【350Z】日産フェアレディZを語れPart121【Z33】
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>>381
のようだねｗ
だれかれ構わずに噛みついてるし・・・
>>377
私はアンタのケンカ相手では御座いませんことよ♡ 『あーあれって5ちゃんで暴言吐いてたマツダの青オルペンコンパのZーwww（クスクスッ）』 これも笑えるwwww
346名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/10/31(水) 21:03:31.78ID:HA65y2Ih0
俺もずっと乗るつもりだから参考にしてるよ
347名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/10/31(水) 21:35:57.82ID:RTDljtaR0
は？ 参考要素をkwsk >>381
まんまその通りに暴れてて痛々しいよな
精神的にマトモなら失敗を教訓に生きていくんだろうけどこいつの場合はそのまま成長せずに同じこと繰り返して歳だけ取っていくんだろうな
何も手に入れる事なくネット上の荒らしだけを繰り返してさ このスレ立てもんです
ワッチョイ有りで立て直しますか？
やり方わかんないんで同意多ければ
どなたかお願いします 2スレ前くらいにワッチョイ有りでスレ立てしたけど
その時は煽る奴は減ったけど元凶の荒らしだけは定期的に来てたなNG出来るから良いけど 自画自賛でご都合芝居しとるから突っ込まれると何も答えられないwwww
346名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/10/31(水) 21:03:31.78ID:HA65y2Ih0
俺もずっと乗るつもりだから参考にしてるよ
347名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/10/31(水) 21:35:57.82ID:RTDljtaR0
は？ 参考要素をkwsk >>391
346、それ俺だけど？
荒らされる為にこのスレ立てたんじゃ
ないんだわ、お引き取り願えるかな >>391
いい加減キチガイ扱いでウザがられてるの理解しろよ馬鹿すぎんだろ これわ？wwwwwwwwwwwwwwww
まあ偉そうな事をホザいてもこのレベルだからな
>>331
マスキングや塗装台、背景をよく見てみ。
これだけで仕事レベルがわかる。 >>390
それを立てたのは儂じゃーw
>>388
ワッチョイ付きだとID変えても一部は変わらないんで自演が一目瞭然なんだよね
下の例でいくと「JHIh」の4文字の内「Ih」の部分はかなりの期間変わらず残る
↓
(ﾜｯﾁｮｲ e166-JHIh [118.86.208.221])
ここをNG設定する
ワッチョイ付にする立て方は簡単だよ、スレ立てテンプレの最初に下の文字列を入れればいい
↓
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
たまに入力したはずの1行目が消えちゃってワッチョイ無しになっちゃう事があるんでこんな感じに2〜3行同じのを入れておく
↓
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
「ｖ」の数で表示内容を変える事が出来るんだが5連のこの仕様がFULLだと思った これって板金屋が勝手に客のクルマでステマしてるんじゃない？
現物を見ないで腕が良いとか普通は言えないよね 高い金払ってるんだから腕がいい(と思いたい)ってやつじゃないかな こんなの見つけた
ステキ人生すぎて草も生えない
5名無しさん＠実況は実況板で2018/09/09(日) 12:40:59.88
Ｑそもそも自演のやり方が分からない
前の自演方法はIPを繋ぎ変える自演が主流でした。
パソコンの電源を繋ぎ変えたりする方法です。
スマホが使われるようになってからは機内モードを使った自演が主流です。
しかし一度変えたIPはなかなか帰って来ないので、単発の自演となってしまうデメリットがあります。
5chで自演をしてる猛者達はそんな経験から多数の端末を使うようになりました。
今では格安スマホが出回ってますので、格安スマホを使い分けたりしてるのも特徴です。
多数の端末を使ってますので端末貧乏とも言われてます。
5chで自演をやる為に身を削ってまで自演をしてるのが実態です。
なのでもとを取る為に毎日必死に書き込みしてるわけです。
もっと自演の猛者になってるキチガイはアフィリエイトで端末代を稼いでるようです。
そんな労力があるなら普通に働けば良いのにと思いますよね・・ 新車から13年乗り続けてるけど、Z33ってほんと壊れないよね。
今まで経験したのはナックルスピンドルブーツの破れ、ドアノブの爪破損でドア開閉不可、クラッチペダル戻らない不具合くらいか。
次はどこが壊れるだろう？ リアハッチのバネとか
アーム噛まさないとタイヤの激しい方減りとか
フォグランプ交換が面倒とか
キセノンの寿命が短いとか
エンジンアンダーカバーが破れやすいとか 俺も新車から13年だがエアコンコンプレッサーとイグニッションが逝った
あとリアハッチのダンパーが抜けてる さーてこのうち何人がデフブッシュに気づいているのか リアハッチのバネのヘタリ→大ハッチ車故に仕方のない事。費用的にも騒ぐ事ではないし車種毎のウィークポイントに過ぎないレベル
アーム噛まさないとタイヤの激しい方減り→4本綺麗に摩耗する車のほうが稀 片ベリ抑制目的のタイヤがある事からも明白
フォグランプ交換が面倒→Zだけに限らない。
キセノンの寿命が短い→同じバーナー バラスト使用の車は多数 短命と言い切りたいなら具体的な統計を示すべき
エンジンアンダーカバーが破れやすい→扱い方の問題かと 統計的な根拠は？
マウントブッシュ→車種毎のウィークポイントかもしれんが乗り方の上手い下手も関係する。だから何？レベルの劣化に過ぎない。 フォグ交換はタイヤ外してカバー外してようやくと面倒臭かったし
キセノン交換はバンパー外してようやくと面倒臭かったし
タイヤは車庫調3cm落としだけでアドバンスポーツが10000km持たなかったし
18は内に凹んでたから面合わせの為の19インチタイヤは245/35と275/35と重太穿かなきゃいけなかったし
エンジンアンダーカバーは雪の轍で軽く一度擦ったら外れたし
6MTは2ndが入り辛かったし
サイドブレーキは甘かったりと不都合ばかりだったがいい車だったよ
納車まで8ヶ月間待ったH16年式を全て改善して12年乗ったしさ 1人の体験がまるで全ての人に該当するかのように拡散されていく良い例だね アンダーカバーは自分も1枚壊した、降った翌朝のカッチカチに凍った雪はやはりヤバかった ああ 車種の選択ミスだね 降雪地方なら普段使いの車が必須だし、そもそも車高落として雪上走行とか間抜けなだけやん 言い掛かりとしか思えない愚痴ばかりでワロタw
タイヤサイズ変更なんて自己責任の範疇以外の何者でもないのに。
まあデフマウントブッシュはサービスパーツを単品設定してほしいところだが。
でZ33のフォグランプって何？ 18は内に凹んでたから面合わせの為の19インチタイヤは245/35と275/35と重太穿かなきゃいけなかったし
タイヤの直径はノーマル合せが基本だしそれに合わせて太さとオフセットが決定される
入れたいホイールに適切なサイズが無いというのは【残念でした】なだけ これもwwwwwwwwwwwwwwwwwww
上塗り前にエアブローしたら元塗装から剥離したとの事。尚 やり直し中
てか、足付けの段階で元塗装の劣化なんてわかるだろーが 地元一板金屋笑える 愚痴って言うか、古くなってきてどこら辺が故障してくるかっていう情報交換してるだけじゃん。
これからかかる維持費の目安にもなる。 >>418
維持費なら修理にいくら掛かったのか気になりやす フォグじゃなくて微灯だったな
Zが人生初車だったが金色のキャリパーがかっこよかったよ
懐かしいのが端末に残ってた
http://imepic.jp/20181104/414830 知ったかしてた北陸の馬鹿かwww
薄っぺらい拾い知識で語ってたが初車だと下呂ったな
所詮は大量生産車だ 維持費なんぞ普通の車と変わらんよ
まあ数万円の修理代が気になる奴は車やんて乗らないほうがいい
金無い目が効かない奴ほどしょーもない安物買いの銭失い車に手を出してドツボにハマるからな メインのワゴンRに比べたら維持費掛かったわー
軽って10年経つと一気にバタバタくるもんだな
乗り換えた車に比べたら2台共に大したことないが 車は経過年数10年くらいで劣化するのはゴムパーツくらいだな（乗らなさ過ぎの電子部品劣化除く）
金属疲労とか言ったら笑われるから絶対に言うなよ（笑）自演大好き過剰承認欲求君 じゃあ窓落ちやダンパー経たりやサイドブレーキ経たりやクラッチ経たりやファン経たりのZ33は欠陥車って事だなｗ 燃料フロートの異常で針がまともに動かなかったしABSもエンジン初動時にロックしまくった時期もあったな
全て修理で改善したが本当にいい車だったよ ドアノブの爪が折れて部品取り寄せたらパーツ代だけで27000円取られてびびったな。
ナックルスピンドルはブーツにヒビの状態だったら社外品でブーツだけで済んだらしいけど
俺は気が付くの遅くて32000×２（左右）かかった。
10万キロ超えてるなら交換済みかもしれんけど、それに近い距離だったら一回目視確認してみた方が良い。 ハズレた人間にはハズレた車が備わるという諺
はないが強ち間違いではないと感じる初冬の休日 他人なんざ知ったこっちゃねぇの5ちゃんで他人の動向が気になる珍な人めっけww
しかも４分足らずの即クェスチョン
422名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/11/04(日) 13:06:48.85ID:r37h0qrQO
メインのワゴンRに比べたら維持費掛かったわー
軽って10年経つと一気にバタバタくるもんだな
乗り換えた車に比べたら2台共に大したことないが
423sage2018/11/04(日) 13:10:28.75ID:U86hJkH40
乗り換え何さ？
そしてこのスレは乗り換えた車の賛美スレと化す
予定であった 懐かしいのが端末に残ってた
http://imepic.jp/20181104/414830
なんかホイールがダサいし車高落としてるだけで見るべきところが無い 422名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/11/04(日) 13:06:48.85ID:r37h0qrQO
乗り換えた車に比べたら2台共に大したことないが
なる程 そちら自虐自慢がしたかったんだね。 ドアノブは金属疲労というやつだろ腐食かも知れんけど明らかに欠陥品だわ 悔しい気持ちはわかる
しかしもうZ33はポンコツだ >>434
折れるところ樹脂だよ
欠陥だけど毎年壊れるほどじゃないしオシャレなドアノブだからなぁ >>436
あれ樹脂なんか
まー10年もたたないのに両ドア壊れたからアホ設計なんだろうな >>431
元々そんなに人おらんし
荒らしが発狂してここを埋めてくれてるからワッチョイスレは近々出番が来る
それまではたまに保守しときゃいいんでないの
>>435
そう、もうポンコツなのだ
この先はポンコツであることをスルーするか片っ端から直す事が出来る奴だけが乗り続ける
税金高くなろうがガソリン高くなろうが乗る奴は乗る さてと朝のトレーニングでも行くかな
急に過去写メ貼ったりオルペンコンバのフェイクと話題逸しだと思うよ。
間違い無く捻くれた性格なんだろうがネットにしがみつく努力より根性治してリアル友達を作る努力をしたほうがいいのにね 10年８5000キロで、交換したのがデフマウントブッシュとナックルアームジョイントだわ
デフマウントブッシュはウレタンに交換したから、次回からは自分で交換できる デフマウントって社外以外はassyしかないんですか？ ニスモスタビ用の交換ブッシュが無いので、ノーマル用のウレタンブッシュを加工して使用する為に卓上旋盤を買ったのが昨年
ブッシュを丸棒に咥えさせて穴径拡大したら床と体がウレタンまみれになった
暫くは加工品でいけるだろうが製廃が心配なので金型をおこすべく今年は長期休みに Fusion360 を覚えて 4軸CNCフライス を買った
いつか使う時が来るんじゃないかと取っておいた自作XP機が役に立つ時が来た、でも mach3 覚えにゃ・・・ (;´Д｀)
もはやクルマ弄りが趣味なのか機械加工が趣味なのかわからなくなってきたw 別スレ、ワッチョイつーかIP表示じゃねーか
そら過疎るわ >>446
ニスモスタビ用のブッシュを作って売ったら儲かる・・・わけないか
優秀なスタビなのに何という中途半端仕様なんだよニスモめ 調整式スタビリンクの威力が予想以上だった
万歳状態だったスタビを適正な位置にしたらサスがちゃんと動いてるのが分かる
2.5cm下げだが純正の車高の時もこんな感じはなかったから不思議 リアゲートダンパー替えたり
電子制御スロットル清掃したな
運転席側のパワーウィンドウも設定狂ったし
直近ではカムポジセンサー壊れた
すっげえ狭くて苦労したわ >>450
だいたい10万以上の車高調のショックは純正より良いのと、リンクがピロになったからじゃないかな >>450
車高下げてるけどスタビはノーマルだからバンザイ状態
調整式スタビリンクに変えたら今度はスタビ強化したくなるんだろうなぁ
S耐とかサーキットマシンはフロントに極太スタビ入れてるみたいだけどワインディング程度じゃノーマルで良いかな？ マフラーが逝ったから柿本のフルメガ 一本出しをポチろうと思うのですが良い音ですか？
教えて下さい。 >>456
純正は小さいボールの先にゴムを被せたナンチャッテボールジョイントじゃん
精密加工された金属製のピロボールとは似て非なる物 >>460
＞ボールの先にゴムを被せた
ダストブーツな
別にあのゴムでガタを吸収してるわけじゃないから
＞精密加工された金属製のピロボールとは似て非なる物
その精密加工された物とやら、間に樹脂のライナー入ってるけどな
別に金属同士で合わさってるわけじゃないから
ついでに言うと摺動部が剥き出しな分 寿命は短いぞ
あと、ピロの部分は大概そこいらの工場の生産設備でも使ってる汎用品な
純正と違ってニッチな商品なんだから汎用品でいい部分は汎用品使って製造コスト抑えないと利益出ないでしょ
あの手の商品はね、「長さが調整出来る」ってところが売りなの >>463
今目の前にあるけど、ゴムはボロボロ、小っこいボールはクタクタ、細いロッド
本物のピロボールの剛性感とは違う 穴にボールを突っ込んで可動させればピロボールなんだろうけど
エンジンとタイヤが4つあって走るなら軽4もスポーツカーも同じなんだろうけど
見て触って走って感じる質感が工業製品の価値なんじゃないのかな
Z33の設計は素晴らしいと思うけど、価格を抑える為に妥協されたパーツは最高の物に交換したい 工業製品の価値は、狙った品質の物を決められたコストの範疇で作ることで決まります。
質感狙いは工芸品です。 S30の頃から庶民でも楽しめるスポーツカーってコンセプトで既存のコンポーネントの流用アンド流用で生まれたのが伝統、そんなところが好きでもある うんうん、わかる
安いのにカッコいい
庶民の味方
まぁ、ベンツも持ってるけど 安く買って、自分の好きなパーツで好きなように組めるのがZの人気でしょ
湾岸ミッドナイトの主役がベンツだったら人気漫画にならなかった まぁだいたい車の周辺部品の質感というか性能は値段相応ですわ。
例えば、本家ブレンボ等の高級キャリパーキットに交換すると、軽く踏んだだけで違いが分る。
オーリンズやビルシュタインのような高級ショックに交換すると、走り出しただけですぐ分る。
移動の道具としては無駄な違いだが、これが趣味の世界なのですな。 本家ブレンボとか夢見すぎちゃうピンキリやで
昔流行ったF50ブレンボとか今のスミンボの方が良いくらいのレベルやし >>472
関西の人って文面も関西弁になっちゃうんザマスね ニスモでサーキット用にチューンして貰ったZ33は、F50キットを装着している車が多いよ。
4POTで軽いのと、リアのスミンボとのバランスがいいんでしょうな。 スミンボってシールキットはブレンボ純正？だったら維持費も同じでキツイね…
ぼかぁ片押しノーマルキャリパーだけど悲しくなんかないぞ >>475
公道を普通に走る程度じゃ、デカい対向ピストンキャリパーなんていらんよ。
浮動式でも対向式でも、メンテナンスによって性能を維持するのは一緒だから
キッチリと面倒を見ておくといい。 片押しキャリパーだけどホイールの隙間が気になるからローター径だけでかくしたいんだよなぁ 片押しキャリパー用の大径ローター対応ブラケットが欲しいって事か
そのどマニアックさ、嫌いじゃないぞ サーキット毎月通えるほど近場にないから耐久性上げてまで重いキャリパーは要らないしなぁ
耐久性無視で制動力上げるだけならパッド交換とローター大径化だけにしとくのが1番軽く済むかと思っただけよ 公道で本格的なキャリパーキット入れる利点は、コントロールの幅が広がるのと見た目やね
しかし代理店が増えたかなんかでブレンボも安くなっとんなぁ
4POTで35万とか6POTでも40万ちょいとか
通販のページを開いてポチりそうになりながらやっぱりエンドレスとかがええかな純正でも困ってないやんと悩んで半年経ったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
