【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part16
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2018年7月19日発売の第5世代(SK)型『フォレスター』について語るスレです
※SKフォレスター以外(他車種)の話題は、スルー推奨。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
■公式動画
https://www.youtube.com/playlist?list=PLJVPbd7y0ZM2mhub6Q-Tux3LWqGWIEqk8
■スケジュール
先行予約 5月18日 https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_05_18_5842/
国内発表 6月20日 https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_06_20_5987/
国内発売 7月19日(予定)
■前スレ
【SUBARU】5代目(SK)スバルフォレスター Part15
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531462903/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>120
旧フォレスターやレヴォーグなどからの比較だとその進化を感じると思う
同時に普通になってしまった感もね
私は他社のレヴォーグみたいな車です
参考まで >>121
江？
ナニノッテルの？
試乗もしてないのによく言うよ おいおいこいつ朝からおるやん
魅力的な車を多数自分で列挙してるのに他には書き込まないんだな まあ自分の買う車だから贔屓目に書く(当たり前だけど)も居るだろうし、その逆の人も しかも前レスで21も書き込んでるのに、他の車のことは何にも話してないやん
NGにしたいからコテハンつけてくれよw >>118
フワフワブルブルガツンと
足回りの拙さボディ剛性感の無さ
稚拙な電動パワステ
多少マシなCVT
ガサツなエンジン
事実、私だけでなく幾人の方も指摘されています
その幾人の方も指摘されてるってのが見つからないわ。
それと実際乗ってきたけど真逆の感想だわ。
初スバルになるかもしれない。 >>128
それは良かった！
初スバル、ぜひ楽しんで下さい！ >>129
>>128
>私だけでなく幾人の方も指摘されています
ソースはどれなの？沢山あるようだけど。
先代フォレスターやレヴォーグもしっかり乗って比較したかのように書いてるけど、実際はどうなの？ >>130
前スレくらい見てきたらどうですか？
＞実際どうなの？
旧フォレスターもレヴォーグも試乗程度しかしてないですね さすが2.5直噴！出だしが違う。踏んでみてすぐわかったわ。ただストップ&ゴーが多い市街地だとありがたみは薄い。hvは街乗り向けだからそっちもありかも。SGPはよくわからんかった。 >>131
前スレは全部洗った
やはりsk乗ってないな 旧モデルと比べての進化とか、俺にとってはどうでも良い事で、今新型フォレスターが俺にとってどうなのか？
ここが最大のポイントですね
立ち位置の違いですね 実車格好いいじゃないか
こりゃXVパターンだな
先代と変わらないって散々言われても時間経つと格好いいとなる >>135
君は？
新型フォレスターのインプレも聞かせてよ あ、だからといってすでに書いた以上のことは書かないよ 前スレから進化していないアンチ
はよフルモデルチェンジしろよ 試乗しました
アクセル踏んだら、反応する迄
少し間があったんだけど皆さんはどうでしたか？ >>140
左折後の再加速とか、そんな場面にはソレ感じますね 最近は燃費とか女性やお年寄り向けにそういうのが流行りらしいよね
他車だけどクイックに走りたいならスポーツモードにして下さいって言われた >>138
SKフォレスターが並だっていう評価は分かったけど新車で同価格帯だとお勧めの車は何になります？
求めるポイントはSJ並みか上回る運転席の視界、車内の広さ、雪道安定性、地上高、運転支援くらいのもんなんだけど。
SJG並みのパワーは諦めるけど同程度くらいにワインディングを楽しめるくらいの足回りはあるとうれしいかな。 >>142
流行りというかカタログ燃費のために通常(？)モードを燃料消費を抑えた形にしなきゃいけないからこうなってるんじゃなかったっけ？ CX5か、CX8すら視野に入る価格だからな。
フォレスターが優れているのは対角スタックの場合。
スバルの四駆は制御が細かくないから走行安定性は低い。
SGPもモデル末期のスカイシャシーに劣り、
ホンダやトヨタの最新型には遠く及ばない。
パイロンスラロームで、インプがケツ振りパイロン３つヒット、XVがパイロン倒してコースアウト。
スバルの良いイメージは全て虚構で、
本当はただの低性能車、
ってのが俺の中での結論であり、今のところの事実。 >>141
参考にしたいですけど、普段はどんな車に乗ってるんですか？
煽りじゃなく真面目な質問です >>148
無視しないでレスください
普段はどの車種の車に乗っているんですか？
その車種を選んだ理由を併記していただけると幸いです マツダが好きとかじゃなくマツダに負けない車を作って欲しいということ
マツダは年改でもどんどん新しいものを取り入れる
スバルは出し惜しみ、差別化とかアホだと思う すまん。
おまいら贅沢すぎ。
SFから乗り換えの俺からしたら、ドリームカーだわw
アイサイトなんか、ドラえもんかよって感じよ。
って試乗しながら寺のお姉さんに言ったら、ガッツリ引かれたわ。 ネタ切れでアンチの煽りもワンパターンになってきたな。せっかく人生の貴重な時間を嫌いな車に費やしてるんだから、もっと創意工夫を見せてくれよ。 >>155
へぇ今って 女の人もいるんだな
坊さんしかいないイメージ にしても釣られやすいやつらだな
気にくわない投稿はスルー出来ないものか レスの最後の締めワードが「・・・事実。」で終わらせてるやつは、みんなあぼーんにすると捗るよ。 >>121
はっきり言って欲しいが
俺それも候補にしたいから フォレスター試乗したら、もう少し小さくても良いかな？と思った以外はものすごく良くできてると思った、ネガな人はボディ剛性が低いとか言ってるけど、普段はよほどの高級車乗ってるんだと思う。
ただし営業マンの態度は良くは無かった。 いいよなぁ乗り換えてぇな
SJDだけど、売ったら安いんだろうなぁ
Gが、高値で売れそうで羨ましいわ >>152
マツダはどこまでいってもマツダだ
RX−7から時が止まってる
是非今回のサザンのCM曲を聞かせてやりたいものだ
時を〜♪ X-BREAKのフロアボードちょっとペラペラじゃない？ Premium予約しました
CXー5 XDからの乗り換え
CXー5は素晴らしいけれど
走行距離20万キロでエンジンが逝ってしまい
80数万円かけてエンジンを入れ替えた経緯有り
なぜスバルスレでマツダを推奨するのか意味が分からない
そこまで絶賛するほどの車かなぁ >>172
20万は凄いですね。何年目でエンジン交換でしたか？ そんなにダンパー悪いの？
SJ D型で足回り絶賛されてたけど、ふりだしに戻る？ CX5のXDとフォレスター2.5で、
20万ｋｍ走った際の燃料費
CX5 183万円
フォレ 308万円（リッター10km/lで試算）
計算出来ないアホはフォレでも買っとけ。 >>174
4年弱でエンジン交換しました
現在6年4ヶ月で 33万キロ超えです >>166
下取りではなく、買取店に査定してもらえば？
20万キロオーバーのA型NAで60万オーバーでさばけたぞ。
ビックリついでに新型予約した。 >>176
私は高速道路走行が多めですが
CXー5 の平均燃費はリッター14〜15キロってところです
経由だから燃料費は安いですが
エンジンが逝ってしまっては意味が有りません
フォレスター リッター 平均13キロくらいを期待しています
新しいアイサイトが素晴らしかったので 今から納車が楽しみです >>180
相当乗りますね！
自分はSJのA型を5年で20万オーバー。
高速、山岳ワインディング、市街地まんべんなく走りましたが最終平均燃費12〜3でした。
今度のは2.5でCVTのギア比も変更されているようなので、もしかしたら高速燃費はもう少し良くなるかもしれません。
最後までエンジンはなめらかで絶好調でしたよ。
ただしエンジンオイルは良質なものをこまめに変えることをおすすめします。
良いフォレスターライフを。 >>177
やっぱり カーボン堆積でしたか？
自分も、cx5 候補なんですけど気になってました。
ディーゼルは仕方ないのかな？ >>184
フルフラットにはチェック入らないのですね。試乗した時に確認しませんでしたが、動画でフルフラットになるものだと思い込んでました。 >>180
そんなに走ったらスバルの場合はCVTがいかれるかも。素直にトヨタにしとけば？
距離乗るならシートも重要だろうけど、フォレのシートはお世辞にも褒められない。レヴォーグのSTIは素晴らしいシートだったんだけどね。。 >>187
何言ってるんだか。
トヨタのヴォクシーのCVT で10万いかないのにミッション交換で50まんの見積り出たことある。
結構トヨタのCVT 大きくは騒がないけと、トラブルよく聞くぞ >>188
トヨタはCVT以外ももってるだが。そしてスバルのCVTトラブルもよく聞くのですが。
スバルとトヨタだったらトヨタのほうが壊れません。スバルはマイナートラブルも含めてトヨタより壊れます。ちゃんと統計見ましょうね（大笑） >>176
計算できないアホです。
現行型、WLTC、AWDでもう一度比較してくれないかな? ディーゼルだとエンジンオイルの交換はガソリンよりも数千キロ速くしないか？
エンジオイル代もバカにならんけど。 >>182
高速道路が多めですので フォレスター リッター１４キロいくかもですね
エンジンオイルは 今までも これからもディーラーにて月一交換致します
お互い良いフォレスターライフを >>183 ある日突然カーボン堆積＆焼き付いて修理不可でした >>192
ディーゼルもガソリンも月一回 走行距離5,000キロで交換してきました
ディーゼルの方が2割近く高かったです 妻がXVHVに乗っていますが アイサイトver.2かな
ブレーキングが遅く減速が強めであんまりでしたが
新型フォレスター アイサイトver.3ですか？
これは減速がスムーズで楽チンですね >>187
仰る通り素直にトヨタが安牌かなと思ったのですが
世の中猫も杓子もハリアーで その中に埋もれるのも嫌だったので
Premium セピアブロンズ ルーフレール＆大型サンルーフ付き注文済みです 日曜日フォレスター注文してきた！
やっぱりスバルがナンバー1 新しいフォレスターならガソリンが正解かなぁ。
アドバンスが全然アドバンスじゃないし。この燃費では躊躇する。 朝からID変えて怒りの3連投
俺は190じゃないけど、統計はネットで見たことあるぞ。気になるなら自分で調べたら？
ちなみにどんな結果だったは覚えてません >>205
故障率なんて１番の社外秘がネットに有るわけないわ CX-5の予約キャンセルも多くて売れ行きガタ落ちだから
マツダの工作員は火病ってるんだよ。
あと、CX-5の下取り買取が下がってるからね。
ディーゼルエンジンももうすぐ大掛かりなリコール問題になるだろう。 >>209
何一つCVTの故障率のソースになっていないwww
J.D.パワーは平均的ですよってだけの話だし3つ目のリンクなんて記事の根拠皆無の日記じゃねーか。4つ目は見れなかったけれど何のリンクかな？
お前さん、仕事でプレゼンしたら謎の沈黙とため息が聞こえてくるタイプだろw >>209
修理家の感想とJDのユーザーアンケートしかねーじゃん
CVTの故障率のデータよこせよ 吉永社長は「ここ数年の成長に対し、会社としての実力がついていっていないと強く感じた」と厳しい表情を浮かべた。
ここ数年、品質に対するクレームが増加。完成検査問題も「つたない仕事の進め方が引き起こした」（吉永社長）。
スバルの社長がソースだから品質の低さは間違いない
https://newswitch.jp/p/12938
社長が故障や品質が低くクレームが増加したと言ってる中で、
スバルフォレスターを買う奴。
壊れにくさとか燃費でスバルを買うのはアホ なんかムキになってるやついてうけるw
トヨタのCVTの故障ソースだしたらだしてあげるよー
ちなみに上にだしたやつ以外でもたくさん統計ならあるよ。
そもそもCVTに特化した統計があるなんて言ってないのだけど得意の話をすり替える戦法かな？
スバルはトヨタより壊れます
スバルはトヨタより壊れます
スバルはトヨタより壊れます
大事なことなので3回言いました！ >>217
横からだけど
これもCVTの故障率のソースではないよ。
煽りたいなら他スレでやってくれ
マツダからスバルに乗り換えるかもしれないが、初めてのったスバルのCVTは滑らかで良かった。ハリアーのCVTより明らかに滑ってる感じはない。
みんからみてもCVTの故障の投稿目に付かないが実際にスバルで故障経験してるの？ 真実一路です
嫌だったらスルーして下さい
関係のない個人粘着とか荒らしは勘弁
CVTについて
今どきの水準位かと
特別スムーズとかそんなこともない
2.5リットルエンジンがトルクでCVTの悪癖をカバーしてる面もあるだろう
例えば左折からの再加速、減速からの再加速
減速の最中
こういった日常の場面でもCVTの癖は明らかに出現する
俺的にCVT大嫌いなんで何処まで進化してるのか楽しみだったけど、所詮はCVTでした ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
