【SUBARU】5代目インプレッサPart43 【IMPREZA】
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>>786
785じゃないけど出来るって言ってたよ マツダCX-5に2.5Lガソリンターボエンジン追加、北米CX-9流用
マツダのクロスオーバーSUV、CX-5にSKYACTIV-G 2.5T搭載モデルが2018年10月11日にラインアップに加わった
マツダは北米向けエンジンとして直4 2.5LガソリンターボのSKYACTIV-G 2.5Tを実用化し、フラグシップSUVのCX-9に搭載してきた。
このSKYACTIV-G 2.5Tは日本販売モデルにも導入されることになり、その第一弾が今回のCX-5ということになる。
クリーンディーゼルエンジンのSKYACTIV-Dと同様に、特別仕様車としてExclusive Modeが用意される。
CX-5はSKYACTIV-Dの販売比率が高いモデルであったが、今後はSKYACTIV-G 2.5T搭載モデルも人気グレードとなることが予想される。
■マツダは高出力エンジンの搭載で、ブランド力をアップ
CX-9北米仕様SKYACTIV-G 2.5Tの最高出力は250HP、最大トルク42.8kgmというパフォーマンスであった。
CX-5日本仕様SKYACTIV-G 2.5Tは最高出力230ps、最大トルク42.8kgmとなっており、車体重量に合わせた燃費対策がなされているようである。
マツダはさらにSKYACTIV-G 2.5T搭載モデルを3列シートSUVのCX-8に拡大採用する計画となっており、その発売日は2018年10月28日となる見込みである。 >>784
これ言っていいのかわかんないけど、
うちは気の利く担当が納車前にやってくれてたわ テレビも
ありがとうKさん 自分はアイドリングストップがエンジン起動時にOFFの状態で始まるようにするやつ付けるか迷ってる >>784
あれ?デフォだと走行中ってナビ操作出来なんだっけ?
うちのテレビは観れるように配線して貰ったけど
ナビは何も言われず普通に走行中でも操作できてるわ。 ナビの上部分のプラスティック部分ってみなさんそのままです?
サブディスプレイ見るたびになんか安っぽく見えてしまって、なんかいい方法ないかなぁっと。
シール貼るのか手取り早いとは思うが え?テレビのあのキャンセルって今オートバックスなんかではしてくれないの? >>796
やってくれるけど2万ぐらいかかるよ。
ネットで2〜3千円のキャンセラー買って、自分で付けるか、やれないなら持ち込み可のところでつけてもらうのがいいね うちはただでやってくれた。
売っているキャンセラって万とするけれど、
Pブレーキ線グラウンドに落とすだけじゃないの? 俺も商談中に加工よろしく!で普通にやって貰ったぞ。
パナナビ。 >>801
うちは最初から見積りに入ってた
パナナビだけど多分アース落とす
だけの工賃で3,000円ちょっとだったな >>802
俺は見積りに入れられないからと現金で3000円払った
見積りに入れるとスバルに怒られるのかなと思った つーかナビなんて2DINなら共通規格にして、スロットインするだけで奥の端子にさくっと差さって、表示側の四隅を盗難防止ネジで固定するだけにすればいいのにな
なんで内装やパネル引っ剥がして時間工賃2Hなんてアホなこと続けてるんだ >>806
それやると車メーカーの純正品が売れなくなるからな 最近のナビはアース落とすだけだと、GPSがおかしな事にならないか? >>809
多分車速パルスが入らないので、車速がわからないということだと思うけど、
GPSはそのまま機能するし、ジャイロもあるし、自分はこれまで車速パルスを
殺して、位置精度が落ちたと感じたことはない。2006年型以降3台で。 暖かい気温のときは気にならなかったCVTの挙動が、
寒くなってきていまいちになってきた
CVTのプログラミングを熟成させてほしいものだ
あるいはユーザーが自分の好みに設定できたらいいのに アクセラはガソリンの排気量が1500ccしかない時点で候補から外れたからなぁ XVの青緑色の新色ちょっとくどいな
インプD型はクォーツブルー廃止でフォレのホライゾンブルー追加かな? 俺もアクセラは2リッター無かったから候補から外れた
煤まみれディーゼル買わなくてほんとに良かった ここ5年に発売された車で煤による不具合発生はスカイアクティブDが圧倒的に多い
ほぼ同時期発売のレヴォーグや他メーカーやスカイアクティブGなどの直噴ガソリンエンジンの煤による不具合は殆ど聞かない MFD周りのプラスティック部分ってそのままにしてます?
なんかあの部分が安っぽく見えるんで。
ネットで専用のカーボンシール売ってたからそれでもいいんですけど、他に良い材質のものないですかね スバルが「品質に問題なし」から一転した理由 幹部が本音漏らす
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15465942/
同社は当初安全性に問題はないとの考えを示していたが、判断を一転
理由について幹部は「内容を精査できていなかった」などと本音を漏らした
精査もせず「品質には問題ないからリコールは必要ない」と言っていたヤバイ会社
国交省はまだスバルの報告書を精査するつもり
「とにかく適当にやり過ごしたいスバル」VS「絶対に不正を見逃したくない国交省」 不正が行われた期間が2ヶ月だけだったって根拠は示されたの? 新型のアクセラ来たらいよいよスバルの売り上げが半減だなって思う すでに不正の影響で前年比の新車販売はもう何か月も落ち込みまくってるけどな >>824
インプレッサ4〜9月
前年比67%
>>822
既に車検を通った分、前回までのリコール対象ははずされる。
不正自体はずっと前から。 新型アクセラはトーションビームだし現行とはだいぶ方向性変えてきそうな予感 リコールくらってるの去年の年末までだしな
今年3月納車だけどリコールは来なさそう。特に問題ないけどキャッシュバックくれるならリコールしてくれてもええんやで? D型でストームグレーが設定されたらA型から乗り替えようかな・・
レヴォーグ専用色だと思ってたけどアウトバックに追加されたしインプに下りてくる可能性あるよね スティールブレーグレーメタリックのことも
忘れないであげてください…(レヴォーグユーザーしか
わからないけど) 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! c 3月納車の2.0i-Lだけど9月にECUのリプロしてもらった。
その後ただでも良くない燃費が更に悪くなった気がする。 MFDのプラ部分に被せる布売ってるけど4000円か
そこそこするなぁ >>839
貧乏くさいんじゃなくて 貧乏なんだと。 >>834
A型にスティールブルーグレーが設定されてたら迷わず選んでたよ
クォーツブルーでも青が強いかなと思った俺にはストームグレーやスティールブルーグレーみたいなシブい青系があればよかったなあ >>842
趣味が合いますね…(レヴォーグ乗りがおじゃまして
すみません) http://www.youtube.com/watch?v=LEeztpWL-XA
http://www.youtube.com/watch?v=6pwgV1HF1uo
某雑誌自動車評論家
新型フォレスターに採用されているアイサイトver.3は残念ながらレーザー+単眼カメラを使い夜間の歩行者も見えるマツダのシステムや
シンプルな単眼カメラながらマツダに肉薄する性能を持つ日産、今後SUVにも採用を広げる『月夜の暗さですら歩行者が見える』トヨタのセーフティセンスに及ばない
抜本的な性能向上を行いアイサイトver.4に昇華させるのかトヨタのシステムを導入するのか不明ながらそろそろアイサイトver.3は限界であろう >>844
そんな性能は要らないだろ。自動運転車でも無いんだから、前を注視して運転しろって事。
あと月明かりを頼りに運転するってライトを点灯すればいいだけ。そんな過剰性能は不要だね。
アイサイトを貶めるのが目的だろうな。トヨタ、マツダから一体いくら貰ったんだろ。エビカニの力は凄いなww
とスバオタ発狂の予感。 トヨタのセーフティセンスはバイクには対応してなかった記憶。
どちらが優れてるかって、簡単には決まらないよ。 トヨタセーフティセンスは夜間のバイクにも自転車にも対応済みだろ。
アイサイトは無理だろうが。 総合的に観たらセーフティセンスPはアイサイトver.3より上なんじゃね? 第2世代TSSが出た今となってはPはレーンキープも自転車検知も夜間歩行者検知もないしで微妙すぎる
アイサイトはヘッドライトさえ当たって見えてれば夜間対応できるしな マガジンXの記事が本当なら自社開発よりモービルアイ調達のほうがユーザーメリットあるのかと思う。
Ver3でスパゲッティならリコーディング無しでVer4は怖いよ。 もうすぐ新型アクセラが発表される。
今インプレッサ買うなんてバカなことはするなよ、絶対に後悔する。 新型アクセラも考えてたが3月にインプ納車したけど、今回ハイブリッドは選択から外してたから全車マイルドハイブリッドになった新型アクセラ待ってたら後悔してたわ
個人的にはB型買って正解だった
今買うとD型待つか迷うよね。消費税も上がるし >>853
新開発スカイXの代わりに小型車に使われるトーションビームサス採用でコストダウン
そしてスカイxはスカイD同様の欠陥エンジンになりそう
すぐに手を出す奴はバカ ここ10年で進化しなかったスバル。
ターボもなくなり、現実的に買える四駆もACT4だけになった。
言わば、「退化したスバル」
10年で進化しまくったマツダ。
差が開きすぎた。
毎月2桁減が止まらないスバルとそのインプレッサ。
11月にトドメを刺されるのか? >>856
欠陥スカイアクティブXが大量リコールにならないといいねw
たぶんなりそうwww >>856
アクセラって先代インプの頃から安定して売れてないよね 今のアクセラは煤まみれディーゼルと貧弱1.5Lしかないしな
スカイXは煤まみれじゃないといいね インプだって直噴だから煤まみれ、なんといってもパワーない上に燃費悪いじゃ買わないわな;
俺もシビックにしたし >>861
そのゴミみたいな車のスレでしかマウント取れないの アクセラとかアテンザって全然売れてないよな
マツダの車で見かけるのってデミオとCX-5しかないな これまでは自動ブレーキと追従クルコンだけだったからな、インプが良かったの。
マツダも四駆が最新四駆になり、
全車速追従クルコン+夜間歩行者対応自動ブレーキの最新装備になる。
後部エアコンも抜かりなく付いてくれば、
「インプを選ぶ理由って、何が残る??」ってハナシ。 >>862
そのゴミにも遠く及ばないのがインプレッサー >>854
心配すんな
財務省の悪巧みに引っ掛かるようなわが総理では無いわ!
消費増税は再々延期だ!!! この先最大のテコ入れがツーリングアシストだけというお先真っ暗な状況。
出し惜しみしてる内にトヨタがカローラに搭載、インプレッサは自動ブレーキもクルコンも負け。
次いでシビックと新型アクセラが迫る。
トヨタが本気だしてダイナミックフォース世代のPUをカローラに積んだら、
インプレッサは全てにおいて最下位になる。
スバルの開発陣は何をしてるんだろうな。 ゴミネオの定期業務発動中w
アクセラ、未だに全車速追従無しww
インプは全グレード2年前から搭載、アクセラは3年遅れでやっと搭載ですかwww 次期アクセラってリアのルーフめっちゃ下がってるやつ?
これ以上後方視界悪くなる流れにいってほしくないんだが >>875
そりゃ益々候補から外れるな
もうマツダに興味ないから好きにすればいいと思うよ >>876
スレチですまんね
現行インプ買うつもりだからスバルもああならんことを願ってる
現行でも後方視界悪いし >>873
マツダごときを叩いて嬉しいのかねスバヲタ君WWWWW >>784
ディーラーでやってもらったぞ
こっそりと アクセラはトーションビームで室内は広くなるだろう。
ブレーキバイワイヤで回生ブレーキも最先端になりそう。
スカイアクティブX+スカイアクティブ・ビークル・アーキテクチャー
https://motor-fan.jp/article/10001331
実は、このスカイアクティブボディの左前タイヤの前に付いてる箱がマイルドHV用のバッテリー。 >>881
いい材料だね。それに比べてスバルは・・・ https://bestcarweb.jp/news/newcar/47051
アクセラ来るね間違いない。
このくらいやらない新型とは言えないよなあ
なあスバルさんよw なんで他を貶せないと自分の好きなものを誇れないかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています