【ダイハツ】ビーゴ＆ラッシュ 22台目【トヨタ】
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小型SUV、ダイハツ ビーゴ/トヨタ ラッシュについて語るスレです。
縦置きエンジンFR/4WD、ビルトインラダーフレーム、センターデフロック可能(4WD)。
しかし残念ながら生産終了した車種です。
【ビーゴ】
http://kakaku.com/item/70100810564/
【ラッシュ】
http://kakaku.com/item/70100110563/
【前スレ】
【ダイハツ】ビーゴ＆ラッシュ 21台目【トヨタ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1484843247/ >>111
ローダウンサスは避けたかったのでLパケじゃないほう
諸経費込みで180万と高めだったけど待ってても状態いいのがいつ出るかわからないので買っちゃいました ところでラッシュはラダーフレームなんてうたってるけど
ジムニーみたくフレームに後付けで牽引フックつけれないの? >>110
ハスラーやクロスビー売れてんだからタンク、ルーミーをSUVにすればいいのにねぇ はたして
５人乗りスライドドアＳＵＶって売れるのだろうか？ >>117
まじか 穴空くことあるんだ
ポタポタ垂れるか！？怖いな >>113
スタビライザーの一般的な特性が出たようです。
リアを強くするとリアのロールが減り、コーナー前半でオーバーステア、後半でアンダーステア。
フロントを強くするとフロントのロールが減り、コーナー前半でアンダーステア、後半でオーバーステア。
どちらかでも強くすると初期レスポンスが向上。 デリカD:5って売れてるか？
今回もフルチェンではなくマイチェンだしあんなヒゲ剃りみたいなグリルだし 月販1000台前後だったっけな？
三菱の屋台骨らしい。 ダイハツって可哀そう。
自製なのにプロサク扱わせてもらえないし、
ビーゴの替わりもないし、
せめてインドネシア産のテリオスでもチャンスをやれよ。 可愛そうも何も完全子会社ってそういうもんじゃないの？
トヨタグループの中じゃトヨタ車体みたいなもんでしょ今のダイハツって
アイシンやデンソーより格下の >>123
三菱久しぶりの新車種エクリプスクロス、デビュー直後の3月4,996台はともかくとして
4月889台、5月807台、6月1,085台、7月852台、8月691台、9月847台、10月圏外って
SUVならなんでも売れるってわけじゃないみたいだね >>128
エクリプスクロス、もう少し安かったら…
あとリアがもう少しスッキリしてたら… >SUVならなんでも売れるってわけじゃないみたいだね
末期には月販2桁という悲惨なSUVがあったなぁ ラッシュのエンジンのスロットル付近からシューと音がして、エンジン回転数にあわせて音が大きくなるのですが、ただ、空気が漏れてる感じはないです。
エンジンのエキマニ側ではその音は聞こえない。
どこらへんを確認すればいいですか？ 追記。
ベルトの張りや劣化では問題ないと思います。9万キロ走行。 インマニ側じゃねえの？普通に考えて
エアフロ、スロットル、接続箇所は多いから何か煙焚いて吸い込ませるとかで確認しないと分からない気がする その異音かわからんけどたまにミュイ〜ンって鳴る たぶんパワステ パワステは電動だから原因はエンジンの回転とは違うはず 雑誌やらネット記事でモデルチェンジの不確定情報出てるけど、横置き小排気量CVTは共通してるね
MTは出ないかも 今のダイハツでMTあるのってコペンとハイゼットくらいだしな ジムニーシエラだっけ1500のが5ドアで出たら乗り換える？
フルタイムとパートタイムで特性違うから似てるようで違うから微妙 クロスビーがシートアレンジ良ければもう買ってたな
あの時期、あのコンセプトで出すのに車中泊意識して無いとか、やっぱりそこら辺がスズキだなと思ったよ
後発のジムニーは考慮されてるから、マイチェンで何とかならないかなぁ C-HR()とかいうなんちゃってより安くて確かだからな 寒冷地だと、VSCないと冬道怖いと思うんだけど
オプションではあまりつけないみたいね
途中から標準装備になったけど。
ルーフレールもみんなつけないね VSCとかないけど怖いどころか滑る気がしねぇって位に走るの楽
まともな後継がない今、またFFベース4WDに戻るしかないのかと考えると
憂鬱になるくらい楽 DNトレック今年の中頃あたりに出るかもって雑誌に書いてあるけどまだかなぁ >>155
誰これ
怖いんですけど
やりすぎだなw >>154
>>出る出る詐欺wwwww
ナイス！！上手いこと言うね！！ >>155の画像の運転手は運転マナーの悪い地域へ行ったらどうなるか 先に出てるスズキのイグニスとかの販売台数注視して導入に二の足踏んでるんじゃないの？
クロスビーも一応今のところ売れてはいるけどあんなもんだし
ラッシュも末期は悲惨な数字だったじゃない
やっぱ５ナンバーSUVって需要が限られてるんだょ タンク・ルーミーみたいに
ご本家の何倍も売れることもあるが・・・ FRの2WDの乗りたいんだけど、乗ってる人感想下さい。 スポーツカーでもないし、タイヤの減りが均等っていうのしか利点がない
この車に限らないけど、FRは悪路でバックするときは上りにならないように
気を付けないと脱出できなくなる可能性がある
ドロドロの平地の駐車場でバックできなかったときがあって焦ったことがあったわｗ ↑
こんな笑っちゃうようなド素人の意見は参考にならないので注意 二駆はどうだって聞いてるのに、悪路走破の話するとか頭の悪いバカっていうのは意味不明だな 幻のコンパクトスポーツカーのS-FRの開発ベース車両としてラッシュが使われたのは有名な話
それに、世界中のまともなスポーツカーやまともなスポーツセダンが、
なぜほとんど後輪駆動なのか、少し考えてみたほうがいいよ、
バカに考える脳みそがあればの話だけどもなw >>167
>幻のコンパクトスポーツカーのS-FRの開発ベース車両としてラッシュが使われたのは有名な話
マニアしか知らねーよ 二駆のあとに四駆にのると、
ステアリング操作質感の大幅な悪化、コーナリング時の特性の大幅な悪化、微振動・異音・駆動音の増加、軽快感の低下、運動性の低下、
オンロードではいいところがほとんどなく、特に最初の二項目は二駆に慣れた人からすれば、耐えがたいほどの強烈なストレスを感じます
ラッシュの四駆は最低レベルに近いハズレの選択肢ですよ
四駆なら他に選択肢があります 水に例えると、二駆のステアリング操作質感、コーナリング時の挙動は、富士山の雄大な自然の大地で濾過された透明度の高い清流の水
四駆の操作質感は、中国の汚い工場の排水溝のドブ水といったところですね
乗り比べたらすぐに分かります
コツは間髪入れずすぐに乗り替えて、感覚を忘れないうちに感触・質感の違いを判断すること
２台あってどちらも試乗できる環境のある中古屋を探すのは面倒ですが、知りたければその労力の対価はあるかと思いますね
毎日ドブ水ばかり飲んでて、気持ち悪い感覚が麻痺してるコジキの言うことは参考にしないように それに四駆は車高がやや高く、しかもバネレートも低いので、
その悪因の合わせ技もあり、非常に頭部への揺すられ感や腰への負担が強いです
頭や体が常時揺すられるので体調がくずれやすくなり、頭痛持ちや腰痛もちの人は悪化する可能性も非常に高いと思われます
二駆に比べて余分な駆動装置一式がドーンと付いてて、しかも頭の悪い単純なフルタイム四駆、
加速はかなり鈍く、リニアさに欠け、アクセル踏んでも失速してるかのような錯覚さえ起こります
そこは爽快で軽快な二駆の加速とは全然違います 雪道、林道、急坂などを走る人は四駆、それ以外の人は二駆
ということで桶？ >>173
もう４駆はいらないね (/ _ ; ) 重いGTRを軽快っていう人はかなり珍しいね
かならず重さがつきまとうはずなんだけど
低速域だけの話なのか、見た目の割に意外に軽快って意味なのか、全くの妄想なのか、まあ一番後者だろうね ダイハツはビーゴの後継早く出してくれ。来年の今頃に13年目の車検がきてしまう 2WDの加速も大概だけどね
出足は軽NAに余裕で負けるｗ
ちょっと勾配のきつい上りもエンジンうなるだけで加速しねえし >>180
13年もすごいな
3〜5年で買い換えやわ 軽自動車のNAに出だしで遅れたことはないなー2駆だけど
貧乏で調子悪いまま乗ってるか、ぜんぜん踏めてないド素人の意見だね
ゼロヒャクのタイム見てもありえないしね 塩カルまく地域の人に聞きたいんだけど
この車の車検代ってどんなもん？
部品交換の費用とか入れて 新型出た
ttps://kuruma-news.jp/photo/124982 >>185
やっと出たか、と思ったら東南アジア用のMULTISIXじゃないか。 テリオス、良さそうな感じなんだけどなぁ。
SUV7人乗りはちょうど流行ってるし、
このクラスだと競合無いし。
価格が200万切りならきっとニーズはあるだろうから。 ジムニーシエラは、デザインはいいが本格的オフローダーすぎるから、ラッシュの新型に期待してる。 よく見たらMULTISIXじゃなく2017年に出たテリオスだった。
FRのみで4WDにする気も日本に持ってくる気もないみたいだし、
スライドドアで4WDも選べるシエンタやフリードがあるのに
3列シートSUVってだけでは無理があると思う。 スズキでイグニス、クロスビーが出てるけど後発のクロスビー出たらイグニスの売上が悲惨なことになってるからなぁ
この手の５ナンバーSUVって需要がかなり限定されてるんだろうな イグニスは、ハスラー、クロスビーを売ってない海外で売れたらいいんじゃないの？ >>193
イグニス発売当初から
「アルトを広げてかさ上げしたのよりも、ハスラーの5ナンバー版が欲しい」
って声が多かったからなあ >>193
イグニスはセンターデフ着けてガチにすれば価格は上がる分、棲み分けができるので潰し合いがなくなるのにな。
経営がワンマンだから無理か。 さっきレンジローバー見かけて思った
新型ラブ4がやりたかったのこれかと パジェロイオ20万キロ突破した当たり車両だが
最近オイルの減りが目立つ、早く新しいのが欲しいが
なかなか欲しいのがない。 >>189
マガジンXに記事あった！
新ラッシュはFFベースみたい
諸説あるが年末までには発売だろ 年末までは待てないな
シエラは数年待ちだしパジェロネオは春発売の予定が伸びそうだし、レネゲかエスクの中古でも買うかな トヨタ本体でRAV4再導入してさらにTNGA-BシャシーのSUV出る予定なのにホントにビーゴ（ラッシュ）出てくるのかね？
末期の売上見てたらとても採算ライン乗らないと思うけど
ダイハツだけで売るなら解らんでもないけど >>206
フォルム、サイズ、価格はいつ頃出てくるかねえ >>207
採算も何も輸入車だから日本向けはチープで高価だよｗ DNトレックもTNGA-BもFFかー。
雪道で後輪滑らないじゃないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
