【TOYOTA】アルファード/ALPHARD 47
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>>729
リクエストはされていると思う
ただ個別のカスタマイズには今のところ限度がある モデリスタのエアロもいいけどTRDも結構よくないか?
インスタとか見てると半分以上がエアロ付けてるのばっかりだからつけてないとシンプルすぎるように見えてしまうんだが。 そもそも標準でもシンプルという言葉からは程遠いと思うんだが 実車みるとエアロ無しの標準のほうが落ち着いてて上品さはある インスタばかりみてるから感覚がくるってきたのかな
エアロつけたらそんなに派手か? インスタとかみんカラ見てるとエアロはモデリスタ8,TRD2って感じの比率だよね。 カタログの標準ボディTRDに惚れて契約したのに、実車みたらエアロボディモデリスタの方が好みでした この車、タクシーとか旅館がよく乗ってるから、エアロあった方が業者感が少ないかなと思って付けたけど、実際どっちでも良かったw >>752
お、仲間発見。俺は横だけTRD付けた。 >>742
そこが一番肝になる部分だからしっかりやって欲しいわ 前だけ付けるダサい奴なんて一人もいないので当然、画像もありません 前だけはダサすぎてついてたら外すレベルだな
エアログレードでサイドだけ後付けならわかる モー娘の吉澤のアルファードは前期だよね?
後期だからわからんけど前期は自動ブレーキかかんないの?
あの状況なら後期でもだめ? >>762
かかってあの程度なんじゃないの?自動ブレーキも万能じゃないからな
本人止まる気なかった、または寝てたんじゃないかと ソリオのデュアルカメラ自動ブレーキだったら確実に止まっていたね。 前期のプリクラッシュセーフティシステムは前の車との追突を軽減するだけの機能なので、あの事故のような左から出てくるあの状況は検知しないよ
後期は検知するはず >>755
アルファードでも次のモデルではまだそれ程の期待はできない
次々モデルからが本番 >>769
ロードマップからしてもそのくらいからだろうね
まだまだずっと先の話だけど 技術的にも法的にも成熟するためにはそのくらいの時間はかかるだろうね 本格的なコネクティッドが出ると
操作され事故が頻発するまでは
クローズドの物より安く出回り易いから
コネクティッドが出回る前のある程度の自動運転は
キープしておきたい所 DQNミニバン筆頭のアルベルDQNミニバン筆頭のアルベル
DQNミニバン筆頭のアルベルDQNミニバン筆頭のアルベル
DQNミニバン筆頭のアルベルDQNミニバン筆頭のアルベル
DQNミニバン筆頭のアルベルDQNミニバン筆頭のアルベル
DQNミニバン筆頭のアルベルDQNミニバン筆頭のアルベル 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>772
今は技術面よりも法的整備の問題が大きいな >>777
少なくとも責任面では製造者責任を認定する必要がある そこかなり大事
メーカーの作ったプログラムで動いてるのに、いざ事故となったら
車の所有者に責任転嫁とかひどすぎる これ前期だから事故ったのかな?後期ならあそこまで酷くなさそうだけど、どうなのか、、、 吉澤のおかげでやっぱこのスレはエアオーナーが多いってことがわかるな
前期はあの状況では自動ブレーキ発動しねぇよ >>781
そこは最後はメーカーから政権与党への献金で決まってしまうんだろうな
ユーザー不在で >>791
一部の飲酒アホ共のために、車に面倒な装置つけるわけないだろ
その分、車両価格は値上げになるし、エンジンスタートまでに手間が増えると、まともな人間にとって良いことなし しゃぁぁぁぁ!
やっと明日納車されるぜぇぇぇぇぇ!
5ヶ月弱待ったぜぇぇぇぇぇ! >>790
自民党だしな
徹底的に非民主主義を貫き通すつもりなんだろう
党の名前変えれば良いのに >>790
レベル5になるとコントロールは全て機械任せなのに、それでも
事故の責任だけは所有者なんて無茶苦茶すぎる
当然製造者責任になるべき だからこそ今の内から消費者が声を上げ続ける必要がある
いざ事故が起きてからでは遅い ほとんどの人はまだその事実に気が付いてないんだろうな
将来の最重要課題の一つなのに 自分でコントロールできてないのに責任だけ取らされたんではたまったもんじゃないな >>800
そこは本来の法の趣旨からも逸脱しているところだから
将来確実に問題になってくる >>802
これって要するにどんなに完璧なマシンコントロールにしても事故は防げないってことの証明なんだよな
今まではそこのところをごまかして責任を転嫁してお茶を濁してきたけど、本質的には事故の起き得る
道路の設計構造的に起因するってことが明白になるのをなんとか避けたいといったところなんだろう >>804
オートパイロットはオートパイロットだけの問題では無くて
従来のマニュアルでの事故裁判にも影響を与えて
然るべき問題ということ >>806
事故というものは実は道路行政の問題だということに多くの人が気付くのも時間の問題だろうな
オートパイロットの普及のためには道路そのものの改革は今後必要不可欠になってくる 基幹道路に関しては歩車分離を徹底するということになりそう
ただし生活道路まではまず無理だから、そことオートパイロットとどう折り合いを付けるのかが問題 走らせている車両もオートパイロット同士なら問題は無いが
マニュアル車が入り込んでくると途端に話が変わってくる
オートパイロット専用道路を作るのかって話にもなってくる 教育と刑罰の問題だな
DQNを減らす教育と刑罰
これだなw 酒飲みとギャンブラーと薬中と走り屋
こいつらを日本から駆逐する事が、急務だなw >>810
現時点でのワーキンググループ内では専用道路の構築案が優勢
マニュアル車の全廃も議案には上がってきている 吉沢の事故でアルファードさえ買えない底辺中卒が集まってきてるね アルファードは調子のってる家族、親はマイルドヤンキーが多い。
吉澤もそうだが、煽りゴリラにタイマン張ったりな。 4ヶ月待ちわりには後期アルを町で全くみかけないんだがどこに納車されてんだ?
今月に入って一台も見ないわ 工事現場みたいなウインカーのやつならよく見かけるぞ >>816
前だけとかダサいのによくつべにあげたよなって思う 30後期なのですが、スライドドアを開ける時にボタン押してもピピッって音が鳴ってあかない時があるんだけど、なにかボタン触っているのかな?毎回ではないのですが。
すぐ後にもう一度ボタン長押しすれば開くんだけど、取説みてもわからなくて、直ぐにディーラーに見てもらうほどではないかなと思い、とりあえず相談させてください。 >>819
金が限界だぁ〜という叫びがよく分かる動画
まだ標準の方がマシ
買取も困るだろうな。前だけってw >>822
どっかでみたけど、前だけって案外いるから買い取り屋もあんまり困らないらしいよ
困るのはリアとサイドついてるのにフロントついてない場合は、事故車の疑いがでてくるから査定が慎重になるって >>813
オートパイロットのためだけに専用道路を作るって本末転倒のような気がするけどな >>825
基本的な道路構造の見直し自体は悪いことでは無いと思う
現状の構造はベストでもベターでも無い >>827
いやいや、その前に飲酒してなきゃ防げたよ
なぜ犯罪者の過失まで車が背負わなきゃいけないんだ?
俺は後期乗りだけど車乗る以上は安全性に気を配るのは当たり前だと思ってるわ
弟が交通事故で亡くなったのに平気で飲酒運転する神経は理解できない 夜に深酒をするのは毎日してる事だからダメな事だと知りませんでした。逃げたのでは無くて警察を呼びに行っただけです。
赤信号を見落としたのは遅刻の連絡のする為にスマホを操作してただけです。 >>830
これ、言い訳の仕方がクズ過ぎ
酩酊状態のアルコールが検出されて
逃げた後信号待ちの時に窓を叩かれて呼び止められても無視して逃げた癖に
どうせ逃げてる間に大量の水飲んだんだろう 勘違いしてるの居るみたいだけど緊急ブレーキシグナルだろハザード点灯してるのは
アレは自動ブレーキじゃないだろ やっぱ2.5の安い、自動ブレーキも付いてないカスグレードじゃね 吉澤レベルに売れても(過去形)自分で運転するんだな、しかもアルファードってどんだけ金無いんだ! >>833
芸能人が7万程度のオプションを削るのか、、それとも買うとき、ディーラーから提案されずオプションの存在すら分からなかったのか。。
フロントグリルを代えてたら、わかるけど >>828
現在の車優先の道路構造も相当批判の対象になったけど、オートパイロット向けに
更に自動車優先構造なんて設計したら、それなりに問題になりそう >>837
道路構造的に駐車場機能を持たせるという案も出ているけど
どうやっても歩行者が犠牲になるからあまり賛成されていない 最近警察が増やそうと躍起になっているラウンドアバウトも
歩行者のことは完全に無視した道路構造だしな >>839
事故防止という観点から言えば警察にとっては願ったり叶ったりなんだろうけど
それも歩行者を完全に排除するからこそだしな
歩行者は他の交差点へ回ってその分そちらの交差点の事故率が上がるだけだから
全体的にはあまり意味が無い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています