【350Z】日産フェアレディZを語れPart121【Z33】
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>>17
ディーラーじゃなくて
町の修理工場。。。 エンジン警告灯が点灯。デラに行ったらイグニッションコイルの劣化によるミスファイヤー。
６個全部交換して１０マンﾁｮｲ。涙・・・ ダイレクトイグニッションは社外品で昨年やったな
1本も6本も工賃同じという事でプラグ含めて4万ちょいだったわ(外した純正品はスペアでお持ち帰りさせられた
くれという事む)
俺んちは身内がデーラー退職してからは融通を利かせてくれる町工場に全ておまかせなんで車のランニングコストメチャ低い
妹の車をリコールでデーラー出したらその後何かとしつこいしつこいよ 同じタイヤで数万円も違うところなんか絶対利用しませんって 社外で問題ないのかねパフォーマンス的には
メーカーどこ？ ついに走行距離20000kmを超えた！
13年かかったぜ 平成１５年車 4万㌔で購入。
２万㌔さんみたいに大事にされたＺだとおも
安くてホント良いな。 ゴルフ場にて
部長「お前いい車乗ってんなぁ！」
俺「いや中古なんで全然…＾＾；(68万だなんて言えない…)」 それも諸費用込で5万キロ極上車ね。人生で最高の買物かも。。。 デイトナで売ってるホワイトラインのデフマウントブッシュに交換された方いますー？ うちのも35000キロ
初代オーナー(笑)
2002年物 ライトもまだピカピカでっせ
乗ってると いいですね！とか言われるけど 値段的価値は無いよなぁ〰??とか思ってても 嬉しかったりする >>28
はい。部品込み6万です。
違いはわかりません。 散々エアオーナーに荒らされたから俺がワッチョイ付きで立ててやったのにテンプレもそのままの癖にワッチョイなしかよ… デフマウントブッシュやっぱりそんなもんなんすねえ
グリス流れてるのをディーラーや町工場に相談しても別にほっとけば？みたいな返事だったんだけどあながち間違いでもないみたいですねw >>32
そのエアオーナーがスレ主なんじゃないの？
そりゃ「まだ終わらせるわけにはいかん」わなｗ >>34
峠で走り屋みたいな事やサーキット通いしない限り異変に気づかない人も多そう
黒い涙流してたから交換したけど普段から遠出で高速流すくらいの大人しい乗り方だったから異音でなかったわ >>32
立てたの俺だけど、しばらく
立たなかったから立てただけ
エアオーナーじゃねーよ
ワッチョイ知らなかっただけ
出来れば立て直して誘導してくれ 顧客の顔色ばっか伺ってるからつまらない車しか創れないんだな。
俺はカワのH2、俗にいうマッハのナナハンオーナーだが『直線の最速だけを目指しました。後は知らね。単車に乗るのは死と隣併せだから乗る乗らないは自由なんで』みたいな
まあ馬鹿
記事を鵜呑みにしてる連中はアレコレ言うが抑えつけられてる33の能力を開放してやるだけでかなり速い。
同士たちよ。 これからもカッコよく乗り廻そうぜ！！ バッテリー取り替えたら
ATのマニュアルモードで四足と五足に入らなくなった
よくある不具合？ Z33買ったのでスレ見てみたら前期後期でバカみたいな言い争いしてて後悔した
2chなんて見るもんじゃなかったわ >>42
お前みたいなカキコが荒れる原因なんだよカス！
本当にイヤなら黙って去れや。
自己矛盾ボケ！ 宝くじが当たったらVR38を載せてアゥディやBMWをぶっちぎってやりたい ワンメイクレース用の380RS-Cの払い下げられた個体探して安く譲ってもらって公道仕様にした方が安そう 2005年式ベーグレ下取り25万て妥当か？
売価を考えると納得せざるを得ない部分もあるが… ファミリーカーからすると下取り額が二桁あるってだけで驚異的だぞ、
普通12年超えてそんな下取り額があるのは4駆ぐらいだ 下取りだとそうなってしまうんだな
先日家の2002物、キレイでBBS付きだけど、そのままでくれるなら100万だしてもいい！と言われ
リップサービスとはいえちょっと悩んだ(笑)
売ったら二度と家族に購入許可貰えなそうなので お断りしたけど。。 10万とか少しの差なら値引きの代わりにプラスで乗せてもらえるから下取りでもええんちゃう
手間かからんしね
金額差が大きいなら別で売った方がいいけど >>49
個人売買で知り合いなら55万～60万、ヤフオクなら45万でいい方かともし本当に100万で買ってくれるなら売る方が良いね ヤフオク良い!5万キロの2002 30万円で買えちゃった!
マジで嬉しい!すげーお気に入り! Z33は今が底値だね
ラジエターファン以外の致命的な故障は起きにくいから直しながら普段使い出来る でも5万キロとか無くなってきたな。
年式的に10万キロ越えばかり。。。 30万なら買って足回りやらなにやらリフレッシュしても100万以内で収まるかな
走行距離が気になるならエンジン載せ替えちまうってのも手だ
中古エンジンが8万くらいで出てるし、このクルマはコアサポートがごっそり取れるから載せ替えが楽だ
後はお安いトコに全塗装出して好きな色に塗っちまう、この値段なら自家塗装もアリだね
そのまま乗るにしろ弄るにしろ手頃だよ、しかも乗って楽しい >>58
2000kmも有れば当たりなんてついてる
あとは劣化するだけ 前後で違うメーカーのタイヤってあり？？
両方とも純正サイズで国産の同じぐらいの値段つけようと思うんやけど >>59
そか
じゃ劣化し始めてからの方が 面白いって事だ。
安心して 楽しもうぜ z33見かけなくなったな。中古車屋でダブついてるって事か? ヤフオクに解体部品が大量に出品されているんでそういう事かと
スペア部品確保するなら今だな、特に内装部品に専用品が多いロドスタ乗りにはチャンスだと思うぞ あと10年位たつと値段を戻すかも
13年前Z33を買うときに売ったZ32が二束三文だったけど、現在結構な値段がついてるし 今底値なのはダメな個体が全体の相場を下げてる。
これらをキチンと直す、もしくは潰して全体から程度の良い車体だけを残して少しずつ相場が上がってくんじゃない。
で、Ｚ33の中古は事故車両って多いの？？ TTクーペとフェアレディならフェアレディの方が性能いいよね？(;´Д`) >>71
パワーはグレードによるわな。
トラクションは圧倒的にクワトロのTT。 前期だけどサスが硬すぎてポンポン跳ねてトラクション効かないけど、雨の中Ｃ１走っててもリアがズルズル滑るけど、あの短いホイールベースでも前が持ってかれないから１度も危ないと思った事が無いのはモノコックの剛性性能は良いと思う
直線よりコーナリングマシンだよね オーソドックスなATやNAのお陰で耐久性高いもんZ33わ
10万キロ超えだって何の問題もない耐久性。
これが中古相場下げる。
かえって耐久性の無い車はプレミア付くよ。RX-7とかそう。 シンプルで頑丈なNA大排気量FRなのがZのいいところ。距離出ていてもいいからノーマルで乗られたのを安く買って、コツコツ手を入れて楽しむのがいいんじゃないかな。
>73 前後輪の車高のバランスにもよると思うけど直進性もいいよー。コーナリングは、ハンドル回してくとあるところから急に切れ込む感じがして最初はビビった。前ロワアーム側が２リンクになってから？よくわからないんで、えいやーでコーナーに入らないように気をつけてる。
>74 あとは、いわゆる「チューニング向きかどうか」も値段に反映されてそう。スープラも頑丈そうだけど中古相場が高いよね。 >>73
硬いというより動かないわな、フラットな路面でじわっと荷重載せていく分にはいいんだけどギャップでは突っ張っちゃって跳ねる
満足出来りゃいいんだけど腰痛持ちの俺にはどうにもキビシイ硬さだったんで結局アシ換えた 台風で物置とんできて
フェンダーへこんだあげくに
エンジンかからなくなった
エラーコード1121
さあ 原因はなんだ ヘッドライトがくすんでひび割れしてきたから純正注文した。
これでまた気持ち良く乗れる。 >>82
ヘッドライトは工賃込みでいくらくらいするの？ 取り付けは自分でやるから工賃は分からないけど、
ヘッドライトは左右で税込158000円位。 エンジン警告灯が付きっぱなし吹け走行に問題無し何だろう。 >>87
イグニッションコイルが怪しいな、１気筒死んでる可能性大 １発死んでると、僅かに振動が出るのと、エンジンが冷えた状態で始動したとき、
一瞬で1500くらいまでふけあがるのが、ゆっくりと上がってる感じになるよ。
７月に経験済み。振動は気が付かないレベルだし、滑らかさも治った後で実感するんで、
分かりにくいかも。 >>86
結構やっぱりするんだね
元が高い車だから仕方ないか >>90
Dの言い値はたぶん12万、高いのは部品でアマゾンで２万くらいの買って持ち込みできるか聞くのが安いよ、プラグも新品にして3～4万で直ると思うよ zてハイオクとレギュラーで街乗りの燃費って変わる？？ そもそもレギュラーなんか入れたら燃費は悪くなるんじゃない、ハイオクが高くてもレギュラーより燃費が良いんだから最終的な金額は同額になるんじゃない。
ならエンジンに負担かけないハイオクを入れるけど やってみたことないからわからないな。試しに調べてみたら？ ハイオクガソリンをググるとレギュラーガソリンはどこのスタンドでも同じものを使い回ししてるらしいけど、ハイオクは各メーカーで作ってるから性能が違うらしい。
正確なオクタン価やエンジンの洗浄力に燃費も全部各ガソリンメーカーで異なるらしい。
その中でも最も高性能なガソリンがエネオスのヴィーゴらしい
燃費は世界一優秀みたいだから下手にレギュラー入れるよりエネオスでハイオクにしとけ ガソリンの質はスタンドによってかなり差がある
銘柄差なんて誤差かと思うくらい違う
坂道にあるスタンドはローリーから移すときにかなり混ざるらしいから避けた方がいいらしいね 出光入れてる
プラグ交換時に中覗いたらまあまあ光ってた、最近のガソリンは大したもんだ 家から1番近くてしかも安い所がエネオスだから助かってる そんなにガソリンの差あるのかな？オーディオファンの電柱とかみたいなもんかな 長く乗りたいならハイオクいれてマメにオイル交換
それくらいはやったほうがいい 今後エネオスに統一していくとアナウンスされていたような エキマニ換えた人居ますか？
定番のマキシムか触媒付きのパワクラかで迷ってる
音は高いほうが良いけど良いのあったら教えてください。 東名とか安くていいんじゃないのストレート触媒にしたら爆音 クラッチペダルゴリゴリ事件が起きたからペダルのバネ外したけどあれいらんだろ
https://i.imgur.com/4ztmp5x.jpg
そしてこれが外せないのでそのまま乗る >>110
そのバネ外したら凄く乗りやすくなったわ。
整備士さんもなんで付いてるのか分からんって言ってた。 http://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/2011/06/3056
これか
付いてて当たり前のものなのかな外すと不都合あるのかね
結局でっかいﾊﾞﾈだけ外して小さいﾊﾞﾈは入れて元に戻しました すいません失礼します！
クラッチペダルゴリゴリ事件てどーゆー症状ですか？
自分のは買ったときからペダルの中間位置ぐらいでギコギコいってますが改善できるのですか？ >>108
東名に替えてるよ。
感想としては満足してます。 ホンダ行ったら下取り8万に吹いた
ギターより安いやんｗｗｗ ヤフオクのほうがいいよ。
10万キロ超えの初期型でも20万円は付くよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
