【W20x】メルセデス・ベンツCクラス総合 34台目
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>>65
先ずは規定の直4 5.5リットル、V6 8.0リットルが入っているか確認してみたら？
それぞれ、1リットル以上減らないと普通は警告は出ない。
本来200km/h以上の速度で巡航する為の車だから、エンジン保護のために、日本車よりは
オイルを少し多めに燃やす仕様になっているのは確かだが。 >70
サンクス
オイルレベルゲージでみると中央付近なんだよね >>65
今までのメンテナンスのやり方にもよりますが総走行距離が15万以上なら多方オイル上りかオイル下がりもしくは両方でしょう
排ガスの色が白かったり黒かったりしませんか
またエンジン周りにオイル染みとかありませんか
この先永く乗ってあげたいのならエンジンをオーバーホールするしかないと思います
乗り潰すなら色々対処方法あるけど先はそんなに永く無いと思っておいた方が良いでしょう
走行距離が少ないのであればセンサー系の故障の可能性が高くなります
どちらにしろ早急に点検に出された方が良いですよ 203後期
ウィンドウオッシャーですがレバーの長押し（３分ぐらい）で
やっとこウオッシャーが出てくる状態
結構重症でしょうか？ ノズルの出口が詰まりやすいんで
ここで紹介がある歯間ブラシでまずは
クリーニングしてみたら。 先ずはポンプが作動してますか
作動しているならウォッシャー液の経路（吹き出し口、吸い込み口、途中）を点検して下さい
あとタンクが密閉状態出ない事も確認して下さい
年式もよりますがエア取り込み用のホースや穴が詰まって密閉されると出辛くなります
作動していない場合は電気経路の接点不良が考えられます バスからw203を見た
これ色気があって一番カッコいいな 親戚の法事でW205C200AMGで行ってきた、親戚の中にW203後期180が居た、やっぱり古臭いと感じる。 いや、それはだって、W203でもグレードで違うから。
俺のC230は古臭い感じは全然ないし、むしろマスコットやエンブレム
があったりかっこいい。後は車両の状態によるよ。
W205はかっこいいが、エレガントさと個性がない。 いやいや、みんなそういうから問題ないよ。
主観なんてないんだよ。それは馬鹿がいうこと。 昨年からのｗ203後期ですが
エアコンの調整がいまいちコツがつかめません
max左の18にすると冷えすぎるし右だと22までしかメモリがないし
噴出し口ダイアル 送風ダイアル ＡＵＴＯスイッチ含めて
お勧め教えてください ある程度冷えたらＡＵＴＯスイッチを手動に切り替えて
風量や温度を調整する。ダイアル１とか２だったりする時が多い。
俺のC230もそうだけど、エアコンは激冷えでエアコンの性能は
凄いと思う。13年間一度もメンテしたことがないｗ >>82
>>右だと22までしかメモリがないし
右は24まで目盛りがあるでしょ？
自分のやり方を書くと、風を直接体に当てないよう、中央ダッシュ上部の吹き出しは真っ直ぐ後方に
風が行くようにルーバーを調整する。
ダッシュ左右の吹き出し口も同様に肩をかすめて後部に風が行くようにルーバーを調整する。
室温設定は真ん中の22℃あるいは23℃あたり。
風量ダイヤルは2.5〜4.0。
それ以上にすると、ファンの音がやかましいから。
こうすると、室内まんべんなくある一定温度に保ちやすい。
その上で、乗り初めの室内が暑いときはAUTOスイッチを押す。
更に効率を上げたかったら、内循環スイッチも押す(赤ランプが点く)
ある程度冷えてきたら内循環スイッチとAUTOスイッチを切って、自分が設定した温度で乗り続ける。
AUTOのままだと制御が今一歩で、温度の上下が結構あるもので。
W203は前期も後期もエアコンはデンソー製だから、基本はよく冷えますよ。 >>84
さすがな詳細説明だね。
このデンソー製は汎用品なの？
国産だったらどのクラスに載ってるエアコンかな？ 乗り初めで、室内が外気よりも暑い時は全ての窓を一旦全開にして外気を取り入れるとエアコンの
効率が良い訳だが、外気を取り込んだら、内循環スイッチを長押しすると全窓が一斉に閉まる。
あとは内循環スイッチを長押しする毎に全ての窓が全開と全閉を繰り返す。
窓を開ける大きさは任意で、全窓をそれぞれ適当な開度にしても、内循環スイッチ長押しで
その開度までの開放と全閉を繰り返す。 >>87
それ自分のでは作動しないんだけど、
なんか理由ある？ >>88
多分、次のどれかだと思う。
・エンジンをかけて、窓が全閉のまま内循環スイッチを押し続けても動作しない
エンジンをかけて、窓を一旦開けてからでないと動作が始まらないのだが、これは多分、
ドライバーが意識しないでスイッチを押し続けて窓が全開になった場合、危険な状況が起こり
得るとして、ドライバーがこの機能を意識して使わなければ動作しないようにする安全対策と思われる。
・内循環スイッチが既に押してあって(赤ランプ点灯)、スイッチを押すと外気導入になる場合は動作しない。
この場合はもう一度スイッチを長押しすると動作する。
・動作確認したのはW203のみ
>>このデンソー製は汎用品なの？
コンプレッサーの事ならば、接続コネクタが欧州仕様だから日本車用は使えない。
交換部品として売られているコンプレッサーの適応車種にはBMWもあったと思うから、
欧州車には他にも適合車種があると思われる。
エバポレータの方はデンソー製とヘラーなどの欧州製が混用されているみたい。
>>国産だったらどのクラスに載ってるエアコンかな？
社用のマークXよりも大きいが、時代が違うから性能的にはどうなのか分からない。
Cクラスに乗っているエアコンは亜熱帯仕様の強力タイプとは言われている。
>>203後期の純正ナビは当然更新無理だよね
出来ないです。
道路を走っているのに、道のない場所をひたすら走っている画面を見ながら使ってますww >>89
ごめん、よくわからない。
つまり一回目のオープンは、そのボタンでできないっこと？ >>90
ありがとう。
14年間ノーメンテで恐ろしく頑丈なんで
びっくりしてる。季節の半分はACオフで
利用してる。これがいいのかもしれない。 W203後期なんですが最近インパネにオレンジ色のエンジンマークが点灯し始めました
友人のテスターみたいなのでエラーコード調べて貰ったらリーン異常と出てたのですが
どんな故障で修理費はどのくらいが予想されるのでしょうか？ >>91
その通り。
エンジンをかけた後に、どこかの窓を一旦開けないと、内循環スイッチの長押しは動作しないようになっている。 最初にパワーウィンドースイッチで窓を開けないと、内循環スイッチ長押しが効くようにならないと言うこと。 >>93
取説に書いてある通りで、エンジンマークが点灯した場合は重故障の可能性もある。
特に、アイドリング不安定などの症状が出始めている場合は早急の対処が必要。
ただ、リーン異常(空燃比異常)の原因は様々。
実際に空燃比が異常ならば、
・エアマスセンサー劣化 3万(自分で交換)〜10万(正規ディーラー修理)
・ブローバイホースの空気漏れ 3万(街の整備)〜7万(正規ディーラー)
・インジェクター劣化 2〜5万
等々
空燃比の測定値異常ならば
・O2センサー劣化 3〜7万
・バキュームセンサー劣化 5千〜1.5万
等々
いずれにしても、専門工場で原因を特定する必要がある。 結構前にW203後期認定中古車買ったときディーラー保障中にエンジンランプついて、レッカーとかも無料だったので頼んで
正規ディーラーでエアマス交換して復活した、全部無料。 >>94
どうりで作動しないなーと思っていた
謎がやっと解けたよ ありがとう
週末車に乗ったらやってみるよ 2004年W203。
最近、運転席の外の音が少し聞こえる気がして、ドアをよく見たら、後ドアのラインよりも
2ミリほど運転席ドアが下がっていた。
ヒンジを調整してドアの高さを後部ドアの高さに揃えてみたら、外の音がピタッと聞こえなくなった。
改めてこの車のボディの遮音性能の高さを再認識した瞬間だった。
14年乗ったのに、ドア回りのゴムシールが全く異常ないのもある意味、大したものだと思う。 w203ってCLA180より静粛性低いしA180よりも煩いんですよね。結構前に代車で2006年C180アバンギャルド乗ったけど
こんな煩いのって思った。サスも今時のスポーティな感じでなくゆったり系だよね CLA売れば70万はつくだろうから憧れの静かな極上初代セルシオが買えるぞ
後ろも乗れるぞ 僕のCLA180AMGスタイルシューティングは売却300万近いよ。 カーセンサー見ると日本全国最安値CLAのクーペでも200万してるじゃねーかよｗｗ
W203だと二束三文で買い取り10万だろｗ >>108
買わねーよ、2017年に買ったばかりだ、シューティングのカッコよさは別格だよ。
EでもCでも話にならない、CLAシューティングしか出せないオーラがある。 ぶっちゃけ一回だけ新しいデモカーが出払っていてちょっと古い代車になりますと言われて2006年C180乗ったけど
静粛性悪すぎだろ、マジで、ハンドリングも全然ダメでコーナーとかCLAや今のCやEと比べると話にならないレベル。
正直203ならAのが上。 自分が好きならそれでいいじゃないか
ただ一番みっともないというか惨めと言うかカッコ悪いベンツエンブレムの車
Aとかスマートの初代は好きだ >>112
君のポンコツはナビの更新も終わってるだろｗ 俺は丸目SL乗り
SLのスレにもお前よく来てたな
それぞれの時代の車なんだから静かさや出力やレーダーとか言われても え？お前キチガイ？としか答えようがないんだよ
一番下のクラス乗りが関係ないスレ荒らすな
CLAのスレあるだろうが 間違いなくCLAの後期型シューティングのAMGスタイルはメルセデス史上最高傑作だろ。あとは全部糞 世代が違っても
S≫≫≫≫E≫C≫≫≫≫≫≫≫Aは不変
でも好きなのはそれでいいからね >>117
それはポンコツ乗りが正当化したいだけで、現実は世代が違うともうレベルが違いますよ。 それを真剣に言ってるなら社会に出ないでひきこもっとき いや事実、10年落ちのものだとまたハンドルが直進優先的なものだが、今のは全車種スポーツ方向。
10年前の車にのって今のを試乗して自分のに戻るとがっかりするが、今の車であれば車種関係なく、デモカー試乗しても
違和感なし。
これが世代の違いでしょう。
Cクラスは間違いなくw205からですよ。 ベンツでFF乗ってりゃ拗らせちゃうわな
お気の毒に 話からするとCLAで初めてベンツ買ったんだろうな…
このスレ住民はどんなにCLAが最高でもFF買わないってこと分かってないのかな
個人的にはCLAよりAの顔の方がかっこいいと思う
シューティングブレイクは3ドアだったらかっこよかったかもねw W203のパナソニックDVDナビを外して最新ナビ付ける事できるの？ＤＶＤナビがオンダッシュで吹き出し口に小さい穴をあけて綺麗に配線されてるんだが
吹き出し口を新品にしないと小さい穴がそのままになるが部品販売してますかね？ シールか何か貼って目立たなくするだけでよくないですか？ 吹き出し口に穴を後からディーラーで開けてるかとかもよく分からないけど、
うちはW203に後付けでPanasonicストラーダを付けたよ
ちょうどオーディオの枠に収まるサイズで、ダッシュボードの上には出ない奴だけど
買った当時純正はすごく高いので諦めた(^_^;
穴を塞げないなら上の人が言うように何か貼って隠すか吹き出し口部品交換してしまえば良いかと。 皆さんレスありがとう、多分年式的に吹き出し口のパーツは廃盤だろうと思うので、お盆休み開けたらディーラーに聞いてみようかと。
認定中古で7年位のってまして、最初のオーナーが綺麗につけたみたい、吹き出し口の中にステーで固定してあるようで見た目は
配線や両面テープなど一切ない。 それと工賃含めて結構かかるのかなと・・ナビ自体は4〜5万のSDナビで十分なんだけどね。
地図がこれからしばらく更新されれば。 >>127
オーディオの音ってどうですか 純正のオーディオはかなり音がいいんで 他社製のカーナビをつけたら音がどうなるのかなと思いました 自分はソニーのnav-uとスマホのカーナビを使ってるな >>125
中央吹き出し口くらいならまだ普通にディーラー在庫があると思うよ。
こんなのあるの？ってものまで在庫しているから。
ベンツの部品供給保証はモデル終了から30年間だから、日本に在庫がない場合は本国から取り寄せてくれる。
ただ、他にもあるように、中古になるが、ネットオークションでも安く手に入る。
交換は少しコツが必要だから、以下をよく見て作業すること。
http://36km.web.fc2.com/console/center_console.html
あとは、前期と後期では形が違うから、購入部品を間違えないこと。 190Eのドアチェックが故障してドアがギコギコに
ヤナセに頼んだら対策品が出てきた
値段もebayなんかで見るより安かった >>133
恐らくそんな部品は無いぞ、30年っていうのは走る曲がる止まるに関連する部品の事。内装のパーツとかは打ち切りされる。基本10年超えは
在庫のみ。 >>131
ごめん、最近車変えたんでもう乗ってないんだけど…
5、6年前の最上位ではない機種だけど音質は悪くなかったよ結構オススメ
音の匠、とかいう機能がついていた
ただスピーカーが変わるわけではないから劇的に良くも悪くもならないんじゃないかな
音声案内の声がすごく好きだった
買った2003年当時、標準装備オーディオはカセットとMDしか聴けなくて嘘だろ…って思った
ディーラーでPanasonicCDプレーヤー付けて貰ったから純正の音知らないのよね。音質良かったのね W203の年式だとナビ交換するよりスマホとかパナソニックの吸盤式使ったほうが良いと思うけどな。 >>136
W 203の 後期の純正オーディオだけど 俺はかなり音を気に入ってるな。 スピーカーもそれに合わせて設計されてるだろうから アンプを変えたら普通音が悪くなると思うけどな。 純正が太い音がして 国産は綺麗だけど細い感じがする CLAのガイジみたいだけど、ナビ、オーディオは変えない理由がない
車の基本以外は新しいものが安くていいものになってる 初マイカーでc180ローレウス買おうかと思うんだけど、新型の方がよさげ？値段差次第だとは思うんだけど。 初マイカーでこのスレ来てローレウスがどうのこうの聞くならCLA買っとけ
それかガイジ消えろ ローレウス欲しいなら205スレの方が親切に教えてくれると思うよ >>147
W203は人間でいうとおじいさんだろう・・・もう高級車ではないよね。 おじいさんでも、品のある老紳士と、さっさとくたばれ死に損ないが、があるよね。 現行車種にエレガンスマスク復活させてから言って欲しい 内気循環の長押しだけど、いろいろやったんだけど、
これって暑い時に全窓を開くための機能ではないよね？
内気循環にする時に、窓を開けてた場合に長押しすると
窓がしまりますよっていう機能だよね。
反対に、やっぱり外気導入にしたいって時に長押しすると
さっき開けていた窓の位置にもどりますよってことだよね？
単純に全窓のオープン・クローズをワンボタンでできるかと思っていたわ。
■内気循環モード
エアコンの内気循環モードをオンにする際、ボタンを長押しすると開いている
窓が一斉に閉まります。 またオフの際、再度長押しすると４枚の窓はそれぞれ
開いていた元の位置に戻ります >>155
この機能を知ったときにディーラーに聞いてみたことあるんだけど、理由は安全対策と、もうひとつは
整備の際の作業性向上の目的もあるような事だった。
安全対策の方は、もしこの機能を知らないで内循環ボタンを長押しして全窓が意図せずに開いてしまったら
危険な場面があるかも知れないから、この機能を知って使う場合のみ動作するようにしている。
つまり最初はパワーウィンドースイッチを操作しなければ内循環スイッチの長押し機能はオンにならない。
だから全窓を操作しなくても、一つの窓をパワーウィンドースイッチで操作すれば、あとは内循環スイッチ
長押しでもその窓の開閉動作が出来る。
作業性向上の方は、整備の際に窓を一度に全部開けたいとか、閉めたいとかがあるんだろうかね。
こういう機能、知らないで乗っている人結構多いよね。
車線変更なんかで使うウィンカーレバーちょい押しの3回点滅なんかも知らない人が結構いる。 >>160
安全対策はわかったけど、
これは、普通に考えて、窓を開けていたのを
内気循環にするために、窓を締めるための機能だと思われるが。
開ける動作も前の開いてた位置を記憶していてそこにもどるだけだし。
そっから全オープンにはできなかった。 >>内気循環にする時に、窓を開けてた場合に長押しすると窓がしまりますよっていう機能だよね。
窓を閉めても内循環にしたくなければ、もういちど内循環スイッチをちょい押しすれば
赤ランプが消えて、窓が閉まったまま外気導入に切り替わるけどね。 突然、ディーゼルガスが充満するトンネルに突っ込んでしまった
・・なんて時の為に用意したのかもね。 裏ワザじゃないけど、大雨降った時フロントワイパーぐるぐる回す。止まったらワイパーがゆっくり回る。
で、バックに入れるとリアワイパーが作動する。 >>160
ちょい押し3回で車線変更は違反ではないかい？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
