【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #9【ZC33S】
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パワーチップ気になったけど、回転リミッターがそのままなので微妙だね。。
そんで5900rpmで170ps超ってことでグラフ見ても…単にブースト増に頼ったパワーアップなんだろうと思う。
みんからではブーストが1.5kも掛かってるって書いてあったけど、それってタービン限界圧では。
代理店の対応や評判も気になるところだし、、 こんなのも見つけた。サブコンで燃費が良くなるのはまやかしとのこと
「アテンザCX-5アクセラディーゼルのサブコン仕様の皆様へお願い」
https://recharge.jp/blog/%EF%BD%92%EF%BD%85%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%EF%BC%92%E3
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よく考えりゃそうだよね。 各社でレブリミッターが一番高回転にして有るECUってどこ？
ノーマルの2速で もうちょっとでシフトアップって時にレブ当たるのが嫌だ >>5
普通の人は燃費って満タン法で見てるんじゃねーの？
サブ込んで走行距離が多く出るならこの記事道理だけど・・・ 結局、デモ機触れずじまいだが
諦めかけてたＣＡＥウルトラシフター逝くべ 納車待ちで前スレ見てたんだけど、
2,000回転以下で走ってるより2,500回転付近で回してる方が燃費いいのはホント？
休日は気にしないで回そうと思うけど、通勤時は燃費重視で回そうと思うので。 ちょっと書き方が悪かったかもしれない。
一定ギアで巡航中の回転数ではなくて、
街乗りでシフトチェンジする回転数の目安って事。 >>13巡航で回転数2100くらいが燃費いいと思うから、シフトチェンジの回転落ち考慮すると2500くらいでのシフトアップが最適になると自分も思う >>7
みんから見てると変わらないって話は多いね。実際のところよくわからんけど。 >>13
乗り方次第。。
街乗りだと45km/h近辺を多用するでしょ。
瞬間燃費を見ればわかるけど、45km/hなら6速でも巡航できるけど、少しでも加速することがあると一気に燃費計が下がる。
平地でもそれなりに頻繁に加減速はあるので、加速時に燃費が落ちない3-4速くらいで2000〜2500rpmキープしてると
燃費が伸びてくることがある。
特にアップダウンが多い区間だと重力加速度も手伝って2500キープの方が燃費が伸びやすい。
ただし、延々ペースを刻めるバイパスや郊外だと6速の方がやっぱり燃費が伸びるかな。 >>14
>>16
ありがとう。
今軽ターボのCVT乗ってて、街乗りで1,500〜2,000以内で常に走ってるから
MTになってもその位をキープするのがいいと思ってた。
2,500付近を目安にシフトアップしてくようにするよ。
バイパスも走るから、そこで流れに乗ったら6速で低回転維持がいいと。
明日納車なんで、毎日試してみる。 >>4
こういう改造屋の弄りってメーカーから見たら馬鹿にしか見えないんだろうな >>6
俺もECU入れた一番の理由がレブリミッター解除
峠走って2速キープから次のコーナーによっては短時間だけど2速で引っ張り切る時が発生する
ここでレブに当てると失速感大きい、回し切るにしろ自分でアクセルキープにしろ
レブだけは当てたくないのでレブリミット高めにしてもらった
ちなみにレブ変更してくれるのは自分が確認した限りではR'sとSWK >>18
まぁブリッツ、トラスト、HKSに対してはそこまで馬鹿にしてないんじゃない？フルコン作って世界中で売ってるし。
メーカーが馬鹿にするのはレスポンスジェットみたいなやつだと思うｗ シフター入れたら、次はECUだな。
金ばかり飛んでくぜー >>23
マジかーありがとう
今週末契約してくるんだが妄想が膨らみすぎておかしくなりそうだぜ >>24
シフター羨ましい
見た目がメカ丸出しなのが躊躇しちゃって踏み切れない ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾀｰ解除か
一気にエンジンの寿命縮みそうだな。 >>26
付けたら写真アップするわｗ
確かにカバーは欲しいかな
埃とか気になるし >>27
だね、下手したら半分近くになるかも
通常20万km位の寿命が12〜13万kmとか 基本的にはいじったらいじっただけ寿命は縮まるもんだし気にしたら負け オートレベライザー付きだと車高下げたら推奨値でも調整ステー必要かな？ >>30
だね
そもそも馬力上げる事に関しては一発アウトも覚悟してる
バイク含め過去3度ほどエンジンブローしてるから
どんどん馬力上がってエンジンの伸びも良くなって、欲を出してもうちょっととか
燃調や点火時期つめてくと全開時に本当にいきなり逝く
まったくもって直前まで調子いいエンジンがいきなり逝くｗ
逆にしっかりセッティング取れてれば馬力上げたエンジンでもかなり寿命あるはず
何しろ日常使用でアクセル底まで踏む時間が乗ってる時間の何割か、ほとんどないよね
もっとも覚悟はしてるが市販のECUなんでマージンは見越してるだろうから
そんな事は起きないと思うけど 回転リミッターにすぐ当たるって言うけど、俺は3000km乗って未だにリミッターに当てたこと無いわ…ｗ >>35
1速から全開加速するとあっという間に当たりますｗ
5700か5800位からスロットル制御入って6000で回転カット
つまり6000行く前にパワーダウン入ります
1速は5800位到達はあっという間なので絶対にレブに当てないでシフトするには
5500手前で2速へのシフト始める位のタイミングになります・・・ >>29
3万キロでもいいわ
前のMT車 ８年で1万キロだったから >>38
0スタート全開は当たり前ですが1速で引っ張りますよ
基本中の基本です
ただ大まかに分けて多分2タイプの人が居て、全開加速する人、全開加速しない人
全開加速する人はどのギヤであれ全開出来ます
全開加速しない人はどのギヤであれ回しきれないと思いますよ >>39
それ、屋根付き保管なら8年後でもほぼ新車ｗ >>41
お陰で200万超で売れてスイスポ買いました。 良かったこの車スズキで
この出来でこの値段でトヨタだったら被りまくりだったな >>40
ちなみに1速全開だと何キロぐらい出ますか？ >>37
早！
やっぱりMOPの有無とかも納期に関係すんのかね 皆さん絶賛してますが、73.0×81.9の超ロングストロークの実用エンジンですよ。回らない(当たり前) トルクがすごい(当たり前)
5800しか回らず5500回転時最高140馬力です。回さない方がいいエンジンなんですよ。 スイスポの楽ちんさに慣れたら回してシビアにシフトする乗る車は面倒くさく感じちゃうかも >>40
公道オンリーなのでやらん（というかまずできる道が無い）
下りで2速エンブレでレブ当たりそうになることはままある
ちなみにブースト1.4まで上げてESP抜いたら延々キュキュキュって小さくホイールスピンしたまま加速していける。
タイヤを太くしたら解決する問題ではなく、FFレイアウトもあってパワーに対して車重が軽すぎるんだと思った >>44
メーター読みで50位です
>>46
ブースト掛けないように1速でレブまで回転上げていくと4700位からエンジン凄く元気になります
それがこのエンジンの素の特性です
下からトルクあるのは3000回転以下でフルブーストになりそこからブースト垂れる
すごく小さなタービンのおかげです
ストローク長いとはいえ、普通に高回転元気良いエンジンを低速はターボで補ってる感じです 考えてみてよ。
レシプロのハイオク仕様のエンジンで5800しか回らないんだぜぃ 普通4000も回さないので問題はない。
公道で一体何をやろうとしてるのか
違法走行者はスレくるな帰れ 1.8Ｔのメガーヌ.R.Sだってレッド6000rpmだからべつに不思議ではない。
ルーテシアRSも6500rpm。
ターボ車は大体リミットが低い。
typeRの7000rpmってすげぇけどな。さすが回転命さんだぜ。 >>51
スイスポでなくて素イフトの方が合ってると思う >>52
レッド6000というのとレブリミットが6000というのは大きく意味が違うと思う
普通はレッドが有りその上の回転域ににレブリミッターがある
スイスポは。。レブリミッターがありその上にレッドが（笑）
レブリミッターが5800から制御入るとすると、普通はタコのレッドゾーンは5300〜5500
辺りになると思う
メガーヌRSはこんな感じ。これこそスポーツのアドレナリンが出そうだｗ
https://www.youtube.com/watch?v=buYvXHDaAVw
https://www.youtube.com/watch?v=Mc52PhHIw9A
https://www.youtube.com/watch?v=QVXmEmcJBso
ルーテシアはDCTきっちりで6500きっちりの動画しか無い
ターボで6500は超高回転の部類だろうから本当にキツキツエンジンか
typeRは異常ｗ そうだよね
書いてて思ったけど普通にレッド5500位のメーター、スピードは220kmというか
180km表示でも良かったよね。多分凄く見やすいと思う
ただジュリエッタを真似てしまったのよね。数値まで真似なくても・・・
http://www.asahi.com/car/gallery/120105giulietta/giulietta117.html >>56
シリンダブロック横からコンロッドが飛び出てオイルぶち撒く位ムホーでないと
人生楽しくない 高速でどんなに出しても130ぐらいだから180メーターで十分すぎるんだよなあ
ここは交換したい >>60
欧州だと5速（6速あれば6速、つまりその車の最高ギヤにて）で完全に吹けきった状態、
の数値はメーターに表示しないといけないみたい
下り坂を想定してるとか
なのでスイスポの場合6速6000回転までの速度があれば欧州ではOK
時速220ですね
260ってなんなんでしょうねｗ
多分それはジュリエッタを。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
