【HONDA】ホンダ グレイス Part22【GRACE】
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2014年12月1日発売～コンパクトセダン「GRACE（グレイス）」のスレです。
グレイスは「コンパクトセダンの革新」をコンセプトに、5ナンバーサイズの扱いやすさやコンパクトカーの優れた燃費性能と、
アッパーミドルセダンのような広い室内や堂々としたスタイル、高い質感、しなやかな走りを融合した、新時代のコンパクトセダンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
GRACE（グレイス）とは、英語で「優美」、「思いやり」を意味します。
セダンとして、大切な人と過ごす時間を包み込む存在でありたい。その想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/GRACE/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/grace/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/GRACE/201412/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=grace
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60259
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60201
■前スレ
【HONDA】ホンダ グレイス Part21【GRACE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515067905/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 連投すまん。
>>268
response.jp/article/2015/01/30/242978.html
とりあえず、ドラポジが決まれば、舗装道路ならどこまでもいつまでも乗っていられる。 >>262
何も言わずに帰ったのならそれで納得するしか無いわな
それだけの話よ ホンダって本当に良い車の売り方は下手くそだよな昔から マツダのシートポジション、ためになった。
何かしらデメリットはあるよね。 所有車はMC前のEXだけれど、今日MC後のEXに乗る機会があった。
乗った感じでは、なんだかモッサリ感があったけど錯覚？ 今日、珍しく自分以外のグレイス見たんだけど、サンルーフついてた。
え？って思ってググったら後付け売ってるとこあるんだね。 このクルマの新燃費「WLTCモード」だとどれ位の数値になるんだろう？ サンルーフ付きのプレリュード乗ってたけど開けたことほとんどなかったな 格好いいのでもっと売れてもいいと思うんだが
前期ね
セダン自体が今売れないからな
いっそフィットをグレイス（前期）の顔にしてもいいと思うんだが でも新興国が主戦場なグレイスのが国内専売のシャトルより長生きしそう 日本のセダン主流スタイルに終止符を打ったのはホンダだと思ってる。
フィットでコンパクトカー大流行、次いでオデッセイでミニバンを
大流行させたので・・・。
なのにホンダのセダンに乗ってるっていうね。 >>293
オデッセイとフィットだったらオデッセイの方が先に販売開始してるんだが。
フィットもオデッセイも初代が馬鹿売れしたのは反論しない。
あと、初代ステップワゴンもターニングポイントだったと思う。
フィット、次いでオデッセイとか書いてる時点で説得力ないぞｗ >>294
田舎でニートやってたら暇で仕方ないのな可哀想 教えてくんなまし…
もうすぐEX HVに乗るんだが
ハイブリッドは年中エンジン回さないので
オイル交換はちょい長めでも大丈夫だろか
今までは6000kmを目安にしていたのだが… エンジン点けたり消したりの方がオイル劣化に厳しいんじゃ?
プラグはイリジウムで高回転側はあまり使わないけど。
自分は年間走行約10,000kmで半年毎のまかせチャオパック。
多分メーカー推奨の一番安そうなやつ使ってるんだろうな。 >>302
それBluEarthせい
ゴム固すぎて跳ねる やっぱりリアワイパー欲しいな
今日のように露が降りると後ろか見えん グレイス買った人でシビックセダンと迷った人いる？
シビックでかすぎる&グレイスと比べたら燃費が...ってのはわかるんだけど、
値段的にもグレイスexでちょこちょこつけたら値段かなり近くなるし、
サイズと燃費気にならなければシビックもかなり魅力的だなーと。 なるわけないだろ
グレイスの真髄は５ナンバーセダンであることだから
アクシオ3ナンバー化で唯一無二天下無双の小型セダンになるんだもんね！ >>307
返信ありがとう
被らないのはわかってるよ
今考えてるオプション色々付けグレイスexとシビックの値段差２０万くらいで、
その２０万払うほどシビックが良い車か、
それとも２０万もったいないくらいグレイスの方が良い車か
って感じ シビックの平べったさとデカさ、テールランプの奇抜さが受け入れられるなら20万位ならシビックがいいと思う
基本グレイスはフィット、5ナンバーサイズで買い物が楽チン >>310
ちゃんとした回答来てありがたみ
シビックのデザインはまったく気にならない
むしろサイドからのシルエットとか好きなんだ
結局試乗して好きなの買えって話なんだろうけど
動力性能を持て余してしまわないかってのが特に気になっててね〜
パワー・加速申し分ないけど大きさに気を使わうシビックと
パワーはそれほどだけど小さくて気を使わないグレイス
グレイスは燃費良いし、エンジン音もシビックより好き 今年一月に3年乗ったグレイスEXからシビックセダンに乗換た。理由は高速主体だから。満足している。 >>311
たぶん俺も同じ状況で悩んでるわ
試乗した感じどっちも良い車なのは間違いない
通勤メインだけどシビックでもそこまで持て余す感じはしない、でも結局家の周り細い道が多いからグレイスになりそう >>314
ﾅｶｰﾏ
少数派の中の少数派だな。ちなみに俺はLXのブルーに乗ってるよ。 どんどん車がおおきくなって、
お店の駐車場も幅広になってきた。
自宅の駐車場が狭い人以外は、
幅広でこまらなくなりつつありますね。
そこらへん、柔軟に考えていいと思う。
そのうえで、グレイスをら見に行きたいのだが
ホンダの店にあんまり、おいてない。 >>303
えっ、じゃあ何にすればいいの？
blue earthが一番いいかとおもってた。 >>316
なんかこの車に16ｲﾝﾁは合わない気がして… あとEXのスピーカーも嫌かなw BlueEarth が正しい綴りかと思いきや、
BluEarth が正式名称という、Y社の巧妙な罠。
お金があるならブリヂストンのREGNO GR-Xi
消耗品にそこまで出したくないならダンロップのLE MANS V
コンフォート系タイヤに履き替えてからがグレイスの本領発揮 >>315
>>317
おお、同志がいて嬉しい。
そうなんだ、馬力にも差があるしシビックセダンは低速からターボしっかり出るから、
パワー感で言えば結構差があるのかと思った。
グレイスの方が非力な分高回転まで回して小さなボディとi-dcdでキビキビ走る楽しさ、
逆にシビックだと高回転までぶん回すっていうよりは余裕があって思い通りに動かせる楽しさ
ってイメージだったけどそこの部分もあまり差がないかな？
結局は走ってて楽しい方を買いたいって今は思ってて...
ちなみに私、通勤ではまったく使わず休日や夜のドライブでの使用が主の予定です。
それでも年間１万kmくらいいくから燃費は気にしたいという気持ちもあり...(笑)
やっぱり全幅＋10cm、全長＋20cmはでかいかね？
もちろん人によるし、僕も狭い道近所にあるけどなんとかなんならないかなと思ってる(笑)
自宅の駐車場・近所が狭くない限り柔軟に、という意見参考にさせていただきます。
あとなぜシビックはハイグレードスピーカーにすると４スピーカーになり、
かつナビもグレイス最上位のdiatoneのものは選べないのだろう...(笑)
純正の範囲内で音楽は重視したいのだが、その部分はグレイスに分があるんだよなぁ。 うちのホンダディーラーにもLM5が置いてあった。
燃費に拘らなければこれ一択だね この20年間、鈍重な1BOXを2台乗り継ぎ、子ども達も大きくなったので、取り回しの良いグレイス買った。iDCDの小気味良いシフトアッフと踏めば高回転まで吹くエンジンに若い頃のDOHCセダンMTの感覚が蘇り、いつの間に忘れていた運転の楽しさを思い出した。 客「異音がするよ。明日まで預けるから見といて」
327「」 シビックと迷うってジャンルが違うようなw
ハイブリッドは静かだよ。カローラスポーツと迷うならわかるけどね。 いや、迷う人は迷うと思うよ。
ある人にとっては決定打になる要素が、別の人にとっては
それほど重視しない要素って事もあるわけだし。
車の好みはマジで千差万別。 この車ってハイブリッドだから燃費が良くて、しかも走りがいいって見るんだけどワインディングとかも楽しめる？ >>333
MC前EXに乗ってるけど個人的には楽しめてるかなと思う。
割と思った通りの動きはしてくれるし。
アシスト切れちゃうと上りのパワーとかはやっぱり足りない感はあるけど。 所詮、街乗り軽量コンパクトセダンだから、足回りが
4穴ホイールの185タイヤにリアドラムとリア車軸サスに、
シートのホールド性も△で、寝たAピラーで右コーナー
の視界が悪いし、VSAは通常はon
フロアサイドブレーキとパドルシフトとSモードを駆使
せず、普通に走ってもワインディングはやはり楽しい。
それはモーターアシストによる高トルクと電気式パワス
テのクイックなハンドリング味付けに依存している所が
大きいと思う。
しかし、グレイスで峠を攻めていたら、ちと恥ずかしい。
プリウスなんかと同系列の車と思われているだろうから。 人の好みってほんといろいろだなと思う。
何を見てるかだよね。 常にコーナーの先を見てる、なんて言えたらなぁ。
EXに3年半乗って、新しいのに買い替えたら? と良く言われる。
えっ? 格好イイじゃんって思ってるのは自分だけ? (笑)
ダンゴ虫の皮を被ったエコなスポーティカーなのに。プンプン 50代60代をターゲットにとなんかで見たけど俺、30代。
街で見かける人も50から60代くらいだねー
若者は軽のスライドドアかワンボックス系だよね。セダンっておじさんばかりだが気にしないしむしろ被らないから良い。カムリとかマークx、アクセラセダンとかかっこいいし乗ってる人みなおっさん >>330 >>331
セグメント違うのはわかってるんです…
ただセダンが好きで、お金があれば本当はカムリのスポーツグレードとかアテンザ欲しいんです(笑)
ただちょっと難しいのでCセグ辺りで探しててインプＧ4は燃費が～とか、アクセラは少し顔が長いなとかそんなんで絞ってて、今はシビックセダンとBセグだけどオプション色々つけたら値段近くなるグレイスで悩んでます(><)
ハイブリッドカーとグローバルカーで立ち位置だいぶ違うけど、似てる部分もあると思うんですよね >>341
住所の問題や仰る条件に満たないですが、カムリの試乗車落ちの中古車もexぐらいの値段で帰るんですよね。僕ならこっちを買います あとアクシオ３ナンバー化でグレイスが孤高の小型セダンになるってことも引かれる点ですかね >>345
アクシオよりベースが古くて車格が上なのに新型セダン出たら残る道理はなかろうもん
それにあちらさんも全チャネルで全車販売＆車種半減に踏み切るようだし余計な国内専売車は淘汰されよう でもプレミオは企業・官公庁送迎用向けの需要があるからな。
特に自衛隊は、下の組織は上の組織より車格の高いクルマに乗るわけにはいかない、
とかいう暗黙の謎ルールがあって、車選びが大変だとか。
なぜか東南アジアでも1.5Lが人気らしいし、販売続行するかもしれん。 >>342
カムリはスポーツグレードなら良いんですが、ノーマルグレードの顔はちと...
でも新車に少し固執してました
中古も視野にいれてみますね 中古買うならACC（トヨタならレーダークルコン）は絶対に付けておけ。
高速やバイパスや幹線道路で重宝する。
つか、積極的に使い始めると、
定速走行出来ない下手くそのなんと多いことか。ってチコちゃんに叱られるナレーションを実感できる。
5ナンバーサイズセダン、現時点だとグレイス1択だわ。
トヨタはそもそも下位互換のクルコンですら一部グレードのみとか話にならん。 >>352
>>347
>>346
>>344
>>335
どこ見ればわかるの？
自販連のだと50位以下はわからないよね そういや先月は決算期だったか
でも案ずるな
グレイスの天下はもうすぐそこだ グレイスが天下とることないだろうよｗ
ユーザーとして気に入ってはいるが、セダン受難の時代だぞ。
セダンでコンパクト希望とかニッチどころかディッチだろ。 天下は無理だな。この車買ってて言うのも何だけど、もっと金出せばもっといいセダン買えるからな。アコードとかカムリとかレガシィとかアテンザとか。
ぶっちゃけ安いコンパクトカーに毛が生えた車だから、セダンのヒエラルキーの中じゃトップどころか底辺に近い。 >>360
の高級セダンの認識が低すぎて草
セダンのくくりも視野が狭い。 ばか野郎！グレイスの真髄は５ナンバーだからだ！
アクシオ３ナンバー化でグレイスが唯一無二天下無双の存在になるんだょ！ でも日本ではグレイス売れないから廃番にして不細工アメイズを5ナンバーセダンとして投入しそうな予感 >>365
余計売れないだろ…。前後の寸詰まり感が半端ねぇよ。
長さ調べたら3995mmらしいから、どうせインドの全長4m規制に対応する為に無茶なデザインにしたんだろ。
日本に導入するメリットなんてグレイス以上に無いんじゃないかと。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1661093.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
