【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】16
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
未だ、レヴォーグにしか載っていない1.6DITエンジンに関することなど
レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。
※前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】15
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527003805/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>950
それは、今はもっさりだから、これから試してみようという人が判断すればいいこと。
以前から、自分のは、モタモタしないっていう人もいたからそういう当たりの車だったんだろう。
モタモタ車両か否か、いかにモタモタするかは、1.6NAのインプレッサなどに試乗してみればわかる。 ターボとブーコンをちゃんと理解してなさそうな
ヤツがチラホラ見受けられるが… >>905
20km/h位からの加速の時にキンキン、カンカン聞こえるよ。
窓閉めてたら聞こえないレベルだけど。
気持ち悪いのでECU書き換えてハイオク仕様にして消した。 直噴だからすすの事を考えたらハイオク入れた方が良い
長い目で見たら >>897
エクノ良いぞ〜これ
昨年1月に交換して冬夏冬夏と越してきたけど極めて快調だわ
今年の猛暑でも始動と同時にエアコンガンガン効いたしアイストも走り出してすぐ点く
バッテリーがイカレやすい真夏や真冬に安定してるのが最高
しばらくこればっか買うわ >>941
車体がシルバーだから目立たなく貼れる！！張らなきゃ！！(使命感) >>905
18000kmくらいからノッキングが気になり始めた。
wako'sのオイル添加剤、E170入れてしばらくしたら、だいぶ改善したな。 >>926
それじゃ、見かけるほとんどのレヴォーグが居なくなっちゃうな。
そしてマイナー車。 今日運転中に前に蝶々がヒラヒラ。
そのままエアイネークにスポ！
かわいそうなのでボンネット開けて逃がしました。 小鳥が入ってきたことある。慌てて出したら暫く気絶してた。飛んでいったけど >>932
それスナッチング、ジャダーじゃねーか？ アルミテープは効果あるけどダサい
トヨタのGRシリーズに貼ってあるGRマークは実はアルミテープ 止めろっていう程におもしろがってさらに書き込むパターンか (^p^) D型だけどAVHホールド中でも先行者発進しましたとアナウンスするね 吉澤ひとみが人轢いた時の動画見て思ったんだけど、あの状況ってアイサイトあったら回避できる？ >>969
アイサイトは歩行者に対しては、他社のすごく優秀なのに比べると得意ではないが、
昼間だし、完全に見えてるし、少なくとも減速はするだろうな。 泥酔者がアクセル踏みつけてるんだから
どんなシステムでも停まれないだろ 坂道をバックで引き返そうとしたら、横から突き出た木の枝に反応して止まってしまった。
このときはアクセルをベタ踏みしてももう動かなかったよ。
ごく弱いトルクしか伝えないようにされていて、坂を登る事ができなかったのかもしれない。
前方方向で誰か試してこいよ。発泡スチロールの山かなにか使って。 >>979
何かのタイミングで障害物の情報が解除された瞬間にベタ踏みしていたアクセルの通りに車が動いたら、と想像すると恐ろしい。 >>981
何度か繰り返して辛くも登り終った後にそれは思った。 >>980
エアバスが失速墜落したときも、人間の意図と機械の自動制御が相反した結果だったもんな。 >>979
それ誤発進防止機能動いてるから、走行中のアイサイトとはまた別な挙動だと思う >>983
エアバスも間抜けだよね
人 降下しよう、操縦桿グイッ
機械 高度下がったヤバイ速度上げよう、スロットル増量
頭使えよ
ちなボーイング
人優先だから操縦桿触ったら自動操縦リセットな
子供が触って墜落 止まってからじゃダメじゃないの？
アイサイト誤作動したらブレーキ軽く踏むかアクセル踏めば解除だっけ？よく覚えてないわ >>979
バックのセンサーで止まるのはアイサイトのとは別物かと >>989
システムとしては別だけど、異物を発見した場合、ドライバーそれでも「行け」と命令したとき、機械はどうするのか、という設定としては、
設計者は前も後ろも同じ選択をするように設定してるんじゃないかと思った。
まあ、推測に過ぎないので、俺の体験した一例を挙げただけだ。
だれか発泡スチロールに特攻してツベに動画あげてくれよ >>986
一つの解としては、なにがなんだか分からない警報ビープ音を鳴らすんじゃなくて
「障害物が検出されたので動力を強制カットします。障害物を排除してから、ハンドル上の赤いボタンを押して下さい。」 とか、具体的にさ、
コンピュータが何を思って、どんな介入をしてるのか。解決にはどうしたら良いのかを言語で発音させるのがいいと思うんだよね。
エアバスだって、「対地距離が近すぎるのでフラップを強制操作して上昇します。エンジンは最大になります。パイロットの操作は一時的に無効となります。手動操縦に戻すには〜〜」
みたいな音声を流したり、
ボーイングなら操縦桿触っちゃったらコックピットに轟音でドラクエのレベルアップファンファーレ流して「手動になりますた！」とかしゃべらせてもいい。
レヴォーグ乗ってると、色んなところから妙な警報きこえるたびに、それがなんなのか分からない時がある。
正面マルチモニタにはみ出し注意！とかでて分かる場合もあるけどね。 バックさせようとすると、警報が鳴るけどミラーとかいくら確認しても障害物なかたりするしね。ギアをバックに入れても、運転手がどこにバックをさせようとしているのかなんて車は判断できないから、とりあえず車の動線以外の場所の障害物にも警報を出しているみたい。 後退時の広範囲SRVDは良く誤反応というか、コンビニの敷地内でバックするときに本線上の車に反応したりはするね。
最初は何の警報は分からなかった バックでピピビピピーって警告出て
まだアクセル入れてるとガンってブレーキ入って急停止する
それ草やから大丈夫やろって思うが
許してくれない 2016.12月登録の、時々乗って運転してた
レヴォーグ1.6GT-SのC型を家族から譲り受けました。
先ずはナビパネル剥がして、
ダイアトーンナビのパーキングのアース取りをしましたw >>993
俺もある。
遠くでトラックから商品の荷降ろししてるオッチャンに反応してたりとか。
今だに慣れなくて、出来るだけ駐車場で頭から突っ込まないようにしてる。 このスレッドは１０００を超えました。
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