SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 88▼LEGACY
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ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレ?でどうぞ。
3代目レガシィもついに今年20歳！！いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A～D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。
[A型：1998.6 ～ 1999.5・BH / 1998.12～1999.4・BE]
[B型：1999.5 ～ 2000.5]
[C型：2000.5 ～ 2001.4]
[D型（前期）：2001.5 ～ 2002.4]
[D型（後期）：2002.5 ～ 2003.4]
初代・2代目・4代目・5代目・6代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。
※スレを立てるときは1行目に「!extend::verbose::」を入れてください。
前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 86▼LEGACY
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515777093/VIPQ2_EXTDAT: default:verbose:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1523278014/ >>896
該当気温でエラーコードやってみてわかんないだともうディーラーじゃないとわかんないと思う シートを純正に戻して正常なら、変えたシートに問題ありだな。 >>899
抵抗は温度による抵抗値の変化あるからねー そこも要チェックや 大人はも手放してる。お金の無いヤングが乗ってるような気がする。 会社の駐車場に5、6台は停まってたのに、残ったのは自分ひとりだったもんな・・15年も経てばそうなるのは当たり前か。 20年過ぎると今度は部品が出なくなってくるからなあ
そこさえ直せば乗れるってケースでもあきらめざるを得なくなる事も出てくる
BCBDあたりはすでにそうなってるんじゃないかな? 旧車のイベントを見に行ったら、若い駐車場の案内員さんに「参加車はあちらへ」って言われたことあるわ そんな古臭いデザインではないとおもんだけどなあつり目だし
BCBDならわからんでもないが… >>889
昔、新車購入後、初回車検走行4万kmでローター交換したよ。普通の街乗りしかしてなかったんだけど。 むしろ20年近く経った今だからこそ後代よりデザインの時間耐久性は高いと感じる
同世代の車と比べてもここは優れてると思う 889です。
返答ありがとう。参考になった。
街中の整備工場にも見てもらいます。
指摘はは寺でされたんだが、最近信用できないないなー
関東では多分一番大きい整備場があるところで、整備している状況が
2階の窓から見えて気に入っていたんだが・・・
車検に出したらインテークダクトのボルトは緩んでいたし、今回の件も
？？？だし、ベテランっぽい整備士はフロントに移って、若手ばかりになっている
せいもあるのかも。 右フロントのハブベアリング交換をディーラーに頼んだら、ハブベアリングの内側の部品を割ってしまったらしく修理が長引いた
これ左側もついでに頼んだら工賃安くしてくれないかね 今期やってるとある魔術の禁書目録3にBH出まくり
なぜか鰤率高い >>920
前にも話題に上がってたけど、JC制作ではよくみるよ。
ノーマルBHではなく鰤なのも共通。3Dデータがあれば使い回せるからだと思う。 走行中ガス欠みたいなアクセル開けていてもガクガクエンストしそうな症状が急に出た時に エンジンルームから カチャンッ カチャンッ と音が出る時がある
燃料は入っているんだけどどこが悪いんだろ？ カム角センサーやらクランク角センサーってカチャンと作動音するの？ソレノイドバルブみたいな やっぱ20年落ちともなるとどのスレも病院の待合室の爺ちゃん婆ちゃんみてえな会話内容になるよなw >>918
割ってしまった？割れてたのかもよ。
割れてたとしたらタダでやってくれるなら良いじゃん >>922
吸気系悪い時そんな症状出たことある
ディーラーがエアフィルター交換した際にちゃんと固定しなかったからだったが
あとお馴染みのエアフロセンサーとか 羽生熊輪っか交換で入庫してきました(´･ω･`)ノ
代車はボロボロハイゼットバン(´･ω･`)ショボーン
先日のワゴンRが一反木綿になっていたバイパスをビクビクしながら帰宅しました(´･ω･`) 軽貨物もMTだとそれはそれで面白いんだけどな
軽さと限界の低さが一周回って面白い
あと物を気軽にドカドカ積めるからホムセンの買い出しが捗る >>922
俺は似た症状でエンジン始動出来なくなったことあった（自宅から112キロ先で・・
機械音と盛大にエンジン揺れてな
俺の場合はエアフロが終わってて近くのスバルのディーラーが対応してくれた（保証期間内でお金かからずの記憶あり
駐車場でセンサー交換で無事始動
あの時は エンジン終わった！ と思って脂汗出たわ
見た目エアフロセンサー汚れてなくても
エアフロセンサー ハンダクラック で検索すると弱い部分あるみたいで自分で再ハンダする人もいたよ（基盤のハンダ情報集めている時に見つけた
走行中ガス欠みたいな感じはわからん >>930
そうなんですか(´･ω･`)！
みかけたらラッパコールよろしこ(´･ω･`)ノ >>931
了解！ってわからんし。
バイパス東に抜けて２個目っす。 今日レガシー君帰還しました(´･ω･`)ノ
ハブベアリング右交換・オイル交換・エレメントは持込交換で11300円でした(´･ω･`)！
レガシーの走行中車内こんなに静かだったとは(´･ω･`)！！
アイドリングと走り出しだけですねドコドコ響くの(´･ω･`；)
>>932
お城の街なので逆方向でし ヤフオクに売ってるダッシュボードマット使ってる人いる？見た目とか、光の反射とかどう？ 検索すると、送料入れると1万オーバーなので高級ですな(´･ω･`)
立体成型の布地みたいで良さそうだけど、、みんカラにはいないのかなぁ。
ブラジャーなら最近買いました(´･ω･`)b >>934
他車種だけど、奥OZ製のダッシュボードマット付けました。
映り込みはかなり軽減されます。見た目は結構キッチリ付いてます。
車種差が有るでしょうかデフォがいれた時にどうしても少し浮くｗ
あと偏向サングラスを使っているとエッジの編み込みが紫に見えます。
以外に盲点で結構気になります。 中古で買うときここは見とけってところありますか
D型のGT-Bを検討してます ターボの遮熱版、リアデフのブッシュ、リアショックのオイル漏れ及び抜け具合かな。
あとは壊れる時は壊れる、運次第ｗ >>933
プロジェクションマッピング見に行きました。
少し前に炎上してたＢＨ５そっくりなのでよろしく。 サイドのジャッキアップポイントにウマかけ
だが震度3で腐食部が耐えきれずウマが腐食部を貫通
車体が体にorタイヤハウスにタイヤ取付時に手が・・・ で重症を負うとか（なんでよくタイヤを車体の下に置いて生存空間をつくっておけと
と、いう類似事故は年間とおしてあるもんなのよ
車が古ければなおさらでな ジャッキアップポイントって樹脂が潰れない様にジャッキアップ出来る？ ジャッキアップポイントは有料駐車場の料金払い忘れて出庫したときに潰れた。 >>951
936です
石避けのアレか、ありがとう！ はい！
石といえば、もう日付が変わって昨日になりますが姫路バイパスで飛び石くらいましたが無傷でした(´･ω･`)！
レガシィはいいガラス使っているのかな(´･ω･`)ノ >>953
飛び石は運だね
石の角に当たれば割れるし面なら割れる確率多少下がる メーターの燃料計がイカれるケースが出てきていると聞いたゾ
満タン給油しても貧乏ランプ点きっぱなしになるとか >>953
BH5Ce-tune乗ってたけど飛び石で2回フロントガラス交換したな。
最初は欠けてるだけだったんだけど、1週間位したら端までヒビが広がってた。
車両保険使って直したけど。 >>955
俺もだが基盤チェックもう一回してみて直らなかったら燃ポンの方の基盤交換する予定
あと、基盤コネクタが日本航空電子工業株式会社製品と突き止めたので変えてみようかなと思ってたり >>955
ちゃんと警告灯が点灯する証拠じゃん。
今時のレガシィはガス欠になっても警告灯付かないらしいぞ。
ttps://response.jp/article/2018/11/02/315722.html
BE/BHのBFMだと警告灯がつくタイミングでリングが点滅するんだよな。
あれ、始動時に毎回点滅してくれてもいいと思うんだけどね。 BFMがハンダクラックすればいくらでも燃料計イカれるし今更
水温正常なのに水温計振り切れたりそもそもメーター全体が消えるとかもザラ 古くて壊れるケースの話してるのかリコールの話をしてるのか
BE/BHスレだから俺のみたく古くてなってると思ったんだが >>955
それが起きるようになると
今度はメーター全部が点滅する症状が出るよ。 ウチのはハンダで燃料計だけ指さなくなった。しばらくそれで乗ってたからヒヤヒヤだった笑 何となく中古車サイトで程度の良さそうなBH5を探してしまったよ。
あるいは今乗ってるBH5を修理するか。
ホント欲しい車種がない。
でも、今乗ってるBH5を乗り続けるなら直さなあかんところがいっぱい。
17年目の車検まであと1年…。 その辺のリスクは他の中古車でも変わらないぞ
むしろ新車から乗ってる今の車の方がリスク察知しやすいはず 車検のついでに30万円分整備しましたw
26万キロの俺のかわいいレガシィまたよろしくw むしろ30万で済むなら感がある
新車にしたら10倍じゃきかないんだし 新型スイスポに乗り換えようかどうしようかと悶絶してたけど
久しぶりにこのスレに戻ってきたら更に悶絶することになった、どうしよう
(BE5DMT・ハゲ・底辺・独身・男性) 40万出せば恐らくお客さんのレガシィより程度の良いレガシィを用意出来るけど どうする？
「 嫌 で す w このレガシィ愛着があるから 」
また走ろうぜ相棒 全てにおいて程度がいいかわからんがな
海岸沿いや豪雪地帯で使われてたら見えるとこはマシそうでも
足回りは手入れしてても相当ボロボロだからな このスレにいると駄目だな。まだいけると思っちゃう。
乗り続けたいが、いかんせんATが滑ってる。
交換修理したらもう後戻りできんわ。 AT滑ってるなら逆に割り切れる気がする
40万コースだしそれこそ中古買えになってしまう >>979
AT滑るんだったらWAKOSのAT-Pが最後の砦だな。
これ入れて100kmくらい走ってみて。
4000円投資でダメなら素直に下りた方がいいと思う。 スエードのハンドルカバーを探してるんですが、おススメはどこのメーカーでしょうか？
やはりスパルコですかね？ >>974
お前は俺か！
俺もBE5D RSK MT乗っていたけど、クラッチがお亡くなりになり、
修理するか悩んだけど今日VAB契約してきた。
楽しくも辛い納車待ちが始まる… 最近エンジンブローして、Sエディ注文してきた者です。
金曜日に納車されました。
調子見るため昨日から今日にかけて、日光方面に走りに行き、500km程走ってきました。
前のオーナーのいじり方が良いのか、太い中速トルクでとても走りやすくついついスピードがのってしまう。
偶然1号機と同じガナドールのディオッサ(多分)が入っているのですが、1号機よりもとても静かで驚きです。
1号機はセンターパイプもSYMSの物に変わってるのでそのせいかもしれません。
こう言ういじり方もあるんだなと新鮮です。
車屋が変えてくれたブレーキパッドがノーマルなので、とりあえずブレーキ周りの強化をするつもりです。
ここから6年は乗りたい！ >>987
良い車を購入できてよかったですね！
何キロ走行してるSエディですか？
MTでしょうか？ AT滑ってるって原因分かってるならリビルド載せ替えたらまだまだ乗れますね♪ デラで修理と車検に55万かかった私がとおりますよ。1999年製A型 >>992乙
低速トルク無さ過ぎて運転しにくい埋め >>994
2000㏄の直6NAの車からe-tuneに乗り換えて、低速トルク、言われるよりはあるじゃん、と思ったけど、
直4MTの商用車に乗ったら低速トルクが段違いで笑うしかなかったな。
必然的にパワーバンドキープするような乗り方を覚えたけど。
シーケンシャルツインターボは谷間に落とすとドツボにハマるんだよな。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
