SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 88▼LEGACY
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ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレ?でどうぞ。
3代目レガシィもついに今年20歳！！いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A〜D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。
[A型：1998.6 〜 1999.5・BH / 1998.12〜1999.4・BE]
[B型：1999.5 〜 2000.5]
[C型：2000.5 〜 2001.4]
[D型（前期）：2001.5 〜 2002.4]
[D型（後期）：2002.5 〜 2003.4]
初代・2代目・4代目・5代目・6代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。
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前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 86▼LEGACY
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515777093/VIPQ2_EXTDAT: default:verbose:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1523278014/ >>66
通知まとめて消しちゃって気づかなかったスマソ
カムセンサ交換してすぐは良かったけど200キロくらい走ったら1000回転くらいで警告点いてｶﾞｸﾌﾞﾙ
盆休みに壊れるとはorz >>103
すいません、自前の持ってないんで整備屋持って行かないと分からんとです
ただカムセンサ交換後もカムセンサのエラー出てましたね
その時は警告灯点かなかったんで様子見してたら症状復活 >>104
そぉいやぁ、うちのオルタ壊れたのもクッソ暑い日の盆休みだったわ。
症状も多分一緒で自走不可なくらいガクブル。オルタからのノイズをお隣のカム角センサが拾ってセンサ異常になる持病らしい。
せっかくの盆休みが全滅したレッカー移動のいい思い出。 昔ボロに乗ってた時、お盆とかGW・年末年始みたいな車屋が長期休みの時に限って壊れた記憶 今まで何もトラブルなかったのに、エンジン警告灯点灯しました…
踏んでも吹けないし、カタカタ異音がするし…
トラクター乗ってるみたいな感じでやっとこ帰ってきたけど、お盆だし工場空いてないしでなんてお盆休みだ… >>100
キャンバー測る道具ってホイールの上と下の距離差測るやつ？自分は糸垂らしてやった。キャンバーはトルク強くて大変だよねー 俺も以前、吹けないチェックランプつくわでエンジンルームよく見てみたらインマニのとこのホースが抜けてたわ >>109
デジタルの水平器買って角度を測るのを作ったよ
思いのほかシビアに数字動くんでちょっと大変だったわ
車庫の中で声出して汗だくで緩めたわｗ 19年落ちの2000RSに乗ってるけど、今年の車検はタイヤが4本とも引っかかって交換。
車検通した後で治ったと思ってたアイドリング不調が再発して、プラグとイグニッションコイル交換、さらにタペットカバーパッキン交換と大変だった。
乗り続けるのはなかなか大変だね。
調子はよくなったけどね。 ブレーキが抜けた
サイド引いて止めたけどその後は普通に止まるようになった…
マスターシリンダー? この気温だから渋滞とかで冷却厳しくてパーコレーション起こしたんじゃね？（想像）
ちゃんと整備工場行って調べて貰った方がいいよ。 >>115
マスターシリンダーだったら復活はしないと思う。
出来るのであれば、パットばらして点検してみたら？減り方、ホース、ローター、マスターシリンダーからフルード漏れ等も。
整備工場に持って行ってもその程度までしか見ないんじゃない？ >>93
ワイは高速一人で走ってて暇なときに自分でキンコンキンコン言う タイヤをルマンからDZ102に変えたら、かなり硬くて突き上げ感が増したけど、こんなものかな？
ルマンは前のオーナーが着けてた物で、低燃費よりもスポーツ性が大事だと思ってDZにしたけど、乗り心地は落ちたな。
俺の乗り方なら低燃費タイヤのほうが向いているかもね。
レガシィはスポーツタイヤという固定観念が間違っているのかもしれない。 タイヤはクルマの印象すら変えるほど劇的だからな。
俺はコスト重視でスポーツからコンフォートに換えたけど、当初はグニャグニャで気持ち悪いと。すぐに慣れたけど。
でも、タイヤは固定観念よりも用途に応じて選んだ方がいいな。攻めた走りを卒業したなら、スポーツタイヤでなくてもいい。 いい勉強になったよ、今回は。
しかもガチガチのスポーツタイヤじゃなくて、普段乗りにも配慮して造られているはずのDZ102での突き上げ感にびっくりした。
500キロぐらいは走ったけど、皮剥きがまだまだなのか？
慣れてくれば、このぐらいの乗り心地が逆に快適になるのかもしれないけどね。 そうはいっても新車状態でついてたのはポテンザRE01だからなあ
スバルがギャグで売りに出してるとでも そもそも年式、グレード、サイズで同じ銘柄とは限らんのでは…
まあA型GT-BはRE010だったのは覚えてるが >>123
BHかBE乗ったことないだろ？
BGなんてもっと楽しい ミシュランは静かでグリップもあって良かったな
ピレリのドラコは減りにくいけどうるさかった ミシュランは評判がいいな。
工業製品は日本が一番と思ってたけど、一度試してみようと思ってる。 この車の発売時とはタイヤの性能が段違いだから素の状態で今のハイグリップタイヤ履くのもどうかと思うけどね
その代わりボディや足に手を入れたうえで履くハイグリップは格別だけど
>>122
先代のDZ101はコストとスポーツ性と最低限の快適性でバランス良しで評判良かったけどDZ102はいまいちらしいね
というかダンロップは安くスポーツ性能稼ぐには良いけど快適性は諦めた方がいいと思う
今Direzza Z3だけど安くてよく食いつく代わりに他社のハイグリップと比べてロードノイズかなり大きいよ >>133
なるほど
価格.comで見たらDZ102とアドレナリンは4000円も違ったからDZにしたんだよね。
でも最終的にAmazonで購入して、後で見たら1000円ぐらいしか違わなくて少し後悔してた。
アドレナリンのほうが普段乗りの快適さがかなりすぐれているみたいだね。
もう少し頑張ってADVAN FLEVAって手もあったな。
悔やんでても仕方ないけどね。 >>135
どこの国のやつそれ？
台湾？インドネシア？ >>135
ドラゴンスポーツ履いてる。
乗り心地は悪くなったが硬いのが好きなので個人的に気に入ってる。
FALKENと迷ってこっちにした。コンフォート系はパターンが気に入らなかった。 今 横浜のV105履いてるけど、次は、
サイレント スポーツ系のADVAN FLEVA
あたりにしたい(V105 レガシィに十分すぎるので)
車の年数＋と、今 履いてるタイヤのロードノイズ
が凄いから 今朝エンジン掛けると何も無し
エアコンつけたらチェックランプ点灯してノッキング
切れば通常通り
これはo2センサーでしょうか？バッテリー？
この時間帯はまだとこも開いてなくて辛い BH5D E-tune ０５０→０５０→PS3→DZ101（AUTOWAYで装着）
CP的にDZ１０１が一番だわ へ？この年代の車の修理代が払えるんだから安いもんだろ？ D社のDZ101二組目だわ
1本8,000円もしないマレーシア製だけどおススメだと思うの タイヤは普段どんな運転するかだよ
金無くて法定速度内ならアジアンで十分だよ
車を楽しみたいのならタイヤはケチったらダメ。 >>148
法定速度ないでもダメだと思う
0km以内なら大丈夫かと >>141
普通にプラグとコイルじゃないかな？
エアコンつけた時だけなるなら、燃料系の手入れする時期にきてるかな？
アイドリング不調は原因を見つけるのが難しいから。 タイヤなんか中古でいいヤツ買えばいいんだよ
パイロットスポーツ4を新品で買ってさ、
3日でバーストしたもんで、以後中古タイヤだなぁ
中古タイヤ買って、不安がありゃ補強すりゃいい。で、空気圧監視モニターも付ければ
全く問題ない モニター付ける金あるなら新品で良いの買うわ
命預けるタイヤで中古選ぶなんて俺には考えられん ダイアグってなんぞ？と思って調べてやってみた
15のインジェクター2でした
緑のカプラー爪硬すぎない？取れなくて焦った 10cmの違いよりも10km/hの違いのほうが多いことを理解したうえでタイヤが云々言ってるやついないんだよな >>153
良く聞く言葉のような気がするけど、
タイヤだけでなくクルマも新車にしないとってなるし、
そもそも一年も乗れば中古レベルなんだけど？
毎年車買い換えてるって言うならスマンカッタ。 いや、空気圧モニターって1万以下で買えるぞ
これは必要だよね。如何に温間時に圧が上がるか良く分かる。xlタイヤの場合、この時期は
冷間2.4kgがイイね >>154
A〜C型なの？D型じゃないよね？
D型なら「カム角センサーA系回路」だよ >>159
左様ですか、ややこしいですな
まぁ自力で直せないしエラー出てるところ録画したんで整備士さんに見てもらいますかな >>156
車はボディや油脂周りや電気系が腐ってなければ新車じゃなくても走るのに支障無い
対してタイヤはあの四輪の接地面積だけで全ての重量支えてんだぞ
荒天時や飛び出しなどのとっさの時に一番生死を分けるといっても過言じゃない
ブレーキもそうだが車を制動する部分を軽視する輩は車に乗ってほしくないね >>161
で、普段何キロで走ってんの？
偉そうなこというけど当然法定速度厳守なんだよな？ >>162
周囲の流れに合わせて走るから悪いが法定速度厳守では無いね
郊外のバイパスや首都高など速度オーバーが常態化してるところを頑なに制限守ってパイロンになる方が余程危ないからね
他人に偉そうに聞く貴方こそ当然法定速度厳守なんだよな？じゃあ何でこんな重くて燃費悪くてパワーだけ中途半端にある車乗ってんの？ >>163
ハイグリップラジアルとノーマルタイヤの60km/hの制動距離の差は何メートル？
同じタイヤでも60km/hと80km/hの制動距離の差は？
俺も正直なところ速度守ってないから速度超過に関してはなにも言えんが安易に中古タイヤ批判に走んのはどうなのよ
中古だろうが新品だろうが数センチが生死を分けるというが速度のほうが命取りということを再認識しような
速度が出れば出るほどなにかあった時にシビアな操作を要求されるんだから
勿論そういうときのハイグリは心強いのは確かだ
ただでさえブレーキ効かない車だし
しかしそれでもたかが中古タイヤ程度で安全軽視だの車乗るなだの言われる筋合いはねえわ
それと雨の日なんかは普通のタイヤのほうがよっぽどグリップが良いこととハイグリは車の寿命縮めることを覚えとくと良い
てかそもそも中古タイヤ=劣悪なんて考えがもうね 重い車でなまじ馬力もあるからね、タイヤに余裕持てるなら超したことないさ
自分なら保管方法不明な中古選ぶなら、名の知れたアジアンの新品買う
特にスタッドレスは絶対新品 ブレンボ装備の人居る？
インプのブレンボ流用考えてるんだけどフィーリングとか効きとかどんな感じ？
あとホイールはなにつけてる？
質問多くてすまぬ >>164
誰もハイグリップラジアル履けなんて言ってないのに何一人で突っ走ってんだ？
単に中古は残り溝でもゴムの質でもどうやっても新品には優らないって話だろう
それに横道からのチャリ飛び出しや雨天・凍結路での滑り出しなんて法定前後でもやばい時はいくらでもある
良いタイヤ履いててもどうしようもない場合もあるが逆にタイヤさえまともなら助かる場合もままあるんだよ
今の時代新品なら余程変に安いのに手を出さなけりゃ普通に乗る分には十分なのにその出費すら惜しむことのリスクを言ってんだよ
商売柄仕方なく客に中古タイヤを売るときがあるがその手の輩は得てして状態気にせず安値のを選んで何年も履き潰す
それで雨の日に刺さったとか凍結路でカマ掘ったとか両手で数え切れないほど見てきた
もし貴方が中古タイヤを目利き出来て短期間で物を選んで更新続けてるというならすまない
ただ世の中中古タイヤを選ぶ層ってのは世間の想像以上にタイヤを軽視してるのが殆どだからついつい上みたいなきつい発言になった >>166
ローター・パッド全交換＋αって感じ？
まずは糞ローター糞パッド変えてみよう レガシィの履くタイヤは、スポーツ系か
プレミアム系（コンフォート系）のどっちかに
みんな 必ず分かれるな!! >>170
そのランカスター乗りなんですが、中古で買った時はブリジストンのプレイズを履いていて、
今はピレリのP6なんですが、次のタイヤをどうしようか悩んでます。
じゃり道なんか年に何回も走らないけど、純正指定がジオランダーなんで、履き心地とかどうなんでしょう？ タイヤは純正同等、以上だよ
中古で買った時のタイヤなんてあてにしたらダメ。乗り換えのタイミングでわざわざ純正同等品に高い金出して履き替えるヤツはいない。
基本的にオンロードタイヤの性能は値段に比例する。
自分の命の値段だよ >>173
意味がわからないか？
自動車免許取得諦めるか返納してくれ。
もし家族を乗せて走るのであれば安全に走る為に出来る事はしないと。
改造する金あんならまずタイヤに 最低限の安全性は確保すべきだけど
高いやつは別に安全性が高くなるわけじゃないだろ オンロード用にチューンしたクロカン四駆用タイヤ
好みでいいんじゃないの
ベスト以外は全部糞価値なしとかいうオンゲーみたいな世界じゃないんだし >>175
だから純正が最低限と思うか思わないかだよ
人それぞれ。アジアンだから車検に通らない訳では無いんだから。
価値観の問題 車検には通るけど
生死を分ける一線も通ってしまうかも アジアンと揶揄されるのはどの辺りまでだろう。
ネクセン、ハンコック辺りは純正採用も結構あるよね。
個人的にはナンカンns-2にしようか悩み中。 純正採用されてるのはコスト厳しい軽とあってもリッターカーまでじゃない?
空気抜けやすいとか気候の関係で劣化が早いとか値段でピンキリとか
色々注意があるからよく理解して年1回変えるぐらいの人向けかも
そのぐらいの心づもりで用心して乗るならいいんじゃない?
ダメだったらまた国産に変えればいいんだし 一度フェデラルのスポーツ系タイヤ履いたけど、ひび割れなどの劣化が早めだった。
交換後1年半で溝の底辺り、サイド側がひび割れ始め、2年くらいでサイドウォールにも細かいひびが入った。
うちの場合は走行距離が年間5千ちょっとなので、タイヤの溝が減るより劣化のほうが早かった。
年間で万単位走る人なら1年ごとの交換くらいのつもりならいいと思う。
ゴムや排水性など性能は、国産の少し前のタイヤ程度はあった。10年くらい前のイメージかな。
値段が4分の1程度なので、毎年変えても国産よりコスパは良いよ。
距離走らない人にはお勧めできないかなぁ 距離走らない人は7〜10年経過でひび割れで
車検通らなくて変えるってのが割と普通にあるしね
そういうタイプには向いてないのは確か 10年前にSTIサスに変えたのだが、10年も経つと耐久的にそろそろ寿命だろうか？
過酷な使用はしない年間走行15000キロ程度のサンデードライバー
因みに鈍感なのかヘタリは感じてないんだけど >>171
純正装着のジオランダーしか知らんけど、音も静かだしけっこう減りにくく感じたよ
過信しすぎると凍結路でエラい事になるけど 凍結路でえらい事になるって何だよ、オールテレーンをオールシーズンと勘違いしてるんじゃねーのか >>184
アッパーマウント、ショクは終わり
バネがヘタる事はない。 >>189
サスはヘタラナイのか！ありがと
>>187
ダンパーは純正ビルシュタイン バネが真ん中で切れた事あるよ
後ろ左右
今は無きkg/mm製 >>188
むかし過信して凍結路で滑って縁石でストラットぶっ壊したランカスター6をみたので bh5 オルタネーターがお逝きになった
車検2ヶ月後で7万円は痛い ヤフオクで三菱製のリビルド購入、近所の修理屋さんで
交換してもらったぞ。16kぐらいかな。 >>195
うわーマジか
リビルトで6万って馬鹿らしくなってきた
ぼられとる ネットで一万ちょいで買ったリビルド物を
ネットで探した交換方法見て自分で交換出来たよ。
タイヤ交換くらいしか出来ない知識でも１５分程で出来たよ。 >>195
なんか怪しい改造されたリビルト買ってない？7万もかからないと思うんだけどな・・ ほかも何か触ってるんと違うか
作業明細とか貰ってないか リビルドじゃなくBPのただの中古をヤフオクで9博文で落として自分で付けた ベルトのテンションって自分で調整できる？
今付いてる状態と大体同じくらいに、押してみて感触で張っていいのかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
