【MAZDA】マツダCX-8★27列目【3列SUV】
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2017年12月14日に発売されたマツダCX-8(KG系)スレです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレへどうぞ。
<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/
<公式スペシャルムービー>
https://youtu.be/4tYTtWxKzrE
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-8/cx-8_specification_20170914.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-8/
<前スレ>
【MAZDA】マツダCX-8★26列目【3列SUV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1530175831/
<納車待ちスレ>
【MAZDA】マツダCX-8納車待ちスレ5列目【3列SUV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1525515678/
★NGワード推奨・・ダイキョーニシカワ、ジェイウェイブ
テンプレ→>>2
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
＊次行以下は、次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ★よくある荒らし対策テンプレ
「マツダのディーゼルは煤が溜まる欠陥品だからやめとけ」
https://www.ikumen-life.com/2017/02/skyd.html?m=1
先代CX-5の煤問題情報を収集しているブロガー(かなり手厳しいスタンス)の記事を参照して下さい。
751台÷リコール対象170295台×100＝確率0.44％
確率0.44％なら1年で交通事故に遭遇する確率約0.8％より低い程度です。
https://upset-review.com/damage-insurance/glossary/traffic-accident-probability.html
オイル交換ローテーションをキッチリ守り、寒冷時の暖機運転に心がけ、DPF再生中は出来たら走り続ける(最悪しなくても次走る時に継続動作するので基本的に問題はないが)事を心がければ旧型CX-5でも問題がない事は既出。
そとそも初代CX-5の話はスレ違いなので初代CX-5スレに移動の事。
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1505227759/
「EGR起因の煤溜まりは根本解決してねぇだろ」
これ読んで頭冷やしてね。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2738704/blog/39199911/
どうしてもガソリン版にこだわるなら・・・実は今年7月頃になって俄かにガソリン版が追加されるとの情報がネット上に頻繁に見られる様になっています。
既に中国では現地ノックダウン生産でSKYACTIV-G2.5リッター搭載車が販売予定と報じられている他、輸出モデルCX-9に採用されている同ガソリンターボエンジンが搭載されるとの情報もありますので暫く様子を見ては如何でしょうか？
ではマターリどうぞ。 マツコネ2とか言ってる人、アルパインのBigXでよくね？ マツコネ２に求められるものはコネクティビリティの強化だから
それはない >>3
HUDとか使えなくなるらしいからいらない
画面でかけりゃいいってもんじゃないわ >>7
結構需要あるサイズだから安いのかね。
前乗っていたアクセラの１７インチより安いくらいだわ。
確かアクセラは珍しいサイズだった気がするけど。 >>11
私もきになる。
本日LパケAWD20万引きと言われた。
いま買っても納車の時には年次改良でマツコネ8インチが出るのでその時でも同じ条件とも言われた。
でもなあ、サンルーフは出そうに無いのが残念なのでcx 5になるかも。60万安いし。 12です。
落としてました。今5で19インチで年末の車検にはタイヤとかきになるタイミング。買い替えも検討中。 >>11
LパケホワイトBOSE等つけて460万でした
20万値引きしてもらいました >>10
だな
俺もアクセラの17インチ乗ってるけど
高くて困る ２０万くらいが平均なのかな。自分は１５万だけど、無料オプションたくさんつけてもらった >>15
回答ありがとう。
460万までいくんですね！
なかなかいい値段だなあ(汗
値引き20万はそのくらいが平均なんですかね。 カタログ表紙のグレーが最高かと思ってたけど、白の実車みたら白もありだと思った。難しい。 ピカの放射能で脳みそやられたチョンの巣窟はここかな？ 納車して3ヶ月7000キロ…
ネガもあるし色も迷ったけど、魂赤買ってよかったわ
カッコよすぎる 赤はエロかっこいい。
仕事に使わなければ赤一択だったわ 赤が派手すぎるって人にグレーが用意されてるのがいいね 契約はあと二ヶ月我慢すればガソリンで安価になるし多少値引きしぶくなっても問題ないね。 今日、価格comで ぼろクソ言ってるレビューあってワロタ 価値観は人それぞれだな そのレビューはなぜか消えてしまったがもう一度見てみたい フロントマツダマークにスモーク貼ってる人見かけたけど、かっこよくなかったなー、個人的に無しだった >>28
まあ、もとからあそこは変な奴しかいない。
スライドドアじゃないことにクレームつけるようなアホもいたよね。
びっくりしたわ そういやこの車、マツダマーク超デカいよね
前BMアクセラだったから余計にデカく感じる >>32
確かに。
最初見た時はメルセデスかよって思った。 ディーラー情報で今年の冬に、ＣＸ－８がマイナーチェンジするみたいですね。
主な変更点は、
ガソリン2.5ターボの追加
アップルカープレイに対応
特別仕様車の追加
安全装備の精度アップ
画面のインチアップもあるかも。
シートベンチレーション追加や、アテンザのようなエアコン操作パネルになるみたいです。
らしいよ。 それ某サイトのパクりやん
ちゃんと引用元貼りなさいよ >>11
L AWDで480でした。
値引き10マン 2.5ターボって燃費かなり悪そうだよね カタログ値でも12前後で実際は10km/h切る感じかな >>36
その仕様だと400万後半になるんですね！
7人乗りSUVでこのサイズ感だと他はプラド、パジェロになるけど
そいつらは古いし、3列目狭そうだし
CX-8はなかなか独自のポジションに位置してるのかもしれませんね。 lパケ 500万くらいが480の見積もりだった。年次改良もあるみたいだし、シートベンチレーション欲しいから待ってるとこ。
半期決算や年末セールまで待ったら、30万引き行かないもんかね？ >>37
cx-5の2.5Gでも都内じゃ10キロ切ってるからな～
田舎とか郊外だと延びそうだけど >>37
この車格だよ？ディーゼルが良すぎるだけそもそも燃費気にする人が乗る車ではない >>39
マツダは年改しても金額ほとんど上げない
つまり年改後は値下げする理由が減る シートベンチレーター欲しい けどLパケにしか付かなそう 検討中だけど年次改良まで待つか悩んでる。。
逆に今買うメリットってなにかな？年次改良モデルは値引きされないだろうからその辺だけかなぁ マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでくださいね おすすめのサンシェードは？
以前携帯フォルダ聞いたが、エアコンに挟み込む奴は重さでエアコンの翼が下に向いて使い物にならない。 前回の回答はクソだったから、
今回はまともなもの探してこいや！カスども >>28
見た
色んな意見あって然りみたいなこと言ってて、アンチ呼ばわりされると異常に反応したりしてて笑えた。 革シートに座布団ひいたら、直射日光で熱々になるのが多少マシになった気もする。
しかし背中くそ熱い HUDはこの時期サングラスかけるとほとんど見えないので意味ないわ。
サングラス越しでもよく見えるといいんだけど。 >>51
偏光使うとダメだろうな
普通のならよっぽど濃くなきゃ見えると思うけど ナッパレザーってそんなに熱くならないな。CX-7の皮はクソ熱くなったけど。 車のメーターに表示される燃費って最近のは正確なの？調べてくれた人いない？ コンピュータ制御された燃料噴射量も、センサからの走行距離も、精度が上がってると思うから、かなり正確だと思う。知らんけど。 >>53
背中が熱いバカなんですか～
凄い世界観ですなあ CX-8買いたいけど買えない低収入輩が嫉妬粘着いや～ん >>57
cx-5のスレでも○○発見と言って煽ってるだけから、
相手にしてあげなくて良いよ！
多分キモいデブ >>44
残念ながらシートベンチはLパケのみ
そもそも熱くなった革シートの為の機能だから
ファブリックでシートベンチ付いてる車なんて無いんじゃない？誰か知ってる？ >>52
釣り兼ドライブに使ってるTALEXの
偏光グラスでデモカーでHUD見たけど
普通に見えたよ
日中用の濃度薄めのタイプだけど bigxの車種専用ダッシュボードってただの2dinぽいからそこに他のナビ入れられないかな？ CX-8だけじゃないけど、なんでリアフォグは4WDにしか付けれないの？
ＦＦは濃霧などの道は走らないとでも思ってるのか？ >>61
シートヒーターも初期は革だけの時代あったよね 予想でほざくなチンカス この車エンジン冷え切ってから暖機終了までのエンジン音ガソリン車より静かじゃね？まだいうならハイブリッド車の電気音のほうが音デカいな（親父の新型クラウン比） 俺の偏光サングラスではHUDがかなり薄くなるわ。顔を曲げたら見えるけど。
CX-8って横Gが大きくなると警告音鳴る？
高速の分岐など横G多いときに鳴るのは横滑りの警告なのかな？ >>60
たぶん、発見という単語の意味すら知らない方かと。
ちなみに放射温度計でナッパレザー座面の表面温度測ってきた
北向きに九時から正午まで停車したCX8の運転席座面63度、後部座席は56でした。
どちらも助手席側から日光がさしてる部分を平均で計測。 >>70
元々のデザインが良いから後付のパーツメーカーさんは大変ですね。こういう類のパーツはつければつけるほど車がカッコ悪くなるw >>70
みんカラ見てると、付けてる人おるで。普通にダサくてそっ閉じしてるわ… リアフォグって言えば、片方の電球切れてるようにしか見えん。
昔のレガシーみたいのんではだめなのかね。 >>61
うちの親父のカローラアクシオには付いてたはず…
運転席だけだけど。
ちゃんと冷暖房両方出来る。 >>78
右よりにの上の方に一個だった。
目線の高さで、後続車には不評だったとか。
CX8は下部だから、高さはいいんだけどね。 まあ流石に購入後は個人の趣味だからなんとも言えないけどいじる必要がないほどかっこいい車だと自分は思ってる 何台かパーツ付けたりホイール変えたCX-8見たけど今のところノーマルが1番良いと思う なんか変なのに絡まれててワラタ
>>79
確かに先代アクシオに付いてたみたいだな、まさかカローラに付いてたとは
でも現行には設定が無いみたいだけど需要が無かったのかな 年次改良でスマホ置くスペースが作れて、それを後付け出来たら2万でも付ける。いいスマホホルダーも見当たらないし……自分の使い方的に、運転中のスマホの画面のチラ見は必須。あくまでチラ見 BigX、すでに車買ってる人には選択肢に入らないだろうね。
これから車を買う人は噂の2.5Lで一番安いグレードに組み合わせるのは有りじゃないか？
HUDもないグレードならそれに絡む機能が有ることにこだわる必要ないと思われ。 なんでコマンダーコントロール非対応なんだろう
入力信号うまくとれないもんかね >>87
既に買ってる人は案外マツコネで充分ってわかってるからね。
ただミニバンから移行組は大画面欲しいかもね。 マツダ自体がださいから
デザインパクリまくりで、乗ってて恥ずかしくないの？ >>91
猛暑で狂ったか？
病院行った方がいいぞｗ
行き先は精神科なｗｗ >>92
うちの子がすみません。夜中にふらふら出ていって帰ってこないと思ったらこんなところで、本当にご迷惑をおかけしました。
これから病院に連れていきます。 この車って基本ffだからローテーション必須？あっ、タイヤね フロントがcx-5みたいになってくれれば、個人的に大満足なんだけど。冬の特別仕様車がそうなってくれないかな >>85 >>86
車線踏んだり、ドライバー・アテンション・アラームの音ではないです。
表示は何も出てないので、もしかして純正のドラレコかも。 インスタみてるとスノーフレーク1番人気みたいだね あと最近はルーフレールなしのプロアク増えてんなぁ 白いCX-5と8はストームトルーパーみたいで未来感あって良いね >>102
実車出回るようになってルーフレールなくてもカッコいいことがわかるようになったからね。 >>105
ルーフレールって元々べつにかっこいいからつけるもんではなく、アクティブに遊ぶためにつけるもんだと思ってた。
むしろツノみたいになってカッコ悪い気してたけど、世間一般ではかっこいいのか？ >>106
かっこいいってか、SUVらしさみたいなもんだよな
純粋な造形で見たら無いほうがいいかもしれんけど、樹脂無垢フェンダーモールがある車は付いてた方がしっくり来る気もする ルーフレールあった方が好きだけどなぁ。
こればっかりは好みだから他人の感想なんて
気にしなくていいような 赤でLパケだけどルーフレールだけが残念ポイント 艶消し黒にしてほしかった 個人的にはルーフレール好きだけど、彼女にはおじさんぽいと言われてガッカリしてます。 ジェイウェイブ(本社福岡 代表取締役社長 山下 裕司）
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
チンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗｗｗ 質問させて下さい。
6人乗り購入検討の者です。子供が2人いるのですが、チャイルドシートの配置や3列目のウォークスルー等実際使用している方いかがなものでしょうか？
新型アルファードを検討していたのですが、6人乗りウォークスルーの情報を聞いて、とても魅力的に感じております。 MRCC利用中、システムがブレーキかけた時に「コッ」って言うのが気になって仕方ない 昨日ディーラーに行ったら秋にガソリンターボが販売になるって言ってたぞ！ その他はは？？
特別仕様車
シートベンチレーション
エアコン操作部がアテンザ風？
マツコ8インチ >>113
結構アクチュエーターの作動音聞こえるよな
チキチキと機械っぽくて好きだけど >>116
アクチュエーターの作動音ってそんなデカいのか！？流石マツダ 山道上りはスイスイ、下りはエンブレ全く効かないからフットブレーキだけで大丈夫かなと心配なったわ。
CVT並みにエンブレ効かん、これはガッカリしたな。 仮に15万キロ乗ろうと思ったらDと2.5Tで燃料以外の維持費ってどれぐらいの差になるの？ >>119
ディーゼルでエンブレ効くわけねぇだろ… >>119
こちら初期CX5から乗り換えたがエンブレの効きがかなり弱めになって慣れるのに時間掛かったなあ 燃費稼ごうと思ったら転がりをよくするのが手っ取り早いんだろうな >>125
排気ブレーキとリターダ付いてるやん
ディーゼルはポンピングロスがないからエンブレなんかあってないようなもんだよ
スカイアクティブDはトラックに比べると強く効くらしいけど >>119
これでエンブレ効かないって思ったの！？どの車と比べて？前車のプラドはガソリンだったけど燃費上げるために下り坂はダウンシフトしてたけどこれ乗ってから落とす必要ないくらい聞いてるんだけど どの車と比べてか教えてくれ >>127
320dもガソリンに比べたらクソほども効かないじゃん
それにCX-8は1.9tもあるし、1.5tそこそこの320dと比較したら下りでエンブレ効かないと感じるのも当然
自分の無知にガッカリすべき案件 >>126
ディーゼルでエンジンブレーキが効かないってことはないでしょ。
普通にシフト落とせばしっかり効くよ。 2月に納車して今8000キロほど走行しました。
前輪のタイヤハウスのブラックモールが浮いてきて、ボディと隙間が目立ってきました。
隙間からテープらしき物がみえるのですが、熱でやられるんですかね・・・
みなさんはどうですか？
あと、コンソールボックスって熱をもつものでしょうか？
シートベルトの差し込み口の真横付近など熱いのですが、大丈夫でしょうか？ >>133
フリクションロスはあるからね
それでもガソリンに比べたら大幅に効きが悪い
50km/hから2速とかに落としても全然スピード落ちないぞ >>134
Dに連絡入れて保証で直してもらいなよ。 ディーゼル エンジンブレーキで検索すれば効かない理由が一杯書いてあるだろ
構造的なものだよ >>137
俺のなんか引っかかってるかも。。エンブレ前車のガソリン車より効くんだけど。。 CX-8を検討しているんですけど、
ナビの機能や使い勝手はトヨタと同じですか？
セールス曰く、地図も含めてトヨタから提供って言わました
確かに試乗車を見た限りは、トヨタと同じような感じなんですが・・・ >>130
320d乗ったことねーだろw
ネットの知識で書いたら恥かくよ >>143
横からで悪いけど、ディーゼルである以上はエンブレの効きが良いとは思えないな。
ちょっとググっても、大半は320dのエンブレは効かないという意見。
一体何と比べて320dはエンブレが効くと言っているのか分からないから
話が噛み合わないんだと思うよ。 >>146
４ATと６ATじゃエンブレの効きは違うでしょ
回ってる時のギヤ比が違う >>142
誰に聞いたのやら。
仮にトヨタと同じだとしても、プリウスPHVのような操作性だったらもっと困るぞ >>150
セールスの人から聞きました
ナビのメニューも、1つ前のトヨタと同じような感じでした
タッチパッドがあれば良いのですが、ナビ画面がタッチタイプと聞いて
そこは別に問題無いかな？って思ってます
プリウスPHVって、RXと同じダメナビだったような・・・
これは比較対象外です
マイナー後のNXと遜色無ければいいな～ と思って聞きました
マツダって試乗車を１泊２日とかで貸してくれたりしますか？ cx-8見たけど安っぽかった。
カローラの方がしっかりしてるわ。 オートマがあまりギヤダウンしてくれないからなぁ
一昨日いろは坂下ってきたけど、マニュアルモードにしてカーブに突っ込むたびに２速に落としてた
マニュアルモードで落とせばさすがに効く ガソリンより効かないディーゼルのエンジンブレーキを、エンジンブレーキが効かない。というバカ。
嘘、大袈裟、紛らわしい。JARO案件だな。 >>156
千葉ちゃんに難しいこと言ったらダメだわ 無知ですまないが
さっきcx-7見たんだけど小豆色？って言うのか暗い赤色であまり好きでなかった
あれはあっちだとそういう色なのかそれとも劣化でそんな色になるのか？ >>152
カローラねえ
車を下から見ると腰抜かすぞ
マツダは宣伝が下手なのかトヨタから止められてるのか知らんが、こう言う部分を全くアピールしないねえ
まあ、だからこんなバカが湧いてくるのか KFみたいに横線のないグリルにして、1度眺めたい。それから変えるか決めたい。 >>159
トヨタは表面を取り繕うのはうまいからね >>151
マツコネに関してはマツコネスレがあるから詳しくは書けないけど
地図データがトヨタマップスターで同じなだけで機能や使い勝手に関しては間違いなくトヨタナビより劣る >>154
え？
みんなその話してたんじゃないの？
シフトダウンしても(ガソリン車より)効かないって
たしかに2速まで落とせば効くけど
エンジン音が凄くて壊れそうで心配 マツダのレザーシートはもう少し頑張ってほしい
そこさえどうにかなれば･･･本当に残念でならない >>169
質感はいいんだけどね
マツダのレザーは特に滑るんだよね
自分には合わなかった。
アルカンタラとか選べたら嬉しいかも >>170
5の白革は全然ダメだね。試乗車で走行3000kmの白革はツルツルだった。
ちなみに私の5の3年落ちの黒革シートはまだいい感じ。 cx-8 はどうか知らんが、ロードスターRSの革製レカロシートは、端の部分のパイピング？が壊れて中の芯が飛び出てきてる。購入後1年半。意外とちゃちいなと思ってしまった。
cx-8 のナッパレザーは違うことを期待してるけど、実際どうなんだろ？ ナッパレザーは質感重視で耐久性は普通の皮に劣るらしいね。 マツダ公式
ナッパレザーとは、どのようなレザーですか？素材、丈夫さ、お手入れ方法は？
通常の革よりも、柔らかさとしなやかさを向上させた表皮で、等級の高い原革を使用する他、
塗膜を薄くする等で革本来の風合いを残す加工を施しています。
アメリカのNapa（ナパ）地域で作られていた革が語源です。
【素材】
牛革です
【丈夫さ】
革本来の風合いがより感じられる素材と、それを最大限生かす加工をしているので、
丈夫さについては、通常の革よりも若干劣ります
【お手入れ方法】
お手入れ方法は従来の革シートと同様です 何年、どの程度乗るつもりかで革シート表皮に求める耐久性なんて変わるでしょう
気になる人はステアリングの本皮についても心配なのかな >>70
オートエクゼの商品は
マツダのエンブレムを消したい層向けで
デザインは無視 どこまで正解かわからんけど、某サイトにこんな情報が載ってた。
CX-8の改良情報
・2.5GT
・AA/CP対応
・A-SCBSの夜間歩行者検知の追加
・全席自動ウインドウスイッチ追加
・車内ルームランプ LED強化
・現行ＯＰをＬpackageに標準装備
・GVC進化(トルクコントロールとブレーキの変更)
・ベンチレーション追加 サンルーフはいらないが、パノラマルーフをつけてほしい。
開かないやつでいいから！ パノラマルーフ、いま時期は確かに暑いけど、
夜は開けられるし逆に冬は暖かい事もある。
ただ、何よりも車内が明るいのが良いんだよね。 ムーンルーフとサンルーフって同じじゃなかったっけ？ 前の車はサンルーフつけてたけど、車内明るいと外から丸見えだし
特に良いこともないから不要だわ。 >>194
しかも天井がかなり狭まるから室内狭くなるよなー ミニバンにはいいかもね サンルーフはすぐに飽きてどうでも良くなるよ。
真面目な既婚者は無しでいいw CX5の時はサンルーフあったが、ルーフボックス乗せて台無しにしてた
そんな状態でも開けたら車内はかなり明るくなったけどCX8に乗り換えて2ヶ月、全く必要とは思わないな
開口部が大きくなれば興味あるかもしれんが。 サンルーフはどうでもいい、パノラマルーフをつけてほしい ATでマフラー変えても音がダサくてなぁ…
見た目と満足感？ ３０００kmで最初のオイル交換自分でやったたけど足が馴染んで来たのか感覚がなれてきたのか乗り心地すげぇ良くなったわ あと加速もスムーズに感じる これで10年15万km問題なく走れたら次もcxシリーズのディーゼルで決まりだな マフラー換えると見た目は良くなるかも知れないけどこのクルマの性格からして換える事自体が恥ずかしい気がするのは私だけ？
ホイール交換はいいと思うけどね。 >>206
年寄りねらーが多いんだろ。
俺も変えたいとは思わんが、20年前なら変えたい気持ちはわかると思う。 サイレンサーだけ替えてもな、DPFとかEGR撤去したとかなら話聞いてみたいけど >>164
中身は違うんですね
ありがとうございます >>188
私の担当セールスは、
研修に参加したそうで
8インチは無いです
と言ってました >>203
よくわかる。
だが、ディーゼルは機嫌が不安定。
冬場の朝とかクソみたいに感じるときもある。 >>212
同感。
CX5の時はもう少しで蹴り入れそうなくらい真冬の走り出しはダルかった
エンジン掛けてすぐ走り出して数分でまともになるから、我慢できたがCX8はどうだろうね 8インチ化って一番簡単な改良じゃん。やらないとは思えないけどなぁ ラージ群は8インチ、スモール群は7インチで棲み分けしていくのかと思ったら、そういう訳でもないのね 正式発表無いのに噂だけで振り回され過ぎだろ。
遅かれマツダから発表あるんだから。 CX8はこの猛暑でもエアコン冷えますでしょうか？
今の車は同じくらいの大きさで、ちょっと弱いので。 >>219
今乗ってる車にエアコンガス入れた方がいいんじゃない？今時冷えない車だったらクレームですわ。 入れ過ぎると逆に効かなくなるらしいよ。
ちゃんとした機械で測れるところで入れてあげてね。 夕方、近くのディーラー行ったら、年次改良で8インチ化はないみたい。残念。 ベンチレーション、フレームレスミラーは確定みたいだね。 単発の言うことはあまり信じてないけどどんな寒冷地に住んでたら冬にディーゼルでイライラするわけ？w >>212
調べてみたらエンジンがかかり難いってことかな？
それなら大丈夫みたいだ 公式に書いてある >>220
最初っからよわいんだよね。外気導入だと風の当たるとこしか冷えない。
同じ車のユーザーもそれっぽいから。
CX8は冷えそうだね?? >>226
結構暑がりの方だがこの車は冷える方だと思うよ >>224
別に批判してるわけじゃねーのに、喧嘩腰なのな。
エンジンが冷えてる状態だと、回転がなめらかになるまで時間がかかるっていうことが言いたかったのよ。鈍感な人は、気づかないかもね。 営業から電話あったので聞いてみたが、ここで聞いてない事は室内灯の制御？調整とかあるらしい。
ベンチレーター、サンルーフは無いですと断言してた。公式が楽しみだ >>229
冬はガソリンエンジンもそうでしょ、始動時のグローでワンテンポ夏より遅いかなって感じぐらい。初期型CX-5知らないので比較出来ない。 >>229
えっ！？暖機のこと言ってる？そら冬の方が暖機中の回転は高めになるわな >>230
ベンチレーターと8インチないんか！？
来年のマイナーチェンジ待ちかな ８インチ化はありません
10インチになります、
という夢を見るおじさん アルパインにしてやられたな、余程7インチディスプレイの在庫があるとみえる。 >>230
ベンチレータとかはさすがにビッグマイナーチェンジのときやろな。
スイッチパネルとか作り直したら結構金かかるし。 >>220
昼間放置してる車はなかなか冷えないよ。
朝一から乗るならそこそこ冷える。
18度に設定しても18度の風が出るわけじゃないしね。
27度くらいして徐々に冷やしてる。 >>230
ベンチあるんだけどな
プロアクティブには確かにないけど >>241
ごめん俺はデブじゃないんであまり暑さかんじないのかも。 >>193
日本では夏とか暑いので夜月が出る時にあげるからムーンルーフとかいうらしい 今から契約したら
納車9月中旬かな、、、
年次改良まつべきか なんかターボ追加ありきの流れになってるけど俺前スレでターボ追加来るかもねって言ったらすげえ否定された気がしたんだけどアレは何だったの マツコネ8インチなしはさすがに酷くない？単なる出し惜しみじゃん。アテンザでは2.5ターボを出し惜しんで、こっちではマツコネ8インチを出し惜しみって。 >>245
トヨタはムーンルーフ派
あとマツダもイギリスのページだとムーンルーフになってたはず >>249
これから購入なら一番下のグレードにアルパインのBigXでよいのでは？
マツコネでいちいち悩まされて続けるのもバカらしいとおもうよ。
純正DVD+地デジ＋ナビで8万くらい取られるし、それを着けずにBigXにしたほうが満足度は高いと思う。 一番下のグレードはないな。
HUDもないしヘッドライトも違う。
そして何よりアルパインのBigXは不恰好過ぎる。 >>219
よう効きますよ
立ち上がりも早いし、先代cx-5より明らかに効きがいい メルセデスやアウディもあの位置にモニターあるけどデザイン的にイケテないだよなぁ。 インチよりもさぁCPUの性能あげて起動とかアプリの立ち上がり早くしてよと思う 8インチになっても解像度上がるわけでも情報量増えるわけでもないんだからそんな要らんて
ただ引き延ばされてるだけ。
小さい文字が見えない老人にはいいんじゃない？ 画面デカいと目が行ってしまうから７インチでいいや。
あくまでも運転補助だし。 8インチもサンルーフもないのか。今回は見送りでその次の年次改良に期待だな。 >>262
旅行先とか初めて行く場所がインフラ弱いと使えないのでは？
それとも地図をダウンロードしておくとか。
因みに先週箱根の美術館めぐりしたのだが、移動中にちょくちょくスマホ圏外になると家族が言ってた >>264
そんなの10年に1回あるかないかの人が9割9分占めるだろねw 中国のはサンルーフつくらしいから、輸入するヨロシ。 >>265
山奥にキャンプ行くと、割と普通に圏外出くわすけどね。
まあ生活スタイルが人それぞれだから、iPad十分だという意見もわかるよ マツコネ8インチ化無いとかいう
確定情報出てもないのに踊らされて
しかも今度は8インチはいらないとかいう
操作まで出てきて草
8インチ化も高解像度かも必要だわ。
これがなければ年次改良見送るわ >>269
値段あがりそう..買った方が早いんじゃない？ 発売直後→なんだかんだで見送り
年次改良→8インチない？見送り
次の改良→？？
ほんとに買うの？ >>270
多分そんなに上がらないよ。アテンザもそうだし。
にしても8インチにならないなら出し惜しみだな、 この車FFのみだったら室内もっと広くナッテタノニカおしいなー AWDなんていらないのに 若手「ナビの大画面化は必須ですよ！！
老害「7インチこそ至高
若手「ぶーぶー
老害「そんなに言うなら、アテンザでやってみっか？
若手「では10インチを
老害「ぶわっかむぉーん！そんなにでかい画面はいらん！！8インチにしろ8インチに
若手「えー。それじゃ4k液晶にする意味が
老害「なにゆーとる？画面でかくするだけで満足できんのかバカモンが。解像度とか今のままで十分じゃ
若手「チキショウ、まずは7インチの呪縛を突破するだけでよしとするか
アテンザ8インチ化へのユーザーの反応
「なんだこれ」
「8インチじゃ意味ねー
「画面荒くなっただけwww
「デカくなっても微妙だ
若手「ほらみろ！やっぱ8インチ、解像度据え置きじゃあ評判良くないじゃないか！
老害「ほほう評判悪いか。やはり7インチこそ至高であったか。cx-8の年改は7インチ据え置きで良いな！
若手「(´･ω･`) >>273
AWDじゃなかったらこんな売れてないんだよなぁ 老害
目がよう見えんでのう。
大画面がいいわいなぁ。 >>275
日本の会社じゃこれがありそうだから困る セレナe-powerとか、ステップスパーダHVに何一つ勝る点がない最低な車じゃん。
だいたい、日産みたいな嘘っぱちの過大広告をバンバン流す会社は、マツダ車を選ぶようなユーザーからすると、最も忌むべきものじゃないか？ ナビのサイズはともかく、高速の道路工事や作業での車線減少情報がマップに表示されないのが1番困る。なんでそんな大事な表示をはしょるんだよ～マツダさんよ～ 決定権が老害にあること会社が実際に結構あるからな。
欧米ではまずありえないはなしだが。 >>283
前者がホンダだったが工事現場情報だけは秀逸だったわインターナビ 国内メーカーみんな頑張ってるけど
日産は日本軽視が露骨すぎてきらい >>283
普通に高速走ってたら警告看板とかでてるやろ。どこ見て走ってるんや。
何も考えずに前しか見てないんか？ 日産とボルボのエンブレム似すぎてて近くで見ないと見分け >>292
くそだせえ日産の車は遠くからでも一発でわかるし、
マツダの向こうを張るスタイリッシュなボルボもすぐわかる
エンブレムが似てても車が雲泥の差だから実害はない 世界初同一車線自動運転（小さい声で 支援技術です）
技術の日産の技術とは
世界初アラウンドビューモニター
指一本で縦列駐車
もう泣けるレベル 単体じゃ無理でもグループの世界販売じゃトヨタ抜きそうな勢いだし日産も侮れんよ 世界ですごくても日本で売る気がないならそれは関係がないに等しい
と心の悪魔がささやく >>297
日産は日本の恥だと思ってる
中国は嫌いだが、今のボルボはすげえ 好き
マツダ＝ビーアドライバー、コスパ
トヨタ＝80点主義、安心＆安定
嫌い
日産＝誇大広告、不正体質
三菱＝過去の超不正
様子見
ホンダ＝パッとしない
スバル＝パッとしない、不正体質 >>299
トヨタは８０点主義の時代は章男社長で変わったように思う。
TNGAとかで確実に良くなってる。
デザインはまああれだけども。 >>300
まだ変革前の車が多いしね。
クラウンとかカローラスポーツは、変革後でネオトヨタ。
マツダは、次のアクセラが楽しみ。 >>300
確かにトヨタはハイラックスを日本で発売したり、最近は
割と攻めている気がするわ。
割と好き。 TNGAは良くなってるレベルじゃないでしょ。マツダ乗りがトヨタ乗り以上に凄さを理解している マツコ2で八インチなら車検切れとかじゃ無ければ買い控えするだろ
今の仕様でも結構売れてるし
残クレで乗り換えても良いけど金利が勿体ないと思う貧乏人です 日産のCMから滲み出る悪意というかコスさは結構嫌悪感を感じるわ >>305
トヨタがコモンアーキテクチャーの概念を採り入れるとは思わなかった >>294
以前、ノートe-power試乗に行ってセールスマンと話してたら、「アラウンドビューモニター」の対応車が少なすぎて売りにしづらい、
「指一本で縦列駐車 」良い位置に車を止めないと機能しない。それが出来る人ならこんな機能使わない、本社はそこら辺が解ってないって嘆いてた。 日産のディスりは、日産のスレでやってくれ。目障りだ。 >>309
あまりに正直過ぎるセールスでﾜﾛﾀｗ
もしＹが車を何台もコレクション出来る身分だったらGTRをそのセールスから買ってあげたい位だわｗ
セールスで誠実な人は多少ボクトツで不器用なトコロがあっても応援してあげたい
ちなみに多分そのキャラに近いのが今のＹのマツダ担当セールス
「私も機会ある度に広島の本社の人や○○マツダ(地域直販社)で力ある人にプッシュしてるんですが良くも悪くもガンコなのがウチでして(苦笑)」と素直で好感度◎ 8インチでないなら残念
車検どうしようかな
アテンザでもいいけど
フルモデルの影がちらつく
こんな人ほかにいる？ >>313
me, too
確定の年改資料は、まだ先らしいからそれ聞いてからだね。
cx-5は、特別仕様も出るみたいだし（Lパケより上位？） >>313
私も同様。
サンルーフは諦めても8インチは譲れないので、今回の買い替えはやめようかと思う。
5のLパケ上位ってデラオプションが適当に付くくらいかな？ 7インチが8インチになるってそんなに重要？
それも解像度上げずに。
自分は2.5NAの最安グレードにBigXを付ける予定。
HUDは試乗した時、視界に邪魔だったのでいらない。 8インチよりもシートベンチレーションの有無の方が、俺は気になるけどな。最近の他社のナビの大画面化に比べたら、マツダの7→8インチ化なんて大したことない気がする。
知り合いのテスラに乗せてもらった時には、ナビのサイズに驚愕した。 特別仕様車でるんだ？
キャメル色のナッパレザーとかでないかな
あと、年会で4人乗り仕様だしてくれないかな
CX-8の6人乗りの2列目移植していただいて >>319
キャメル色出たらめちゃくちゃいいな…ホワイトは白すぎて汚れが気になるんだよなー
さ！今から寺行ってきます！！値引き額いくらかなぁ 312 ← セールスに恵まれない貧乏くじ引き基地外の早朝4時から嫉妬落書きが実に心地よいｗｗ ナビのサイズより解像度上げて欲しい
360モニターの映像とか荒すぎるし
ほんと切実な願い
この間10インチタブレット買って
アテンザにつけてみたんだけど
デカすぎて邪魔だと思ったわ。
8インチまでがベストかもしれない
と感じた どんどん悩め、mc待ちしなさい。
数が増えない方が俺は嬉しい。
増えるまで満喫するぜー！ 今年の年末車検
どうせなら8インチ
ベンチレーション
ガソリンターボ
なら8に行く
そうでないならアテンザ？
でも2年後にフルモデル？
車検通してもう2年も先代CX5乗りたくないし
悩むわ ナビ8インチはどうでもいいよ、慣れるだけ
ベンチレーションが欲しい、あとはグリル変えてくれないかなー ナビ8インチは要らないというか解像度が上がるんならいいがそのまま引き延ばすだけだからな
7インチでも荒いのに余計荒くなるだけ
それよりシートベンチレーションかな ナビは見栄えよりも機能を改善してほしい
自車位置見失うとか案内がおかしくなるとかナビとして成り立ってないよ オッサン「俺はボルボに乗ってる（ドヤ）」
若者「ああ、中国資本の？エアコンつけたらレバニラの臭いするんスか？ｗ」
オッサン「俺はジャガーに乗ってる（ドヤ）」
若者「ああ、インド資本の？エアコンつけたらカレー臭（加齢臭）するんスか？ｗ」
オッサン「俺は日産に乗ってる（ドヤ）」
若者「ああ、フランス資本の？・・・フ、フランス！？・・・カッコイイ！！」
オッサン「せやろ？日産マーチや（ドヤ）」
若者「・・・それってタイ産マーチやろ！！アホかオッサン！！」 >>331
いちいち上手いな このスレ天才住んでんな 超人気SUVとかって記事にある割に見かける頻度は少ない
こどもとcx8探しするの楽しいけど
うちはまだ納車待ち >>330
ほんと人それぞれだよね
俺はフラグシップなら見栄えくらいは最低条件だろって思ってしまうわ
まあ、この価格だからしょうがないんだろうけどね
ベンチレーションとナビの8インチ化は欲しい てか、金払うからナビもベンチレーションもオプションでどうにかしてくれたら良いんだよね >>335
優越感も悪くないよ。
3ヶ月待って手に入れたんだから、しばらく優越感を満喫したい。
プリウスユーザーも少ないうちは満喫してたなー。
今となっては‥ >>325
11月MCだとしたら間に合わないのでは 11MCでディーゼルMTと2.5Gターボ来るとか
マジ？ 試乗したら欲しくてたまらなくなった
乗るんじゃなかった
すげえ欲しい >>341
優越感なんて書いてないだろ
満喫って言葉分かる？馬鹿？ >>347
満喫って十分に楽しむことだよ
合ってんじゃん ブレーキ踏んでエンジンスタートボタン押すんだが、エンジンがかかる一瞬手前にウィーンってモーターみたいな音がする時があるんだが、これはなんだ？ミラーの音を確認したけど、これとは違った >>345
買え買えはよ買え
夏に悩んでる間にあんな思い出やこんな思い出が作れるぞ
お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！ それローン限定の不健全なスレだぜ
現ナマ一括は邪道らしい >>354
前乗ってた軽はよく聞こえてたよ
始動時の動作確認か何かだろうけど 2.5T、シートベンチレーション、フレームレスミラー化、液晶メーター、アルミホイールが更に濃くなる、この辺りまで確定みたい。8インチは無いってさ。 >>350
新型アテンザもなるぞ。スイッチ切ったてドア開けたときもなるだろ？
なんだろうなww 液晶メーターはどこまでかは聞いてないけどね。
あと、前から話しにでてる室内LEDの調整も入るみたい。 >>340
CR-Vではくりぬきナビで盛り上がってたから、レスオプションが出た所で解決はせんだろうなと 8に6MT出してくれないかなあ。
と、言うのはタダだろ。 おいおいおいおいー
bt接続の遅延ヒドすぎんだろ！
バージョンアップで直してね フレームレスルームミラーがスタイリッシュだと思えない >>373
MTにしてなんでオートクルーズできないんだとかいう奴が出てこないのを願う。 オートクルーズ出来るけどね。ギアチェンジだけ自分でやるけど。 アテンザの初期型からMTにレーダークルーズコントロールついてるよ。
30km/h以下になったら解除。
シフトアップ、ダウンは手動で。
どっかの自動車ジャーナリストがユーチューブで、
フィットMCでMTについたのを日本車初みたいな感じでドヤ顔してたのが面白かった。
そのあと、一般人に指摘されてて、
めちゃくちゃ笑ってしまった笑 >>352
4年のとこの下りで吹いた
まあ早く買って早く楽しむ方に賛成だな フレームレスルームミラーとか
どうでもいいです
なんかついてたら >>345
正直この車いいよ。マツコ以外は。
オメ！いい色買ったな！と言いたいから今日契約しようよ
報告待ってる
>>377
バイク板のだからね。一瞬違うスレかと思った >>379
それ知ってますが被せるのはクソダサイから無理です。
フレームレスで視界を広げたいのです。 フレームレスなんか
言われなければ気づかないし
言われてもそうなの？って
感じ
それより8インチでない方が残念 >>381
格好悪いは置いといて、視野拡大なら曲面鏡ってのもあるよね >>382
ディスプレイをフレームレスして欲しかったな。
年次改良の目玉はルームミラーのフレームレスです。 >>370
日本の車文化を馬鹿にしてんの？ベンツ買いなよ 日本の自動車作りはそのほとんどはパクリと改良だから 自動車だけじゃ無いけどね。
パクリを極めて本物以上に高性能化させて進化させるのが日本の物作りの原点だから。 日本人は欧米人に会わなければ未だにちょんまげだよ！ わかったなら謝らんかい！ 地球上にアジア人しかいなかったら未だに自動車すら作れてるかわかんねぇよ！日本人の低脳を理解できたら謝らんかい！ ベンチレーションシートをカーメーカーが開発したと思ってるバカがいるんやね フレームレスミラーだと自動防眩のスイッチは下側にあるのかな？ なに？また高校サッカーの全国大会より歴史の浅い民族が暴れてるの？ 運転しやすすぎて笑える
名古屋から東京までが近く感じるわ だが、25ターボかディーゼルかで決めかねる。。。
ガソリンであの出足は味わえるのか、、、
燃費悪いよな、、、
ディーゼル初めてで不安、、
スス燃やすからアイドリング高くなるときあるって言われた
ようわからん、、、
やっぱディーゼルがええよな
あんなに静かだとは思わなかった。
一生マツダにゃ乗ることないと思ってたのに。 >>398
停止からの加速はディーゼルはもっさりでしょ。運動性能は25Tが全て上回るはず、CX-8とCX-7比べてもCX-7が上だと思う。燃費はディーゼルが圧倒的に良いけどね。 ちなみに、ススを気にする様になるとガンガン走れなくなる。燃費悪い運転はススが出やすくなるから自然と大人しい運転するようになっちゃう。 ま、ガソリンの直噴エンジンもかなり煤貯まるから
あんま気にしないことだね。 多分、悩んでる今が一番ピークなんだろなー
どっち選んでも文句言ってんだろ俺
でも、ディーゼル舐めてたな よくディーゼルはスタートがモッサリと言うけど、少なくともKFでは全くわからん。あんなものじゃないの？
スタートダッシュ決めたい人以外は気にしなくてもいいと思う。 10年ものの中古から試乗した俺としてはめちゃくちゃ加速良く感じたからな
みんなも新車買う前はオンボロに乗っておこう >>404
初期のXDはそれはそれはもっさりじゃったそうな >>398
たまにロング走るならディーゼルがええ 間違いない >>402
直噴ガソリンエンジンで煤が起因のリコールになったことは近年のマツダではない
その前に>>2参照でcx-8のディーゼルは今のところ大丈夫(今後どうなるかは不明) >>404
ターボディーゼルとしては速い部類よ。CX-8は重い分、アテンザとかと比較すると遅いが許容範囲。
トヨタのプラドなんて、もっさりやで 燃料代節約したいからゆっくり発進なので、スタートもっさりは軽でも1.5Lでも気にならない派 スタートはもっさりでも全然かまへんで 踏めば答えてくれるし アテンザXDからの乗りかえだけど
CX８はDPF燃焼中の表示が無いのね。
エアコンONだとよくわからない（燃費計とにらめっこすればわかるのかもしれないけど） ディーラー混んでんなぁ
飛び入り商談が多いらしくてなかなか担当と喋れない
店が黒くなる前はこんなことなかったけど、繁盛してんだな 昨日納車されて色々いじってる最中だけど、シート位置を動かしたら二度としっくりくる位置に戻せなかった。
Lパケの電動なんだけど、平べったいスイッチでランバーサポート、平べったい厚みのあるスイッチの後ろ側で全体の高さ、前側で膝部分の高さ、前後で前後、あとリクライニングって認識で合ってる？
高さが特に上手く動かせない。 >>412
燃費モニター見ないと文字では表示されないな >>414
ちゃんと深く腰かけたら良かったりしないのか >>410
ある程度スパッと加速した方が燃費良いよ サイドビューボタンは多様するから年次ではハンドルに着けて欲しいな >>266
左ハンドルでいいから右ハンドル製造中止して安く売ってほしいわ。 一家に２台、cx-8。
夫婦でそれぞれ１台買った夫婦いるんだな、すげー！ 見積もり適当に出してもらったらコーティングとか勝手につけられてたけど普通みんなオプションでコーティングするもん？タダにしてくれないかな コーティングはディーラーの粗利が半端無いんですw
ディーラーによっては素人同然の作業者の施行によりすり傷が付くこともある。
一言で言うとやめた方がいいw
タダでも断った方がいい。 >>427
おまかせで見積頼めばコーディング、ナビカード、パックDEメンテ、延長保証は入れてくるわな。それが値引きの原資なんだから。 >>427
コーティングは納車後に自分で評判の良い店やガソスタに持ち込んで適正価格のコーティングをするものですよ。
無論、納車前から予約してね。評判の良い店とかわからなければキーパーみたいなチェーン店でも充分。 >>428
値引きさせすぎて手抜きされてんじゃね？ エコが騒がれてるのにガソリンターボとか需要あんの？ エコカーのディーゼル乗りなよ ガソリンは燃焼効率悪すぎて無駄に二酸化炭素まき散らしすぎだよ それを言い出すとエコの定義とか化石燃料辞めなよって話になるから不毛だと思うの クリーンディーゼルはエコかもしれないけどナノ粒子が出るから人体には良くないからな。
あちらを立てればこちらが立たずってことだな。
間違いなく言えることは、エコロジーではなくエコノミーということだな。
日本では軽油が安いし、クリーンディーゼルは各種減税もあるから。
ちなみにこのクルマでガソリンターボ車を希望する層ってのは、燃焼効率だとか経済性は気にせずに
単に出足の軽快さやフロントヘビー感の解消、そして低速～高速域全体的なトルク感が欲しい層だと思うぞ。 >>430
ガソスタはあかんで・・・
キーパーは直営店じゃないと・・・ >>431
ただの現場作業者がどの車がどれだけ値引きしたとか知ってて作業してると思うの？w そんなのいいだしたら直噴エンジン全部だめじゃないの？ >435 君 >>437
当たり前だろ
売った営業本人が施工するんだから ガソリン直噴エンジンから多く排出されるのはPM2.5
ちなみにガソリン直噴エンジンからもある程度ナノ粒子は排出されるし
クリーンディーゼルエンジンからもある程度PM2.5は排出される
そしてナノ粒子だけでなくPM2.5も周知の通り有害物質である
問題はPM2.5とナノ粒子がそれぞれどの器官にどのような影響を与えるのか
興味があるなら調べてみるといい >>439
建前上ディーラーはペコペコしなきゃならんけど消費者と供給者は平等だからな その辺わかってない奴にはそれくらいしてもいいって思うの >>441
フォレスターよりだいぶ重いのにフォレスターと同じ排気量のエンジンを積むわけだから普通に考えればモサくなると思う レンタカーでフィット乗ったけど家のヴィッツがクソに思えるくらい広くて良かった
もちろんCX-8の方が広い マツダは意識高い系(面倒臭い)御用達だろ
聞いてもいねーのに、他車との比較をペラペラ喋りだして余裕が無い奴ばかり >>442
車に限らずだけど販売員に高圧的な態度とる客っているからな
そういう奴にはお得情報教えないし販売員から見て気持ちの良い対応をしてくれるお客さんにはいろいろしてあげたくなる
まあつまりディーラーで上から目線でモノを言うのは構わんが損してるよってこった >>446
フィットってボディがペラペラなの？
>>447
それはズバルだろ常識的に 取引は対等と言いながらもお金をもらってる以上対等なんてどんな商売でもありえないよ。
少なくとも経営者レベルでは考えられない話ですね。
それを忘れるといつか痛い目に合う。
ヒット商品を出せている今こそファン作りすればいいのに、と思ってしまう。
たかがネットの書き込みだし一部のディーラーの痛い書き込み、だと思うけどここ見るようになってマツダ嫌いになる人いると思う。
アンチ製造機多すぎ。 2.5NAは5の20S試乗して問題なければありだな。FFで290万くらいからだろうし クレーマーの方が得してることは多いけどな。
クレーマーと、わかっているから、商品に少しも手を抜けない。
だからといってクレーマーを養護しないし
職がサービス業の自分も>>449みたいに、いい、お客さんには、お客さんにとって、プラスになることをしてあげたくなるし、クソな客には、クレームにならないようにするだけであって、プラスαのことはなにもしない。 >>453
クレーマーと威張り散らす奴は違うぞ クレーマーはいないと会社は良くならんからね マツダ以外のメーカーには迷惑な信者もおらず他の専スレは平和とでも言いたげだな >>451
強制的にお金を払えっていってないからね 選ぶのは消費者 選べる自由がある そもそもマツダのスレに来て信者もなにも無いだろ。
マツダ車を買ったか、もしくは買おうとしている人が悪口言われたらそりゃ反論するだろと。 449さんはディーラーの方だと思うけど、上から目線の客がうざいのはわかるけど情報教えるとか教えないとか、一顧客の視点で見るとどちらが上から目線なの？？と思ってしまう。
マツダのcxシリーズは好きだけど信者になりきれてないからそう思うだけかもしれないんだけどね。 >>449
つまりディーラーの言うことを聞かない客は差別すると
マツダも大きくなったなあ もうその話ええよ。どっか他でやってくれ。車の話しようぜ。 >>462
この手のやつはマッチポンプやってるからね。
もう完全スルーしかない >>443
スポーツモードにすれば2.5Tくらいの加速と燃費かな フィットは良い車だろ。CX8とは全く違うタイプだけど。笑うなら安いだけのエクストレイルだろ でも正直この車のガソリンターボで燃費悪かったらアルファードでよくね？になってまう でも確かに燃費や維持費が安いってのも、この車のメリットでは確かにあるよね。 >>448
マツダが意識高い系ねえ
てか、このスレに比べたら他のスレはもっと他車と比べてるよw >>459
>>461
449ですけどディーラー勤務ではありませんよ。別の販売業してます。
勝手に説明したくなったのでご理解いただきやすいよう丁寧な文章にしますw
例えばですけど実際にあったお客様対応です。少しぼかしますね。
商品購入時に明らかな説明不足や初期不良以外はキャンセルできない旨をしっかりと伝える。
後日、やはり違う商品が欲しいからキャンセルしたいと来店。
購入時の説明の事を言っても確かにそれは聞いたけどと言いつつ聞く耳持たない。
そのうち、こんな底辺職の人に言ってもしょうがなかったわ。といったような発言や人格否定をし始める。
正直こちらの説明不足ということにして私が報告書なり最悪顛末書なり書けばキャンセルできる案件ですがこんなこと言われたらしたくありません。
私はこのようなお客様には後から電話を入れたりはしたくありませんし、再来店してもらう為のキャンペーン等伝えたくありません。
クレームを入れてくれることで商品の改良に繋がることは同意です。
ただ、「悪質な」クレーマーも多く「お客様は神様だ」と自分で思っているお客様もそこそこいるのが現状です。
みなさんもできる限り販売員の方と対等な立場でお話してもらえたらと思います。
ただ、販売員にも変な人はいるので態度の悪い者や売る気のない者がいたらすぐに担当変えてクレーム入れてください。
長文失礼しました。 早速、クレーマーが一人釣れましたねw
いちいち書き込みせずにほっとけばいいのに。
リアルでもうざそうだな 相手がロボットじゃなくて人である以上販売員であれ客であれ誠実な対応は必須ですよね
悪意か善意をもって結果を変えることができるので フラッグシップSUVを謳うんだからマフラーはバンパー組込の一体型にしてCX-5と差を付けて欲しかったな >>477
確かにねー。マニアにしか違いがわからん。
納車待ちの間にやっと雰囲気でも見分けがつくようになった。 >>439
どこのディーラーだよ
自分がやってきたなのか聞いた話か
知らんけどそれが全てと豪語されると
迷惑かけるぞ。
俺は元デラ販売員な。
うちはグループ内に専門のコーティング
する人いてそのオッサンがちゃんと
やってたよ。
知り合いの別のディーラーの人は
今思い出せば営業がコーティング
してると言ってた事あるからそういう
人件費ケチって利益上げるカスデラも
あるようだが >>478
マニアにしか違いわからんってそういう差を言うんじゃないの？
あんたらマニアの意見聞いてたらマニアにしか違いわからん車の完成になるから、逆やってかなきゃだめだろ >>477
何かを間違えてトヨタみたいにダミーにし出すかもしれん lパケだとみんなオプション何つけました？標準くらいのオプション付けて乗り出したいんだけど普通に選んでたら500万超えそうなので……あと外観だけで買おうとしてる車詳しくない人なら四駆にする必要ないですかね？ >>483
海外の車ニュース見てるとやっぱり日本車は後追いでパクリばっかやなとおもってしまう >>485
確かにそれは言えるかも。
マツダ好きだが、ボルボやアウディのデザインににすぎてる気は確かにする。
かといって最近のプリウスやCH-Rみたいなトヨタデザインはもっと嫌。なんか下品…、ごてごてで。 >>477
バンパー１体型はダサいのでアレだが、CX-5と同じサイズの小さいマフラーエンドは確かに何で・・・？って感じだな。
現行アテンザは太めのオーバルマフラーエンドが標準装備だから、アテンザと同じモノにすべきだよな。
ま、新型アテンザのプレスリリースの際に公式に「今ではCX-8というSUV最上位車種があるものの、マツダ全体のフラッグシップは
アテンザであるという認識は幹部の総意です」みたいなアテンザオーナーへのリップサービスをしちゃってるからね。
その裏付けとしてアテンザだけに太めのオーバルマフラーエンドや、マツコネの８インチモニターなどを用意してるのかもしれない。
でも普通はセダン/ステゴンのフラッグシップたるアテンザと、SUVのフラッグシップたるCX-8と、プライス的にも同等に扱うべきじゃないか？ >>482
CX8にボンネットキャンセラー付けるような連中ならアルヴェルの6本だしダミーマフラー着けるかもね。 早いもので納車から約４ヶ月
とても運転が楽。
特に長距離に分かる。
ただ、ベンチレーションだっけ？それが１番付いてて欲しかった。 >>490
どうせLパケにしか着かないだろうけどなおさらLパケ買った人がかわいそう ベンチレーション作動音が静かだといいな。
だれかアテンザのは見てきた？
2列目にも付きますかね？ マニアにしか違いわかんないってそんなんええやろ。
ベンツやBMだって、知ってる人しか何が何かよくわからんやん。
マツダも基本その路線やし。 >>488
リップサービスも何も差別化されちゃってるじゃん。それはリップサービスとは言わん >>496
ドイツ御三家も「EVはまだユーザビリティ不足、ディーゼルないとCO2規制クリアは無理」とおっしゃってるしな
マツダの直６ディーゼルが楽しみだ Lパケいいなー
自分はプロアクティブに
オプションでパワーリフトつけるから、Lパケと迷ったが、少しでも節約したためプロアクティブ
いっしょについてくるリアサンシェードはいいが、ルーフレールいらねー >>499
俺もルーフレール強制が嫌でプロアクにした それくらいルーフレールが無理 ルーフレールつけてると外車みたいでカッコいいと思ってたが、嫁さんにおっさんぽいと言われて断念した。
アラフォーのおっさんだから仕方ないじゃん、、、 ルーフレールはダサいって思ってきたんだけど、数年前にアテンザワゴンのフルエアロでルーフレール付き見て以来、ルーフレールが好きになった。 え？
ルーフレールカッコよくない？
そんなに強調されてないし。 さりげない感じでいいと思うけどね。
あれがないと、逆にただのワゴンに見える。 >>504
あれがあると、逆にただのワゴンに見える トヨタホンダ日産はその辺のマーケティングしっかりできてるからか、ルーフレールは単独オプションが多いのに、マツダとスバルは、、、 暑いからか最近やたら燃費悪い。Lパケ四駆街乗りエアコンONで10くらい。こんなもん？ >>507
俺のもそう、LパケAWDで14から13に落ちた。 自分の生活スタイルを考えてプロアク7人乗りを選択して大きな不満はないけど
パワーリフトゲートだけは欲しかったなぁ。
ルーフレール要らないんだよな～ どうしよかなぁって悩んだわ。
単品オプションがあったなら抱き合わせと同じ価格でもつけたのに。
でも、もっと悩んだのは色だった。
チタフラ、白、マシグレの3色でハンコつく直前まで迷って迷ってマシグレにした。 >>507
通勤メインで片道15km、iStopは使ってない因みに平均速度は27km
この状態で燃費11kmくらい
L AWDでルーフボックスつけてる >>510
俺のも通勤メインで片道30㎞横浜へ保土ヶ谷バイパス、首都高を使用してるけど朝はクソ渋滞。 >>510
平日は街乗りなのでistop使って4.7km/lだ‥
近所はどこも渋滞でイヤんなるよ。
週末は少し遠乗りをして、平均10前後をキープするようにしとる。遠乗りは楽だし最高だね。
煤の話はいらんので。 >>508
>>510
情報ありがとう。似たようなもんだね。ちょっと安心した。こないだのリコールで何かされたのかと疑ってたよ。 俺もLパケ欲しかったけど、前の車ルーフレール付いていて雪国で苦労していた記憶があって諦めたわ。
ディーラーに話を聞いても外したいという要望をよく聞くらしいので同じ思いのユーザーはたくさんいると思うんだけどな。
雪国はとくに人命に関わることなので今後開発する車のオプションの参考にしてほしい。 CX-8は平均速度（車速）表示されないよね？
たまに平均速度の話出るけど、時間と距離から計算して求めているの？ >>514
人命ってアレか。ベチャ雪降り注ぎ系の時に運転しながら屋根に積もりーの、
ブレーキ踏んでフロントガラスにベチャ雪ドサー的なヤツか。そりゃマジでエマージェンシーだな。
パワーリフトリアゲートとルーフレールの抱き合わせはマジで止めて欲しい人多いよな。
要らんモンつけられて金かかるだけでなく、見た目とか人命とかにまでハッテンするんだもんな。
TVチューナー抱き合わせもたいがい止めてほしいが、あっちは別に見た目にも人命にも影響しないし・・・ >>513
リコールでなんかされたと言ったら普段トルクプロでDPF再生間隔距離が250㎞ぐらいなのがリコール後なかなか再生しないんで見たら倍の500㎞超えてたけどその後は200㎞そこそこに戻ったわ。 >>515
え？そうなん？
10年前のアクセラにも付いてる機能だが？ >>518
515です。CX-5からの乗り換えで、平均車速表示されていたから、当然CX-8もあると思ったけど表示されない。取り扱い説明書にも載ってない。
平均車速の出している人は、OBDからデータとってるのかな。 >>519
平均あると飛ばしたくなる人も居るだろうからネグったのかな 平均速度って知ってどうしたいの？
どうでもよくないかい ルーフレールが欲しいからXDじゃなくプロアクティブにしたけど、19インチホイールが要らない。
タイヤは分厚い方が好み。インチアップはダサい。 今日出先で、黒と白の二台見れた。どっちにしようか悩んでたから、すごいタイムリーで助かった。
黒意外と見ないけど、やっぱかっこよかった。
白に白レザーってどうかなと思ってたが、意外と普通だね。更に悩むことになったかも。 >>522
「へー」と思いたいだけで意味はほとんどないですねー。
でもいろいろな情報知ることができるのは意味が薄くても楽しいかな。
ATだからタコメーターもいらないけど、ないとさみしい。 >>524
ランクルもパジェロも見たけど、三列目が狭すぎるから断念。
セダンだろうがミニバンだろうがインチアップしている車はダサく感じてしまう。貧弱なブレーキが見えてると特にダサい。 赤はあれだな
まず色がきれいってとこで話のきっかけになっていいな
主におばちゃん相手だけどな >>525
黒買ったの今になってちょっと後悔
マツダの黒はラメ入りなのでいくらきれいに磨いても白っぽく見えてしまう
ハリアーの202ソリッドブラックと比べるとやすっちい
白か赤が良かったな 赤が意外と少ない
販売開始当初に見て以来見なくなった >>530
勝手なイメージだが赤は5が似合ってて8は白が似合うのかなっておもってる まちなかで遭遇して、一番目を奪われるのは赤なのに、
いざ自分で所有するかとなれば、躊躇してしまう。 ハリアーもエックストレイルもプラドもランクルも白多すぎだから少し奇をてらった色にしたい気持ちはある
あった 赤だとどうしてもスポーティに見えるからな
高級感アピールするなら無彩色がよろしい ディーラーコーティングMG1お願いしたけど、ムラも無く綺麗に仕上がってて、洗車も水掛けて柔らかい洗車スポンジでサッとしとけばすぐ綺麗になって、何より水めっちゃ弾くから全然おすすめ そりゃそうだろガラスコーティングの上に油塗ってんだから >>530
こちら名古屋、商談のたびに納車待ちの赤を見かける
んで自分も赤にしたったー 忘れたのでゴメンやけど、DOPは全てセット込みでないと無理やったかな？自分はリアサンシェードだけ欲しかったので、ルーフレールとパワーリフトゲートは外して注文した。 適当に見積もり出してもらったけどこれって余分なもん付けられてますか？
30BEFA20-F7CA-4214-8337-4F1C7EFDF4C3.jpeg そういや一昨日ディープクリスタルブルーマイカのCX-8とすれ違った
派手さはないけど深みあっていい色だな >>543
少しは隠せよw
フロアマットは社外品でよくね？ 結局はめんどくさくってMOP、DOPで済ませちゃう フロアマットくらいディーラーで買ってあげなよ。
ディーラーから乗って帰るときに着いてないと貧乏臭いよw ディーラーが気を利かせてマット分無料で見積もりに入れてくれたけど代わりにプレミアムマットにしたいって言えなかった…
スタンダードとプレミアムってあまり違いない？ プレミアムマットを営業の子からオススメされたから、あまり考えずに、わかった～つけといて～ってお願いしたら無料にしてくれてた。マットとかコーティングは値引きの原資にしやすいからね。 >>542
いい大人が余分な物ついてるかわからんの？
余分な物かどうか決めるのは自分の価値観やぞ >>550
フロアマットは高い方にした方がいいよ～。と個人的には思ってる。
乗り込んだ時のフカフカ感が違ってていいよ～。
いい車のフロアマットは漏れなく毛足が長くてフカフカだからね。 あと、いいマット使うと多少車内の静粛性も上がるはず。是非。ペラペラややめてフカフカを使って見てねw 確かに。昨年爺さんがGLE買ってたがフロマケチってオールウェザーマットにしてて、
乗り込むときに貧乏クサッって思った。CX-8買う時は純正の１番高いフカフカマットにするわ。
ちなNAでもターボでもどっちでもいいからガソリンエンジンモデル待ち（＾＾） >>560
純正のプレミアムはならないから大丈夫 結局世の中値段相応 キャンプやアウトドアに出かけるわいは社外のラバーマット！
毛のは掃除が大変… プレミアムマット付けたが運転席だけ更にゴムマット上にひいてる
会社の砂利駐が砂利で、大雨だといい感じに泥がアレなんで >>563
暴走するかもしれないからやめておいたほうがよいかと >>564
マットってそれがあるからなあ。
絶対そんな値段かかんないでしょと思いつつも、半分保険料払ってる感じ 街乗りしか確実にしないんですけど4WDにする必要ないですよね？どうせならと思ってるけど街乗りでもFFと4WDで乗り心地がある程度変わるなら少し高くても4WDにしたいんですけど いろんな記事見るとAWD評価高くてFFは低くなってるので乗り心地違うことは間違いないと思う。
それが素人にわかるレベルかどうかは乗り比べてないのでわかりません。 >>567
それ買わせるための洗脳だからw 自分で両方乗り比べたほうがいい 安い買い物じゃないから後悔しないように >>568
その洗脳誰も得しないだろ。
マツダもFFよくない言われて戸惑ってるじゃない。
でも気になるなら乗り比べはした方がいいよね 理屈上AWDの方が発進と旋回でトラクションや重量バランス的に有利なんだが
理屈説明できないしAWDのコレ乗ったことないから知らん マツダのAWDは常時微力なトルクを後輪に掛けてるから、常人にはわからないレベルの安定感があるんやろな。 >>566
金あるならAWDにしとけば良いだけ、気持ちの問題。 ピアノブラックは質感は好きなんだけど傷が目立つのがなー >>566
ガソリン車に比べたらAWDとの相性いいかもね ガソリン車は車重増えると燃費があからさまに悪くなるから AWDは前後のタイヤが同じ回転数を維持しようとするから、理屈上はピッチング（前後方向）の揺れが早く収束する様にはなる。 AWDよりもGVC感じられる人が凄いと思う。普段どんだけ荒い運転してるんだ？ ホイルベースが長いからAWD一択だと思うよ。
直進もカーブも負荷不足してたらAWDでトルク配分するから良いよ。 首都高の大橋ジャンクションのループを走ってみたらGVCの効果を実感するよ >>574
内装？それとも外観のB、Cピラーのことかな？
CX-5の非Lパケのピラーみるとプラスチッキーで安っぽいなぁといつも思っちゃうけど、
洗車して拭き上げを気を付けないとキズだらけになってるLパケもあるよねぇ～。
でもやっぱどちらかと言えばピアノブラックで高級感あるほうがいいね。
拭き上げの道具ややり方を気を付ければ良いし >>577
これみんな言うけどある程度のスピードでカーブに入ったら勝手にブレーキかかるやつじゃねぇの？前車と比べたらわかりやすい 初めて車買った人にはわかりづらいかもだけど GVC、あえてアクセルから足を離さずに測度を一定にしてハンドルだけでコーナーに突っ込むと一瞬エンブレが効くから分かりやすいよ。
普通はコーナーに侵入する直前に無意識にアクセルを抜いて減速するから分からない。
直線でも効果があるらしいけど素人には絶対にわからないw ベクタコントロールはアクセルオフでは働かないと営業に聞いたよ
まあ殆ど分からないくらい自然に制御されてると思う事にしてる
ちなみにカーブなどでブレーキ制御するのは他社じゃないかな CX-7だけどFFとAWDを並走させて加速を比較する動画があったけど、AWDの方が初期加速は良かった
あとからFFにスィーっと抜かれたけど
8も似たようなもんであればストップアンドゴーの環境ならAWDの方がちょっと軽快かもしれない >>583
なに言ってんだwどこのディーラーが言ってたんだ？ >>583
○○マツダの△△店か言える？それとも知ったかぶりしちゃった？ >>584
CX7の時代とAWDの仕組みが違う。
https://bestcarweb.jp/news/1785
リアルタイムの細かいトルク配分でより進化してる。 今冬の大雪でFFMPVでは不安を覚えたから次はAWDにする。しかしこの酷暑だとAWDとか無駄だよなー >>586
えなに？急にどしたの
べつにどっちでもいいじゃん
どうせ分かんないのだから >>588
温暖化だと夏は暑くて冬は雪が多くなるぢゃん。 >>583
燃料吹く量でトルクをコントロールしてるんだからアクセルオフ(燃料カット状態)じゃ効かんよな >>593
だから、アクセル踏んだままハンドル切らないと効果が体感できない。アクセルオフでただのエンブレ。
殆どのドライバーはGVCの恩恵を受けれない。
メーカーはソフト代だけの僅かなコストアップでカタログの見栄えを良くできる。 >>595
加速しながら／定速でワインディング抜けるようなシチュエーションでの効果は大きいぞ
それに、その時は気付いてないだけで体への負担は確実に減ってるよ GVCは本来はクルコンを想定した制御なんだけどね
目の前にカーブが迫っているのにアクセル緩めない人間なんて稀ですから おまえらビビり過ぎ、直角コーナーでも40km/hキープして曲がるテクニックを俺は使ってる。 複線ドリフトならいいけど高速でスカイアクティブにならないようにね。 >>592
君がホラだと言なら、ホラなのでしょう
君の中ではね。 >>594
自分が頭悪いこと、しっかり理解してるんだな >>595
GVC搭載当初のメディア向け試乗会で、本来ならアクセル抜くところをそのままでとメーカー担当者に言われて戸惑ったというレポートがあちこち載ってたな。
試乗車はGVCのオンオフできるようになってたけど、ほとんどの人は効果を実感できなくて、ハンドル修正量のグラフ見せられて何となく納得してた。 マツダ車の試乗レポで「GVC効果でコーナリング性能がいい」みたいなこと書いてあった時点で信憑性がない。
「マツダ車らしいコーナリングが気持ちいいが、GVCの効果はよくわからない」みたいなのは正直なレビューだなと思う。 みんな値引きって結構してもらいました？本体からは10万くらいが限度ですかね？オプションからも割り引いてくれるなら360°モニターとか付けたいけど付けてる人少ないのかな？でもこの車がレクサスから発売されてたら600万はしそうですよね セダンに乗る人って人をいっぱい乗せるの？？
5人で乗ることある？ トヨタと比べると手を抜くところは抜いてる。たとえばグローブボックス照明やカーテシランプも無いし。
そのかわりドア周りの防水静音対策なんかスゲーと思ったわ
高圧洗車してもドア内側に水が入ってないなんて車初めてだわ 初のクルマで納車まだ先だけどコーティングどうするかで悩みすぎてハゲそうなので先輩方アドバイスもらえますでしょうか。やらなくても大丈夫ですかね？
プロアクAWDのソウルレッドで青空駐車の予定です。 >>613
ん？レクサスのシャシーがいいとか？
これは笑うとこなのか。 グローブボックス照明やカーテシランプはアテンザには付いてるのにな >>618
良い悪いの区別もつかんやつが評論家気取りはやめような
ユーチューブに車レビューあげてるやつらと評論家全員にもこれは毎日言いたい >>614
そういや知り合いの車屋が、ウェザーストリップが輪っかになってるのは初めて見たって言ってた
気にしたこともなかったけどこれ珍しいのかな？ トヨタって金持ってるし良い車を安く提供できるはずなのにワールドカーオブザイヤーなかなか取れないね 日本車ではマツダが2回も取ってるのに >>616
レクサスはマツダの2周くらい先にいっちゃったよ
Skyシャシーなんて鋼材の厚みで剛性稼いでいるような1世代前の技術 >>615
こだわりないならディーラーでいいでしょ。
素人にはわからんレベルだし、付き合いは大切。
こだわりあるなら、信用できるコーティング屋に持ち込むがよろし。 >>615
青空駐車ドンマイです 車庫駐車の俺でもコーティングはやってるから（ピカピカレイン？だけど）
青空駐車は必須だと思うよ 長く乗るつもりなら >>614
確かにそうなんだが、雨のあとドア開けるとドア下の水抜きの穴から雨水がドバーっと滴り落ちるのが新鮮だったりする >>615
ごめん、質問取り違えてた。
気になるならやった方が良いよ。
車体大きいからワックスがけが大変だからね。
気にしないなら、毎月ワックス洗車機にぶち込め。 発売当初待った挙げ句我慢して先月末契約したが、ディーラー情報でナビインチアップ、ベンチレーションシート、2.5ターボと買い悩んでた要素全部追加されるとか悲しすぎるわ >>628
冗談だろ？ここを見る事が出来てそんな事ありえない。 ぜんぜん悲しくないわ
マツコネはそもそも期待してないし
ディーゼル好きだし
ベンチレーションシート不要 コーティングは最初店舗型の4万ぐらいの一年コートをして貰って、あとはコストコで売ってる洗車時にふりかけて拭くだけのやつで十分。
ディーラーのは店の営業が適当にやったりするだけだから。そんなことで禿げてたら大変だぞディーゼルの車は神経質な人には向かない。 >>632
架装センターじゃないの？
しらんけど。 >>633
今、コーディングは架装だね。もうディーラーはそれすらやらない。このクソ暑いのに真面目にやると思ってるの？ 青空駐車なんかやったらフロントライトが三年経たずに黄ばみそう >>619
いきなりどうした？w
評論家気取り？？？
>>616がレクサスのシャシーの話出したから聞いただけじゃん >>635
あれ太陽関係あんの？ハロゲンの熱かと思ってた >>637
もちろんハロゲンの熱も原因の一つだと思う 青空駐車は色々と車に良くないので可哀想だが、それでも魂赤を選択した勇気に拍手を送りたい。
俺なら無難に白にしてたな。そして青空駐車なら新車買ってないかも。 >>635
前車のBMアクセラ４年青空に置いてたけど
最近のは素材もいいのか黄ばんでないよ >>637
黄ばみは主に外側だから、日光と雨かと思ってた。 >>642
ここまでの流れ
アテンザが改良で8インチになったのだから当然次の改良で8インチだろう
↓
ディーラーで7インチのままだと言われた（報告多数）
↓
マジかよ・・・ざわざわ・・・
↓
ディーラーで8インチになると言われた（報告１人）←今ココ 台数が多いからかトヨタ車は黄ばみやすいイメージがあるよね。
ヘッドライトの黄ばみはポリカーボネートの表面コーティングの性能次第。
どれだけ酸素と紫外線を遮断できるかにかかってる。
洗車でコーティングを傷めないようにね。 8インチとかケチなこと言わずに一気に10インチいっちゃえよ >>647
解像度そのままで10インチになんてなったら・・・ 現行を買わせる為に7インチのままとは言うだろうけど、確かに8インチにならない可能性はあるわな。 正式発表待てばええやん、噂で右往左往してもしゃーないし。 >>622
それはTNGAだろ？それもSKY-GEN2で追いつくだろうし。
旧式のRXやNXがSKYシャシーよりも優れてるとは思えん。 てかTNGAでやっとSKYACTIV-BODYとSKYACTIV-CHASSISに追いついたんだよ！
ヨタヲタ盲信者ってマジ気持ち悪い(笑)
どんだけ章男社長が「走り、剛性、軽量化、全部マツダに負けてるぞ！追いつけ！追い越せ！」と現場にハッパかけてたの知らないのか？
情薄もいいトコだぞ(嘲笑) MAZDAに追い付け追い越せって・・・
流石に草だわ てかSKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTUREでやっとTNGAに追いついたんだよ！
ツダヲタ盲信者ってマジ気持ち悪い(笑) >>654
現実から目を背けると時代にどんどん取り残されるぞ
トヨタとマツダが技術提携に至った"事件"
https://president.jp/articles/-/22041?display=b
四代目プリウス、C-HR……近頃、トヨタのクルマが良くなってきている。
豊田章男社長は「もっといいクルマづくり」という言葉を連呼しているが、その手本としているのは、実は、マツダのモノ造りだ。
転機となったのは2013年の「アクセラ・ハイブリッド」。トヨタのエンジニアを迎えて行った試乗会で起きた、ある“事件”とは……。 >>645
マジかよ、ザワザワ
笑った、まさにそれに踊らされている私がいる。 マツコネのインチはどうでもいいよ
どうせ出力が低解像度なんだから
後ろ用には運転席と助手席の間に10インチFIREHD設置してaux繋ぐだけでお手軽シアターだし >>660
それするならAUXにつなぐ必要さえなくね？直接タブレットで再生すれば… マツコネに関しては「8インチにはなりません。7インチのままです」というより、
「8インチへ変更になるという記載はありません」というのが多い気がする。
つまり、なるとは言ってないけど、ならないとも言ってない。
公式発表までは自分に都合よく解釈してます…笑 >>664
記載がないなら多分ならない。
次の年次改良時には消費税10パーセントになっているだろうから、今回乗り換えて次期モデルに期待だわ。 アテンザの8インチ取寄せてつけるしかないのか・・
7インチと大きさ同じなのかな？ >>662
音はタブレットより車のスピーカーから出した方が断然いいよ オレは10インチタブレット付けたらマツコネのナビは使わなくなったなー
広域が一度に見渡せて便利よん >>671
タブレットのほうが便利だよなぁ ナビにはマツコネに限らず期待してない アテンザの8インチみたけど解像度はあんまり気にならなかった。テレビだけがひどい。けどテレビは7インチでもひどいし これ8インチ見てもわかるけど9インチ想定している枠サイズだよね。
これ年次改良じゃなくてマイナーチェンジで9インチ間違い無く載せてくるよ。 ALHってどう？あまりレビューサイトとかに書かれてないけど、実際使ってみて効果あるのかな、あとずっと高速時ハイビームにしておくのって気がひけるし… >>675
余裕でフルタイムオンだけど、そもそも街中ではなかなかハイビームモードにならないし、高速走行時も対向車からのパッシングは今のところ受けてない >>671
ナビはスマホだから、後席の動画用にFIREHD10インチ設置してる >>675
田舎なので常時オン とても良いですよ 一般道/高速ともパッシングは無いですね >>679
付けっぱなしじゃないの？今はもう10インチのiPadなんて4万円くらいで売ってるし、通信はiPhoneとデザリングだろうし。
となると、盗難のリスクなんて低いでしょう。アルパインのBig-Xなんて20万円以上するんだろ？
Big-Xのほうがよっぽど盗難リスク高いよね（汗）
質問の意図が、毎回iPad使うから持ち歩くの？って意味だとしたら、そういった意味でも答えは「No」でしょう。
4万円程度の端末だから、カーナビとして割り切ってもう実質据え付け用途だろう。 それな。青空駐車ならこの時期外してせめてダッシュボードにしまっておいたほうがいいだろうな・・・ iPad は、
使用時環境温度 0～35℃
保管時環境温度 -20～45℃
夏の車内はアウトだね。
すぐ壊れるわけでもないだろうが。 壊れるだけならいいけど、下手したら爆発するよ。リチウムイオンは ALHを常時ONの人ってハンドルからウィンカーレバーが微妙に遠くなるの気にならなかった？
自分は買ってすぐにこれは良いやってONにしたけどこの微妙な違いがストレスで結局使わなくなってしまった
デフォルトONにしてOFFボタンを右下のボタン群につけて欲しいわ >>687
ディーラーの営業が設定してくれてからずっとそのままだけど全く気にならない
このレス見てロービーム時のレバー位置を試してみたくなった >>689
できるはできるけど
パッシングしたあと戻さなきゃいけないからな >>688
リチウムイオン舐めすぎ。あんな不安定なものを車内においといて、自分の車が燃えるのは自己責任で済むかもしれんが。
隣の車に引火したらどう責任とるんだ？まあ聞かないやつになに言っても無駄だが。 今から行って聞いてみよ
昨日電話あったけど出られんかったし >>694
kwsk！！
８インチなら許容範囲だな！解像度的にも許容範囲だろうし。
８インチでも２０万円以上出してアルパイン買う香具師居るのかな？ >>687
営業がONにした設定で納車したから、むしろそれがデフォルトだと思うようにしてる >>699
前席シートベンチレーションは？前席シートベンチレーションは無いの？お兄ちゃん >>699
取り敢えず今回の年改はサンルーフ見送り確定かな。
でも何時の間にシレッと設定車追加とかありそう。Lパケ7人乗りがシレッと追加された“前科”があるしｗ
既に中国仕様では用意されているみたいだから何時出ても不思議ではない状況なのは確か。
http://iauto.ifeng.com/news/quanmeiti/20180617/1194437.shtml?&;back
サンルーフ付が欲しい人はディーラーに「出たらハンコ持ってくる」位に強くリクエストして待った方が良い可能性も？ 毎年年次改良で盛り上がれるな 素晴らしい車 マツダさんの頑張り応援してます >>700
節子！トヨタちゃうで！
マツダや…！？ >>688
確かに神経質かもな
でもウィンカーって手の感覚だけで操作するから今までの車と明らかに違ったらストレス感じない？
初めからONだったら仕方ないって受け入れられたかもしれんけどもう無理、高速では使うけど MRCCの設定音、消せる？せめて音量だけでも下げれる？ 696だけど行ってきた
8インチはなさそうです
来週には価格も出て見積もりも取れるからまた来週行ってくる >>689
そうなのか？パッシングはできてると思ってたが 夏休み暇だからディーラー行きたいが行ったら即契約しちゃいそうなんで止めとくか >>709
暇なら観に行くのもいいんじゃないか
なんなら見積もり作ってもいいんじゃないか >>710
それ契約しちゃうパティーン
年次改良まで待ちたいなー クールシェアがてらディーラー行ってこよ
アテンザ乗りたい >>709
試乗したら絶対に契約してしまう、と思いながら下取りの査定にいったんだ 先月
1時間の商談ののち言ってしまったよ、試乗さしてもらえますか？
乗ったらニヤつきが止まらず、契約してしまった >>711
それなら待つ必要なしだわ ちょうど待たなくていいから良かったわ >>714
わかるわ
なんなら盆休み期間に先行予約受け付けて欲しい 最近は飛び入りで店来てそのまま仮契約して帰る人が増えてるらしいぞ
こないだはチャリで来てロードスター買って帰った人がいたんだってｗ >>705
私もうるさいと思っていました。残念ながら消せないし、音量も下げられません。MRCCもだけどラジオのシーク音もとても耳障り。 フィーリング的にも燃費的にもこの車のディーゼルがほしいんだが
大阪市内でちょい乗り、30分以上乗るのは二週間に1回ぐらいの使い方になるから悩むなー。
買った限りには乗りつぶしたいし。
ディーゼルは短距離に向かないっていうが、
実際短距離でディーゼル何年も乗って異常ないって人も
ネットで見かけるし、一体どうなんだろ。
さんざん出尽くした話題だとは思うけど。 年次改良
2.5ガソリン追加
2.5ガソリンターボ追加
フレームレスミラー
ベンチレーションシート Lパケのみ
スピードメーター液晶化 Lパケのみ
ナビは7インチのまま
先月我慢できずに契約しちゃったけどベンチレーションは羨ましいな。まぁ値引きは大きかったが ベンチレーションとメーター液晶はLパケのみじゃなくて、Lパケには標準装備で他グレードはオプションなのかもしれん >>720
>大阪市内でちょい乗り
これだけならガソリン待った方がいいだろうけど・・・
>30分以上乗るのは二週間に1回ぐらいの使い方に
これがあって燃費的フィーリング的に好みならディーゼルは選択肢として良いと思う。
出来たら2～3ヶ月に1回位の京都・奈良・明石・和歌山以遠へのドライブが加わると理想。
今何乗ってるか知らないけど、燃費と走りの良さで遠出が増える人も少なくないクルマだから、その辺りはＵ次第。
俺もSKY-D2.2車に変えてそうなったからｗ
幸運を祈る。 液晶メーターいいけどさ
針と目盛りは実物がいいんだよ頼むよメーカーさん 液晶メーターは車種毎の設計要らないからコスト安く出来るのがメリット
デザインはソフトでどうにでもなるし 2.5NAもあるのか
こりゃ2.5TBは高くなるな
この車重でNAなんか設定するなよ アクセラの1.5NAとCX-3の2.0NAの後出しと同じで販売鈍化対策だよ仕方ない。 >>723
自分も買ったらでかけたくなってなんだかんだ、30分以上、乗りそうな気がしてきた。参考になった、ありがとう。 2.5Tしか聞かなかったけどNAもあんのかな
GVCが改良されてるのと夜間歩行者感知だったかな
ただ、現行のはもう受注終わるから金額変わらんなら新しい方を買うわ >>675
すげえいいよ
対面通行の高速でも気にしないでハイビームにできる >>675
割と瞬時に切り替わるから先行車や対向車とトラブルにはならないと思うよ
前方と反対車線に車がいたら路肩だけハイビームになったり
対向車いなくなったら前だけロービームになったり不思議な感じ
便利だし動作も楽しいよ >>676
>>678
>>736
ありがとうございます
今CX-8じゃないけどようつべでALHの動画見てたけどすごいねこれw
LS600hの初期型が出たとき3連LEDがハンドルに合わせて動いたのがめちゃくちゃ感動したけど、それをはるかに凌ぐ機能だねこれ
本当に納車が楽しみです ここまでくると
年次改良すげーたのしみだけど
あと8インチだけないのが
ただただ残念
やっぱりないの？ いいじゃん8インチじゃなくたって。
どっちにしろ画質が悪くて見にくいし。 2.5Tが高くなるとか言うとディーゼルの方が高いおじさんがくるぞ 銭金のことをうるさく言うやつにはNA2.5があるじゃないか
これでもう全て解決よ 十万キロ乗った場合の総コストは3種のエンジンでどれが一番低いかな 燃費もそうだけど
航続距離こそがディーゼルの魅力やねん トルクもりもりしてて楽しいけどねー。ガソリン車でこの重量は？思うわ。 >>747
軽油になって何が良かったて、ガソリン税に消費税がかかるという異常な状況から抜け出せたのがスッキリしたわ。 >>749
上り坂でガソリン車なら音の割に全然登らないけどディーゼルならスイスイ登っていくとこいいね ディーゼルってよりターボだからじゃね？
ガソリンターボならもっとスイスイなはず >>743
無知を指摘されて恥かいたから根に持ってるんだw 東の青龍 ディーゼルの方が高いおじさん
西の白虎 ターボは追加されないおじさん >>748
じゃあ部品の交換費用の違い教えて
あとは自分で考えるから >>752
一般的に、ディーゼルターボの方がガソリンターボよりも低回転からトルクを出しやすい。
坂道をスイスイ登っていくような感覚は、ディーゼルターボの方が得やすい。 ガソリンターボも2000回転で最大42トルクだから馬力も考えたらガソリンターボも の方が上だな
燃費は鼻くそだけど >>756
それは低回転型か高回転型かの特性次第だからガソリンターボだからディーゼルより低回転トルクが低いなんて事は無いよ ディーゼルは2000回転で450キロニュートンなんで、ガソリンの方が排気量上にも関わらず、ディーゼルの方がトルクモリモリだよね。 >>758
ディーゼルの特性として、ガソリンエンジンよりも低速トルクが太いなんてのはちょっと調べれは分かることだよ。
圧縮着火の特性とも言える。 >>759
2.5Tは1000回転前半から2.2Dよりトルク上だぞピークトルクは2.2Dより20N低いけど2.2Dより低回転から高回転まで高トルク ディーゼルターボは低回転設定しかできないだけじゃね？
回るようにしても燃焼速度関係で効率落ちるから
ガソリンターボは低速トルク全振りもできなくはないけど
全体のパフォーマンス考えると、そうする必要もないというバランスの問題
トルクばっか太くしても駆動系の強度確保しないとだから重量方面で不利になる
耐久考えず加給上げればいくらでもトルク上がるし
燃費はディーゼルだからコストが重視されるトラックとかに採用される
パフォーマンス重視ならガソリンターボ一択だね ググればいくらでも出てくる
ターボのフラットトルクな特性をディーゼルの低速トルクと勘違いしている奴大過ぎ >>752
ディーゼルとターボは相性がいいからNA→ターボにした場合に燃費も落ちにくい >>765
コスト重視ならガソリンNA
コストパフォーマンス重視ならディーゼルターボ
パフォーマンス重視ならガソリンターボ
相性の話はトルクの話でなくコストの話じゃね？
ガソリンターボでも低速トルク全振りできるけど中間くらいが全体として美味しい
ディーゼルは低速にしか振ることができないからそもそも選択肢が無い
ただそれだけ
別にディーゼルターボのコスパは否定していないぞ >>765
ディーゼルNAはパフォーマンスがゴミ過ぎるから
ターボにするしか生き残る道が無かったともいう
ディーゼルターボはコストが安いと言っても燃料コストだけの話で
エンジンが高くなるからトントンくらいかむしろ高く付く
まあガソリンNA比ならパフォーマンスでお釣りがくるか
ガソリンターボ比ならどうなのか楽しみだ
パフォーマンスでは負けるだろうがコストでどれだけ差が出るか
>>760
圧縮着火にそんな特性無くね？ >>755
思慮の浅い馬鹿に馬鹿にされるほどムカつくことないわな ガソリンターボだろうがディーゼルだろうがどっちにしろ小まめなオイル交換等モロモロのメンテが面倒だろ
ｂｙ 待望のスカイG-2.5NA厨 >>769
教えてやれば？
あとは自分で考えるって言ってるんだし
1人減っていいじゃん D行って資料見せてもらった。
25S(FFのみ)、25T(AWDのみ)、22D(FF、AWD)。
サンルーフなし、8インチなし。
プロアクティブに360°、CD/DVD標準。 7が8になったところで大して。
ガソターボかディーゼルか。
試乗できんしな。 >>772
ガソリンターボのグレード名って25Tで正式？
あと25Sと25Tそれぞれにベースグレード、プロアクティブ、Lパケ、それぞれに6人乗りと7人乗り有り？
何気にバリエーションが凄い事になるｗ AWDはターボ強制というか、ターボはAWD強制というか・・・予測できたこととは言え・・・ 25S・・・素、PA
25GT・・・PA、LP
XD・・・素、PA、LP
と、予想。アテンザやCX-5のパッケージングから予測して。 >>720
まったく問題ないで
我が家は平日2キロ以下の保育園の往復のみで、ガソリン設定無しという事で買う前はかなり心配したけど、実際のところ実用にまったく支障無いよ 燃料高の中、軽油で給油中にガソリン車の方々には哀れみを感じるほどお気楽やで >>777
ディーラーでXDが無くなって、Lの上が出るって聞いてだのだけど違うのか。 >>779
パドルシフトはディーラーオプションで追加出来るじゃん。 >>781
結局５と８の情報がごっちゃになってたんだよ思うの
MTは５、ターボは８ということなんじゃないかしら
５に２５００ｃｃターボは昨今の国産車販売戦略からしてありえないと思うの >>784
5スレではターボあるようなこと言ってる奴がいるからワカラン >>775
正式名称かどうか発売しないとわからんが、そのような記載だったよ。
グレード展開は、すまん、覚えきれなかったが25Tにプロ、Lパケ、XDはいまと変わらん感じだった。25S忘れた。
エクステリアはほとんど変化なし、インテリアはアテンザに準じた印象、マツダらしく足回り？というか内部の改良の記載があった。
来週から見積もりできるみたい。 >>781
8にMTはない。
5は、MT、25T、Lパケより上の特別仕様あり。 >>788
サンキュー
俺も今度ディーラーで資料貰ってくるわ >>787
レスTNX。ほぼ予想通りかな。
欲しい人には悲報かも知れないがCX-8にMT設定しても売れない希ガス。
ガソリンNAをFF、ターボAWDは棲み分けだけでなくガソリンターボは重量やトラクション的にAWDないと厳しそうだから妥当かな。 >>まだ納車から一年もたっていないよね。その使い方で何年か経過したときに、大丈夫ならいいのだが。
土日は結構乗ってます？ CX-5の特別仕様車がLパケの上という表現ということは・・・
・ナッパレザーシート
・前席シートベンチレーション
・インテリアピラー＆ルーフ色ブラック化
・本栓インテリアパネル
・前後ドリンクホルダーメッキ加装
・ウィンドウメッキモール１周化
・サイドメッキガーニッシュ
というような、いわゆる内外装のCX-8化的な特別仕様が与えられるのかな？
だとするとCX-5でも良いかなって。見た目もそうだけど、何より内装の上質感がワンランク違うからCX-8欲しいのねん。 だめだこりゃあ。
車検通したばかりだけど年次内容よければ
買い直すつもりだったのに残念 毎年小出しに改良して、出し尽くした感のタイミングでFMC。上手い、上手すぎるぞマツダよ。 そう。小出しでモデルチェンジサイクルを伸ばす！
開発費が抑えられる！ユーザーは安くていい車が買える！ >>796
6人乗りウォークスルーの自分にはあまりダメージは無いな
ウォークスルーLパケベンチレーションが出たら流石に凹むけど（予約時からその話をしていた）
発売日翌日に納車された自分としては十分話のネタになってくれたわ デミオとかアテンザはとっくにモデルチェンジしてもいいのに未だしてないよ。 >>798
おれは車検前
ターボ欲しいけど
AWDはいらん パワートレインについては当初からリークすべきだろうね
XDでロールアウトし、ガソリンモデルについても準備中ですと
CX-3から学んで欲しいよ モデルチェンジといえばベリーサはモデルチェンジせずに終わったなぁ・・・ >>779
前車はパドルだったけどこっちのシフトでのマニュアルモード操作の方がマニュアルっぽくて俺は好き
パドルは楽だけどどうしてもステアリング回転時に操作できない時が出てくるのが不満 後継ではない気がする
デミオを少しプレミアム化してベリーサ領域もカバーしてる感じ 元々ベリーサはコンセプトカーの時は2リッターガソリンNA車だったので
先祖帰りしたとも言えるね ルーフキャリアの購入を検討してるんだけど
Thule ウイングバーエッジのパチもん臭いのがあるのな
17980円と半額以下なんだけど、恐ろしくて買えない
https://item.rakuten.co.jp/makcars/mc065/?scid=af_pc_etc&;sc2id=af_102_1_10000903#10008816 >>814
誇らしげにキャリアに乗ってるけど、明らかに歪んでるのな >>814
買いでしょ こんな良いもの作ってくれてありがとう >>816
安くてパッと見は良さそうだけど
キャリアの上に人が乗ってる写真
助手席側のフットとバーのところ 歪んでるね
耐荷重不明 フットは薄っぺらそうなプレスだから
こんなのにルーフボックスつけて高速走ったら吹っ飛びそう CarPlayとAndroidなんとかに対応になるんだね。 >>814
車両専用品な分、しっかりしてるかもしれないな
買おかな… マツダのターボは評判良くないのでは？
MPVの時に白煙が出る不具合続出してターボ無くなったらしいけど、原因わかって改良されたのかしら。 それは流石に営業妨害w
白煙が原因じゃないよ、売れなかっただけ。 あれは、タービンの耐久性を上げる為にオイルを回しすぎた。
今はディーゼルターボ売りまくってるし ターボらしいﾋｭｨｰﾝという音を期待してたがぜんぜんしない そんなんあったらアメリカのCX-9なんか誰も買わんわな 内装が同じで嫌とか言うけどそんな頻繁に乗り換えないから大丈夫だ そしてそのおかげで他社より装備がお得になってるんだよなー >>814
それはどうか分からんが、ディーラーオプションのスーリーバーだけはやめとけ。一昔前のデブエアロバーで風切り音とカルマン渦の音で60キロを超えた辺りから煩くて、90キロを越えると頭イタくなるほど煩くてはたまらん。
やはりスーリーウイングバーがええで。変なもの買うと確実に後悔する >>814
もう解決したかな？
5でスーリーのウイングバーを使っているけど
街乗りではほとんど音がしないよ。
高速でも制限速度までは街乗りとほぼ同じ。
それ以上でも大丈夫だよ。
空気抵抗をもろに受けるところなので有名どころが間違いないよ。 >>792
遅レス御免 効くかどうかわからんけど、ワコーズのフューエル1を適当なタイミングで入れて見ようと思うよ
長期の影響なんかケースバイケースで分かりっこないから、長期保証に入ったから最悪なんとかしてくれるはず…たぶんw cx-9日本発売決定かよ
発売されないって発表されたからcx-8買ったのによ… * *
＊ ＋ うそです
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊ 正直cx-9発売してもあんなに大きな車体取り回しできる自信ないつまりいらない もう少し3列目を最適化して欲しい
そしたら迷わず買える >>842
あれ以上どうしろと？他社の3列シート乗ったことなさそうな意見だね。
お前、一生買わねーわ。 XC90の全長が4950mmだから
4900mmのCX-8ならもう少しどうにかならないのかと思っただけでね。
こんなに全力で否定されるとは思わなかったよorz マツダ「cx-9出しません」
マツダ「やっぱり出しますすんませんへへへ」
クソすぎやしない？ >>846
釣りばっかりしてる奴よりかは糞ではないな まあ別に出てもおかしくないんじゃない？
買わないけど。 この車って大人6人乗ってても坂道余裕で登るねーたまらん 9が日本で出せないからわざわざ国内用に8作ったのに9出すわけがない Dでは、9の話してなかった。
オーストラリアは、8も9も選べるんだっけ？ 受注生産とかしたりするかもしれんな
サイズでマウントとるぞとるぞw >>845
それはそんなに三列目快適なの？
CX-8の三列目より快適な三列目って国産じゃ絶対に無いレベルだよな >>858
国産非スライドドアなら、もうカタログ落ちしちゃったけど
スバルのクロスオーバー7のサードシートが一番良かったね
XC90のサードシートはいいよ
そりゃ一番下のグレードでも乗り出し800万越えだから無理もないけど
広さもシートも別格 >>859
ボルボとCX8以外の3列目は天国に一番近い席だから、広さ以前の問題だわな。 >>794
cx5にベンチレーションってマジかよ
cx8が先だろ >>854
最近のマツダはブレまくってるから有り得なくもない >>854
予想外に8が売れて大きいSUVに需要があることがわかったから日本発売って流れができても不思議じゃないと個人的には思う >>861
X7なんて一般人じゃ買えないやろ。
X5でも1000万クラスやのに。 >>867
CX-9だしたところでCX-8との差別化が難しいから、需要を共食いすると思うよ。 >>869
共食いしても売上単価が上がるから利益も増えるしなんの問題も無いと思うけど おまえら俺の近くにわざわざ止めんなよｗ出先で高確率で目の前とか後ろに居るわｗ
一昨日はハワイアンズで目の前に居たし >>871
あんまり多い車ではないから、見ると「オッ」てなるもんな
狭い飲食店の駐車場で隣に停められて、出にくくて困ったわ >>871
あ、仲間だって嬉しくなって近くに止める俺みたいなんもいる。 >>845
幅2メートルの車でしょ。そりゃ乗るだけなら快適だよね。取り回しは大変だろうけど。 >>845
ここにはキモい全否定野郎がいるから仕方ないよ
俺もXC-90はディーゼル出ないからCX-8にとても興味があるんだけど
荷室が少し小さいんだよなぁ 9と8は三列目のどころか一二列目も広さ同じみたいよ。荷室が10cmくらい長いだけで >>876
8のフルモデルチェンジは3L直6ディーゼルで幅1900くらいにして欲しいわ >>872
小汚い型落ち車や軽の隣に止めるくらいなら、多少狭くなったとしても大切にしてるであろう車の隣に止めた方が安心感がある 試乗してナビ見たけど、小さいとは思わなかったがなぁ。。。 なんで大きい画面ほしがるん？ >>882
車体が大きいからこそディーゼルがいきてくるからね 試乗した時、俺も7インチ全然気にならなかったが、嫁が「後ろからだと見づらい」と言っていた。
お前にナビが見えても意味ないだろうと思ったが、口には出さなかった。
ちなみに初期型は不具合が怖いので見送った。9月の年次改良発表のタイミングで買う予定。 >>884
自車の進行方向を縮尺100～200メートルの時にもうちょっと広範囲で表示したいって時はある >>887
どうせ走行中はテレビもデーブイデーも見れんしな >>880
しょーもない妄想書き込む奴に勉強しろ言われててワラタ
販管費か、そんなにコストかかるんかな？
日本で製造してるしコモンアーキテクチャで部品もたくさん共用してるだろうから製造面、整備面ではそこまで影響大きくなさそうだけど
まあ、CX-8スレでわざわざ話すことではないか >>888
ナビ表示で思い出したのだが、画面の上にある黒いステータスバーが邪魔じゃない？
進行方向の表示領域を使ってまで常駐させる意図が謎だわ 先週納車の2代目アテンザから乗り換えで、
昨日車庫入れに苦労したわ
慣れてないのもあるけどやっぱでけぇわ、360°モニター様様です
バック時、横からの走行車検知して警告してくれるの便利だわ、今の車って色々とすげーな
ゴミ箱探してるんだけどなんかおススメあったら教えて下さい >>867
youtubeに上がってたけど、8と9でほとんど車内の広さ変わんないのであり得ないと思う >>888
ちなみにマツコネの8インチはそのまま引き延ばされるだけで情報量とか変わんないから
いらないよ しかしマツコネの進化の遅さは酷い。
解像度向上やインチアップくらいすぐできるでしょ。 >>898
ベンツの3L直6ディーゼルが７００Nm出るらしいから楽しみ マツダなら燃費も伸ばして来るだろうしこれから日本でも運転が楽しいディーゼルも盛り上がっていって欲しいね >>899
これが妄想と思えるのか？火のないところに煙は立たぬだな ダウンサイジングはオワコンなんだよ リーダーのメルセデスがやってるからほぼ間違いないかと >>884
そりゃ見やすいからでしょ
てか少し考えれば分かることだろ cx5スレでもディーゼルとガソリンでスレ分けようって話あったんだが8もガソリンターボ出たら分けようぜ 別に興味ないガソリンターボの話とか目障りだしな FFベースのプラットホームでFR化なんてしないんじゃないか？
っとマジレス あれ？言葉足らずだった？
次のFMCでアテンザがFRになるって話は知ってる
でもCX-8はFRにはならんだろうって意味です。
条件反射みたいに攻撃してこないでくれよ。 >>906
現行ロードスター「」
>>909
ラージ商品群=FRならcx-8もcx-5もアテンザもFRでしょ
いちいちラージ商品群内でFRとFF作り分けるなんて無駄はしないだろうし どうせなら縦置エンジンのFFベースAWDでCX-8でも良いような･･･
次のプラットホームでFRベースにしても車内が狭くなるしデメリットの方が大きそう。
アテンザのFRをかわきりに一気にプレミアム路線へひた走るなんて事も無さそうだし。 >>910
現行ロードスターのプラットフォームってFF車種と共通してるのか！？ 5と8もFRになるんだろうけど現行のFFがなくなるわけないしよくわからんな FR採用ってトヨタ絡みならBMWのエンジンけ？
何かのバーター？押し付けられた？ >>913
FFのSUVは次期アクセラベースのCX-3後継機
サイズは今のCX-5クラスになる >>912
正しくは派生かな？
skyactiv-bodyはアテンザセダンが大元でそれをFRオープンカーに改良
http://www.mazda.com/contentassets/c8bdee142bcb4b3b8da1a0f9b4a46785/files/2015_no024.pdf
skyactivで統一してるから同じラインでロードスターとcx-3を作ってたよ(去年工場見学で見た) ガソリンターボも発売決まったからつぎからスレ分けてよくない？ >>918
よく意味が解らんがたんこぶでも何でもいいからスレ分けはやった方がいいね cx5のスレでも同じこと言ってるし。
てか言ってるのこいつだけだしな。 ガソリンとディーゼルできっちり分けたいだけだ ガソリンの情報いらんからね 喧嘩もなくなるしいいやん ガレージ屋根ありシャッターあり駐車だけど、そこに入れるときにピーピーうるせえ、毎回スイッチ押すのもめんどくせえ、つまり悪いのは狭いガレージに停めてる俺で、、広いガレージが欲しい。 >>916
CX-5で培ったskyactiv技術をFRのプラットフォームに落とし込んだだけで、FFのプラットフォームをFRに転用するなんてことは無理だわw
横置き前輪駆動と、縦置き後輪駆動を共用できるプラットフォームなんて絶対あり得なからw
まぁ、FFをひっくり返してMRにしたことはあるみたいだけど。 スレ分けたら困る君がいるんかな？ガソリンだけじゃスレ伸びない？ つまりガソリン基地が怯えてるのか？じゃあそのままでもいいよw 前にコンパクトカー
嫁「あんな小さい車でも良かったんだよね？」運転しながらニヤニヤ
俺「小さい車って中古のボクスターとかロードスターって意味だよ」
嫁「そんなオモチャは無い！この楽チンからはもう戻れないネェ」ニヤニヤ
俺「CX8楽しいしネ！」
嫁「もうロードスター要らないヨネ？2台目買うならCX5ダネ！CX8が2台じゃ変人家族だもんね」
来年は CX8 & CX5 の2台持ちかもしれない。
嫁はCX8を相当気に入っている様子だけど、CX8 & CX5 の2台持ちは何か違う、十二分に変人家族だって事を理解して欲しい。
もうボクスターみたいな遊び車は買えない気がして来た。
はたらけどはたらけど、中古のボクスターも買えない人生、ぢっと手を見てしまうよ。 >>930
ここのスレの総意としては、お前に消えて欲しい >>931
CX-3じゃだめなの？
CX-8とCX-3持ちってなんか憧れる 知ってる奴に8と3海苔いるが旦那も嫁もデブデブでダサい奴だよ なにこいつ夕方から13レスもしてる(笑)
キモイな閑人、マジ悲惨。
こわ >>932
やめてやれよw
いちいちキチガイに餌やるなよ じゃあ次からディーゼルとガソリンで分けて立てるからなー よろしく～ CX-8は赤似合わない説ってどうして出るんだ？
俺の赤のCX-8は国産最強にカッコいいんだが
すれ違う他の色のCX-8にあーあの色にしなくて良かったと毎回思っちゃうレベル >>941
赤まだすれ違ったことないわ でもすれ違うとやっぱりハリアーの方がかっこいいなって思うね 正直車幅が長さに合ってないから細く見えるんだよな
すれ違いざまは5の方がかっけーな マツコネで一喜一憂するのは嫌なのでBigXにします。 >>941
赤色はオプションで値段が高いからさ
もし赤色が無料だったら絶賛されてる >>898
これ結構な冒険だよな。
良い車だったら買って応援したいけど。 >>953
マシグレ乗りだがぶち込んでるよ。
最初はドキドキだったが、全くキズは無い。
以下、詳細
MG5あり
洗車機はよくある普通のスポンジブラシタイプ
コースはシャンプー洗車、泡オプションつき
軽く吹き上げて帰る
帰宅後、隙間から出てきた水が白くなるので、ボデー用ウェットティッシュで拭き取る。 こいつはマツダ関係に住み着いてるアホ
特徴
エセ関西弁
単発は信用できないが必殺技
やっかいなマツダ信者で建設的批判にすら噛みつく
自称、決断力に優れている >>953
初めて新車買った時は一年くらい手洗いしてたけど、今は新車買ってもすぐに洗車機ぶち込む
俺の場合は、精神的にはそれが良いことが分かったし、洗車機の回数増やして常に綺麗な車乗ってる方が気分が良い
洗車傷をなんて見えない見ないで通す 高圧洗浄機とコンセントが使えて1時間とかで貸してくれる洗車場がほしいなー うちの会社でもいいよ。3.5.8限定で。
ケルヒャーの洗浄機あるよ。 ガソリンターボがXで出たら理想なんだがまああり得ないからな
ディーゼル直6が出たら真っ先にこの車に載りそうだからそっちに期待
お化けトルクを体感してみたい
価格がバカ高くなりそうだが >>915
アクセラと5が分かれたからアクセラはデミオベースなんじゃないのかね？ i-stopって結局メリットの方が大きいの？街中では燃費いいから使うようにしてるけど この車見るたびに思う
すべて中途半端
ミニバンでいいんじゃないの？ >>968
そう思う人は最初からミニバン一択になってるから問題なし >>972
SUV→カッコイイ
ミニバン→ダサい
ズバリこれだけの話です。ダサくても便利なほうが良いって消費者もたくさん居ますので、好きなタイプの車を買えばいいじゃん。 >>972
剛性の弱さからくるコスパの悪さ 乗り心地の悪さ 安全性の悪さ 車高からくる燃費の悪さ 乗り心地の悪さ >>972
いや見て分かるだろ
それが分からない説明も無理w >>973
ダサいカッコいいはお前のただの主観だ
ミニバンとの違いが答えられないならスルーしてくれ >>974
なんとなくわからなくもないが、これすべてミニバンが劣っている（傾向にある）のかは、甚だ疑問だ
回答ありがとう また変なやつが出てきた
中途半端と思うのも主観なんだけど 15年ミニバンに乗ってきたからこそ
もういいだろってこれに決めました >>978
その中途半端ではない根拠をしりたいんだ
ミニバンカッコ悪い
SUVカッコ良い
個人的には同意見だ >>975
それは見た目だけの違いって解釈していいのか？ 次スレワッチョイ無しでスレタイがディーゼルとかなってるけど立て直す？
ここのタイミングで変なのが湧いてスレを埋めようとしてるけど 「うどんとラーメンとどう違うのか説明してくれ」
「・・・。」
「俺にわかるように説明してくれ」
「・・・。」
「１５年うどんを食ってきたからこそもういいだろってラーメンを食ってみた」
「・・・。」
こりゃあマジで基地外が住みついちゃったかな・・・ｆ（＾ω＾；） >>982
正規の次スレお願いします。
おそらく非正規スレを勝手に立てたヤツの仕業ですね。
正規の次スレではスルーしましょう。 >>982
立て直した方がいい。一部のきちがいに合わせる必要はない。
その立ててあるスレはそのきちがいオンリースレにすればいい >>984
なんでもかんでもオレのせいにしないでくれ >>980
中途半端と思ってないだけ
あんたが中途半端と思ってることに対して誰もなにも思ってないから中途半端と思っておけばいい >>987
そうか邪魔して悪かった
ただミニバンとなんら変わりないのにありがたがって乗っている連中に違和感を覚えただけで、ミニバンと違う『何か』を知りたかっただけだ >>989
乙です。そして俺もプロバイダ規制で㍉でした。誰か正規スレ頼んます！！ >>987
だよなあ。
個人が中途半端と思い込んでるものをいちいち他人が訂正する必要もないしね。ミニバンと全く同じものと思い込んでるならそう思って生きていけばいいしね。 >>982
ガソリンターボ板立てて隔離したらいいんじゃない？ きれいに洗車したいけど自分でやるほど時間がないときは家のホースで軽く流してから数百m先のGS行って洗車機ぶち込んでる
多分洗車傷は抑えられるけど、暑い時期は乾いて水垢ができないかとヒヤヒヤする このスレッドは１０００を超えました。
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