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【語り継がれる】アリストPart31【至高のセダン】

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0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/10(金) 10:34:57.92ID:t+crCNrl0
昔、ミニバン乗ってた時、独身て嘘ついてて相手の女を車に乗せた時、後ろのチャイルドシートでバレたな、一応チャイルドシートにはシート掛けといたんだが。
ツッコまれたのは3回目の時だったけど1回目の時にはすでに気付いてたとさ。

そんな俺も今は正真正銘の独身V乗りだぜ。
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/10(金) 10:50:23.41ID:HKc0ZAEG0
シリンダーヘッドのガスケットを交換したけど、まだオイルが漏れてる。
手のかかる車になってきたな。
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/10(金) 21:56:59.99ID:hqoP6yB10
>>49
ヘッドガスケット？　オイル漏れならヘッドカバーガスケットじゃないの？
左右に分かれてるやつ。あれ交換しても漏れるって？
シールワッシャーは交換した？　
分解時、ヘッド内側の角っこに液体パッキン塗った？
半月型のセミサーキュラープラグは？
カムシールからの漏れは？VVT-i側は漏れやすいかも。

カムシール以外はヘッドカバーガスケットと同時にやれるぞ？
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/11(土) 00:46:35.56ID:L1slVc760
>>50
そう、ヘッドカバーガスケット。
シールワッシャーは交換したけど他はやってない。

一番の問題は、この古くなった車を維持する情熱を持ち続けることが
できるかどうか。
ここの人は情熱が維持できてる人が多いね。
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/11(土) 02:08:17.84ID:hEgkTHlo0
なんだかんだ言っても最悪買い替える手もある
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/11(土) 02:39:39.40ID:HDFeCpg10
ヘッドカバーガスケットとシールワッシャは
1J2Jの数少ない弱点だよ。NAもターボも一緒。
シールワッシャは5万キロで増し締め、
ガスケットはタイベル交換と同時期に交換すれば安上がり。

他のメーカーでも、今時のエンジンでも
ヘッドカバーガスケットは基本消耗品だから
気にするようなこっちゃないと思う。
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/11(土) 04:17:27.00ID:hEgkTHlo0
塗装も厚い方なんだけどな
飛び石傷とか食らってない限りはわりと錆びないし
内装もアリスト最終型と同年代以降の120マークXや18クラウンの崩壊ダッシュボードに比べたら浮きとか割れベタつきも無いからマシかと思われる
中古で7〜8万キロ台のアリストなら革シートも割と綺麗なものが多いから経年より使用具合での劣化っぽい
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/11(土) 06:25:23.18ID:TXD64/Qa0
前から観るとダッシュボードのウレタンが少し見えてる。
今年の猛暑にアリストのダッシュボードも耐えられなかったか。
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/16(木) 21:20:43.61ID:RLM80GKz0
昨日走ってたらエンジンチェックランプが一瞬ついて、エンジン回転落ちたんだけどそのあとチェックランプはすぐに消えて今は何事もなく走れてるんだけど、考えられる原因って何がある？
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/16(木) 23:01:44.95ID:P6HbyAmG0
テレビでいう叩けば直るじゃないけど
スロットルバルブの清掃でだいたい治ったりする

O2センサー試しに取り替えるくらいかの
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/17(金) 14:54:38.81ID:+rwTq2OL0
最近ネッツで純正ヘッドライトのレンズ交換した人いる？
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/17(金) 15:06:39.22ID:MYUNDRm+0
まだ乗ってる人いるんだ？
最近全然見なくなったよ。
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/17(金) 19:03:37.69ID:niVXXxqz0
乗ろうと思えば全然乗れる
でも今日びレクサスが50万切ってる車体もあるしゼロクラ、マークXの方が新しくて安いしスマートキーも付いてる
今更アリストに乗り始める奴はゲームで憧れてたとか2JZ-GTEにこだわりある奴くらいじゃね
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/17(金) 20:44:51.16ID:UGv8vq+G0
>>2JZ-GTEにこだわりある奴くらいじゃね

俺の事だわ
80スープラは俺には違う(今の価値は80スープラの方が遥かに上だけど)
消去方でいくとアリストしかなかった。
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/17(金) 21:45:46.32ID:ibwKUz5a0
俺は80スープラ欲しかったけど、正直高いから買えんかった。
それでアリスト。ATってとこは妥協した。
2JZ-GTEはこの2車種しかないんだからって。
でもなんだかんだでアリストいいな。使い勝手がいい。
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/18(土) 01:37:41.26ID:aOttvoiv0
俺もスープラの6MTと迷ったが、4枚ドアの利便性を取ったな
以来15年、2JZ-GTEに拘って乗っているが古さは否めない

レクサスやクラウンのV6 3500ccエンジンに乗ってみたいと思い始めている・・・
ノーマル2JZと比較して2GRは、物足りなさを感じる程では無いのだろうか？
因みに2000ccターボのクラウンに試乗したが話しにならなかった
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/18(土) 12:57:51.68ID:ibDtHOYr0
今のエンジンってトルク型が多いんじゃないの？
ハイブリッドもトルクで走るユニットでしょ。

現行エンジンはレスポンスがいいんじゃないのか？V型3.5NAだし。
2JZは直6ターボだしスロットルが緩いから、ノーマルだと
街乗りってそんなに乗り味良くないと思う。
で、TECS2の中古入れると。そうするとレスポンス大幅アップ。
マフラー純正でもトルク感が上がるそうじゃないか。
そしたら2GRじゃなくてもいいやって思うんじゃねえの？
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/18(土) 15:10:27.67ID:JfVHNAKQ0
>>71 そのTECが高いんだよな
なんで高騰してるか意味わからん
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/18(土) 16:01:06.85ID:vtlYN9jL0
渋滞でトロトロ走るとぶっといトルクのせいでガンガン進む
エアコンつけてると特に
前の車とスピード差が凄いからちょいちょいブレーキ踏んでないと突っ込みそうになるのが辛い
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/18(土) 18:07:46.15ID:PZwDNIWb0
アクセルから足離しても全然減速しないね
前と同じ速度で揃えて先にアクセルオフでも車間詰まったりする
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/18(土) 18:24:43.32ID:ibDtHOYr0
>>72
ECUでスロットルコントロールできるのはTEC2だけで
しかも廃盤だからじゃないの？

>>73
エアコン入れてブレーキ離すだけのクリープで9kmは出る。
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/22(水) 22:12:08.16ID:Q4QsIskx0
V300、マフラー、センターパイプのみ交換で
体感加速や伸びは変わりますか？
008077
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2018/08/23(木) 12:32:53.44ID:E8K+cvIg0
>>79
基本リニア化されてると思う。
俺もノーマル→BLITZ access→TOM'S TEC2って変えたけどTEC2は明らかにレスポンスが良くなったよ。
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/23(木) 13:17:04.10ID:pMdNmoB50
tec1はリニア化なし、tec2はリニア化あり
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/23(木) 20:56:43.80ID:QXs+hCE60
カーセンサー見たけど2JZ-GTEのJZS161ってもう90台もないんだな
ずっといつかは乗りたいと思ってたけど底値だと思うしそろそろ動くか
もうこんなエンジンのセダン出ないだろうし
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/24(金) 02:52:47.74ID:FaenZm1f0
バカないじり方されてなければ、20万キロ近いアリストでも距離が信じられないくらいしっかり走る
耐久性はかなり高い車だからどんなメンテをされてきたかが重要
金のないDQNに人気だったから、ろくなメンテもせずにシャコタン&扁平タイヤで乗り回されて、>>83の言うとおり傷んでる個体も多い
今ならまだパーツが手に入るから金をかければリフレッシュできる
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/25(土) 16:48:07.98ID:hQXmBlzF0
まあどんな車でも絶滅危惧種になるとプレミアがつき始めるからな
できるだけ改造せずに綺麗に乗ってればいい
008677
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2018/08/26(日) 01:31:59.11ID:6rdTcCbQ0
それでも最終型から１３年から経過してて、ここまで値段ついてる個体が多い車種も珍しいと思うよね。
008977
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2018/08/27(月) 01:24:49.51ID:2LgYVNrv0
ノーマルマフラーだと排気ふん詰まり状態だろうね。
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/27(月) 01:59:27.97ID:Nk+x+cfV0
警察24時みたいな番組で
犯人の乗る白のアリストが警察に
フルボッコにされて悲しかった
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/27(月) 22:56:27.35ID:TS4me0zA0
俺のアリスト買った時からあんま速くない。完全ノーマル。
ターボ感ないんだよね。2速で引っ張れば140くらい出るから
タービン壊れてるとかじゃないと思うけど・・・
0093名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/28(火) 12:34:46.15ID:DPGz+GG60
前期のTEC2がまったく見つからない:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/29(水) 12:17:22.16ID:uExTFx7c0
ターボならあと6年乗ってMT化してアメリカに輸出だな
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/30(木) 14:29:51.97ID:WrQr6uw10
あと15年乗りたい。
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/02(日) 19:44:43.49ID:+/FOE7Tr0
中古マフリャーを購入する場合、
ガスケットみたいなのはどうすればいいのでしょう？
トムスバレル2は既に廃盤のようですが、ガスケットのみって
汎用品とかあるのでしょうか？また、トムス製ならおいくら万円？

もう一つ、フジツボのレガリスRか、スーパーR。
この2本は性能差はなくてスーパーRの方がタイコ小さいから
ややうるさいということらしいですが、本当に性能差はないですか？
また、バレル2とどっちが性能いいんでしょう？
フジツボって性能より雰囲気重視ってイメージが強いので。。

あと、激安魔王ってなんであんな送料高いの？
009977
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2018/09/03(月) 08:23:01.04ID:9ONWxoEh0
>>97
マフラーのガスケットは汎用品をフランジの太さに合わせて買ってくれば大丈夫。
中間パイプが純正ならば中間パイプとマフラーの結合部分は純正のリング状のガスケットを使う必要があるよ。
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/03(月) 14:44:32.33ID:bJ3yCVAN0
>>99
なるほどさんくす

普通なら中間パイプまで交換だから、純正Fパイプとの接合は
純正のガスケットってことでええのんか？
で、中間とリアピースが同径の汎用品ね。
0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/03(月) 19:09:07.15ID:1G+UEkOH0
V用でフロントからリヤまで76Φ以上のストレートで左右出しで出してるメーカーあります？
片出しなら見つかるんだけど左右出しが見つけられない。
0102名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/04(火) 07:03:19.29ID:XzFMMqX00
ストレートなんざ競技車両じゃない限り、百害あって一利なし。
うるさいだけの近所迷惑なアホ車。
それに抜けすぎてトルクがスカスカw
せっかくのアリストを下品なチンピラ車にするなよ。
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/04(火) 07:27:15.75ID:jgKLGCGB0
フロントパイプは、触媒が無くても違反にならない。
タービン直後に、スポーツ触媒だけでOK。
排気関係ならフロントパイプとかマフラーより、スポーツ触媒が一番速くなるよ>V300
0104名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/04(火) 08:04:29.36ID:xio1amtU0
長野とかの隣に家がない田舎ならマフラーもブリブリいきたいけど住宅街だと躊躇するよな
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/04(火) 10:42:42.03ID:XzFMMqX00
>>103
GTRのRBエンジンもそうだけど、フロントパイプで
わざと馬力を抑制してるらしいね。じゃないと当時はうるさかった
280馬力規制を簡単に突破するんだって。
だからフロントパイプをスポーツタイプに交換するだけで、
2Jは20馬力近くあがるとトヨタの整備士から聞いた。
0107名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/05(水) 12:28:19.73ID:zyGRR5tm0
TECIIとかじゃなくて純正コンピュータのままスポーツ触媒にすると、ブースト上がりすぎてタービン壊れない？
010877
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2018/09/05(水) 16:38:22.69ID:elCvpK0e0
多分、吊るしのECUでスポーツキャタライザーまで入れちゃうとブースト上がりすぎて対応出来ないと思う。
インジェクターと燃料ポンプも純正だと容量追い付かなくなりそう。
0109名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/05(水) 18:00:10.24ID:XiBjlUkz0
ブーストコントローラー入れて、ブースト圧を1.3以内に押さえればOKだよ。
タービンがノーマルなら、インジェクターは社外品必要なし。
交換するとしても、燃料ポンプまで。
0110101
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2018/09/05(水) 19:40:01.09ID:4lZxKYY30
tec2、ブーコン1.2、純正交換タイプHKSエアクリ、触媒JICからフルストレートで今の所エンジンは問題なし。
ブースト計、水温計、油温計、油圧計、取り付け済み。
ATミッションの方が壊れそうで怖い。
JICの触媒ストレートが76Φで、その後が60Φなので気分的に宜しくない。
なんか抜けが良すぎでスカスカとか書いてる人いるけど、もともとトルクあるしゼロヨンするわけでもないのでブーストレスポンス少し良くするだけで問題なし。
ブーストの立ち上がり早めなくても問題なく下から走る。
一気にフルストレートにしたんで触媒あるなしの音の差分かりません。
誰か76Φの左右出し・・・
0111109
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2018/09/05(水) 22:51:17.47ID:XiBjlUkz0
あ、あとは冷却の方をがんばった方が良い。
ラジエーターを大型化したり、それに伴いATクーラー付けたり。
インタークーラーは、けっこうパワー上がる。
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/06(木) 08:15:08.29ID:ssqNvxNa0
>>110

スカスカとか言う前にストレートマフラーが近所迷惑。
ゼロヨンとかレースとかやらないと言うなら、なぜそんなうるさい仕様にする？
ブーストの立ち上がりが早いからとか、完全に自己満足だけ。
周りからすりゃ「知らんがな、それよりも静かにしろ」って事だわ。
0114101
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2018/09/06(木) 19:06:00.92ID:vfh50W5O0
>>111
ラジエーターは交換済みなんだけどインタークーラーてそんなにパワー上がるもんなの？

>>112
もう廃盤じゃなかったかな？
ナイトペイジャーのパドルシフト付けようかと思ってたところ。
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/06(木) 22:08:49.21ID:iz8xKf420
完全に停止した状態からアクセルベタ踏みしても全開になってないみたいで加速が鈍いので（車はどノーマル）スロットルコントローラーの取り付けを考えていますがECU等ノーマルでも大丈夫でしょうか？
経験してるかたインプレお願いします。
物はシエクル辺りを検討してます。
0116名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/06(木) 22:11:11.03ID:iz8xKf420
>>115
追伸
車はV300BEです。
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/06(木) 22:51:35.84ID:rIEvM0kL0
10.5Jのホイール履いて洗車機突っ込んだらリムにガリっと逝った
みんな暑くても横着せず手洗いしよう
0118101
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2018/09/06(木) 23:07:21.97ID:vfh50W5O0
>>115
なんか色んな原因考えられそうだけど、とりあえずアクセルベタ踏みでスロットル全開になってるの確認した？
キーオンでアクセル全開で固定してスロットルの開き具合確認。
ちなみにVEな。
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/06(木) 23:35:12.60ID:teaotYhf0
>>117
ハブボルト折れそう
012077
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2018/09/07(金) 00:11:19.35ID:DfefgI2X0
純正置き換えのインタークーラーは廃盤だろうけどナイトページャーかARCくらいかな。
俺は定番のトラスト前置き入れたけどパイピングが樹脂からアルミになったのもあるだろうけど立ち上がりが良くなったよ。
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/07(金) 00:46:26.24ID:uJEMqwb/0
>>118
レスありがとうございます。
今度の土日に見てみます。
ハズいところフォローもありがとうございます。:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/07(金) 07:15:12.54ID:q2ap3y0E0
>>115
それって普通の反応じゃないの？
ETC-Sが働いて、バルブを閉じるからしょうがないと思うけど。
以前1Jのチェイサーの乗ってた時にはコントローラーを装着してたよ。
これをオフにするとバルブが100%解放になる。
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/07(金) 07:34:44.16ID:uJEMqwb/0
>>122
やっぱりそうなんですね。
パワー全開を体感してみたいだけなんです(〃ω〃)
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/08(土) 23:36:17.46ID:z0s2wxwK0
S容疑者移植するのに費用いくらくらいかかる？
施工受けるショップもそうそう無いだろうけど
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/10(月) 19:59:34.70ID:1qxsDbuK0
去年の１２月にオイル交換して以来してないな
0126名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/12(水) 23:50:03.40ID:Zh9XcBo40
VA300トムスの炸裂するような加速が懐かしいなあ
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/19(水) 20:38:33.51ID:vLkTrd0G0
あげ
0128名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 08:10:30.11ID:GYr+d+Tu0
>>125
オイルは値段は大して変わらないから１年10,000km持つのを入れた方が良い。
と言いながら自分は昨年の７月に替えて以来、距離が延びなかったから
未だ替えて無い。
先日の日曜日嫁さんと、畿央圏から岐阜高山でハンバーガーとシェーブアイス食って、
富山で寝て金沢で寿司食べて帰ってきた。
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 18:39:49.21ID:ILZD/H4/0
Sは知らんがVなら取説フル無視だな。
オイルも進歩したとは言え
最近のエンジンじゃなく平成3年登場のご老体エンジンだ、大事にしてやってくれ。
0130名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 19:18:49.97ID:KyCiVTwA0
２JZを超えるエンジンはでてないんじゃないか？
0132128
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2018/09/21(金) 07:56:46.08ID:aTK7oGRx0
今年の11月に満20歳を迎える我がアリスト君ですが
昨年の車検の際「○○さんのアリストの調子は抜群ですよ。」と言われた。
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/21(金) 15:27:30.29ID:Ox8KXUyn0
>>133 VA300 トムスバージョン
街の中古屋よりトヨタディーラー中古屋で買うことがベスト
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/22(土) 09:24:54.63ID:TvR7nHKZ0
>>135 ヤフオクは粗悪車を騙して
売る奴もいるから素人が手を出し
のは危険だから気をつけて
>>136 左ハンドルは向こうで売っ
てた新車を日本に持ってきたの
ではなく、中古(過走行)を持って
きてメーターも改悪してるケース
があるからオヌヌメしない
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/22(土) 12:00:43.63ID:HrQP5pI/0
最近アリスト全然見かけないなぁ
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/22(土) 16:41:33.98ID:oK+jR9Te0
>>136
内装はレクサス品質だから、アリストでは木目調パネルになってる部分に本杢使ったり、アリストでは設定がないお洒落な色の本革シートが選べたり、オーディオも確かナカミチが付いてたり高級感はかなりアップするよ
テールランプのレンズも外側まで光が回り込むようになっててかっこいいしサイドマーカーも光る
逆輸入車なら、GS300やGS400よりGS430がいいな
3UZエンジンはスムーズだしNAの2JZよりかなり速いよ
16系の430は希少だから探すの大変だが
0140名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/22(土) 16:46:57.25ID:oK+jR9Te0
でもやっぱ何だかんだでレクサスには設定のなかったターボのV300がいいと思う
ちょっといじれば呆れるほど速くなるから、病みつきになる加速感を味わえる
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/22(土) 19:40:19.53ID:Vt4432Zy0
>>140
たしかにアリストGSの430だと値段もかなりだし
複数グレードのアリストに何台も乗ったようなマニアが自己満足で買うんじゃない限り型落ちになってすぐくらいの他の高級セダン買ったほうが同じ金額でも満足できるだろうね
かなりの変態じゃないとコスパ悪すぎる
0143名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/22(土) 20:33:30.92ID:4zRqLNp/0
>>133
デラなら未だに保証付で買えるでしょ。高いけど。
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/22(土) 20:42:03.27ID:UqRTBmXC0
>>143
goo見ただけだがVA300トムスのディーラー車って関東では見かけないなぁ
全国に目を向ければあるのかもだが、トヨタのディーラー中古車ってどこも近県の方のみ販売しますみたいな事書いてあるのよね

ていうかVA300トムスって調べてみたら200台限定のプレミア車じゃん！
そんな価値のある車両じゃなくても、大切に乗られた車をしっかりした店で買えればいいんだよね
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/22(土) 22:51:47.78ID:39M6aBXU0
VAは貴重だから扱いが分かってて無茶な運転しないオーナーの手に渡ってほしいな
0146名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/22(土) 23:17:42.85ID:HrQP5pI/0
>>142
GSさえ消滅しそうなのにありえんだろw
直６ターボは新型スープラに搭載されるみたいだから
今のうちに金貯めとけ
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/22(土) 23:56:11.02ID:UqRTBmXC0
gooに室内保管で五千キロしか走ってないのがあるんだけどこれどうかな？
ちょっと修復歴あるみたいだけど
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