【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】16
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未だ、レヴォーグにしか載っていない1.6DITエンジンに関することなど
レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。
※前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】15
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527003805/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>696
残念ながら15年後はすでに普通免許はなくなってるだろうな 日本はあるさ
ただ中身が入れ替わってる
違う人種にｗ S4のSTIスポーツも発表されていたけど、シートはボルドー一色だけじゃなく、S4のパターンも選べたら良かったかもね。
今のボルドー一色もカッコいいから満足はしてるけどね。 同じ色でもハリアーはボルドー、レヴォーグはドドメ色 10代の頃好きだったあの子も今はこのシートと同じ色かと思うと寧ろ興奮する ライバルきた
ttps://pbs.twimg.com/media/DmPtNfUUwAAg79o.jpg >>709
ステーションワゴンの種類が増えるのは良いことだ。
競い合っていいステーションワゴンをどんどん出して欲しい。 >>709
エロいプロポーションだな。フロントからリアまでの伸びやかなデザインが艶っぽい。これがあのダサかったフィールダー後継かって思うと驚き。
中学の頃は全くノーマークだった女子が、同窓会で会ったら大人になってビックリみたいな心境だわ。 レヴォーグよりちょっと安いくらいかな？HVはそこそこしそうだけど。
やっぱりステーションワゴンかっこいいな。
SUVブームが落ち着いた後にワゴンブームこないかな？ ヨーロッパで発表ということはアベンシスと統合なのかな ステーションワゴンはやっぱいいな 初めての車がレガシィだったから思い出補正もあるんだろうけどね。
>>715
ステーションワゴンブームは90年代にあったんだよ GT-Rのエンジン積んだワゴンとかもあったんだぜ。 セプターワゴン
ステージア
クラウンエステート
ランサーセディア
レグナム
カラゴン
アベンシス
オルティア
アコードワゴン
アヴァンシア カローラツーリングスポーツ
パワートレインは相変わらずプリウスと同じ1.8HVと1.2ダウンサイジングターボ
カローラスポーツに＋何kgよ？
新2.0HVじゃないと重くてダメそう
プリウスαはひどかった >>714
情報、サンクス。
ただ残念、フロントマスクが好みじゃなかった。 燃費悪くてトルクの出ない低速部分とターボラグを補えるターボ＋ハイブリッドっていいと思うんだけど、やるところ少ないよね
何か理由あるんだろうか 単純に需要がないからだと思うが
やってるところはそれこそ走行性能に全振りしてるよね目的がエコではなくより早くはしるためなんだから
そんな車そうそう売れんわなあ >>721
それHVだけで十分じゃないか？
トヨタ式は効率重視だけどホンダのはモーターパワー上乗せ レヴォーグの次期型がさらにサイズでかくなって、カローラワゴンが今のレヴォーグサイズ並なら、次の買い替えはカローラになることもあるかな。 なんでレヴォーグからアイサイトないカローラに車格
レベルダウンしなきゃならんの？ >>731
正直新しいセーフティセンスも前車の軌道追えるからツーリングアシストとそこまで遜色ないよ
車線認識ではツーリングアシストの方が片側のみでいけるから上だけど カローラ ツーリング スポーツは、1.2リッターターボエンジン（116HP）とともに1.8リッター（122HP）または2.0リッター（180HP）のハイブリッドパワートレーンを設定。ホイールベースは2700mmとした。
そのほかインテリアでは前後シート間の距離を928mmとするとともに、598Lのラゲッジスペースを備えるなどして実用性と利便性を両立。
価格によるけど、次期レヴォーグの開発陣には良いプレッシャーになるかな。スバルの売れ筋ライン…フォレスターに続けて滑ったら社運にかかってくるからな。 >>732
au工作員は他社スレに来なくて良いから。 アイサイトの有無は人によってはどうでも良い
日本人の考える車格は大きさと値段なのだが、年月とともに自分の所得と見栄は増大しても、おうちのガレージの大きさと道路の幅は変わらない >>733
トヨタは「人馬一体！手足のように機体を操る！」みたいな芸術的、官能的な部分はともかく、
普通の人にも分かる内装質感、内部空間確保、居住快適性なんかの面では他社の追随を許さないレベルにあるからな
パクリ元がある場合は必ずその上をいく
ただ、それぐらいオリジナル側もやっておけよ・・・っていう甘い改良点がごろごろしてて、それをトヨタがきちんと拾っているだけとも言える。 >>734
スバルファンボーイは現実を見れないのね… >>731
レヴォーグってインプレッサワゴンでしょ。同クラスだよ >>721
ターボパラレルハイブリッドって知ってる？ 1.6ターボなら1.8HVと同レベルだと思うが
価格も馬力も
燃費はだいぶアレだけど トヨタ工作員が推すカローラワゴンですか？
イラネエ。 現行のカローラフィールダーはカッコ悪すぎて、比較対象にもなるんかったけど、新型のカローラツーリングは見た目もサイズ感も割といい感じなので、次買い換える時の対象にはなるかもな。
でも現行のレヴォーグは自分にとって見た目も性能も満足しているので、買い換えるのは10年後とかになりそう。その頃どうなってるかもわからないから、今はふーんというぐらい。 新型カローラを馬鹿に出来るのは2.0乗りだと思うが…
廉価版のテンロク乗りが馬鹿にするのはちょっとね… カローラATだと全車速？TA的な機能はどう？
A型乗ってるんで二年後の車検までに乗り換え先を決めたい。
基本SGPの安い方のレヴォーグのつもりだけど。 あれだけこちらに来たら潰しますとか言ってて行かないようにしてたのに
向こうからこっちへくるかなぁ >>747
そんな因縁があったのね。
知らずにのっかって余計な書き込みした。ごめんなさい 10年後とか電気自動車かHV車以外は重課税になってそうな気がする >>747
代わりにトヨタのハイブリッド技術をスバルに伝授していただこう。 
まあハイブリッドだらけになったら、減税やめるだけと信じたい >>746
実際、どうなんだろね
公式にも詳しく載ってないし トヨタの第2世代TSSのツーリングアシスト的な先行車追従レーンキープは同じく全車速で使える
違いはTSSだと右側にも車線が必要
ツーリングアシストは左側さえあればOK
まぁ高速とか整備された道でしか使わんだろうしほぼ同じ機能と言っていいな レヴォーグのFMCは20年だろうが、新型フォレスターのデザインをみると期待薄だよな…。
SGPとか言ったって、インテリアは現行インプからの流用で、エンジンもダウンサイジングターボの開発が遅れてるからFB16の焼き直しだろうし。
アイサイト4もどこまで進化するのか見えないし。 >>754
16年発売のインプ相当の内装って、出た時点で
ちょっと古いよね。
そこから更に次のFMCまで5年くらいそのままだと
厳しそうな(今のレヴォーグの内装はそれほど古くは
感じないけど) 新型フォレスターの内装見てXVと部分的に色が違う以外の差が分かったらスバル検定1級 SGPの出来が良いとか言われているけど、代車で乗ったXVじゃさっぱり分からなかったな。
それだけ今のレヴォーグのプラットフォームの出来が良いということかもしれないが。ということで、レヴォーグのフルモデルチェンジではさらに進化したSGPを期待します。 新型の基本シャーシが出るたびにすげーぞこれ！って喧伝するけど、
それが本当なら１０年１５年前のスポーツカーとかウンコみたいな扱いを受けていないといけない。
でもそうじゃないわけで。
最終的にそれを各車種に落とし込んでスプリングとダンパーとタイヤを決める時点の変化が一番影響がでかいんだろうよ。 ナビモニタの位置が上に来たのだけ羨ましい
前の車がインダッシュからウイーンって出て立ち上がる奴だったせいもあり、今のレヴォーグのレイアウトは下で視線移動しにくい。
おじさんだからね。 >>753
左側だけだっけ？右側だけでも切れなかった気がしたけど気のせいか >>757
代車が旧インプ→新インプになったけど全然違わない？ >>759
毎年新製品の電気釜がこんなに美味しくお米を炊けます。なんて発表されているが、それなら10年、20年前の電気釜の米はとても食べられるものではなかったりする事になるが、俺の味覚だと多分味の区別はつかない、ぶっちやけ車の違いもそんな様なもんかね。 マジ年々炊飯器のご飯は美味しくなってってるよ。
美味しさを保ったまま保温出来る時間もどんどん伸びてってる。ものすごい進歩だと思う。 >>765
それちょっと思った。
価格と内容次第では次期レヴォーグ厳しいことになるだろうな。
https://i.imgur.com/r8CaNi6.jpg パクリの盗用多、面目躍如。
>747
トヨタこそ、こちらの畑に入って来るんじゃねえよってことだよな。 競うんじゃなくて、奪って潰すんだよなあ・・・
そして何もかもがトヨタ色の車しか選べなくなっていく
なんせオリジナル側とパクリ側で、基礎体力と技術力が違いすぎる
だからこそ、オリジナル零細はアイデア絞って今までにないニッチなニーズに答えて細々とファンを拡大してんのに、それがある程度実ってくると
美味しいところを力尽くで全部奪い取る
ウィッシュやヴィッツみたいな例もあれば、惨敗したガイアみたいな例もあるから、毎回思惑通りにいくとも限らないんだけどさ まぁレガシィに対しては何やっても通用しなかった
カルディナはレガシィの前に敗れ去った
レヴォーグはどうかな カルディナはよく分からない車だったな
レガシーは箱形の業務用ワゴンのシルエットでそのくせ走行性能がカテゴリ内で突出してるってのがウリなのに、
カルディナは今のスタイリッシュスポーツワゴンそのまんまの尻すぼみ型だった
当時雑誌で眺めながら、これ真っ向勝負にはなってないよな？？？ って思ってた。 レガシィの国内販売は終息でしょ。
国内主力はレヴォーグなんだから。 レヴォーグとSGPのXV比べて判らない・・・・
そんな人なら一生判らんレベルじゃないか？
車の動きが判る奴なら、SGPのほんのちょっとの距離でショックを受けてるんだが・・・ SGPでねじれ剛性2倍！
てことは先代XVグニャグニャだったってことだけど
それ褒めてたモータージャーナリスト（） >>774
ショックとはまた大げさだな
具体化にどのあたりが？ >>774
違いの有無ぐらいはわかるかもしれないけど、ショックは言い過ぎじゃ？ つい勢いで言い過ぎちゃっただけなんだよな
うんうん、わかるぞ
早めに訂正しといた方がいいぞ 1.6GT A型のハロゲンヘッドライトってD型のLEDにそのまま換装できるの？
D型LEDがヤフオクでよく出品されてるし、ハロゲンはちょっとキツイかなって思ってるとこ。 >>776
ガチガチが良い訳でもないがな。
どっかで逃がさないと。 現行XVはレンタカーで借りたけどレヴォーグに慣れてると下り坂が辛いな
まあ車高高いから仕方無いんだけど平地や上り坂はかなり良い感じなだけに落差を感じる パンダジャッキで一輪を浮かせると片側の両輪が浮く
いままでのスバル車では無かったよね ほら見てみなヨ
ジャッキアップしたままドアの開け締めができるんだゼ ミッドナイトっぽく言うとツウの台詞に聞こえるのﾔﾒﾛｫ アルミテープやアーシング
効果ある！…って人もいるし
オカルトだ！プラシーボだ！…って人もいる
どっちなんだろ？？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
