【W20x】メルセデス・ベンツCクラス総合 34台目
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>>562
1〜3の任意の位置に合わせてから押し込むんじゃなかったっけ >>562
それだと多分、記憶されない。
やり方は以下。
@ダイヤルを回して1〜3から任意の位置を選ぶ。
Aダイヤルの上にある「M」ボタンを押す。
B 3秒以内にダイヤルボタンを押す(ダイヤルがセット完了ボタンを兼ねている)。
メモリーを呼び出してセットする場合。
@ダイヤルを回して1〜3から任意の位置を選ぶ。
Aダイヤルボタンを押し続ける。 >>565
ありがとうございます!
なるほど、どうりでぜんぜん記憶されなかったわけですね
今日、車検に出してきたのでもどってきたら早速やってみます >>563
俺も知人の車含めパワーシート付203乗ったことないのでダイヤルを回す???と思ってしまった
M123と並ぶボタンと椅子の形のボタンがベンツの伝統と思っていた情弱な俺orz
ちょっと検索すると203はMだけがボタンで1〜3はダイヤルなのか・・・ W203、予防で分割式ドライブシャフトブーツに
しようと思うんだが、ベンツのべの字もないのは何で?
ttps://www.monotaro.com/g/00542422/
ttps://www.monotaro.com/g/00245594/
グーグル先生に聞いても、外車の交換例は
1つも出てこない・・
何か根本的に違うのかしら >>568
FRのブーツはFF戸ちがって切れないよ 伏見稲荷までドライブ行ってきたが204後期エディションCだが滅茶苦茶楽だったわ >>570
ありがと、破れてから考えることにする
日本車と外車ではブーツの大きさ違うっぽいね W 203の後期ですが 今日トランクを開けて閉めたら トランクが閉まってないエラーがパネルに表示されました トランクを開ける部分の機械の潤滑か何かの問題かと思いますがどなたかこのような故障を経験したことがある方いますでしょうか
トランクを開ける取っ手の部分を何とかガチャガチャして うまくメカが動いてエラーはキャンセルできたのですが 今後がちょっと不安です 友人が38万でC180コンプレッサーアバンギャルド買ったというので乗せてもらったが、静粛性は現行ヴィッツハイブリッドより低いね。 204前期V6だがエンジンの静粛性や車外の騒音の遮音性は満足だな
ロードノイズだけは少々派手なので次は静かなタイヤにしたいと思っている カレーとラーメンを食べくらべて「カレーは辛いね」って言ってる人みたい(笑) 今2004年のC180に乗ってるが、パナのDVDナビがもう限界なんだが、204後期が安くなってるので乗り換えようかなと・・・
ヤナセで200万位だよね。 >>579
自分も同じようなことを考えているが、204はヤナセでも在庫がわずかになっているみたいだね。
下取りが多数あっても、認定に出来るほどの車両がもうあまり出ないんだろう。
自分の感覚では、前後期通して180の乗り心地なんてW205よりも上だと感じる。 なんで>>579になってしまうんだ?
とうぜん>>582なんだが、自分のやり方が変? 因みに自分もヴィッツハイブリッド乗ったことがあるのだが、高速を走るとボーボーと太鼓の中に
いるようなロードノイズが室内に響き渡って、超疲れる車ですよ。
談合坂の登りを上がる時のエンジン騒音なんてまじかよってくらい騒々しいし。
あれは整地路を低速でソロソロと走るための車です。 W205に乗った後、CLA乗るとアイストからの発信の音が大きいね。あとはそんな大差ない。
w203はそもそも煩い車だろう。 >>585
そもそもトヨタハイブリッド全部が低速でソロソロ走る車でない? 左流れ 直した。
ttps://blogs.yahoo.co.jp/tonbi944jp/archive/2018/11/24 >>590
W204スレでも指摘されてたが、定期的に出てくるステマっていうか宣伝。
皆さん注意しましょう。 w203 後期c200燃料入れた レギラーで8.5/L W202 C240(2.4L) V6 6.8km/L・・・ 593の俺ええやん。10万kmで買った時11位だったけど少しずつ悪くなってきてる >>596
農道とか走る環境だとそのくらいでしょ
都会じゃ無理 W203後期C180KAV走行9万キロ
都心 : 7.5km/L
西多摩:10.5km/L
北埼玉:13.5km/L
高速 :14.0km/L(80to100+αkm/H)
平均は丁度10km/Lくらい
走る環境次第で燃費は全く異なる。 おかしいな・・群馬なのに燃費だけは都心〜西多摩辺りだわ W203後期なんですが、純正ワイパーを分解して、市販の替えゴムに
交換することはできないでしょうか?
みんカラでは、W203前期の事例はあるのですが
モノタロウで、外車用替えゴムを売ってるので
これが使えるような気がします >>599
エアマスを交換した時に燃費が大幅に向上したことがあるから、どこかの調子が落ちているのかも。
因みに、平均速度の方は
都心 :15km/h前後
西多摩:25km/h前後
北埼玉:35km/h前後
平均速度が35km/h以上出ているのに燃費が都心〜西多摩だったらやはり異常と思う。
アクセルの踏み込みが荒い場合は当然除外。
>>600
後期のエアロワイパーはゴム交換だけって無理なのでは?
本体も拭き取り部もエアロウィングも一体部品だから。
前期は通常のトーナメントワイパーだから、ゴムだけの交換は出来る。 ありゃ、そうですか
それでは普通に市販ワイパー買うしかないですね
実際に売ってるのは、
ボッシュのエアロ何とか
ガラコのPY-11
みたいですが、どちらがいいでしょうか?
たいしてかわらないかな ビビリが出にくいのは純正だと思うが、自分は今はBOSCHを使っている。
走ってない時はタクシー会社やバス会社がやっているように、ワイパーを起こしておくと
寿命が3倍くらいに伸びますよ。
自分はそのやり方でこの15年間でまだ3本目を使っている。
ただし起こしたワイパーを戻す時はそっとね。
乱暴にバシンなんて戻すとフロントガラスにひびが入ることがあるようだから。 ありがとうございます
それでは、私もボッシュにします
ワイパー立てるのは、青空駐車なのでやめときます
(風が吹いたら倒れそう) ワイパーを立てておかない場合でも、雨の日に走行したら、車庫に入れた時に
ワイパーを少し起こしてまた戻すのはやっておいた方が良いと思う。
そのままにしておくと、ワイパーは水平に戻った時のまま、拭き取りゴムが上に
そり上がったままになっているから、それが癖になってワイパーが上に動く時に
そり上がったゴムの先でフロントガラス面を押し上げる感じになってビビリ音が
出るようになる。
ワイパーが上に動く時にビビリ音が出て、戻る時は出ないのはこれが理由。
だから日頃から拭き取りゴムが垂直に戻るようにしておく訳。
個人タクシーのおじさんに教えてもらった話なんだけどね。 冷却水のリザーブタンク合わせ目から水漏れ、今更交換したくねーな amgのホイールに変えるんだけどボルトの種類が違うのけ? バブル期にCクーペ???
A Mercedes Moment / Vol.8 / Nov 20 2018
親になってわかった、Cクラス クーペに託した父の愛。
メルセデスにまつわる読者の素敵な体験や思い出を綴っていく「A Mercedes Moment かけがえのない瞬間(とき)をメルセデスとともに」。
第8 弾は、愛情を持って育ててくれた、親への感謝の想いを込めて振り返る、Cクラス クーペの物語。
私が大学生活を送ったのは、ちょうどバブル期。日常生活にはいつもクルマが存在し、通学にも遊びに行くにも、友達同士クルマに乗り合わせて行動するのが常だった。
女子の間では、カラフルでコンパクトなフォルムのものが人気の中、私が父から与えられていたのは、Cクラスのシルバーのクーぺ。
若い女の子が乗るには少々いかめしく、助手席に座った後輩などは緊張してしまう。私はクーペを遠ざけ、友だちのクルマに便乗するようになった。
ある日の朝、玄関を出ようとすると、父に呼び止められた。「その格好で学校に行くのか」。振り向いた私が着用していたのは、当時流行っていたディストレス・デニム。作業着のジーンズを先生の前で履くとは何事か、というのが当時の我が家のルールだった。
「パパは今の若い子の気持ちが全然わかってない。クルマだって、もっと女の子らしいものに乗りたい!」。度重なる見解の違いに思わず不満を口にすると、父から一蹴された。
「娘を守れるクルマのどこがいけないんだ。自分は君の父親だ。君を守っていく!」
自分が親となった今、父が言ったその言葉の意味が、心から理解できる。大学生の息子の行動と選択は、私を心配させることもあるけれど、親として思うことは父と同じ ――― 精一杯応援しながら、互いを思い合うことの大切さを伝えていくこと。
現在の我が家の愛車はメルセデス。夫や子どもの送迎など些細な日常に、あの時の父の毅然とした姿をふと思い出す。今月、父は喜寿を迎える。
家族揃ってこのクルマに乗り、お祝いに出かけるのを今から楽しみにしている。 安物ステマ記事だね
お茶目なスポーツクーペの事か?
平成13年発売なんだがな バブル期で息子が大学生?
精度あげろよなwww バブル期に大学生だったってことは今50歳前後か
190Eのクーペは無いし何かと勘違いして創作しちゃったか この時代にあるとしたら124のクーペか
イラストもEクーペだったしね
妄想を書いた感じかなwww CEだから、Cクラスだと思われることもあったね。
ウッドもCEだけがウォールナットだった時もあって、セダンより上だったのにね。
CEの5速ATはファイナルの低さがよかったね。
ZFの8ATが出るまでは、これが一番いいATだと思っていた。 俺の学生時代はバブル崩壊後だったな
いつも親の190Eを借りてくるこん畜生な野郎ならまわりにいたけれどw
バブル期とはいえ300CEなんか親に買ってもらったら男友達みんな羨ましがったんじゃないか? 当時のカラフルでコンパクトなフォルムで人気の車なんてそんなにあったか? >>620
ファミリアとかラングレーじゃね?
>>616
だよね?
Cクラス?まぁ190Eの事かと変換して読んだけど、ん?クーペ?でどうでも良くなった ガビーン!BOSCHのエアロワイパー付けたかったのにW203前期用は無いみたい
早とちりしてポチッたヤツがゆうべ届いて分かった・・・・ >>622
前期はU型だからBOSCH TWIN の801Sでおk
ただ801Sは開封時左ハンドル用だから右ハンドルは
箱の裏に書いてある様にアダプタの位置変えてね
俺は4 MATICだから左ハンドルだけど。 ワイパーのビビりって油膜とかじゃないんですか?
バスやトラックの後ろ走ると結構早くビビります。
でもキイロビンゴールド使用ですぐにビビりはなくなります。 >>620
金持ちの家の女が親に買ってもらう車というと真っ先に浮かぶのは当時はコンパクトだったゴルフかな
あと元祖ミニクーパーとか・・・国産でも輸入車でも選択肢は多かっただろ >>612
これは15年前後乗ったら殆ど起こる宿命みたいなもの。
自分も最近交換したよ。
専門工場で3万くらいだったかな。
このところウォッシャータンクと並んでW203で交換例が急激に増えている部品の一つらしいね。 >>612
何もW205が後期になったんだから買い替えればいいだろ。 俺なら取り外してスーパーXクリアでもうちっと頑張る >>622
私が買ってもいいけどね
飯田橋から西船橋の間なら Cクラス海苔で地方民は少なくないよな
東京行くとEクラス本当に多いけど
地元でEクラス乗ったら駐車場に困る >>630
それは残念でした
みんカラで面白い解決してる人がいましたよ
フックの部分、他車のを溶接してた
その手があったかという感じ w203 4気筒 C203モデルなんだけど ついに 液晶パネルにエンジンマークのエラーが出たら これって エアマス故障 の場合が多いかな。 エラーだけ消すのはいくらぐらいかかるんだろう? >>633
20万もあれば間に合うでしょ
ヤナセへGO! ELM 327スキャンツール てのがあるんだな これは本当に W 203の後期に使えるのかな Android で使えるとしたらかなり安くてすごいツールだな
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B07836PYK6/ref=cm_cr_srp_mb_bdcrb_top?ie=UTF8 >>93
エンジンマークが点灯で
結局修理はどうなりました? アマゾンでOBD2 診断機を買う
接続してエラーを消す スマホで、電圧と空燃比が見れるの?
それなら欲しいかも
W20で使えたらいいね >>640
使えることは既に調べたよ
1500円程度なんでよかったら使ってみてくださいよ
これが実績があるやつです
https://www.amazon.co.jp/dp/B00J7CC4T2/ >>641
それ位の値段の奴だとコピー品で1〜2割の確立でしか認識しないとか、コマンドが通らなくてバグったり、熱暴走なのか設計不良なのかで突然死したりするので要注意
ちなみにW202でも38PinからOBD2変換コネクタのきちんと結線されている物を使うか、直に3本配線を繋げばTorquを使って見ることが出来ました >>643
そこのお店は万が一にも不良だったら返品してくれるよ 俺もケーブル付きを奨める
スマホでWi-FiBluetoothはいまいちだった >>643
>>645
具体的にどの装置がよろしいですか 参考に教えていただけますか
直に3本配線してるのは自作ですか? >>646
自分の場合初めは安物のELM327のBluetooth版を使って上記のような状態になったので
今は製造終了していますがScanTool.netのBluetoothとUSBの両方が使える奴と、ANCEL AD410ってAmazonでも売られている安物の診断機を使っています
W202で使うときはODB2コネクタの端子部分に平型端子を付けた電線を38Pinコネクタに突き刺しているだけです
Kラインと呼ばれる基本的な情報の為の線だけ繋いでいるだけなので読み取れない情報や一部フォルトコードが消せなかったりします >>647
ありがとう。
今日行きつけの車屋に持っていったんだけど、
エンジンマークのエラーを確認するだけで、5000円もかかると言われた。
今度はディーラーに持っていくわ。 ヤナセもテスターかけるだけで5000円だから同じこと 確認するのに5000円
消してもらうのに5000円
どっちを選ぶかはあなた次第。 >>649
>>650
ディーラーじゃないからもっと安いと思っていたけどね。
とりあえず、心配なんでヤナセで見積もってもらうわ。
ELM327を購入してエラーを消せても根本的な解決には
ならないだろからな。 >>650
近くのディーラーに持っていったら無料でテスターチェックと修理をやってくれた。 原因は エアフィルター下にある細いゴムパイプ の結合部分が裂けていた そのパイプの先を切断して接続してくれた。
エンジンチェックのエラー原因だけど空気が漏れているという内容だったらしい もちろんエラーも消去してもらった。 >>652
ディーラーでそんな作業するの?ホース交換だと思うが >>653
切り分けみたいなもんだよ。
俺の懐の事情もよく理解してくれてるんだろ。
様子見てちょっと走ってみたらドンピシャで
エンジン警告灯は全く問題なし。問題はここだったんだな。
修理アドバイザーのレベルが高すぎるわ。
カムマグネット横ののゴムパイプが裂けてるだけで
エンジン警告灯がつくなんて初めて聞いたよ。
これが変なショップに持っていくと、やれO2センサーだとか、
エアマスだとか、排ガスセンサーだとかいろんなところを
交換させられたんだろうなと思ったわ。運がよかった。 >>652
それって有名なブローバイホースの亀裂不良だよね。
M271シリーズエンジンの定番。
以前はスーチャまで外してホース類3本とクリップ一式交換だったが、経験を積んで
殆どの場合はエンジン根本のホースの熱劣化による亀裂と分かったから、今では
そういう簡単な対応もやるようになっているのかもね。
スーチャまで外していた時代は5万以上取られたものだった。 >>657
そこの場所はブローバイホースなの?
もちろん、ブローバイホースは5万円ぐらい払って昔交換してる。
アドバイザーは、ブローバイホースとは言ってなかったよ。
エアフィルターについてる、太いパイプを外してだけで作業が
できる場所になるゴムパイプです。ブローバイホース? >>658
ブローバイホースの前端はVベルトテンショナーの隙間から見える位置だけどね。
エアインテークホースを外せばアクセスしやすい位置ではあるが、今回の修理場所が
その場所かどうかは不明。 >>660
エアインテークを俺が外してそのホースを確認することはできるけどな
この手の故障は質が悪いので もし知りたいとあればエアインテークのホースを外して写真を撮ってみるけどどう?
たぶんこの故障でエアますやオーツーセンサーは悪くないのにみんな修理工場で交換させられてるんじゃないかな 自分はm271エンジンのアイドル不調で、ブローバルホース亀裂によるエア吸いが原因だったが、カムマグネットからのオイル漏れもあり合わせて交換した
カムマグネットのオイル漏れは、自分で調べたら対策ハーネスが出ているのが判明したが、修理の際には付けてくれなかったから自分でNETで買ってつけたわ。あの対策部品は壊れる前に付けないと意味ないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています