【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.15
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>>275
趣味と見るか実用と見るかだけだろ
趣味ならガチャガチャシフトをするのも楽しいけど実用としてならATで問題ないわけだし >>277
他の人はどうでも良い
自分がどうかという話だよ
マーケティングでもしているつもりかい? 自分の金で自分の車を買うんだから文句言われる筋合いは全くないわな けどMTの総減速比が36.2でAT32.7でしょ。
ATはともかくMTの減速比高すぎじゃない？
これならクローリングはATの方が良さげな感じだけどね。 AT100キロ巡航で2900回転だっけ？
未確認情報 新車でクロカンしたくないからシエラAT買って
クロカン用にボロい旧車かう >>284
ファイナル交換で解決よ。
今回のジムニーとシエラだけで4種類のファイナルがあるし、リアデフは23と共通だから23のファイナルが流用できるので、選択肢はさらに広がるよ。
さぁ好きなの選べ。 シエラ乗ってきた
デザイン、乗り味とても魅力的
ネガティブ言うと、キックダウンしても加速しない
オフロードとの兼ね合い有るのだろうが
オンロードでは微力に感じるね
6ATでやはりターボは付けた方が完成度高いと思うね スイフトは4つもエンジンあるんだからジムニーも選択肢増やして欲しい >>293
1.5L NA , 1.2L NA , 1.0L NA の3つになっちゃう
トランスミッション側の制限で1.0Tすら積めないって話だし… >>285
約2300回転じゃないの？
合ってる？ >>294
今のスイフトRStのだとレギュラー仕様で馬力102PS/トルク15.3kg･mか・・・
K15Bが102PS/13.3kg・mなのでトルクが耐えられないのかな？ >>296
横置きエンジンと横置きミッションをどうやってエンジン縦置き4WDの車に積むんだよ
バカすｗ >>300
リアシートを潰してエンジンとトランスミッションを積めば >>293
スイフトとジムニーの販売台数を比べたら、そんなコメント出てこないと思うけど。 >>296
縦置きと横置きの違いも分からん奴は、黙ってろ！ >>305
4ATで(エンジンが)非力だと
いちいち全部書かないと
文章理解できないの？？
バカなの？？ 1.5Lはどんな国のオクタン価低い質の悪いガソリンでも対応できるようにしたから低パワーなエンジンらしいが、日本仕様は圧縮比上げたもうちょいパワフルな1.5Lにしてくれよ
世界共通性能もいいけどさぁ、日本で作ってんだから日本仕様も検討しれ JB74はもっと開発費をかければもっと良いクルマになったのは間違いないと思うけど
鈴木くんは安上がりに作りたかったからこういう仕様になったって事だよね
車両価格が300万円からって言われても正直困るし >>297
合ってないよ
ATで3000回転ちょい
MTで3100回転ちょい >>308
ちなみに日本のレギュラーガソリンの品質は世界的にみてもそんな良い方じゃ無いらしいよ
逆に発展途上国は自前じゃなく外国から買ってくるから言うほど悪いことはあまりないらしいよ 軽自動車のジムニーは横おきエンジンベースじゃないの 『ジムニーパーフェクトブック』
今日発売のこれ読みごたえあるぞ！
試乗記が参考になる まったりMTがちゃがちゃしながら乗るのが好きな俺にはシエラMTはぴったりだわ
スイスポも良いなと思ったけどドラポジが高くていざという時に頼れるシエラMTにしたわ 軽ジムニーはもともと横置きに開発されたエンジンを縦に改造して使っているんだと思ってた 町乗り試乗レベルだけど、スイスポMTよりシエラMTの方が楽しく感じた俺は変態なのかな シエラは5ドアロングにすればすべての問題が解決するな >>316
あんた間違ってないよ
アルトは横置き キャリーやエブリーは縦置き
オレの31シエラもFFカルタスのエンジン流用
エンジンマウントと補記類とクラッチハウジング等が違うだけだから >>317
ワインディングとサーキットで楽しいスイスポ
町乗りと雪道・悪路で楽しいシエラ >>306
だからオマエはいつまで経っても童貞なんだよ！ >>319
やはりそうか。なら今後別のエンジンが載る可能性あるな。 >>321
ラダーフレームは、中まで水を通してきっちり塩カル流しておいた方がいいよ
今乗ってる車、前は東北の工務店で乗られてたみたいで、俺のところに来た時にはフレームの中は泥が詰まったままでサビでグズグズだった
おかげで、点検ハンマーでズボッと穴があきまくって激しい道を走るとポキリと逝きそう
トラックみたいにC型フレームなら問題ないけど、ボックスだから中から腐るよ このスレ見てると無性にシエラが欲しくなる
週末寺に行ってきます ラダーフレームだけサビなきゃいいってもんでもないけどな
フレームとボディ別れるっちゃ分かれてるけど、ボディだけ簡単に交換って訳にはいかない
そもそもボディは全然問題ないけど足回りはダメって事故車もあまりないし、メーカーがボディだけ売るって事もない >>323
トランスミッションの搭載が改善されている
詳しくは
ジムニーパーフェクトブック
新型ジムニーのすべて オプションのリアスピーカーだけ付けて、後からナビは自分でつけようと思ってるんだけど、
その場合20pカプラーに配線組み込まれてるのかな？ リアスピーカーという実はいらない子
調べればわかるよ >>335
334だけど、後ろからも音鳴ってた方が2スピーカーより断然良くないかな。
とりあえずリアスピーカー付けない状態でもカプラーに配線は来てるって認識でオーケーなのか？ おかしいな。俺の予測では今日辺りに納車日の報告が来るはずだったんだが・・・
これはアレか
月を跨いで8月になったら報告するって粋な計らいか
まったく焦らしやがるぜ 俺の周りは在庫ある感じなんだが…
黄色と青だけどな >>338
車で聞く音源は主にモノラルかステレオだから
前方定位(音の聞こえてくる中心を前方)にするのが最近の主流
車のスピーカーはドアで、前方中心ではあるが上下方向だと下気味になるので
ピラーにツィータ付けて、中心を持ち上げている
リアスピーカーを付けると前後バランスで後ろはほとんど聞こえないようにしないと前方定位にならない >>295
自分はグリル変えて、納車も済みましたが、
ディーラーさんから
『元のグリルはどうしますか？』
と丁寧に聞かれました。
売れるかなと思って現在も保管してます。
もっと市場に出回らないと買い手も付かないと思うので私は現在待機中。
ちなみに室内のバルブもLEDに変えましたが、そちらも元のバルブを返されました。
それは要らんのだが…。
スズキの欧州部門は7月30日、『ビターラ』（Suzuki Vitara、日本名：『エスクード』）の改良新型モデルを欧州で発表した。
直噴1.0リットル直列3気筒ガソリンターボ「ブースタージェット」は、最大出力111psを発生する。オプションで、「オールグリップ」と呼ばれる4WDシステムを用意。路面の状態や走行シーンに応じて、オート、スポーツ、スノー、ロックの4モードが切り替えられる。
1.4リットル直列4気筒ガソリンターボ「ブースタージェット」は、最大出力140ps、最大トルク22.4kgm。最大トルクは、1500～4000rpmの領域で引き出される設定とした。従来の1.6リットルの最大出力120ps、最大トルク15.9kgmを上回る。 経験上、リヤスピーカーの有る無しで音の変化を感じる事は無かったな
フロントスピーカーを交換するだけで良かった 俺のシエラは７月に納車できるって連絡がきた
来年だけどな
マジでキツいわ
ついこないだまで車と言えば①にスペック②にデザイン③に燃費な価値観だったのに
まさか軽に毛が生えた程度の車を購入し
さらに納車まで延々と待ち焦がれる日々を過ごさなきゃいけないとは夢にも思わなかった 今日初めて実車みたけどなかなかかっこ良かった
でも遊び方考えたらボッコボコになりそうで新車とか無理だわ >>345
ワロタ
7/29契約の私はいつになるのか １、２ヶ月先もはっきり分らないのに1年先なんてわかるわけない
地震予知か占い並に当たるだろうな 試乗したが街乗りチョロっとだけだったからまあ乗り味は普通の印象
ただ外観に妙に惹かれるわ、どっちにしても納期が遅過ぎるから契約しなかった
来年まだ気持ちが冷めてなかったら趣味車として絶対に買うと思う 後20年とはいかないまでも10年はモデルチェンジしないから急いて契約しなくてもいい >>341
なるほど～。けど俺は4箇所から音出てる方が良いんだぜ。ツィーターも付けられるなら付けたい。 これくらいなら出してもいいなっていう現実的な値段と完璧なフォルム
不意に理想の車が現れたから戸惑いつつも試乗して即契約
待ちわびるのも疲れるから買ったことを忘れるしかない
とは言っても画像見てあれこれ妄想が・・・ しかし、ディーラーの試乗車で動画あげてる奴らって良い歳して、営業マンにタメ口だったり、某パイロットみたくモタジャ気取ってたり、常識疑うような大人多くて、日本の将来心配になるわ。在日かなやっぱ。 店員さんにタメ口きく奴は内面クズだからね
とくに普通な感じのこの手合は更にたちが悪いわ モタジャ気取りはほんとキモい
営業の人ほんとかわいそう 8月1日になったが、納車報国が無いな
どういう事だ？ >>362
報国と言うのは、「国の為に尽くす」と言う意味だ。
だから>>361は国の為に納車した奴はいないのか？
と言っているのさ。
多分･･･ >>365
俺が先週ディーラーから聞いた話だと
ジムニー1年待ち、シエラ3年待ちみたいな内容だった。
聞いた場所はスズキアリーナ山梨って所だけどひょっとしてガセネタ掴まされた感じ？ >>367
それだけオーダーがあるってことで実際の納期はもっと早まるでしょ >>367
3年待ちとか納車される頃には時代遅れの装備になってるな >>357
良く解釈すれば、スズキのディーラーは客と店員の垣根が低くて気兼ねなく接することができる店ってことだろうよ
タメ口をきくヤツがクズなのではなくて、そういう風通しの良い環境をスズキが提供しているんだろう
その人がコーンズやヤナセで同じ態度を示すかと言えばそうじゃないと思う ジムニーは他の車種との共通部費は少なく、ましてやシエラは尚更。
二次、三次、その下請けまで製造ライン増やすとリスク高い為に、既設でのフル稼働程度の増産となりそう。
計画の1.5倍程が限界かも。3年待ちが2年に成るかどうか。 >>343
5ドア5ドア騒いでる馬鹿はこれ買えよ
そしてこのスレから消えろ ２年3年待ちなんか実際はならないでしょ？来年の自動車税が来る頃には半年待ちくらいに落ち着くと思うけど。ディーラーでの仮契約も単なる順番待ちで内金なんかとらないし気が変われば遠慮なくキャンセルしてくれと言われた。 初スズキで発売日に普通に契約したんだけど、来週納車（JC、ジャングルグリーン）になったよ。
待ちの人いるようだけど、単純に運の問題なのかな？ 殆どのディーラーが１年待ち位って言ってるし普通は余裕持った納期伝えだろうからな～
月産100しか出来ない部品も想像つかんし 今日辺りに納期の連絡来ないかなと思ったけど寺休み。そわそわしなくて済むよ。グレーシエラ早く～。 ま、これから買おうという言う人は半年くらい様子をみてからのほうが良いと思うよ JB23/43のオーナーの大部分はまだ様子見だと想う
逆に言えばピークを過ぎてもそれなりには需要は続くんじゃないかな 期間工増員して交代24時間稼働で生産数増やせないのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
