【FIATじゃねえ】ABARTH 42【アバルト】
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を必ずつけること
蠍の毒にやられた人々の集う場。
煽りは華麗にスルー。
自分が乗ってるアバルトが最高だと思えばいいんです。
他の方のアバルトをけなしてはいけません。
124スパイダーは専用スレがあります
公式
http://www.abarth.jp/
前スレ
【FIATじゃねえ】ABARTH 41【アバルト】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530184898/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured まず
https://7zap.com/en/
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ご希望のメーカーを選択。
右上角に「English」と表示されている所をクリック。
「Japanese」があれば日本語選択可能ですのでクリックしてください。
無い場合は日本語は選べませんので表示されている中から選んでください。
あとは車種を選んで進んでください
操作はクリックして進むだけですので、特にむずかしい事はないと思います。
VINナンバーでも検索できますし、逆にパーツナンバーから検索すればどこに使う部品かわかります。 特にフランスはちゃんとした施設じゃないと洗車出来ないから多くの車がドロドロ そもそも足まわりガチガチのアバルトが足車って修行僧か何か？ >>854
Eクラスの可変サスのスポーツ+どころか
スポーツよりも柔らかい足回りでガチガチって
今までどんなフニャ足の車に乗っていたの？ アバルト程度の脚で修行僧などと形容する程硬く感じる様な感性では
エリーゼなんかには一生乗れないなw 両方持っているが、乗り心地はエリーゼの方がいいよ。
エリーゼは車高があれだけ低いので乗り心地も悪いと思われているが、実際にはそうではない。
車体の中央に座るドライビングポジションも含めてサスペンションが絶妙な仕事をしているので、凸凹路面でも跳ねることもなくその追従性は見事と言える。
アバルトはホイールベースが短いこともあって常にピョコピョコ跳び跳ねているからね。
あのディメンションでは路面の凸凹をきれいにいなすことはむずかしいだろうな。
あれでサベルトの硬いシートに座っている人からは腰が痛いという苦情が出ているが、あの足回りであのシートでは当然と言えるだろう。
エリーゼならあのサベルトシートでもたぶん問題はない、つまりはそれぐらい乗り心地が違う。 >>859
嘘松乙です
今のアバルトはそんな動きしませんよ >>860
それは君の中の比較対象がなっていないからだよ。 >>863
バカなのか？「常にピョコピョコ飛び跳ねている」は比較対象などいらない観測事象だろ。
そこまで必死に嘘ついて、アバルト貶して楽しいの？ 俺はぴょこぴょこ跳ねるの嫌いじゃないんだが悪い事だったのか >>854
コンペ足車で今年買ったけど、
近所から100㌔くらいの距離ならまったく問題ないよ。
納車の時にディーラーから家まで250㌔乗っても疲れるより楽しいが強くて不快ではなかったし。 コンペは突き上げるような感じはないし、硬いけど嫌な硬さじゃないね。
自分が乗った車で一番ひどかったのは初代BMW MINIかな。
頭がクラっとするくらいの突き上げがあったよ。 45キロのヒョロメガネが乗った時と100オーバーのピザデブが乗った時に
サスが同じ様に動くわけではないしなぁ。 >>864
何もわかってないね、本当にアバルト乗りなのか？
まあ所詮はニワカなのだろうけど。 >>870
いいからさっさと「常にピョコピョコ飛び跳ねてる」をデータをもとに証明しろよ
「飛び跳ねてる」だからな、お前が言ったのは。それを証明しろよ いいねえ、中途半端な価格帯の車故のマウントの取り合いw
もっとやれw なんで揉めるかね〰
それぞれが乗ってて楽しけりゃ
それで良いだろ。
２０１１年代乗りやけど、全然飽きないし
ずーっと楽しいまんまだわ。 アバルト買ってから9年目に突入～
まだアバルト東京あるのかな？ >>874
シーケンシャル？マニュアル？どっちですか？ マニュアルですよー 今四万キロです。
故障という故障は今のとこ無いですね。
ヘッドライトの電球切れ、ブレーキランプ切れたとか… バッテリーの突然死一回経験してます。 今のバッテリーがその時変えたやつなので、そろそろ突然死来るかもね！ あっ因みに車検や修理は近所のオートバックスでやってもらっています >>871
持病だ、諦めろ
けっこう跳ねる車という感想は多い
S4コンペでも一緒みたいだな
https://lineblog.me/yellow4c/archives/856077.html
595は、コンペティツィオーネは試乗したことがあったのだが、
足回り硬いわ、うるさいわ、跳ねるわ、あまり良い印象がなかった
http://mfy2016.com/11363
路面からの衝撃はダイレクトにドライバーに伝わりますし、バンピーな路面では跳ねることもあります。
極端に短いホイルベースも乗り心地に影響していました。一般道の轍がある度に車が跳ねる、揺さぶられる。
家族が誰も一緒に乗ってくれなくなりました。 まぁ結局何と比べてどうかってだけの話だからな
それまでの車歴とかでも全然印象変わるやろ まあ、後ろは跳ねるよな
ショックも後ろが速くダメになるし >>879
個人の感想ではなく「常にピョコピョコ飛び跳ねてる」を定量的に示せって話。物理的現象なんだから定量化可能。この程度の事もわからんとは、お前は免許取得年齢未満のガキか？ まあ2ピョコピョコってところかな。
アバルトはいい車だ、そんなの関係ないがな。 >>882
中坊みたいな揚げ足取りに固執していて楽しいのか?
実例は実例として認められる程度の大人になろうな 864は「常に」って言ってるんで
轍とかそういうのは関係ないんじゃない >>887
どっちにしても揚げ足取りに変わりはないわな
オーナーが否定的な事言われて腹立てるも分からんでもないけど、ピョコピョコするのは確か
ホイールベースの短さと無理矢理なリアサスの構造を考えれば、こんなもんかと納得するのが普通かと >>889
確かだというなら定量的な根拠を出せという話
お前の感想なんて誰も聞いてないんだよ >>891
怒らせちゃった？
ごめんよー定量的な根拠？
オレバカだからそーいうの分からんのよねぇ
小学生みたいな感想文で勘弁してね
オレみたいなバカ相手にしないで「ピョコピョコなんかしないっ！」って貴方が思っていれば良いのでは？
お互い感想文同士で仲良くしよーぜ >>889
常に跳ねるのとギャップや轍で跳ねるのは
違うと思うけど。
殊更に「飛び跳ねる」って強調してたんだから
鈴鹿にある偏心ホイール履かせてると思うじゃない >>893
結局自分の発言のケツも拭けないガキかよw >894
そうです。まさに
偏心的ピョコンピョコン >>877
マニュアルか、シーケンシャルって故障とかどうなのかな。 ピョコンピョコンをテクニックで抑え込んで走るのがこのアバルトの醍醐味だろうが！
それが嫌なら電子制御の塊のGTRとかエボに乗りなさい！あれマジで凄いから！ 熊本から茨城まで1400キロを22時間掛けて走ったがそんなに腰痛くならなかったよ。
@595コンペ 足回りノーマル、サベルトシート。 純正HIDが７年経ったからか暗く感じてきたんで小糸のハイパワーHIDに変えたらメチャ明るくなったわ >>908
メーカー純正のプロジェクターHIDが暗くなったからバーナーを変えたんだよー
あなたの言ってるのはディーラーオプションの後付HIDでは? >>910
おまえ頭悪いな
いまオプションのHIDついてて暗いって言ってんだろ 誰か違いを説明してくれw
純正もHIDで純正オプションもHIDで、純正オプションはバーナーが既に明るいやつが付いてるだけの違いだど思ってるんだが、構造が違うのか？ 古くなって暗くなってきた奴を新しいのに変えたらそら明るくもなるよね >>914
メーカーオプションのHIDは工場出荷時からD1Sっていう規格型のHIDがついてるんだよ
ディーラーオプションのHIDはH7のハロゲン球をHIDに変換して付けてるだけ メーカーオプションとディーラーオプションの違いが分かってないやつがとんちんかんな事いってるだけ >>904
この文からなぜオプションがついてると読みとれるのか不思議で仕方がない アバルトはMCを重ねる毎に馬鹿オーナーが増えているからしょうがない。 とんちんかんとちんとんしゃんの違いがわからないの一緒だな 300のオーバーフェンダーのデモカーの見た目はグチャグチャだな。
あれでコースタイム速くなるなら存在意義もあるんだろうけど。
ディープリムのホイール入れるためだったりしたら笑える。 へい、らっしゃい！ まいど！いつものっやつすね！！
マーボ丼いっちょう！はいりやした！
オーダ～、マーボ丼はいります！
はい、マーボ丼ありっやすー！
はい、マーボ丼よろこんで～！ 発 争
生 い
.し は、
.な
.い
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／ ..:.:./ ( ´･ω･｀)
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{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
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/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. ＿＿／.:／ { } 《.〈､ ＿,,__>.:》丶 Y.:＼
／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞ アバルトってルームランプ切れても左下の三角の！ってつくの？ >>929
！の原因
エンジン始動直後にメーターにアラートが表示されるだろ >>932
メーカーオプションのHIDのほうがワイドに照らして明るさのムラが少ない
カットオフラインもしっかり出るので対向車も眩しくない
ディーラーオプションのHIDはハロゲン用に設計された灯体にHIDを入れるから
ムラのある配光で対向車は眩しい
どっちが明るく感じるかは人それぞれだけどディーラーオプションのほうが中心だけは明るいかも スロットルスペーサーって
入れてますか？
効果のほどは？ ごく低回転を微妙によくする代わりに上を捨てるゴミアイテム そんなみみっちいことせずにECU書き換えちゃいなYo
これで俺は幸せになれたYo >>938
スプリントブースター付けてるけど切り替えできるし便利だわ 俺もスプリントブースター付けてる、いいよ
でも始動直後、1速で微量のアクセルで固定すると踏み量が安定しないのか車体がぐわんぐわんする
暖気が終われば問題ないんだけど >>941
スロコンは絶対外せ
エンストした例あり スロコンは当時乗ってた500ベース車では付けてたが、
エッセキット160ps施工後しばらくして外した。
外した理由は特にいらないと思ったから。
内装でガチャガチャ社外品を付けるのが嫌いでノーマル然としてるのが好みだから。
エンスト？などの不具合はなかった。
現在コンペフルノーマル乗りだがスロコンなど付けてない。 ECU交換して200ps超えのモンスター16インチをビルドしてやるぜ！ テツオとかのボリューム式のスロコンはヤバイ
ヘタにイジるとエンストする
しかもエラーでエンジンかからなくなった 300でECU書き換えしたら
他は何も要らないでOK? 耐久性犠牲にしてブースト上げるだけアイテムなんてやめとけ。不安要素が増えるだけだぞ
料金所通過後の加速勝負でもするのか ベース車のECU書き換えは面白くなりましたが、180ps仕様はノーマルで十分でした。
これはあくまでも自分の考えです。人それぞれなので正解不正解な回答はないです。
車両がなにか知らないですけど
オーナー次第なので、他は必要なのか不要なのかは自分で。
人によってはブレーキ強化したり、吸排気変更したり、足回り強化したり、
オイル等のこだわりも変わってくるのかもしれないし。
街乗りがメインなのか、サーキットなど行くのか、
乗り手皆さん違いますから。
これらもECUやる前にやってる人もいれば、やってない人もいるでしょう。
アフターパーツは
その人にとっては必要な部品でも、他人には不要な部品。
他は必要か不要かは、まずECUやって乗ってから また考えたらどうですか。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
