【語り継がれる】アリストPart31【至高のセダン】
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数年前このスレ羽無し派が多かった印象
入れ替わった?俺も有り派 >>456
バカヤロー
ヴェルティックスエディションでもウイングレスにする人多かったぞ 俺も羽蟻派だわ。
無いとすんごいバランス悪いと思う。トランク短くて寸詰まり?
あると寸詰まり感が薄れる。>>453とは真逆の印象。 >>459
羽蟻を真横から見てみ
トランクの短さが強調されるぞ
羽根があるとガキっぽくも見える 俺の周りは全員、外してるか小さいタイプの羽に変更してるな。まぁ人によって好みが違うから押し付けるもでもない。 ウイングだけじゃなくてどんな仕様もそれなりに合うのがこの車の良いところでも悪いところでもある
>>457の言う通り数年前はスポーツ系よりVIP系の方か純正でも若干それ寄りの仕様がこのスレでも優勢だったんじゃないかな
今だとVIP系なら同じ価格帯で維持費の安い2.5のマークXやゼロクラ買えるからこのスレもスポーツ系仕様やそれ寄りの純正志向が多いんじゃないかな
まぁ、みんな違ってみんないいと思います ま、人それぞれだと思うけどウイングレスにトランク側のテール埋めてる奴は理解できん。
あとボンネットのフロントガラス側、ウォッシャー液出るとこの平らな部分て空力的になんか意味あんのかな?
雨水残ってウオータースポット出来て困るわ。 あそこは空力的にすごく重要ってアリストの全てに書いてなかった? >>464
あそこの雨ジミまじ腹立つよな〜w
俺のはいつの間にか窪んでるっぽい跡になってる。
だから普通に磨いたくらいじゃもう綺麗にならんわw えっ俺も黒だけどほぼ洗車機だわすぐ終わるし
愛着はあるし買い換える気もないけど新車でもあるまいしそこらへんはどうでもいいわ >>475 女もアリストも年齢重ねて熟した頃がいい感じなのだよ たまに奇麗なアリストを街で見かけるけど古さを感じさせないな
当時はかなり先鋭的だったんだろうな >>475
いや、たまにガラスみたいな光沢を放つアリストみるんよ
あれってどうやってんだろ 合ってると思う
アリストは塗膜厚いから案外磨くとどうにかなるくらいのもある
まぁ言っても20年近く昔の車だし最悪クリアが剥がれるけどなw 今他の掲示板で画像見せて聞いたら5〜10万といってたが本当ですかね・・・
相場が全く分からない >>485
そう
16アリストみたいにボテっとしていなところがいい 14アリストは、内装がクラウンと全く一緒で萎える。 16アリスト(ヴェルテックスエディション)の内装も古臭かったよ
ウォールナットパッケージは良かったと思う クラウンマジェスタとシャシーとかも共有なんだっけ?14 14は良かった
アリストはクラウンから派生したモデルであるが、トヨタ車内の位置付けとしてはアリストはマジェスタよりは下だがクラウンより格上だったらしい 16もそうだが14はあのまんんまのデザインで今発売しても相当売れるのではないかと思う
エクステリアデザインに関しては今観ても全く古さを感じない
内装は改善の余地はあるだろうけどね
今のレクサスの一連のデザイン、特にGSとかよりも断然優れていると思う >>490
16の位置付けも同じだと思ってるんだが違うの? 16はあのボテッとしたところがいいんじゃないか。
一見トロそうなおっさん車と見せかけて、アクセル一踏みすれば鬼のような加速!
デカいボディ?それがどうした?
と言いたげなアホみたいな加速に俺は惚れて買ったんだよw >>492
俺もクラウンより上だと思ってんだけどなぁ
16と同年式の17クラウンよりも革シートの装備された車両多いし17マジェスタとシャーシも共通だった
ただマジェスタと比べたらヘッドアップディスプレイとクーラーボックスつけられないから残念だな 17クラウンは110系マークUとシャシーが共通だから、16アリストの方が車格は上だと思う >>493
ボテっとしたデザインは褒められたものではない 皆、ジウジアーロというワードと記憶の中で相当美化されているようだが、
ジウジアーロ(ケンジントン)のデザインを徹底的にボテボテにしたのが14アリスト。
押しはあるけど、なんでこうなった?というデザイン。
16アリストが出たときはオーバルとエッジが効いたデザインで丸い宇宙船的なキャビンと
特徴的なサイドウィンドウグラフィックが海外にも衝撃を与えた。 >>498
14アリストは元々はジャグワーのデザインだった
ジャグワーが採用しなかったのでトヨタが買い取った 16のほうが好きだなあ
14は特に後ろのデザインが重心が上のほうにあって安定してない感じがする 16はスタイルも悪いし、不細工すぎて無理
ナウシカのオームみたい 徳大寺の車選びは何十冊も持っている
特にデザイン評には共感を持てた
先日久しぶりに同様の本(題名は忘れたが)を立ち読みしたがデザイン評には全く共感出来なかった
センスを疑った
ベストカーで清水とデザイン対談をしていた故前沢さんも共感を持てた
自身がデザインしたZ32を絶賛していたのが懐かしい 車高だけもう少しどうにかできなかったのかな
車自体は縦に薄いのにぼってり感あるのってこのせいもあると思う 16アリストはシャチみたいでカッコイイのに
19GSは小さいクジラみたいでダサいし
10GSは大きいイルカみたいでイマイチ
なんでだろ ステアリング回すとキュルキュル油切れたような音がハンドルの回転部から鳴るんだけどなんでしょうか? >>504
そう
高いよね
だからルーフを黒くして低く見せようとしている人もいる セルシオは20で、クラウンはゼロクラで完成された感はあるよな 16アリストの後の初代GSは最低だった
今思えばどんなデザインが思い出すのも一苦労
CLSくらい斬新なデザインで出して欲しかった 16の特に後期は中身の完成度高いけどな
故障や内装の劣化破損もかなり少ない
ここまで壊れない車はそうそうないと思う
リコールが多い昨今の新車よりも確実に信頼性はある 俺のアリストは前期のVを中古で買ったんだが、ピカピカで
いまだにドア開けてのステップのアリストロゴのところにシールが貼ったままなんだぜぇ〜w >>517
俺の前期も貼ったままだわ。車体はボロになってるのにw >>507
ハンドルがオートテレスコするときにキュルキュル音がなってたけど、前にディーラーに無料点検入れたら音がしなくなった。タダで直してくれたっぽい。 警告灯何もついてないのにTRC効いてない、多分VSCも効いてない。ARSもかな?
間違いなくTRCは効いてない。
なんぞこれは? >>522
入ってる
キーONにした時に点灯確認済み ARSキャンセラー入れて球を他の球と繋いで純正作動風にしてたりとか
ARSが絶妙な具合で故障したとかかな
あとはARSキャンセラー付属の抵抗の不良とか
ARS、TRC、VSCはARSキャンセラー入れたときに抵抗つけないと点灯するセットだし
ドライブシャフトの根元とか他に原因あるとABS警告灯も点灯する症状が出るとかだった希ガス 新車で買って18年目
あと何年乗るかだなあ
とりま20年を目指す アリストにベンツっぽいグリルをつけたらかっこよさそう >>528
磨きすぎて擦り減ってなくなっちまうぞ?w 逆に今になってキレイなコンディションでアリスト乗ってれば、好きだからお金かけて維持してるんだねってなると思うんだけど。 昨日、嫁に脅されてしょうがなくミニバンを買った、車好きの幼馴染に
自分のVベルを運転してみたいというので少しばかりドライブに行ったら
ずーーっと「うわ〜マジか!すげぇすげぇ!」と叫んでたw ドノーマルでも初めてアクセル踏んだ時の脳汁
吸排気弄ってちょっとブーストアップさせたときの感動は今でも覚えてる 古いがちょい悪な感じでよい。ヴェルファイヤなんかよりも威圧感がある。 エンジンは今でも一級品だが、4ATなのが残念です。 超ポンコツのアリスト、今や極上バリ物中古でたったの10〜20万円。中にはそんなガラクタを100万円以上にふっかけてオクに出品する輩も珍しくない
そこに追い討ちを掛けるようにDQNオーナーが改造、爆音、爆光で大迷惑
貧乏アピールでしかないのに、更に維持できなくて最近は仮ナンバーで乗り回したり、軽ワゴンや原チャリに乗り換える底辺も増えている
走行中でさえドヤ顔なのに、ガソリンスタンドで手洗い洗車させてまたドヤ顔w、スタンド店員が「大事にされてますね」と言えば「あー、ヴィンテージ物だからな」とヴィンテージの意味もわからずに言い放ち、またドヤ顔w
★こういうアリスト乗りの特徴
・車色 カタログにない色>>黒>>白>>>>シルバー
・黄ばんだライトにクリアテールのアンバランスさ
・ナンバーがゾロ目や痛い数字が多い
・本人はカッコいいと勘違いをしているのか、見事に恥ずかしい無理して履いた大径ピカピカメッキホイール
・中華HID(光軸ズレ)
・中華、半島製タイヤ
・LED色々
・バルカンプロ目
・LEXUSエンブレム(ハンドルはトヨタ)
・土足禁止
・身障者ステッカー
・中卒&高卒土方
・女ウケを狙って買うが釣れるのはプリン頭
もはやアリストはセル塩を超える日本一のDQNカーになり果てた。 DQN専用セダン
最近はDQNも威圧感があるワゴンRやヴェルファイアにのりかえてるけどね 「お?威圧感のあるヴェルファイアが来たぞ」
で、アクセルをちょっとだけ踏んでやれば威圧感()は米粒となる >>548
Sの証。Vだと、今でもおっ!って思うけどSはちょっとなぁ。 V300乗りだけど別にNAのS300でもいいと思うけど、
綺麗なセルシオのノーマル車を見かけると
「おお、いいなあ」と思うようになった。
あと、今でも綺麗な車体に限るけど、JZS171クラウン。
これの後期アスVの黒とかだとすごい気になるわ。 VとS乗ったけど後期Sは本当に使いやすいし不調が出にくいから完成度高いと思う
ただVの1クラス上の排気量の車と同等かそれ以上の力強さは素晴らしい
Vでも一般的なスポーツカーと比べたら燃費かなり良いし故障や不調も少ない
できることならVと後期Sの2台を並べて所有したいものだ
前期はすまんw
でも今中古車で出てくる異常に綺麗に保管、整備された個体は前期Sが多いな 3.0QのLパッケージに乗っている俺に隙はなかった 親がセカンドカーで発売当初から持ってる3.0vももう5万キロ後半。
小さい頃から乗ってるけど、ふわふわすぎて自分はあまり好きじゃない乗り心地。
さらに、急に追い越しするからもう乗り心地は最悪。
でも、14アリストは結構好きなデザインです。
自分は16買ってドライブなんてものしてみたいものです。
なんかごめんなさい。 たった5万km程度なら俺にとっては新車同然。
ただ14のデザインが気に入らないんだよなw
特にテールアンプの形状が、バカボンのお巡りさんみたいでw 14で5万キロだとほぼ新車みたいなものだね
貴重だから大事にしてほしいものだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています