【HONDA】ホンダ グレイス Part22【GRACE】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2014年12月1日発売～コンパクトセダン「GRACE（グレイス）」のスレです。
グレイスは「コンパクトセダンの革新」をコンセプトに、5ナンバーサイズの扱いやすさやコンパクトカーの優れた燃費性能と、
アッパーミドルセダンのような広い室内や堂々としたスタイル、高い質感、しなやかな走りを融合した、新時代のコンパクトセダンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
GRACE（グレイス）とは、英語で「優美」、「思いやり」を意味します。
セダンとして、大切な人と過ごす時間を包み込む存在でありたい。その想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/GRACE/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/grace/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/GRACE/201412/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=grace
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60259
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60201
■前スレ
【HONDA】ホンダ グレイス Part21【GRACE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515067905/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 走りの良さの割に値段が安い
燃費がいい
セダンであること >>215
理由はインサイトの後継っぽくてセダンだから あといたって普通の車だから
親からの評価はいつも乗ってるアクシオよりいい車って評価 あとシートがいいって言ってた（EXだからかな） このサイズのセダンって少ないですもね。
アクセラとどっち買おうかなと悩み中です。 買えない奴
書き込み要員
もっと、車のこと教えろよ
ア ホンダ アクセラとインプレッサと迷ったけどEXにしたよ。
アクセラは後ろ席狭い、インプレッサは今どき、燃費悪いしアイドルストップのプスンプスンがやかましいw
外観ならインプレッサ、静かさならEX
総合でEXだな
フルノーマルだけどよく300万くらい！？と質問される MC前ですがハンドルのセンターが左向きな気がしてます。ディーラでアライメント見てもらったけど異常無し。そもそもこの車のハンドルセンターって何を基準に見たらいいんやろ…。ご意見ください >>215
3BOXスタイル（セダン）
･･･ステーションワゴンはリアハッチ開けないと荷物の積み卸しできないので、狭いところだと意外に難儀する
ハッチバックだと荷室のスペースが足りない
セダンの中ではコンパクトなほど良い
･･･5ナンバーサイズに絞る。グレイス・カローラ・アリオン・プレミオの4択
ハイブリッド
･･･アリオン・プレミオ除外
サポカー
･･･ACCが決め手になった。カローラがACC付いてたらそっちにしてた。
家族からは好評。あれを選んでたかもってカローラ指さすと子供からは「ないわー」って返される。
>>223
後方死角のアラートがドアミラー内に点灯する機能で悩みませんでした？
当方はかなり悩みました。 グレイス欲しいのう
ハイブリッドいらないからLXでいいんだけど貧乏人だから180万は躊躇するのう カルディファームで売ってるタイスープカレーのグリーンカレーにはまった 5ナンバーだから小さい、という先入観で買ったけど、
他人に見せたら大きいとか言われて「えっ！？」ってなったな。
まぁ、軽自動車やコンパクトカーに比べたら
全長が長い分、大きいという印象を受けるのかもしれない。
駐車場で停めてても全長差で、他の車よりちょっと飛び出て見えるし。 グレイスのってるけど カムリがかっこいい
シビックタイピRがかっこいい
なんとかしてもダンゴムシプロポーションにはできない 俺も同じこと思ってた
金があったらタイプR>カムリあたりが欲しい
グレイスも好みだし手が届く価格たからめっちゃ迷う >>239
カタログと同じ青！
毎日「グレイス良い色だよ」ってハァハァしてるよ。 結構分かれてるのね
ほとんどシルバーしか見たことないけど MC前の黒～。
本当は海外モデルにあったガンメタか青が欲しかった・・・ カタログでしか見てないけど個人的に青は似合うなあって思ってる
フィットで見かける青と同じなのかな？ >>252
ブリリアントスポーティブルー・メタリックだから一緒かな？ >>223
おめでとう。結局、グレイスは総合的にハイスコアなんだよねー。乗れば不満が少ない。以下のように、強いてあげても大抵対処法がある。
サイドミラーの死角 → 首を動かせ
ハイブリッドはアクセルに踏み具合にラグがある→ラグを感じるぐらい激しい運転な
には、スポーツモードでおｋ。
シートが合わない、腰痛い→マツダのシート合わせをやると良い。さらにシートは若干後ろに倒れ気味のほうが体重の分散が上手くいく。
ただし、一つ個体差？問題があります。
>>224
MC後ですが、自分も気持ち左による感じです。サマータイヤ変えたときにミスったかな？
道路交通法に違反しない程度で、ハンドルに手を添え気味に運転をすると、直進のはずが、左側に徐々に寄ってしまう。
道路の作りの問題なのだろうか？謎だー。 道路は排水のため横断勾配が2％ほどついてるから
左に側溝があれば左によるのが正常 >>213
＞前期EXだけど、Sモードでパドル1速から発進すればスタートも速いんでしたっけ。
私も前期乗りで何度も試したけどSモード1速の発進は逆に遅かったよ
なんか1速はローギア過ぎる気がする
回転だけ上がって加速感がまったく感じない >>254
224ですが自分はハンドルまっすぐの状態で右に寄って行きます。書き方紛らわしくてすみません。ただハンドルまっすぐの状態が自分の感覚での位置なので人に寄ってはまっすぐじゃないのかも。 ハンドルの根元のコラムカバー上面が水平じゃなくてやや左下がりに見えていて、それにハンドルを合わせるとまっすぐ走る。つまりハンドルをやや左に切った状態になるわけですが、ディーラーの整備がそれがハンドルのまっすぐの状態と思っていたらそうなるのかな、と。 ちなみにダウンサスを入れた後アライメント調整してもらって、後日このことが気になって再チェックしても異常無しと言われました。 そのときに整備士にハンドルまっすぐの状態にしてもらったら自分の感覚ではやや左に傾いて見えたけど、何も言わず帰りました。言っている意味わかりますかね…わかりませんよね…長文すんません >>255
ああ、そうなんですね。確かに意識して道を見てみますと凸状になっていますね。
安心しました。
>>259
どうしてもおかしいと感じたら、その整備士さんのいるお店で聞いてみるとか、
ステアリングのセンター修正等も検討してみては？ 水野的視点のグレイス(前期型)のまとめ
前編
●クラッシュテスト対策にハンドルを遠くしすぎて、自然な運転姿勢が取りづらい。ちょっとやりすぎ。
●インパネは価格なり, デザインの力を感じない
●メーター, 操作パネルなど機能面で課題が残る
○i-DCDのモーターの出だし、30km/hくらいからのエンジンの掛かり方はうまい！自然。
●トヨタ方式のハイブリッドに比べ、モーター出力が小さく、ハイブリッドの力強さは対して感じない。
○ただし、20km/h-50km/hまで加速するときに、必要なトルクが穏やかに載り、運転しやすい。高齢者でも乗りやすい
○エンジンとモーターを組み合わせた、i-DCDには感心した。
後編
●減速がいまいち。回生ブレーキが露骨かつ、制動力の立ち上がりの遅いフットブレーキの利き方に不満。
●制動力自体が不足と感じられるぐらいで、強く踏んでも、効きが良くなるわけではない。要改善
●3ボックスのくせに、剛性がさほど高くない。
●サスペンションは、動きが渋く、動く出しが遅い。直進時には足の動きにゴツゴツ感を感じ、曲がるときにはグニャと動く。
●ステアリングは滑らかに曲がるが、不感症・遊びの部分が多い。
●普通の日本車という感覚、ホンダ・カローラと呼びたくなる。
●テカテカのインパネデザインは、年配世代をターゲットとしているとは思えない
●運転中に目をそらさないと操作ができない、タッチパネルはだめ。
○リアシートは十分なスペース、乗降性良し
●ただし、リアシートの頭周りは狭い。とくに絞り込んだ左右の側面は狭い。
●トランクの開口部が高く、収納時には余計に持ち上げる必要がある
●東南アジアで売られているシティを国内向けに少々変更し、年配向けに作ったと言っている点はどうなのだろうか？
●ましてやトランクの作り、 リアシートの頭部分、タッチパネル等々ホンダは本当に乗る人のことを考えているのか？ https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2016/12/28/287742.amp.html
＞この点は同じプラットフォームを使うコンパクトセダンの『グレイス』がどんな道でも体感で走れてしまうという国産屈指のツーリング性能を見せていたのに比べて
マジなのですか？ >>267
www.webcg.net/articles/-/32049
www.webcg.net/articles/-/32075 連投すまん。
>>268
response.jp/article/2015/01/30/242978.html
とりあえず、ドラポジが決まれば、舗装道路ならどこまでもいつまでも乗っていられる。 >>262
何も言わずに帰ったのならそれで納得するしか無いわな
それだけの話よ ホンダって本当に良い車の売り方は下手くそだよな昔から マツダのシートポジション、ためになった。
何かしらデメリットはあるよね。 所有車はMC前のEXだけれど、今日MC後のEXに乗る機会があった。
乗った感じでは、なんだかモッサリ感があったけど錯覚？ 今日、珍しく自分以外のグレイス見たんだけど、サンルーフついてた。
え？って思ってググったら後付け売ってるとこあるんだね。 このクルマの新燃費「WLTCモード」だとどれ位の数値になるんだろう？ サンルーフ付きのプレリュード乗ってたけど開けたことほとんどなかったな 格好いいのでもっと売れてもいいと思うんだが
前期ね
セダン自体が今売れないからな
いっそフィットをグレイス（前期）の顔にしてもいいと思うんだが でも新興国が主戦場なグレイスのが国内専売のシャトルより長生きしそう 日本のセダン主流スタイルに終止符を打ったのはホンダだと思ってる。
フィットでコンパクトカー大流行、次いでオデッセイでミニバンを
大流行させたので・・・。
なのにホンダのセダンに乗ってるっていうね。 >>293
オデッセイとフィットだったらオデッセイの方が先に販売開始してるんだが。
フィットもオデッセイも初代が馬鹿売れしたのは反論しない。
あと、初代ステップワゴンもターニングポイントだったと思う。
フィット、次いでオデッセイとか書いてる時点で説得力ないぞｗ >>294
田舎でニートやってたら暇で仕方ないのな可哀想 教えてくんなまし…
もうすぐEX HVに乗るんだが
ハイブリッドは年中エンジン回さないので
オイル交換はちょい長めでも大丈夫だろか
今までは6000kmを目安にしていたのだが… エンジン点けたり消したりの方がオイル劣化に厳しいんじゃ?
プラグはイリジウムで高回転側はあまり使わないけど。
自分は年間走行約10,000kmで半年毎のまかせチャオパック。
多分メーカー推奨の一番安そうなやつ使ってるんだろうな。 >>302
それBluEarthせい
ゴム固すぎて跳ねる やっぱりリアワイパー欲しいな
今日のように露が降りると後ろか見えん グレイス買った人でシビックセダンと迷った人いる？
シビックでかすぎる&グレイスと比べたら燃費が...ってのはわかるんだけど、
値段的にもグレイスexでちょこちょこつけたら値段かなり近くなるし、
サイズと燃費気にならなければシビックもかなり魅力的だなーと。 なるわけないだろ
グレイスの真髄は５ナンバーセダンであることだから
アクシオ3ナンバー化で唯一無二天下無双の小型セダンになるんだもんね！ >>307
返信ありがとう
被らないのはわかってるよ
今考えてるオプション色々付けグレイスexとシビックの値段差２０万くらいで、
その２０万払うほどシビックが良い車か、
それとも２０万もったいないくらいグレイスの方が良い車か
って感じ シビックの平べったさとデカさ、テールランプの奇抜さが受け入れられるなら20万位ならシビックがいいと思う
基本グレイスはフィット、5ナンバーサイズで買い物が楽チン >>310
ちゃんとした回答来てありがたみ
シビックのデザインはまったく気にならない
むしろサイドからのシルエットとか好きなんだ
結局試乗して好きなの買えって話なんだろうけど
動力性能を持て余してしまわないかってのが特に気になっててね〜
パワー・加速申し分ないけど大きさに気を使わうシビックと
パワーはそれほどだけど小さくて気を使わないグレイス
グレイスは燃費良いし、エンジン音もシビックより好き 今年一月に3年乗ったグレイスEXからシビックセダンに乗換た。理由は高速主体だから。満足している。 >>311
たぶん俺も同じ状況で悩んでるわ
試乗した感じどっちも良い車なのは間違いない
通勤メインだけどシビックでもそこまで持て余す感じはしない、でも結局家の周り細い道が多いからグレイスになりそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
