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HONDA 初代NSX Part79

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2018/07/29(日) 19:17:48.98ID:Tvl3u6du0
前スレ
HONDA 初代NSX Part77
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492528527/
HONDA 初代NSX Part78
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1503715104/

新型はこちら
【HV】HONDA 新型NSX Part43【ターボ】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501007056/

次スレ立てる方へのお願い。
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
!extend:on:vvvvv:1000:512
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
2018/09/13(木) 21:41:20.79ID:yJaZAKSd0
>>392
単細胞はコレだから^^ ;
フルノーマルだお
サーキットと公道映えは別だ田吾作
2018/09/13(木) 21:59:24.69ID:QAyWix+T0
田吾作ってなんだ?
意味も用法も分からないんだけどw
395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/14(金) 07:44:21.28ID:/XnJIL630
>フルノーマルだお

だおって言っている段階で、おおよその想像はつく。
2018/09/14(金) 09:10:03.04ID:WyePHIKr0
（やっぱり思い込みが激しいんだね）
397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/14(金) 13:24:29.14ID:25lxk68n0
>>396

お前もなw
398名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/15(土) 07:24:33.50ID:TYVe1YYP0
>>396
おま　え　　が　　　な
2018/09/17(月) 07:58:56.15ID:bE26ckYD0
エンジン出力に余裕がない車で羽根つけると車速が伸びなくなるのに前後ゼロリフトのメーカーセッティングは素晴らしい基準だと思う。ここからさらに追い込んでいくにはセッティング能力も含めたドライバーの腕が必要
2018/09/17(月) 08:28:10.05ID:503dJBLr0
お、おう!
いきなりどうした?
2018/09/17(月) 08:57:08.51ID:k3tuVvds0
ワロタ
402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/17(月) 15:21:05.14ID:gqkiQEc20
>>399

頑張ってパーツ開発頼む
403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/20(木) 14:55:04.10ID:swFx3XBb0
岐阜の有名なショップｗｗｗｗｗｗｗｗ
2018/09/21(金) 00:25:34.50ID:17upjVsK0
そして鉄板の中古初期型ATw
405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/21(金) 01:11:59.30ID:Q470az3J0
>>404

ATだからって笑うんじゃない！
MTでも下手なヤツは山ほどいる。
5速は6速よりも下なのか？
万が一オーナーなら消えてくれ
2018/09/21(金) 09:17:04.34ID:HnbX2fZ60
まさに初期ATだわすまんな
2018/09/21(金) 11:20:30.10ID:o0rKLd+10
何の話してるのかサッパリわからん
2018/09/21(金) 19:59:23.59ID:TVWWN+Jp0
初期型もクソもあるか、もう車自体が設計が古すぎる化石なんだから。
2018/09/21(金) 20:32:39.16ID:17upjVsK0
フェランボ乗れない貧民がフェランボ乗った気分を
一瞬疑似体験出来る貴重な存在(笑)
2018/09/21(金) 20:37:52.51ID:K/VOrYqK0
アクセルとステア、ブレーキの協調操作に対する車の反応を楽しめるドライバーには年式が古いほうが余分な介入がなくて好みなんだわ
2018/09/21(金) 21:22:31.10ID:o0rKLd+10
CTRとかFF大パワーで電子制御の塊だからね
乗り手にそれを感じさせないようツメられてるんだろうけど、車にノセられてるのは間違いない
2018/09/21(金) 21:42:29.71ID:17upjVsK0
すーぱーかーミーティングに堂々と参加できない
素敵なプレミアムカー(笑)
2018/09/21(金) 22:07:39.71ID:K/VOrYqK0
スーパーカーミーティングって何するの？
ＳＡを無許可で占拠して一般車に迷惑な行為を繰り返すイベントなのかしらん？
見せて喜ぶ趣味はないからサーキットでスポーツドライブしてたほうが楽しいわ
2018/09/21(金) 22:10:33.15ID:ej10egSA0
いつものアホに構わなくて良いよ
完全に狂ってるんだから
2018/09/21(金) 23:01:10.68ID:b6mTlCw20
midアフォー
2018/09/21(金) 23:39:36.24ID:TVWWN+Jp0
あれ？「今でも通用する」のコメントはないのかい？
2018/09/22(土) 06:23:33.01ID:zBXCsQqD0
>>413
お前はそもそも見せて喜ばれるようなスーパーカーに縁がないだろw
2018/09/22(土) 07:25:05.61ID:nnd7tRBJ0
公平に同年代、同じ素人動画で比較検証してみよう

https://www.youtube.com/watch?v=m37Hryn4vTA
　　　　　　　　　　VS
https://www.youtube.com/watch?v=pyr2IDyqdNU
2018/09/22(土) 19:33:33.51ID:bdOdSloY0
>>416
通用するドライバーが少数派になってきたからね
電子制御ないと車潰しちゃうスキルしか持ち合わせていないのが多数派
2018/09/23(日) 09:08:46.50ID:HeC+Xf8K0
最近の車のドライビングスクールって何をやってるのか知らないけど茂木のNOMはメニューが豊富だった。鈴鹿はスリバリーが最近ではやらない時もあったり初日の南コースもなかったりしたりでちょっと残念。
少しでも安くして参加者の多様化を目指したとか聞いたがその後参加面子に変化はあったのかしらね
2018/09/23(日) 19:41:28.77ID:yWhmBMdZ0
https://response.jp/article/2018/08/03/312725.html

「微妙に違う」ところで吹いたww
422名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/23(日) 19:41:45.40ID:1iiKUKHh0
ここ三、四年参加出来てないがそろそろ復活したいものだ。

その前にスーツ着れなくなってるだろうから
腹を凹まさねば(*´꒳`*)
2018/09/23(日) 20:37:47.78ID:sKnEaFOM0
>>420
単に南コースの予約が取れなかっただけ。。。で、南コース走行がないと時間余るから、割りきって１日目は講義とパーティーのみにしただけなんだが。
2018/09/23(日) 22:09:07.79ID:yWhmBMdZ0
>>420
相手にされなくなってきただけだよねw
本駄が必死でプレミアムブランド化を目指していても
ユーザーが貧民だから苦労が絶えないww
2018/09/23(日) 22:13:34.47ID:yWhmBMdZ0
まだかなまだかな?wwww
2018/09/23(日) 22:33:34.17ID:yWhmBMdZ0
フェランボに限らず「本物」なら何も
動じることはないんだけどね
とことん不運な生い立ちの車だよね
初期型NSXってw
頼りの綱は信仰心のみwwww
2018/09/23(日) 23:07:50.76ID:wHPodI6e0
たぶん五年後も普通にここでNSX叩いてるんだろうな
この元オーナーは
2018/09/23(日) 23:32:29.90ID:SpkxBBOg0
構うな、キチガイだ
2018/09/24(月) 00:22:21.87ID:BrrN05c00
かつて「本物」に影響を与えたNSX
2018/09/24(月) 08:12:09.67ID:RxYJ6HB20
>>429
しっかり>>418を見てないだろ?
何の影響も受けてないようだがw
現実から目を逸らしちゃだめだww
2018/09/24(月) 08:15:42.50ID:RxYJ6HB20
妄想　かつて「本物」に影響を与えたNSX!!!!!!!!!!

現実　なんかウチのコピー品みたいな車を本駄が出したらしい
　　　ちょっと本気出してやるかww
2018/09/24(月) 08:31:38.75ID:1jVTSlo00
本気出してやるかぁってそれ影響与えてんじゃんw
本物じゃないものに対してなんで本気出すのよw
2018/09/24(月) 09:14:01.77ID:cZfAoAR10
ドイツに留学していたおっさんだが、
1990年当時に現地の自動車雑誌がこぞってNSX特集してた。
アウトモトールウントシュポルトの最初のセンテンスは忘れもしない。
「この姿がミラーに映ったらフェラーリは道をあけるべきだ。そしてポルシェも」
2018/09/24(月) 12:30:24.02ID:Yrfv1BVV0
当時の競合車種946と348にはトータルで勝ってたしな〜
サーキットならテスタロッサも
あれはGTか
2018/09/24(月) 12:40:54.84ID:pC08oTIV0
フェラーリとかランボルギーニとかってサスペンションの性能悪そう・・・ｗ
直線番長ってイメージ。
よってトータルバランスではNSXの方が優れていると言ったとこか・・・・
2018/09/24(月) 12:51:11.21ID:Yrfv1BVV0
カウンタックはコーナリングマシンなんやぞ
性能はほぼNSXと互角
時代を考えると本当に凄い車
2018/09/24(月) 12:55:30.43ID:pC08oTIV0
カウンタック・・・・・ｗ
あんなんがコーナーリングマシン？ｗ
かっちょ悪いじゃんｗｗｗ
2018/09/24(月) 12:57:46.58ID:Yrfv1BVV0
車の知識がまるでないのは分かった
2018/09/24(月) 13:10:51.61ID:pC08oTIV0
フェラーリとランボルギーニが要らないことは分かったｗ
2018/09/24(月) 17:22:59.39ID:LltM+ZHq0
ランボルギーニといえばディアブロの下回りを見た中谷さんが
あまりにもローテクかつボッタクリの作り方で驚愕してたよね
素人が鉄パイプを溶接しただけみたいな
2018/09/24(月) 21:27:52.79ID:3a4XfWoP0
ショートホイールベース、低重心、ミッドシップ、曲がる要素を詰め込んだ車ほどコマのようにくるくる回る。
カウンタックもその設計思想の産物だから高速走行は苦手で真っ直ぐ走らない。
2018/09/24(月) 21:37:03.27ID:pC08oTIV0
イタリアの車は危険だなｗ
マセラティグランツーリスモスポーツMCが好きだったんだがメーカーは違うがランボルギーニの
噂を聞くとイタリア製の車は危険みたいだな。
2018/09/24(月) 21:41:00.34ID:pC08oTIV0
>>441
ＭＲ２もその類らしいね。
2018/09/24(月) 21:57:46.05ID:RxYJ6HB20
今まさにNSX教炸裂中ww
もう本当に気持ち悪いレベルですw
2018/09/24(月) 22:00:42.27ID:RxYJ6HB20
フェランボを下に見れるのは5chだけw
現場では駐車スペースの片隅に申し訳なさそうに
駐車するのが精一杯w
NSXを買えるのに買わないのとNSXしか買えないのは
一見同じようでまるで違うのだwwww
2018/09/24(月) 22:02:09.98ID:pC08oTIV0
モータースポーツやスポーツカーで楽しむのは金がかかりすぎるから手ごろなスポーツカーでいいんだよな。
よってFD3Sはエクステリアも走りもGOODなのでいいよねｗ
2018/09/24(月) 22:09:38.00ID:RxYJ6HB20
大黒とかでフェラーリのスペチオーナーに
イタリアのゴミは駐車スペースを空けろ!
と言えない世界を揺るがした自称名車オーナー達w
2018/09/24(月) 22:13:21.59ID:RxYJ6HB20
https://response.jp/article/2018/08/03/312725.html

ところでどこら辺が微妙に違うのか具体的に教えて欲しいw
2018/09/24(月) 22:21:05.30ID:R1zer4yM0
>>446
どっこいノーマルでもエンジン6万キロで圧縮終わるから全然お手軽じゃないわ
と元オーナーが言ってみる
2018/09/24(月) 22:29:42.16ID:pC08oTIV0
>>449
６万キロってのは言い過ぎかと・・・
８万キロ超えたあたりからじゃないかな・・・圧縮下がるのは。
まあ燃費悪いし、こまめにショップでメンテナンスしなきゃと思えば金は確かにかかるね。
でも、フェラーリ・ランボルギーニほどではないでしょ。
あんなゴミ２５００万越えで買う気が知れんわ・・・ｗ
2018/09/24(月) 22:34:40.02ID:RxYJ6HB20
MID4がNSXの原型であることの証左として
日産のコンセプトカーデザインは酷いものだけど
他メーカーに酷似したデザインはこれ以外では
見たことがない
それくらい日産はダサいけどオリジナルなんだ
このMID4という唯一の例外を除いてww
当事MID4の市販化がお蔵入りとなった際に当事の
技術者が本駄に流れたという裏話もあるしね
それはさておきアメリカでのフィアット1/9の
ヒットに続けだとか、アキュラ陣営の目論見だとかの
邪念が錯綜せずに純粋に始めからオリジナルの
スーパーカーを開発していれば全くの別物になった
であろう不運な車だと思っている
でもそれが本駄の内情だし、精一杯だとも思う
新型も既に時代遅れのF430ベースのデザインに
しちゃって終わってるw
F430が現行の時代に何故F458バリのデザインを
提案できないのか?
だってお手本がないんだもの、ね?ww
2018/09/24(月) 22:37:23.45ID:RxYJ6HB20
>>450
おいおい乗用車ベースとレーシングカーベースを
一緒にしないでくれw
ただの速さだけならNSXなんぞS13の厚揚げにすら勝てないw
先ずは気付かない振りをしないでこれを見て感想を述べよwwww

https://www.youtube.com/watch?v=m37Hryn4vTA
　　　　　　　　　　VS
https://www.youtube.com/watch?v=pyr2IDyqdNU
2018/09/24(月) 22:41:15.77ID:RxYJ6HB20
>>450
つか君は娯楽に浪費できる2500万なんて
そもそも持っていないじゃないかw
郊外に建てたキットハウスの35年ローンは
終わったのかね?ww
2018/09/24(月) 22:41:51.39ID:R1zer4yM0
>>450
なんか幼いね君は
経済感覚が自分らと違う人らと価値観を共有出来ないのは当たり前
その辺の擦り合わせが出来ずに一方的に敵愾心むき出しにするのは本当にコドモだ
2018/09/24(月) 22:48:42.15ID:RxYJ6HB20
>>454
口は悪くとも(わざとだけどw)前から一貫して
その事を言ってるのに気付けないんだw
車の好きずきは確かに経済関係ないんだけど
何故そこまで他車に噛み付いてNSXを賛美するのか
本当に理解不能
世の中には素敵な車が沢山あるというのに
狭量な世界観でそれを受け入れることが出来ない
連中がNSXオーナーには特別多いと感じる
結局のところそれはフェランボを始め手の届かない
存在への嫉妬心から昇華しているのだと思うw
これほどまでにエキゾチックカーに食って掛かってくる
連中は他では稀なのである
2018/09/24(月) 22:53:39.07ID:RxYJ6HB20
理屈は兎も角これだけは言える…
唸るほど金があればNSXから降りるw
百歩譲って降りないとしても別の車
(しかも100%イタリアのエキゾチックカー)を
買い足す
間違いないwwwwwwwww
2018/09/24(月) 22:53:39.55ID:mE69l0RR0
オレはフェランボもNSXも好きだな。両方いいとこあるし。
2018/09/24(月) 22:55:32.46ID:mE69l0RR0
430までは良かったが458から微妙
458オーナーすら488デザイン叩くよな
2018/09/24(月) 22:56:45.59ID:Gmumt9KG0
>>452
AT頑張って買ったんだね

って感想しかない
2018/09/24(月) 23:00:35.21ID:RxYJ6HB20
そもそもイタリアンカー(に限らないが)が
耐久性が低い理由すら知らないと思う
だってそれらに比べてNSXが優れている点を
即答できないんだしww
NSXはおろか車についての基本的な知識すら
持ち合わせていない
だから理由すら分からないNSXの耐久性とやらに
惹き付けられて信仰するんだと思うw
NSXだって無茶すれば壊れるし、今や維持費だって
イタリアンカーほどではないにしても掛かる
今だとフロント大破すると廃車確定なんだっけ?
大好きならフロントが無事な車体入手して大手術
したらと思う
でもそうなったら降りるんでしょ?wwww
2018/09/24(月) 23:01:40.55ID:RxYJ6HB20
>>459
NSXへの感想なんてどうでもいいw
360モデナ(の標準車w)への感想を聞いてるんだけどww
2018/09/24(月) 23:01:49.29ID:R1zer4yM0
ピュアスポーツとしては355がピークとする意見も多いな
実際過剰なパワー競争と伴ったと大型化でバランスを失って行く
まあRBGT-Rが火を付けたフシもあるが、フェラーリとポルシェにね
今思えばあんまり良い影響ではなかったかもなマニアには過剰過ぎない964や355が未だに人気だ
2018/09/24(月) 23:07:08.39ID:RxYJ6HB20
>>462
概ね反論はしたくないけれども
各社のフラッグシップに求めるものではないのかな?
スポーツカー＝レーシングカーイメージであるならば
より高みを追求していくのは避けられないと思う
ピュアスポーツという言葉は正直嫌いだけど
敢えてそれに当て嵌まる車種を上げるとするなら
2代目くらいまでのロードスターだとかロータスエリーゼ
とかを候補に挙げたい
運転に凄いクセがあるけど速さだけで言えばNSXは
エリーゼの後姿をコーナー2つ目位までしか見ることは出来ない
2018/09/24(月) 23:23:44.40ID:RxYJ6HB20
>>458
うーん惜しいw
430でなく360までと言っていたら君は良い感覚の
持ち主と言えたんだけど
360のエンジンのベースは308のエンジンだぞw
その古に設計されたエンジンをベースに排気量と
補記類のアップデートを続けてきた
モデルごとの設計で弱い部分が常に付き纏ってきた
わけだけど、このエンジンの最終形態が360モデナの
エンジンなわけ
最終的に3.6lまで排気量を上げて5バルブ化した
モデナはデザインこそ微妙といわれているけど
この系統のエンジンの集大成で旧き良き時代の
フェラーリサウンドを奏でる
一方430からは新設計されたV8エンジンで最初は
マセラティに搭載されたものになる
マセラティに搭載したものはクロスプレーンだったけど
430ではシングルプレーンにしたものが搭載された
だから430からは360とは違う音色を奏でるようになった
以前ほど荒々しいサウンドこそ影を潜めたものの
新設計のエンジンの耐久性はそれまでのものとは
比較にならないほど壊れなくなった
今現在DCTが主流となって、今後マニュアル車の販売は
なくなると予想すれば、430のMT車はフェラーリV8
最後のMT車となり、その価値は後年うなぎ登りとなる
だろうことは想像に難しくない
2018/09/24(月) 23:29:57.39ID:mE69l0RR0
個人的には360の方が好みだが、フェラーリスレだと数が多いからか不人気な感じ
2018/09/24(月) 23:35:20.09ID:RxYJ6HB20
>>465
あのデザインはモンテゼモロが悪いw
最初のデザインスタディでGOサイン出していたら
遥かに格好良かったよ
NSXもそうだったけど、時代毎の安全基準やらも
手伝って悪影響を受けた車は多い
2018/09/24(月) 23:39:10.74ID:RxYJ6HB20
それにしてもw
どうして深い話になってくると黙っちゃうかな?
自分も知識が豊富とは思っちゃいないけど
も少し深いところで熱い討論を交わせれば自身の
より良いカーライフに繋がると思ってるんだけど
NSXオーナーは他人やショップ任せの糞しかいないのか?wwww
468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/25(火) 00:38:00.99ID:DHlZdHuk0
すいませんが、コンビニの駐車場とかで
駄弁ってもらえますか
469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/25(火) 01:02:08.40ID:PzUFian+0
せめてコーヒーくらい買ってからにしろよ。

ホント

迷惑なんだからさ
2018/09/25(火) 01:55:08.50ID:2vzpakKv0
なんだ？
進んでると思ったらまた脳内お花畑なMID4君が発狂してたんかｗ
471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/25(火) 04:08:00.05ID:1YR9Eq350
430のMTて…
あの取って付けたようなシフト見たことないんだろw
2018/09/25(火) 06:12:42.22ID:pBEBONR90
NSXは全てが丁度よく良い車で好きだよ。だけど、800万円の車が30年落ちで500万円はぼったくりすぎる。
2018/09/25(火) 11:44:10.80ID:GKwh2qMI0
なあにタイプRの2000万に比べたらリーズナブルさ（白目
2018/09/25(火) 11:48:44.58ID:0lRWgqBa0
走行距離が少ない初代NSX-Rは2800万円するよ。
私も欲しいけどね・・・・・・憧れちゃうなあ〜。
475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/25(火) 16:26:24.69ID:GmMkLTtE0
なんやかんやいわれても需要があるから
価格が維持されるんだよ。

どーしても買いたいヤツが絶えず出てくるから。

しょーもない車なら25年も価格維持されないよ。
2018/09/25(火) 16:34:55.89ID:0lRWgqBa0
>>474
フェランボよりいい車だよねｗ
2018/09/25(火) 16:43:48.90ID:GKwh2qMI0
またか、こう言う対立煽り小僧にはウンザリだわ
荒らしの一種なんだろうな
2018/09/25(火) 17:38:09.39ID:UV91IC3I0
まぁ好きで乗ってるから何を言われてもご自由にどうぞって感じ
言論の自由もあるしな
2018/09/25(火) 18:16:58.54ID:0pCDR42d0
Rへの憧れってのは性能に対してなのか銘柄なのか？
はっきり言って価格に見合った性能なのか現実と乖離が激しいでしょうね
ホンダの魂の値段と思うならいくらでも買おうという人はいるのだろうなあ
性能に興味があるならクーペでタイプオレをつくれば十分だよ
2018/09/25(火) 18:22:01.89ID:0lRWgqBa0
NSX-RにはLSDが付いてくる・・・くらいじゃないのかw
ショックは社外製をつければなんとかなるし・・・・
NSXにあうLSDはどこのチーニングメーカーも出していないんじゃなかったけ？
481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/25(火) 23:53:04.98ID:PzUFian+0
>>480

おめー、オーナーぢゃねーな？
ばれてるぞ？
2018/09/26(水) 09:00:17.44ID:oUW68fvt0
NSXは全車LSD装備だからね
Rはセッティングが異なる
社外品はOSのLSDでフルロックまで作動するものをショップオリジナルで調整したものがバキバキしないし街乗りからサーキットまで具合が良かった
ギアオイルも純正でいける
483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/26(水) 15:53:08.55ID:PFDkaTQx0
>>479
貴方のレベルでは見合ってないですね。
仕方ないことですよ。
2018/09/26(水) 18:31:20.04ID:oUW68fvt0
92Rを一般道路走らせる根性ないから

車高調の減衰ゆるめてお気楽に公道を走ってサーキットに行くほうがいいな
2018/09/26(水) 19:03:52.80ID:Kiu2jH/X0
>>481
そうだよ。
NSXは欲しいとは思っているが買えないのが現実。
RX-7オーナーでした。ｗ

>>482
イニシャルトルクですかね？
それとも2WAY入っているとか？
486名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/26(水) 19:45:09.58ID:w79gcdDx0
>>485

正直なところを言わせてもらう。
買っておいた方がいい。

俺もNSX買うまでは早ければ1年、長くて5年しか乗らなかった。なんだろ。恋が冷めるというか次のが欲しくなっちゃうんだよね。
でまた、買っていじり倒して、、、の繰り返し。

ぶっちゃけ金が勿体なかったな。
後悔はしてないけどな。

仮に5年で1台乗り換えるなら
15年で3台分のお金がプールできる。
200万×3台＝600万
これは安めに見積もってるから
実際にはもっとだろ？

俺はNSX歴は15年だが未だにエンジンかけるたびにワクワクするし他の車に目移りすることも無くなった。
パーツもエキマニ、マフラーくらいだし
まだまだ維持し続けるよ。

悪いことは言わん！
買っておけ！

万が一のリセールも良いしな
487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/26(水) 20:31:38.41ID:Jm1OL0J80
このような薄っぺらいレスや屁のツッパリが
面白くてついレスしちゃうんだよねぇww
知識が浅はか過ぎて馬鹿丸出しで何ともいえない
面白さに溢れる貴重なスレw
2018/09/26(水) 21:05:17.41ID:Jm1OL0J80
コンビニの駐車場とかで「駄弁って」もらえますか笑)
「迷惑」なんだからさ(笑)
「脳内お花畑」(笑)
「430」のMTて…(笑)
初代NSX-Rは2800万円するよ。「私も欲しいけどね」←(笑)
>>475(笑)
「フェランボ」よりいい車だよねｗ(笑)
またか、こう言う「対立」煽り小僧にはウンザリだわ(笑)
まぁ好きで乗ってるから何を言われても「ご自由にどうぞ」って感じ(笑)
「言論の自由もある」しな(笑)
「貴方のレベルでは見合ってない」ですね。仕方ないことですよ(笑)
「92Rを一般道路走らせる根性」ないから(笑)
NSXは「欲しいとは思っているが買えない」のが現実(笑)
「正直なところ」を言わせてもらう。「買っておいた方がいい」(笑)
「悪いことは言わん！買っておけ！」(笑)

まるで笑点wwwwwwwww
2018/09/26(水) 21:15:25.09ID:Gbeo3V950
NSXはキャノピーデザインがかっこいい
個人的には屋根はブラックがいいな
2018/09/26(水) 21:18:36.39ID:Jm1OL0J80
>>489
アヴェンタドールとどっちが格好良いですか?
エキゾチッくカーは基本オーダーメイドなんで
ルーフカラーやら内装ステッチやら自由に
オーダーできますがwwww
2018/09/26(水) 21:24:20.25ID:dZ+XAc9I0
オーナー方々、屋根とボディがチャンピオンシップホワイトのRは見たことある？
2018/09/26(水) 21:29:34.15ID:Gbeo3V950
>>490
NSXはルーフ色と内装を選べないの？
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