【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #9【ZC33S】
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>>293
2000前後が結局燃費良いんだよねえ…ZC33Sのエンジン特性の所為だけど。
瞬間燃費見てると5～6速ではちょっとした加減速で激落ちする。4速固定が一番いいということでもないけど。
ブーストが掛かる前に負荷が掛かると効率がかなり悪いんだろうな。
ダウンサイジングターボのエコカーが案外元気なシフトスケジュールセッティングなのもうなづけるｗ エキゾーストを愉しみたくて
ついつい回転数上げてしまうんよねー エアコンオンで24.5まで行ったけど、そのあと惰性で走ったりしてもそれ以上伸びなかったから限界値か この時期、青空駐車すると、ハンドルもシフターも火傷するくらい熱い
なんか対策してる？ >>298
もちのろんで使ってるよ
車内温度で灼熱になる >>300
今は、黒だな。
ただ、以前がほぼ同じサイズのホットハッチで、赤だったんだよな。
それでも同じようにハンドルとシフターが熱かった。
通常が青空駐車なので、色は関係無いと思う。 7月末に納車後1,000km近く走って、今日の夕方初めてエアコンオフにして走れた。
エアコンオンの時より明らかにエンジンの吹け上がりが良くなって、落ち方もゆっくりでショックも起きにくくなった。
夏前に納車してエアコンオンで走った時に残念になった人の逆を味わえた気分でした。
週末オイル交換して縛り解除で回すのが楽しみです。 >>301
なるほど。赤→黒で更に暑くなった差を新スイスポの熱線吸収グリーンガラスが緩和したんだな。 ギアオイル交換したら入り良くなるかな？今1000㎞走行したけど1速2速が固い。 >>305
1000kmじゃオイル交換してもまだまだ渋いよ
一万キロは走らないと >>305
走ってるとだんだん緩くなってくから
新車は最初固く作ってあるよ
オイルはあんまり関係ない ギアオイルは、激しく飛ばす事がよほど多い奴じゃなければ、廃車するまで無交換て奴も珍しくない
だからといってトラブルが起きたって話も聞かない ミッションオイルのように高熱劣化しにくい作動油は、ある程度こなれた方が調子が良かったりするしなんともね。
入りにくいってのも大体が人間側の操作の癖だったりするし。
でも気になるなら入れ替えてみてもいいと思う。そんなに高いもんじゃないし、違いを知るのは大事。
ここで気をつけなきゃいけないのはサーキット前提のギアオイルな。
こういうのは熱が入らない普段乗りではクッソ固い。 >>312
ハイオク仕様だし
給油と同時にグラニュー糖がオヌヌメだぞん！ 俺は吹け上がりが悪くなったなと思ったら満タン１回で一口チョコ入れてる
油分と炭素の割合が丁度良いみたいだ 東急ハンズで売ってるニトロ添加材オススメ
加速とかめちゃくちゃ良くなる
マフラーの音とかも全然違う。 バケットシート交換した人おる？
何キロぐらい軽くなるかな？ フルバケで軽量化って大いにありでは？
助手席と両方交換すれば下手したら15kg以上の軽量化とか有り得るかも
マフラーをSPEC-Lにすれば計20kg位の軽量
非力な車は助手席に人を乗せてるかどうかでかなり加速力が違う
スイスポはトルクが凄いけど先日知りあいを助手席に乗せてフル加速
知りあいは結構加速するね～って言ってたけど。。
俺はあれれ。。今日は凄くEGの調子悪いななんでかなって思ってた
帰りフル加速したら良い加速
スイスポも例にもれなく200馬力以下の非力な部類かも
体感するほど加速が悪くなっちゃう
つまり逆に言うと軽量化は加速にも動きにも凄く効くと思う >>319
はーハッハッハ
俺なら40kgは軽量化出来る。 >>319
結構加速するなぁってコメントってxショボいってことやん
昔トルク70kg800馬力の玩具でフル加速したら
短くうって言った後 絶句してたぞ >>319
GT-Rでも助手席に小学生の娘乗せたら加速悪くなるの判るよ。 小型軽量ご機嫌なスイスポ
超気に入って乗ってるけど
300km走った辺りから2700kmの今まで
平均燃費がずーーーーっと12.7なんだけど orz 町：山道：高速＝1：4：5、1300キロで16.5かなあ >>322
レベルにもよるけど昔乗ってたRX-7はちょっといじってたので実測300馬力ちょっと
だったけど人一人乗せたくらいだと加速に関してはほとんど影響出なかった
そりゃ少しは加速悪くなるけど
スイスポはエンジン不調か？って感じるくらいって書けば解るかな
RX-7に助手席と後ろに二人無理やり詰め込んで4人乗りにした時にうわ、遅くなったｗ
って感じる落ち込み具合、この4人乗者の時の加速の落ち込みがスイスポの助手席
一人乗せとだいたい同じくらい >>321
知りあいの車はレクサスのハイブリット、燃費9km/L走る
フル加速の0-100の公表値は5.5秒らしい
速度リミッターは時速250kmで効くけどリミッター切ると300km位出る高級車
意外と良い加速するねってサラリと言われたｗ >>324
それ平均燃費計がリセットされてない
説明書に満タンにした時にリセットされるとか、トリップメーターと連動するとか
設定あるから見てみて
多分2700km走った平均燃費表示してる
満タンにしたらリセットする設定がお勧めだよ >>319
ですよね～＾＾
軽い車両だからこそ、安全性を損なわないモノは特に軽量化ですよね。
バケットシートは優先的に考慮したいと思います。 >>328
レスありがとう
満タンでリセットの設定になってました。
故障かな？ >>330ワタシも最初は同じで、給油リセットの設定ONにしたら直りましたよ >>329
うんうん、軽量は今回のスイスポの牙みたいなものだしね＾＾
もしバケット入れたらレポよろしく～
>>330
自分のは最初から満タンリセットになってなかった気がする
偶然担当営業マンが気が利かなくて＾＾；納車時に時計の時刻が合ってなかった
今合わせましょうかとか言ってマニュアル見出したので、一刻も速く新車に乗りたい俺は
いや、自分で合わせますと言って返ってマニュアル見て満タンリセットの項目を発見
それをオンにした
誰かセットしてないと多分最初からなってない気がする
一応再度確認してみて、そしてそれがオンになってれば燃料系半分くらいの時に給油して
平均燃費計がリセットされなければ故障かな >>330
トリップメーターのリセットと連動にしたら。
ガソリン入れたときはトリップメーターを
リセットするよね？ >>324
この時期はそんなもんでしょ。
みんからでユーザーの記録を個別に覗くと、ドノーマルでも多少排気弄ってあってもみんな12.5だよ。
燃費トップランカーのZC72SのDJEでも15.5も行かなかったから充分良いのでは。
夏のスバルなんてリッター7～8どんとこいやで。 12.7 前乗ってたFREEDが8超えた事なかったから超満足です。 エンジンかけたらA/C25℃のまま付けっ放しでインフォメーションの燃費が18切る事は殆どない
満タン法による実燃費も17は超えてる
なお最寄りのコンビニまで片道5㎞で立ち読みするため本屋が20㎞
高速のICまで50㎞の間に信号は8 え？
50kmも走って信号が8つしかないの？
すげぇ・・・ >>339
国道50km走って信号１個もないぞ
いや70kmかな？
正確な距離は判らんが そんな国道結構あるだろ わりと田舎な呉～海田の間を自転車でタイムトライアルしてるけど、それでも信号が6つはあるぞ…
安佐北から三次までのド田舎国道50km区間でももっとある…
大阪って田舎だったのか >>342
都会だから国道が高架なんです。
信号は側道にしか有りません。 >>340
ウチを中心に半径100km以内に、そんな国道は無い
@神奈川 >>343,344
名阪なら仕方ないｗ
あそこはヤバイ、高速道路より速い
>>345
道路はまだヤバイ ZC33Sの電スロはレスポンスどうでしょうか？
昔乗ってたZC31Sはモッサリだったので… >>348
MTはべつにモッサリだとは思わんよ。
ATは少しモサモサという話を見たような。
いずれにせよワイヤー式のリニア感を求めるならRRPあたりの書き換えするしかないね。 >>347
名阪は危なっかしいから嫌いだな。
スピードより。車間詰め過ぎ！
伊勢湾岸道の方が全然安全。
関東方面で例えたらどれなんだろう？ >>350
関東だと湾岸の千葉あたりの流れがかなり速いけど、名阪とかに比べたらガキの遊びだな。
名阪は特にな、去年の秋の台風のときに今まさに直撃してんのに130km/h以上で突っ走ってるやつばかりでちびったわ。
対向車がはじき出す大洪水で前が見えなくなるし死ぬかと思った。
高速道路じゃなくなったぶん速度制限できなくて大変なことになってるんだな。 座席位置って大事だね。
納車から1,000kmちょい同じ位置だったんだけど、
ほんのちょっと前にしただけでクラッチ操作とシフトチェンジがし易くなった。
こんなに変わるもんなんだってビックリして更に運転が楽しくなった。 クラッチに合わせるとアクセルとブレーキが窮屈に感じる
アクセル、ブレーキに合わせるとクラッチ操作が自然に出来なくなる。うーん >>351
>高速道路じゃなくなったぶん
って、高速道路だった事は一度も無いが >>351
高速規格で作られたが
扱いは最初から国道だぞ
高速だったことは一度もないが？ >>353
だね
なのでクラッチにゴム板かませてるよ >>358
高速道路のつもりで作ったんだけど、カーブのRがキツすぎて法令上、高速道路に出来なくて一般国道になったって聞いた事がある
何とも杜撰な計画のお陰で良い道路が出来上がったんだな >>361
トレーニングやショートカットに非常に良い道路らしく、ママチャリはもちろんランナーがたまにいるｗｗ >>360
ゴム板…なるほど～
ゴム板の加工出来るか分からないけどちょっと考えてみます スズキはペダルレイアウトがどの車もいまいち雑だなぁ
もっと真面目に設計しろと言いたい 右ハンポルシェに乗ればスズキのレイアウトが神に感じる >>369
ホントひどいよな。小人が設計してるのかと思うくらいクラッチが寄ってる。足サイズ27cm以上の人はフロアに当たるだろうね。
海外版は左ハンドルだから問題ないんだろうけど。
MSEのペダルにしてもいいけど今作はペダル位置に関してはほとんど変わらんから純正加工でいいと思う。 >>371
日本車は全部そう
足の大きさより短足 小人が作ってるとしか思えない エアコンつけた時、回転数合わせられん…コンプレッサーが動いてるときと動いてない時でガクッとなる
しまにいはムカつくようになってきた >>373
あるあるｗ
ちょっと負担はかかるけど半クラ長めにして発進時には二回吹かしやってるよ俺は。
走行時は気にならんのでそのまま。 MTのクラッチミートなんて頭で考えず感覚でできるようにならなきゃな
エアコンonでどうだとか感覚で操作できてりゃ考える余地すら無い話
23区内みたいに慢性的な渋滞の場所走り込めば嫌でも勝手に身につくよ 名阪国道の話出てるけど、制限速度は60km/hだからな
奈良→鈴鹿方向が急な下り坂 & ブラインドカーブで、抜けた所に何かあるとヤバい
あれじゃ高速扱いにはできない エアコンのオンオフで、クラッチがどうのこうのは無いなぁ～ オリンピックに託つけて名阪国道級を関東に建設しなかった無能の安倍晋三 名阪国道60kmで走ってるとあおられまくって
腹たつんで仕方なしに流れにのってるけど
制限速度守ってる奴ほとんどいない
警察もっと厳しく取り締まれよ 名阪国道はペースカーとして時々パトカーが走ってるけど、それ自体が80～90Km/hぐらいで流してるからなぁ。 高速の一車線区間や自動車専用道は大型貨物に合わせて90㎞で走るのが一番安全でイライラしないと思う
いろいろ言いたい事もあるが街中以外で日本の道路の主役はトラック >>381
一つの大きな道路作るのに、計画から合わせて20年くらいは最低かかったりするのに、一つの政権がオリンピックまでの短い期間で実現できるわけないだろ
今現在、神奈川県内の新東名やバイパス道路の建設で神奈川県、山梨、静岡の建設業総動員状態だ
道路建設甘く考えすぎ なお東京オリンピックは「4500億円」の収入を見込んでいるけど、費用が「1兆8000億円」 このエンジンってブリーザーどこにあるんだ？インレットのブローオフの上の外径15mmくらいのパイプがそれなのかな？ 慣らし1,000km終了後、ミッションオイルの交換は不要かと思ってたけど、
気持ちの問題で換えてもらった。
モティーズ 75W09 2L を純正と入れ替え。
そしたらシフト入れる時にグニャってなってた感覚がガシっと入るようになった。
1,000km位走るともっといい感じになるとの事。
工賃込みで16,000円と高かったけど、確実に変わるんでおすすめ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
