【350Z】日産フェアレディZを語れPart121【Z33】
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初期を買ってレストア&改造した方が良いマシンになるよ。 後期だと吸排気とCPUやったら前期のニスモのS2相当になるはずだし後期のエンジンのフィーリングはかなり良くなっているし内装の質感まで手に入っているので程々のチューンに止める場合後期の方が満足度は高いだろう チューンって何をやるの？
排気系とコンピュータだけで街乗り要注意レベルになるんだけど
一発即死速度帯の勝負とか極々一部の人の世界だし >>225
＞塗装後1か月くらいはワックスやコート剤はやめたほうがいいよ。
そだね、じっくり天日干しするよ
でも既にスイスバックスの施工動画見てニヤニヤしてたりするんでワックスがけの衝動を抑えきれるか心配だw
自宅の駐車場であんなエステティシャンみたいな手つきでワックスしてたら回覧板が回ってこなくなりそうw
>>226
人それぞれだと思うんで自分流で可愛がればいいと思う
缶ペで自家塗装も悪くない、数年おきに簡易塗装で色替えするのも楽しいだろう、ヤレるがままもそれはそれで味だ
ハゲ隠しついでにステッカーボム？アリでないのw嫌いじゃないよ >>227
NAチューンは費用対効果の面で現実的じゃない
それなら初めから380RSか34買う方が安上がりかと
NAのままで高性能を求めるならそれが一番 チューニングはエンジン出力アップだけじゃないぞ。
元々チューニングとは調整や調律という意味だから
自分好みの状態に近づける事全般を示す。
ブレーキのフィーリングを良くするとか、足の動きをスムーズ化とかも
立派なチューニング。 テレスコ無いから完璧なポジションにならないんすけど シートもステアリングも変えれるぞ
オリジナルにこだわるなら諦めるしかないが >>236
社外ハンドルにすれば容易に解決
ボスの長さとコーンの深さで合わせればいい 今日で卒業だ
距離少な目でドノーマル
そこそこいい状態だから次のオーナーは大切にしてくれ
さよならMy FAIRLADY
本当に素敵な淑女だったよ 車高調つけてる方に質問です
Z33の減衰調整はリアが問題になると思うんですが、延長ダイヤルコードを取り付ける際ロードスターの場合はどうしてますか？やっぱり不可能ですか？
クーペの場合はぶっといタワーバーカバーを穴開けて飛び出させてるみたいですが、ロードスターの施工例が調べても出てこないんです…知ってる方教えてください >>240
既所有のマーチ。
諸事情で財務改善に迫られてね。
これで緊急止血はやったから、後はより低コスト体質にしないと。
世間の景気もあと一年は大丈夫だろうし、今ならまだ純正部品が手に入る。
大掛かりなメンテを考えてる人は今のうちにやっといた方がいいよ。
俺は出来なくなったから手放したけど… >>241
調整が下に付いてるタイプ探せばいいんじゃない？ 車高調といえば社外に変える時純正にはついてた紙っぽいガスケットって使うの？ >>241
244の人が言ってるとおりホイールの隙間から手を入れて調整するタイプがある
スカイライン用のHKSハイパーマックスⅣは隙間から調整出来る。
ただし、走行前じゃないと熱くて火傷しちゃうけどね >>244
>>246
ブリッツかHKSで悩んでたけどHKSのMAXⅣGTは確かにホイール外せば調節できそうだ！これにしますありがとう！ えっ！？
ハイパーマックスはホイールの隙間に手が入るならホイール装着のまま調整可能ですよ？ ジャッキアップしたら腕通るかな…微妙かな
フロントだけバネレート上げれるけど250だと選択肢少ないから推奨値上限内に合わせようとしたら1キロ上げが限界なんだね。
雑誌だと33はレバー比の関係でリアのレートを上げた方が良いみたいだけど…ロードスターだからリア重めだしなぁ みなさん、ハゲハゲになるパワーウインドウ周りのパネルや
地図が古いままのナビはそのままですか？
何とかなりませんかね？ >>250
俺の地図が古いけど、今の場所に昔は何が有ったのか懐かしむためのナビだと思うことにしてる 初期型の５速ＡＴと後期の５ＡＴに違いなんてあるんですか？
違ったたとしたら何なんでしょうか？ >>250
「新しい地図」にすると様々な忖度が働いて使えなくなります。 >>250
ＰＷ周りは交換で傷のつかないのにできるよ。ナビはＤＶＤ買い替え 地図DVDは最新版はいつでたの？
今も更新されているとは思えないんだが・・。 寒くなってきたら左リアからのカタカタ音がしてきた
去年の冬に直したのに… ナビなんて12年で更新終了で見捨てられてるんだが…正気か？ >>250
パワーウインドのハゲハゲはカーボンパネル貼ってます
ナビ周辺のパネルは、艶消し黒のタッチペンで誤魔化し💦 リアハッチのダンパーがへたって油断すると挟まれそうになる
いつのまにか助手席のドアノブ壊れて開かなくなってたし14年も経つと満身創痍だな… シリコンスプレー洗車というのをやったんだけどすげーなこれ
カインズの安いスプレー缶でくっそきれいになったわコーティングスプレーに何千円もかけてたのがばかばかしい 1気筒死んだくさい。
プラグ×6
イグニッションコイルと工賃で10万か。チーン。 Z33型が込50万程度とかタダ同然で出回ってるけど、何か地雷抱えてるんですか？
かっこいいしオヤジの友人が持ってたから乗せてもらった時もめちゃくちゃ良いって思ったけど・・・
こんだけ安いと車の出来自体にワケありなのかと逆に買いたくなくなる できるだけ高年式で走行距離少ないできるだけノーマルなら大丈夫だよ ノーマルはアドバイスされなくても個人的にも絶対条件ですな
ビート、MR2、カプチーノ、MR-Sと乗り継いできて
どれもボディ剛性やパワーに恵まれなかった俺には
なんというかすごく豪華で贅沢に見える >>263
アマゾンで１万円以内の探すべし、プラグ代と工賃込みディーラーで全部で25000円に抑えられる。
俺はそうした >>267
歴代フェアレディZで2003年～2004年型の税金が一番高額なのかな >>267
13年経過3.5Lって66,700円ですか？
それくらいなら別に苦に思ってません
他の車でも一回の部品交換で簡単に15万や30万は飛んでいったりしてるので 車歴からして古い安価なスポーティカーを乗り継いできたように見えるけど、年式から状態も性能も満足できずに居たんだろ？
そこでZに手を出すなら価格の安さに飛びついてショボい個体引いたらまた同じことの繰り返しになるよ。
一旦お金貯めるなり経済状況落ち着かせてから良いタマ狙った方が満足する、北米に奪われまくってるスカイラインと違ってタマ数は多いんだからゆっくり探す事を勧める。
良い車なのは確かだから。
30歳の中期乗りより 俺のは初期型だが何も故障ねーよ
とにかく乗ってて楽しい
ベンツの現行も持ってるけど、
乗ってて楽しいのは間違いなくZ33
いいたま探して早くこっちの世界へ
おいで笑 >>271
ぐうの音も出ないから頭冷やしてくる
安いの買うのは敢えてで、問題見つけて自分で部品換えたりするのが好きなのもあるけど
基本的には図星・・・ >>268
ディーラー門前払い車なので部品持ち込みokの整備工場に行きます。
情報ありがとうございます。 >>273
自分は5万キロの中期ノーマルを買って排気系全部とロムチューン
車高調その他ライトチューンで13万キロまで乗った
ノーマルのままだったら20万キロいっても普通に乗れてたはず、とにかく頑丈だよ >>273
昔の自分の失敗からアドバイスとしてな…
俺はオンボロ激安FDで貧乏車生活…車の本来の性能も味わえず生活もキツイどっちつかずなのは勿体無いよほんと
Zは故障少ないし低速トルクモリモリでよく言われる車重の重さは気にならん、なんとも不思議な魅力があるよ これは希望的観測論だけど
Z33の本来の出来を含めこの辺りの世代からの車は良い状態を保ててそう・・・
MR2は100万くらいでフルレストアに近いことまでやって車本来の出来の中途半端さを知ってしまったし 無事故車を買ったんだけど、ハンドル重すぎて鼻をかもうと片手でハンドル切ったら全然切れなくて運転席側のドアを電柱に擦っちゃったんだけど。
綺麗に直したけど事故歴つくの？ >>263
プラグチューブ内がブローバイオイル浸漬してるだけじゃないかと思う
そうだとしたらコイル外してエクステンションをバラシてパーツクリーナーで洗ってやれば復活するよ 一般的には2人しか乗れなくて荷物も積めず排気量はデカいってことが既にワケありだからね >>277
車歴がライトウェイトとオープンだけみたいだけど、
ライトウェイトイトやオープンに有りがちなパワー不足や剛性不足が好みでなかったんでない？
軽いとステア操作は楽しくても全体的に安っぽい乗り味になりがちだからね >>266
俺、以前はSW20ターボ乗ってたけど
動力性能や軽快感、非日常性はSWのほうがずっと上だよ。 >>276
重さ気にならんか？ワイは4駆としか比べられないからあれだがエボ4.9とは圧倒的な重量の差を感じた。
同じコーナーでもこっちはもう滑る感覚が近いのに奴らは設置感バリバリだったからな 空手と柔道どっちが強いみたいな解答がない言葉相撲はヒキコモリニートの日次業務 中期型ブレンボ製ブレーキローターとパッドをディーラーで交換しようとしたら工賃込みで５２万とか言われたんだけど。
価格COMで調べたらブレンボ対応が前期型のしか出て来ないんだけどさすがに着かないよね？
出せない事は無いんだけど、次の車検（2年後）までに買い替える予定してるからなるべく金はかけたくないんだけど安く抑える方法無いですかね。 ディクセルのパッドとローターでいいのでは
もしくはディクセルOEMのグラン >>290
ありがと、何か勘違いしてた。
中期型でも02/07～08/12の範囲だから大丈夫なのか。 >>289
ボッタくりすぎｗローターパッド前後セットでも10万くらいでしょｗ 純正価格
ローター 109080×4=436320
パッドF 39420 R 22896
部品代計498636円
アマゾンで探してみたら↓なんだけど部品間違ってないよね。
http://amzn.asia/d/6outJUR
http://amzn.asia/d/3Cspwb0
http://amzn.asia/d/89A6aoe
64800円でこれディーラー持ち込みでやってもらったとして工賃が44000らしいから約11万程度なんだけど。
もう普通に街乗りメインでしか使ってないし600℃で十分だよね。
なんか安すぎて間違ってないか心配になるレベル。 まぁブレーキローターとパッドの交換はネジさえ簡単に外れたら簡単に出来るからね。
簡単に外れたらだけど。
俺はディーラーでやってもらうよ。 Amazonで売ってるヴェローチェレーシングの2枚2万円くらいのスリットドリルドローター買った人居る？あれ気になってるんだ >>298
まあ、ボルト・ナットを一括りに「ネジ」と言ってるレベルならディーラーに頼むべきではあるな 真昼間の5分足らずの速解答な時点で察しろよwwww
289名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/10/26(金) 14:51:54.23ID:snV1JPq70>>293
中期型ブレンボ製ブレーキローターと・・・・・
290名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/10/26(金) 14:56:32.92ID:9CJOBLj+0>>291
ディクセルのパッドと・・・・・ よくわからんけど自演疑われてるのかい？
見積もり取りに行ったらこんなん出されてどうしようか迷って即レスくれた人には感謝してるんだケド。
https://imgur.com/a/WPIFK7X
平日昼間に書き込んでるのは仕事があまりにも暇で半休とったからであって自宅警備員だからじゃないよ？ >>304
ディーラーなんてそんなもんだよ
どっか個人の整備工場ねーの？ ディーラって言ってもメーカー直営じゃないのに純正ゴリ押しってなに考えてるんだろうな
こんなん信用なくすだけだろうに >>304
俺もディーラーで同じくらいの見積りだったよ
スミンボの癖に生意気だから乗り換えたけど Ｄが純正を推奨するのは安全性が保障されてるからだろ。
何か有った時に責任はメーカーに振る事が出来る。
サードパーティー入れたかったら自分で製品指定して取り付けだけやってもらえば？
俺はJUNのフライホイールもTOMEIのエキマニもメタルキャタもタイヤホイールも製品だけ指定
して購入込みでＤに依頼したよ。 ディーラーはメカが若手ばっかだし今時の車しか知らなそうだし出来なきゃ町工場に委託すると聞いたから社外部品交換の場合は初めから町工場に頼んでるわ >>314
Z好きだねぇ
33が好きだけど仕方なかった
バッテリー、タイヤ、タイベル、ブレーキ関係、ブッシュ類、サス
全部交換が必要だったからね
前期、中期狙いの人はリフレッシュ前提で考えた方が良いね 重いけどパワーあってハンドリングもいいから何だかんだで乗りやすい車ではあった
最後くらいしっかり洗車して送り出してやるか… 前まで、Rレンジにするとドアミラーが自動的に下向きになったのですが、
最近ならなくなりました。
（バッテリーを変えたからか？）
どうやって設定し直すかわかりますか？ ナビのカバーが動か閉まったり開いたりしなくなった。
とりあえず全開にしとけばナビは使えるから全開にしてるけど。
このボーズ仕様、オーディオから配線からスピーカーまで全部社外に換えたいんだけど！オートバックスでやってくれるのかな？？ 板金屋から全塗装進捗報告があった
ボディは上塗りまで入ったとの事
https://i.imgur.com/08FmP9L.jpg
https://i.imgur.com/nt3dkF8.jpg
https://i.imgur.com/bK81wbT.jpg
https://i.imgur.com/NdeGL6c.jpg
いい仕事だ、暫し見入った。一部画像がブレブレなのが残念だけど、その分実車と対面するのが楽しみだ
一方、樹脂製のトランクは苦戦
https://i.imgur.com/kUvtCpt.jpg
上塗り前にエアブローしたら元塗装から剥離したとの事。尚 やり直し中
こういう事が起こるから慎重に進めにゃならんのね。急かしちゃいけないね
大きな会社で大量生産に関わっていると「この国のモノ造りは死んだ」と思う時がある
けど、そうじゃないと思った
勇気貰った この色は後期で用意されてたダークブルー？！カッチョいい！
中期乗りだからあの落ち着いた色が羨ましかった(*^_^*)
私もロードスターで今度低めのGTウイング付けたいなと計画してるんですがやっぱり樹脂だと補強とか職人泣かせですかね…
完成の写真も見たいんで楽しみにしてます(^^) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
