同じ
ボディ上部に向かって絞ってるからそう思うだけ >>627
どう弄られてるか分からん中古の時点でラッキーもクソもないぞ >>637
妄想エアオーナーはおまえだw
フロントもリアもフェンダーはボディツライチ
眼医者行ってこいアホw フェンダーの塗装が剥がれて錆が出てきてた。
見た感じ深そうだし周辺をペーパーがけして塗りなおした方が良いんかな。
https://imgur.com/a/UaAolzW テスタロッサは横ラインに合わせたら斜めになったな。 S2000も斜めになるみたい
テスタはこち亀でも話になってなかった？
ボディーが真上から見ると台形なのが原因だってね 33はフェンダーでてないですよ、気のせいか目が悪いかで上部がふくっらんでいるだけ。
車幅としてはフェンダーよりドアのほうが張っている感じ。
またフロントとリヤの幅の差もほとんどないフラットデザインでテスタロッサとは違ってセダン並み。
だれでも簡単にドライブできるZなのに、まともに駐車できない>>634は病気 （笑） 高齢者かな？。 寸法がどうのじゃなくてサイドミラーで合わせるとって事じゃないの？
サイドミラーから見えるリヤフェンのエロい膨らみがあるから斜めになりやすいってだけで(エアオーナーなのでリヤフェンが見えるのか知らない 受注打ち切り三日前に滑り込みで購入したZも今日でお別れ
最終ロット(登録は34発売後・走行5万キロ台)だと思うからまず売れると思うけど
次のオーナーでも大切に乗って貰えるといいな >>644
オタク理解してないようだね。（笑）
ミラーに映るリヤフェンダーのふくらみは横じゃなく上に膨らんでるの。
馬鹿丸出しですよ。（笑） ミラーは左右で曲率が違うんだぜ
それさえ知らない奴はエアオーナー確定
ってドヤ顔してた坊やがいたっけな 後期買って１１年経つけどサイドミラーでリヤフェンダー見て出てるなんて思わないｗ
エアオーナーがフェンダーが出てるとかまっすぐ停めれないとか言ってるだけｗ
オーナーなら誰でもわかっている事でミラーの曲率とかバカ草ｗ >>648
自分個人で売るわけではないので何とも言えないけど
手放た額から予想すると170は超えてくるかと思う
今日までバージョンニスモ・パールホワイト・スポリセ・MT
で乗ってました >>647
エアオーナーだからごめんね
良かったらどんな感じに見えるか画像うっぷをお願い >>652
中古車屋にでも行って見せてもらえコジキｗ 駐車枠の右側のラインと車の右側のラインを合わせて停めると左側のラインが斜め、つまり車が斜めになるって誰でも分る事なのに何でやらんの？ >>654
目の錯覚でへたくそはそうなるんだろ
ポルシェターボの完全に出たリアフェンダーなら理解できるが
Zは横に対してのヘコミやデッパリは無いフラットなボディ
ホイールアーチ上部だけにふくらみを持たせるだけのカモフラージュデザイン
ビルから下に止めたZを上から見ると一目瞭然で完全な長方形で出っ張りはない トレッドはフロントよりリアの方が少し広くて、リアは太いタイヤとフェンダーの爪をクリアする為に必要なだけ外に出ている
フロントからリアに向かってボディのラインと一体になって緩やかな台形になっているので写真では分りにくいが、後ろから見るとフェンダーの張り出しがよく分かる >>656
タワーパーキング入れるとよくわかるけどタイヤの外側幅は前後でさほど差はないよｗ
おまえらエアオーナーの妄想だろｗ
フェンダーよりドア中央部の貼りだしのほうがあると思うよフロントリップ付けるときにそれ基準にしたからな ようは進行方向に対して並行に走る線が無いんだよな、ドアは前後に弧を描いているしフェンダーはあの有様だ
だから慣れないと斜めになる Zは単純にセダンのシャーシにボディが乗ってるだけの四角い車ｗ
まともに運転できないやつが馬鹿なだけぇ （笑） Z33はドアパネルやサイドシルがまっすぐだから
窓から顔を出して合わせたら簡単に合わせられるよ。
前や後ろから見たらフェンダーが飛び出しているように見えるけど
ホイールベース間はヘコんでない。 ノーマル車のトレッドはリアの方が5mm広い
タイヤは20mm太いのにリアとフロントの車幅が同じだったら、リアのトレッドの方が狭い欠陥車になってしまうだろ。
しかも、リアフェンダーには爪があるから、これをクリアする分も外に出す必要がある
タイヤの外側の位置だけで見ると12.5mm広いだけだが、爪折なしでインセット同じホイールで275サイズが余裕で入るフェンダーだから
シャシーの幅とボディの幅は関係ない トレッドは左右タイヤのセンター間で計測。
つまり、タイヤ外側の幅が一緒のままタイヤが太かったら
トレッドは小さくなる。
レーシングカーの大半はリアトレッドのほうが狭い。 エアオーナーの妄想も恥ずかしいからヤメレw
リアフェンダーもフロントフェンダーもドアより出てることはない
ビルでなくても家の2階から見れば丸わかりの四角いだけのクルマ
妄想でもの核なインチキどもが
トレッドもセダンと変わらない >>663
ついでにエアオーナーに言っておくがフロントフェンダーにも爪はあるがおまえは馬鹿だなw >>663
ついでだが33のフロントにも275付けてる奴もいる
ハンドル切って干渉するかは不明だが普通に公道走ってるな だいたい発端は
＞初めて駐車する時に
なのに
＞なれないのはただのバカｗ
とかおまえが馬鹿だよ
ただ煽りたいだけのクズなんだろうね メーカーが試走を重ねた数値を無視してリアのトレッドの方が狭くていいとか滅茶苦茶でわろた
箱車に太いタイヤのグリップ任せで滅茶苦茶なナンチャッテレーサーが走っていたりするだけやんｗ Zでフロントの方がトレッド広くしてる人なんて今まで見たことも聞いたこともないな…
インテやシビックとかFF車なら居そうだけど 全幅に限界のある市販車で、ノーマル状態でリアのトレッドが広いのは、それだけ太いタイヤを履く余裕があるって事だね。 デカイタイヤ履いてる車ほどリアのトレッドが前より狭い傾向強いぞ
だからスポーツ系だとリアの方が狭い車多い まぁリアのトレッドに余裕があるのは良い事だわ
最高速チャレンジに参加したZ33のタイヤは、F225/R315 駆動輪のトレッドが広い方がコーナー脱出でより安定してトラクションが掛かる
実際にはトレッドというよりタイヤの外側の位置と幅の影響も大きい 俺のはワイドボディKITだから太いけどな
ちな245/35/19 275/35/19 >>676
Zは4本通しで履いたらABSエラー怖いから
ノーマルボディのカスタムで1番多い組み合わせじゃない？
ワイドボディでそれなら大抵のホイールインセットじゃかなり奥に引っ込むかと F：245/35/19 R:275/30/19 （POTENZA）
２００５年以来この組み合わせでＡＢＳが出た事は無いよ。 Z33ドリフトしやすそうだけどベースとしてどう？タイヤが運べないのがキツそうだけど、サーキットまでは快適そうだし。
最近シルビアやスカイライン高いのよね。 >>682
シルビアやスカイラインは設計古いしオンボロばかりなのに値段上がりすぎやね
ドリ車ベースとしては今の時代1番金かからんけどタイヤ載らないって致命的な欠点だから未だに人気ない
だからこそまだ状態の良いタマが多いとも言える >>681
ABSが出たとは？
ABSがゴリゴリ利いてる状態で誤作動無しと解釈してよろしいか？ 金かからないのは車体だけで他が高いのは致命的。
ドリフトにシルビアやスカイラインは、やっぱ練習に16や15インチも使えて流用もしほうだい。
ドッカンターボでリアも出しやすいのはドリフト向きやわ。 べつに安い必要はないからｗ
むしろ、各パーツメーカーが最高グレードのパーツをZの為に用意してくれているのが嬉しい
シルビアとは車格が違うからな >シルビアとは車格が違うからな
どっちも型落ちの同レベルだよ ドリフトは車を壊してなんぼの競技だからＺのパーツが高いとか言ってるようじゃ・・
スローインファーストアウトでLSDを効かせてパワースライド気味に抜けていくグリップのほうが安全で速い、D1を目指すのじゃないなら >>685
カメレス失礼。
>ＡＢＳが出た事は無いよ。
ＡＢＳエラー（ブレーキロック）が出た事は無いと言いたかったｗ >688
同じ会社の同じ銘柄の車高調でも、軽用とレクサス用ではかなり値段が違うけど >>692
基本的構造も材料も同じなのに値段が違うのはおかしいと思う奴もいるんだよ 値段が高いから良い部品使ってるとか質が高いとか全く無いからな 話ぶった切って悪いが後期のATで買ってから１１年目だが燃料系統やエンジンオイル系やATF添加剤とかとかワコーズで
一通り洗浄して添加剤入れたら新車時以上になった感じする
特にトルコンは太郎君でATFワコーズに総替えした後添加剤のCORE７０１入れたら新車時よりグリップあがった感じというかスリップ無い感じ
みんからで聞いてはいたが一本１２０００円と値段なりの値打ちあるなエンジンも軽いし吹きあがり良すぎになった
添加剤と潤滑油系で１０数万円かかったが１０年過ぎた車だし気分転換になったぜよ３５出るまで乗れるべや
若い人たちも改造するのも勝手だが手入れもしたらいい社外マフラー一本分の金で絶好調だぜｗ 久々に本屋に寄ったらスタンス系の豪華な雑誌が出とって、主役がZ33なんやで。
やっぱり日本一カッコイイ車はZ33なんや。
https://geibunsha.co.jp/car/stance/24167.html >>700
Z33はかっこいいが鬼キャン他見苦しい改造はかっこ悪い
わざわざ不細工にしてどうするんだ 貧乏人がZ33を醜いカスタムするのも減ってきたな
前期中期は廃車してるのも多いんだろポンコツ系の３３最近見かけない
Zはノーマルが一番美しいから
前レスのcore701は本物だよ次回ATF交換するまで効果は持続する
貧乏人には買えないなｗ >>703
街乗りならATが常識だよ、おじさん達はマニュアルミッションなんて飽きるほど乗ってきてるからクラッチ踏むの面倒なんよw
今時マニュアル乗りたがるのはオコチャマだけw
バーニスもオートマで快適ーパトカーもバーニスオートマwww
>>702
おいらもワコーズオンリーで本物だから安心だわい
若い貧乏さんでは日常的にフューエルワンやプレミアムパワーすらガソリンに添加して使えないだろ
最近RFオイル交換で添加したらさすがワコーズで言うまでもない性能回復wwwwww
あんたも歳いってそうやねw >>700
鬼キャンだからカッコイイのではなく、カッコイイ車だからスタンス系に選ばれるんだな
ここらへんを誤解する一般人が多いんだけど
その車のコンセプトアートに近いシルエットを表現すると言えば分りやすいかな 昭和じゃあるめーし鬼キャンシャコタン？
かっこいいと思う感性自体が病気だ心療内科レッツゴーwww 走る時はエアサスで上げる合法車両だし、昔のDQNのシャコタンと違って金かかってるｗ ｗｗｗｗｗｗｗｗ そういうクルマは床の間に飾っとけアホ〜〜〜〜〜 >>694
基本構造と素材が同じでも車に合わせた部品を作る為に開発費やら設備が必要になるわけよ。
例えば、１００人が乗ってる車と1人しか乗ってない車で全員が購入してくれたとして、同じ値段で売って1人しか乗ってない車の方で利益出ると思う？
>>704
20年以上MT乗り続けてるけどクラッチ踏むの面倒とか思った事ないぞ。
慣れて来ると無意識に手足が動くようになってて全然苦にもならん。
車両価格は安く抑えられるしZ33の場合は糞高いブレーキ系の消耗も抑えられてコスパ最高だぞ。 >>712
たかが２０年しかマニュアルミッション車に乗ってないんだ？
おれは中古だが初代GTRもZGも乗っていたが今は楽チンオートマが早くて楽だよーっておじさんたち代表して書いとくな
スポーツカーでもサーキット以外ならオートマで十分楽ピーよw
Zごときで気合い入れるなよ僕ちゃん時代は多段ATやDCTの時代
バカとアホのようにクラッチ踏んでる場合じゃねーのよ（笑） あーっとついでだけど昭和のマニュアル車のクラッチはパワーアシスト無いのもあって重たくって僕ちゃんにはクラッチ踏めないよ（笑）
初代GTRのクラッチは結構辛かったけどねー無理して涼しい顔する美学も今じゃアホくさw >>700
これを、仕事できるサスに換えるとドリフト系になる。
ちゃんとストロークできる車高にして-3°程度に立てるとグリップ系(サーキット系)になる。
引っ込んだタイヤでフェンダークリアランスをガバガバにするとドノーマル系になる。 良い歳したジーさんが若造煽ってると思うと哀れに思えてくる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
