【HONDA】ホンダ グレイス Part22【GRACE】
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2014年12月1日発売〜コンパクトセダン「GRACE（グレイス）」のスレです。
グレイスは「コンパクトセダンの革新」をコンセプトに、5ナンバーサイズの扱いやすさやコンパクトカーの優れた燃費性能と、
アッパーミドルセダンのような広い室内や堂々としたスタイル、高い質感、しなやかな走りを融合した、新時代のコンパクトセダンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
GRACE（グレイス）とは、英語で「優美」、「思いやり」を意味します。
セダンとして、大切な人と過ごす時間を包み込む存在でありたい。その想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/GRACE/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/grace/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/GRACE/201412/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=grace
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60259
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60201
■前スレ
【HONDA】ホンダ グレイス Part21【GRACE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515067905/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>694
正直否めないだろ。
グレイスユーザーになってから2万キロ走ったが
対向車見て仲間発見と思ったらフィットだったってこと多いぞ。 うーん、どっちも合ってるな。
一応ノーズも伸ばされてるし細部も違うし、
完全フィットというほどフロントは完全一致ではない。
でもパッと見かなりそっくりで、見分けがつきにくいのもまた真なり。 >>696
私はフィットとグレイスの見分けがつかないド間抜けです・・・まで読んだ 見分けを付けてどうすんのw
どっちも金ないけど移動しなきゃならない田舎の老人車www >>702
そう思うだろ？
ところがオタは、骨格が違うだろとか、その他細けぇこと言い出すんだよ。
挙げ句の果てには698みたく、この二つの見分け付かない奴は間抜けとか言い出すし。
見分けが付くパイセンちょーかっけーっすｗ なんでフリードの写真なんだよ
と勘違いしてしまった。フィットの真横こんなシルエットなんだね 骨格が違うというのは、おかしい。
せいぜいホイールベースの延長分だけフロアパンが長いとかのレベル。
今のクルマづくりで、同じ車系で車種ごとにプラットホームを大幅に変えたりしない。 >>703
フロントドアも違うからなあ
それいったらシャトルの方がフィットに近いぞドア4枚一緒だ
>>706
それならヴェゼルも骨格一緒って認識？ 確か外板はほぼ全部別設計じゃなかったっけ？
ソースは「グレイスのすべて」という本。
つまりフィットと同じ鉄板は一つも使ってない。
側面のミゾとか意匠はある程度共通させてるが、
外観でフィット3と共通なのはサイドミラーとHYBRIDエンブレムと
ホンダエンブレムくらいじゃね？
あとはワイパーくらい？ フロントはフィットのほうがオラついてるように見える もっとフロントウインドウ起こしてもらいたかったな
あの角度が余計にフィットらし過ぎる フィットの方が起きてるから余計似るんじゃないか？起こすと >>708
問題はパワーコンパートメントがフィットとグレイスで同じということやろうね
結局ボンネットの高さが同じでダッシュボードの高さが同等
もともとのハイト2BOXを全高低めてセダンらしくまとめようとした所に無理が出ている
ウェストラインが高くボディがフィットと同じ分厚さでガラス面だけ低い
実用面でのスカットル高く視界が悪く運転しづらいところ
インプレッサあたりと比べたら一目瞭然
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2017/01/16IMPG063-20170118172700.jpg ホンダ得意のセンタータンクレイアウトも、
車高低い方が様になるセダンにとっては
デザイン的にはマイナスよね。
まぁそのおかげで5ナンバーでも車内は広々で快適だから、
センタータンクレイアウトをやめてくれ！とは言いづらいが。 調べまくってもわからないのでもしわかる人いたら教えてください
カーナビを7インチワイド（200mm）で買ってしまったのだけど、この車にうまく付くんでしょうか？ フィットとはフロントの内装やエンジン以外全部違うよ
エンジン回りに遮音材とか膨大に使ってるし椅子やサイドガラスの厚さまで違う
フロントウインドウもグレイスのほうがフィットより寝てるよね
MC後のやつは顔がソックリだから前から見たら間違えてしまいそう
個人的にはMC前のほうが好き それ見ると最近の教習生は幸せだなーって勝手に妄想してます。
私が免許とった時の車はぼろぼろのクレスタで4速ディーゼルでした（笑 5ナンバーとか貧乏臭い小さい車で教習か
公道走ってる普通車は3ナンバーばっかなのにな 荷室と客室に仕切りがないワゴンやミニバンの方が個人的にはキモい。
ホテルやアパートの洗面台とトイレと風呂が纏められた空間みたいな嫌悪感がある。 〜〜いま見直したい、日本車の良心セダンホンダグレイス〜〜
スポーツと称する車が軒並み大きく重くなってしまった今、
車重1,110kgの軽量ボディに132馬力、トルク15.8kg・m/4,600rpm とパワフルなL15Bエンジンを載せるGM6グレイスガソリン仕様は
軽快な走りで実は日本の道にピッタリのスポーツセダンといえる。
MCした後期型はフレーム剛性が強化されてさらにしっかり走るようになり山道での速さは相当なもの。
高性能自慢の内外GTカーも角を曲がるのを見てるとよっこらショーという感じ。
そういうところではどうしたって大きさ・重さをごまかせない。
新型シビックももちろんいい車だが、スズキスイフトと並んで気兼ねなく走りを楽しめる軽量コンパクトな日本車の良さを持つグレイスは、玄人好みの一台だ。 1,110kgで軽量ボディって言えるのか？
テンロクスポーツ全盛期だと重量級じゃねと思ったが
エンジン性能上がってるって考えたら別にいいのかもしれんな。
つか、「コンパクト」セダンは消滅したよね。 テンロク時代とは求められる装備も安全性も違うから比較はできんだろう >>725
モンキーモデルのガソリン車を褒められてもなぁ
正統モデルのハイブリッド車で評価してくれよ >>729
と、フィットとグレイスの見分けが付かないド間抜けが、懲りずにほざいております。 >>723
だからグレイスは後部座席倒しても邪魔な仕切りが残って倒したシートとトランクの間が段差あって使いにくなってるんだな >>731
つか、そもそもオマエに見分けられる物があるのかよｗ 直4FFオートマのゴミ車見分けて何すんのw
全部大ゴミじゃー 3年落ちのグレイス買おうと思ってるんだがどうかな
割といい評判を見なくて迷ってる ACC要らない(あまり高速に乗らない)ならMC前でもいいんじゃなの？
値段次第だろうけど
MC前も当時としては評判は良かった >>735
MC後のHVに乗ってるが低速域は割とぎくしゃく
特にエンジンが回ってる時の低速域には閉口する
ちょい乗りが多い場合はお勧めしないな
それなりの速度で流してこそ、このクルマの良さがわかる感じ 次期グレイス候補
インサイト似の次期シティか
https://indianautosblog.com/next-gen-2019-honda-city-rendering-p296746
フィット似の次期アメイズか
https://indianautosblog.com/next-gen-honda-amaze-world-premiere-auto-expo-2018-p295231
みなさんはどちらを好みますか？
個人的にはグレイスのサイズでインサイト似にするとずんぐりむっくり感が強いのでフィット似を希望するが！
おそらく次期フィットはややダウンサイズされて次期ブリオと統合されるが、そうなるとシティ／グレイスはどうなるのか？ ダウンサイズってことは現状BセグなのがAセグになるってこっか？
そうなると国内の軽とガチ勝負になってまうな
ホンダも軽の製造＆販売から撤退なんて仰天情報あるけどそれとの絡みもあるんかな
まぁソースはMAG-Xだからなんとも言えんが >>743
どっちもアレだけど、強いて言えば上のがマシかな。
でも次は違うの選ぶだろうな。
それよりi-DCDからi-MMDの乗り味の違いの方が
気になる。次期フィット次第なんだろうけど。 外見このままでいいからインサイトのシステム入れてくれないかな−。インサイトでかすぎ。 >>747
i-MMDはとても滑らか。
だがしかし、中間加速のダイレクト感はi-DCDの方が上だな。 待ってればimmdグレイスでるだろ
インサイトが遥か彼方にいったので手頃なHVとして見直されればいいけどな i-MMDは・・・時期フィットにも採用される、なんて不確かな噂はあるけど、
横幅1850mmのアコードHVから1800mmのシビックに詰め替えただけで
横幅1820mmに拡大せざるを得なかった（新型インサイト）のに、
フィットやグレイスの横幅1695mmに収まるんですかね？ フィットが幅ぶっちぎればいいんじゃね
それかものすごい上げ底にするか
この車買う人はデザインなんて気にしてないから多少は醜くてもいい >>753
性能の良さとデザインの美しさは相反するものではない。 ステップワゴンも３ナンバーのスパーダだけじゃなかった？ノーマルにも設定追加された？
ただあれは幅ではなくて長さで３ナンバーだけど >>755
だから寸詰まりな現行グレイスが売れないんだよな 寸詰まりのセダンが好きなんだ
エアロとかつけちゃう変態のオッさんです
次のカローラセダンかグレイスかで迷う 若向けのセダンだとは思うけどね
もっとリアは低くていいと思うけど燃費いいし小回り聞くし悪く言えば器用貧乏だけどいい車よ グレイスが支持される理由 → 5ナンバーセダンだから
グレイスが売れない理由 → 5ナンバーセダンだから >>764
見た目がフィット丸出しだから
ヴェゼルはフィット感薄い 実物見て自分は絶望を感じた。
買って乗ってる人が気に入ってるなら
それはそれでいいけど。 セダンを欲しがる人間は保守的な車を好み、保守的な車を好む人は無難なメーカー、つまりトヨタを選ぶ。
ホンダ製の時点で、既にセダンを求めるメインターゲット層からは外れるよ。
しかも、そのトヨタですら売れなさ過ぎてモデルチェンジ放棄したアリオンプレミオと同じ5ナンバーという需要の崩壊したジャンル。
正直、この車を好んで買うのはかなりのマニアックな変わり者だと思うよ。自分で言うのも何だけど。 >>766
他人に書き込みに、ケチレス付けるのだけが、私の唯一の生きがいです・・・まで読んだよ、ド間抜けくんｗ あまり見かけない珍しい車種だからこそいい、という気持ちと
いい車だからもっと売れて評価されて欲しい、という気持ちが同居する ここまで来るともはや「セダンだから」売れないとしか言いようがないよな
日本だけでなく欧州はもとより最近ではセダンが売れてた北米や中国でさえSUVにとって変わられてる有り様だからな
いまだにステータスとして小型でもセダンが売れてる途上国でも車社会が成熟してきたらどうなるか解らんよね 去年までEK9レースベース車乗りだった私が感じるのは
優等生すぎるんだよねこの車って。
加速もいいし乗り心地も燃費もいい。
3ナンバーセダンより小回りもきくし、使い勝手もいい。
しかしこれといって何の特徴もない。
カタログやホンダのHP見ても、何も印象に残るものがない。
アピールポイントが少ないのが売れない原因だと思ってます。
実際に新車購入しましたがいい車ですよ。
なぜフィットを買う人のほうが多いのだろうかと思うくらい。
個人的には非常に気に入っております。 >なぜフィットを買う人のほうが多いのだろうかと思うくらい
そりゃ自身でも言ってるようにフィットの方が利便性や小回りがきくからだべや
グレイスはセダンな分どうしてもトランクの部分で長くなってしまってフィットと比べんと車庫入れしにくいし
さらに言えばホンダだとN-BOXが売れすぎてるってのもあるわな
これは長期的に見れば自分せ自分の首絞めてるようなもんだろうけど 価格や全長を考えるとフィットよりシャトルと競合してそうだけどね >>769
プライベートではアコードインスパイア
仕事では社内の反対を押し切りグレイスを選びました。
どちらも現役稼働中ですが自分では保守的な人間のつもりでいました。
5ナンバーセダンは日本の道路事情にマッチしてると思っています。 外見はともかくフィットに試乗したらグレイスの良さが再確認できるよ
やはりロートノイズやエンジンの煩さなどガサツさが目立った
一番差があるのは後部座席でシートはもちろん車が軽並みに上下に揺れる
一人で街乗りだけならフィットでいいんじゃないかと
ホイールベースや全長の差はせまーい駐車スペースだとフィット優勢
それ言い出せばｎｂｏｘだけど >>783
にゃるほどね
私はフィットに乗ったことがないので、それは希少ないい情報ですね。
感謝いたします。
それと、グレイスのほうが燃費はいいんですとディーラーの人がおっしゃっておりました。
ボディ形状の違いなのかな？
蛇足ではございますが、私は今回の新車購入時にフィットは対象外でした。
なぜならかっこ悪いからです。
最新のプリウスが売れてない理由と一緒、まず外見からいう単純な理由でございます。 高速だとグレイスの方が燃費いいけど、
一般道だとフィットの方がいいよ。
フィットの方が100kgほど軽いからねー
急加速とか全くしないからかもだけど、
何も考えず、エアコン常時オートでも20km/l下回らないので
燃費のことは気にしなくなったよ グレイス乗りでは無いが、タイでの旅行でレンタカーを1000km走りましたが、良い車ですね。現地名はシティの名前でガソリン車です。シビックもシティも海外では良く見かけますので、国内ではセダンの人気ないですね。自身もミニバン乗りですし。 アホンダが営業妨害してるから
ホンダファンさんも大変だね。 >>782
激しく同意。
燃費について、5月納車で初めての冬だがリッター21〜22まで落ちた。
年明けにベクターに履き替えたら19〜20まで落ちた。ちょっとがっかり。 今日.ハイブリッドのEXのブルーを契約しました。
初HONDAです。
ディラーオプションでエアロパッケージをつけました。
これから宜しくお願いします。 こんなゴミみたいな車でもホンダ車
シビックRでもホンダ車
NSXでもホンダ車 あぁ、そういや俺も車検がもうすぐ来るわ…。
あと半年くらいで汗水垂らしてねぇ役人共に俺の10万くれてやらなきゃなんねぇわ畜生め。 シートベルトが引っかかってトランクがよく開いてしまうんだけど何か良い防止策みたいなのはないですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
