【W20x】メルセデス・ベンツCクラス総合 34台目
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>>992
いや左上というより「中央下の三角拭き残し部分」をなくす為だと思うなぁ
(1本ワイパーなら下の半円形の部分)
運転手は左上ってあまり見ないでしょ・・
そうなのか、今度よく見てみるよ。
勉強になった。 しかし、W203なんだけどインパネのエンジンオイルの計測系
って本当に素晴らしいな。100mlレベルを14年経った今でも
ピッタリ計測してくれるな。この耐久性と精度には脱帽だよ。
あんな高温のエンジンでどうして壊れないのか本当に不思議w w201だけど右のフォグがすぐ切れるしアナログの時計がよくズレる、
(合わせても一時間後にはズレてる)
バックフォグ点けると電圧が下がる
んだけど似たような症状の人いる?
先週チャージランプが点いてオルタとバッテリー変えたばかり >>9
OVPリレーは対策品(ヒューズ2本)に変えてある? W203C230は、やっぱスゲーわ。
14年たった今でも、絶好調!走行6万キロ。
燃費は、25.7km/Lを達成!ハイブリッドに負けてないw
軽井沢から東京への走行結果です。
M271は完璧なエンジンだ。
https://uploader.xzy.pw/upload/20180716133042_2e3b6006_6b45746972.jpg 軽井沢からだと基本下り
ニュートラル走行してそうな燃費だな
凄い >>11
亀レスでごめん
見たらヒューズ1本しか無かったから一度も変えなかったぽい
で、バックフォグ点けると電圧下がるって話もあったけど
夜間にライト、エアコン付けて図ってみたら多少低いけど電流、電圧は許容範囲だった…
アイドリングで震えたりエンストしたりするからovpリレーは取りあえず対策品に交換してみる、電圧は何だろう、あとはレギュレーターかな…?様子見てみます。 >>16
ディストロニックプラスは欲しくないんですか? >>19
それ使ってた時に事故っちゃった場合ってどうなるの誤動作とかで >>18
>>11だけどうちの190E2.6も以前に時々電圧低下(OFF-ONを数度すると戻る)
チェックランプ点灯があったんだけど
OVPリレー・燃料ポンプリレー・オルタネーターを交換したあたりからでなくなった
どれが効いたのかはわからないけどおそらくOVPリレーだと思う 203後期 ABでオイル交換
AUTOBACS QUALITY AQ. スクープ 10W30/SM/3L 鉱物油 ×2で2157円
良いのか悪いのか 車はいたって快調です まーちゃん先生の乗ってたW203ワゴン、まだ売れずに店頭に並んでた >>16
マジですごい燃費だ。
45キロも走ってその燃費か! W202、ウォッシャータンクの栓が崩壊した・・・
親がガソリンスタンドのサービスのウォッシャー液なんて補充してきたからかなぁ・・・
とりあえず耐油のゴムシートとM8の樹脂ボルトとナット、大きめのワッシャで穴を塞いで水道水満タンにしてリークテストしたけれど特に問題なさそうだからこれで行く予定だけれど
皆さんどんなウォッシャー液を使っていますか?
自分は今は売っていないのですがメタベースで界面活性剤無し、シリコン無し、ってのをコストコで見つけて使ってました。 メルセデス純正の、薄めて使うアルコール臭するやつ使ってるよ
一応、精製水で薄めてる W201にW124のウォッシャータンク(容量倍)をポン付けしたんだけど
噴射ポンプがW201が1個に対してW124は2個でポンプ取り付け口に穴が開いた状態に
適当なゴムグロメット的なものをゴム接着剤でつけたら10年間問題なく水を塞いでる
問題はウォッシャー液のフロートセンサーがW201用なので半分使ったところでウォッシャーの不足ランプが点灯w
ウォッシャー液はホムセンやABで売ってる安い青いやつ フロントバンパーの中を横切っているウォッシャーパイプに加熱ヒーターが
かぶせてあるタイプは、純正以外を使うといずれ詰まると聞いている。
加熱によって成分や顔料が固まって詰まってしまうからとか。
だから純正はエタノールと少量の界面活性剤だけが入っている。
一度、フロントバンパーの内側の鉄骨フレームの中を通っているウォッシャー
パイプを確認してみると良い。
201や202は確か、赤っぽい茶色のパイプヒーターが巻いてあったはず。
ヘッドライトウォッシャーが付いてないグレードでも、ウォッシャーパイプは
フロントバンパーを横切るから、大部分のモデルにはヒーターが付いていたと思う。 >>31
W 203だけど13年間乗ってるけど 安いウォッシャー液で詰まったことがないな。 ただウォッシャー液が出る出口の所ではよく詰まる。 >>32
歯間ブラシのSSSサイズ(金属の芯のやつがいい)で出したり入れたり >>31
社外品の純水ウォッシャー液を使おうと思ったけど止めた方が良いかな?
ちなまにヘッドライトにも噴射する車両です 凍らない所なら水でいいんじゃね?
オレは水入れてる ドイツみたいに寒いところでは頻繁に加熱が起こるから詰まり易いのかも知れんが、
例えば都内みたいにさほど寒くない地域ならウォッシャー液の種類はあまり気に
することはないんじゃないか。
ヤナセでも夏場は水を追加していると言っていたし。
保証出来る訳ではないから自己責任 青い顔料が入っているやつは顔料がノズルで固まって詰まることが多いから、
そういうタイプは避けた方が良いかも。 15年もののW203のボンネットダンパーを交換したのだが、この車のボンネットって、
水平から上は自力でスーと上がって開くものだったんだね。
今までエッコラショと開けていたが、車が新しいうちは確かにそうだったかも。
殆どボンネットを開けないからダンパーも劣化していない人には関係ない話だけど。 >>37
ノズルの出口だけが詰まるわけで、掃除すればいいだけ。俺のディーラーは203だけ市販の安いウォシャー液でいいといっていたよ。 >>22
同じ4気筒M271でも熟成されて滑らかさが違うよ。 6気筒だと損失が大きすぎて
燃費悪そう。後、壊れるし、プラグ代はなど
パーツも多いし、Cクラスに必要かな?と思う。
やっぱCクラスは安くて堅牢な4気筒がいいな。 エンジン始動直後の2秒間ほど「ガラガラガラ・・・」って鳴るんだけど、
なんぢゃらホイ?
その2秒を過ぎると鳴らないんだけどね C180コンプレッサーアバンギャルドで大阪、東京の往復は楽勝だと思いますか? ちゃんと整備してたらな。
燃料満タンにしていけよ。 >>41,42
完全バランスの直6はやっぱ憧れるよ 大阪、東京の往復 1タンクでは無理
今時 楽勝とは言えないかもな V6は、同88.0×68.4mmとかなりショートストロークだし、
ベンツらしくアクセルペダルにおっとり
反応する特性も手伝って、上り坂では特に加速がカッタルイ。
しかもこのV6って、V8エンジンをぶった切っただけの廉価版で
やっぱV8でないとあれだよ。バランスが悪いのがV6。 >>50
バンク角がV8のままだからしょうがない
バランサーの限界 M103みたいなシンプルなエンジンをもう一度作ってほしい このV6、力がないから積極的にシフトダウンすべし
高回転ではええ音しまんがな >>51
なんで、V8をぶった切ったエンジンを
使ったのかわけわからん。
それも知らないで、俺のV6は凄いと自慢するのは
どうなんだろうか?燃費は悪いし、低回転での
トルクはないし、俺もCクラスのV6がいいとはとても思えない。 >54
誰が俺のV6は凄いと自慢しとんや?貴様一人幻でも見とんか? 14年乗ってヘッドライトが黄濁してきたのだが、この車のライトは固くて磨くのに手間がかかるとか、
ネガな情報が多くて今まで手を付けなかったのだが、去年末から販売されてたらしいヘッドライトキレイ
というウェットティッシュみたいなので拭いてみたら、5分ばかりでテカテカの透明なヘッドライトに
生き返ったので超驚いたよ。
アクリル樹脂の酸化皮膜だけを溶かす溶剤と、紫外線劣化防止剤のセットになっていて、欧州で
開発されただけあって、固い欧州車のヘッドライトでも全然大丈夫みたい。
(と言うか、日本車のヘッドライトはあまり綺麗にならない車種もあるみたいで、樹脂が違うのかな?)
あとは今後どれくらいの寿命があるかだが、オリジナルの紫外線防止膜を取ってしまっているのだから、
保ってもせいぜい1年程度の寿命なのかも。
でもまあこの簡便さなら毎年処理しても全然オーケーかなとも思う。 >>58
なんていう商品ですか?
ぜひ試してみたいです 商品名は「ヘッドライトキレイ」という、そのまんまwの名前です。
これは日本だけの販売名らしくて、中身のパックには「Headlight Repair」って書いてあります。
amazonで送込¥1,480
ヘッドライト回りをマスキングする人もいるみたいですが、はみ出した部分はあとから水拭き
すれば綺麗になりました(ボディーコーティングにも影響無しでした)
因みに、樹脂はアクリルではなくてポリカかも知れません。
(そのあたりは自分は詳しくないのでご容赦) 因みに、ネットに載っているいくつかの動画では、最初の拭き取りは数回しか拭いてない
場合が多いみたいですが、W203の場合は30回くらいよく拭く方がより黄色い部分が消えます。
最後の紫外線防止コーティングは重ね塗りをあまりしないように、テラテラになるように
なるべく一回で分厚く塗る。
注意するのはそれくらいですかね。 W203エンジンオイルなんだけど、
300CCぐらい入れすぎたんだけどどのくらいが許容範囲かな? オートメカニック誌のめちゃくちゃチャレンジだと、1Lくらいじゃ大したことなかった。 オイル少ないんじゃね?みたいなメッセージ出てオイル添加剤230cc入れた。それから2500kmまたオイル少ないんじゃね?みたいなメッセージ出た。結構オイル食うの? 38万のc230コンプレッサー納車された、相当綺麗でたまげた >>66
おめでとう
間違いなく名車だよ よく整備手帳を見て メンテナンスしてね >>65
先ずは規定の直4 5.5リットル、V6 8.0リットルが入っているか確認してみたら?
それぞれ、1リットル以上減らないと普通は警告は出ない。
本来200km/h以上の速度で巡航する為の車だから、エンジン保護のために、日本車よりは
オイルを少し多めに燃やす仕様になっているのは確かだが。 >70
サンクス
オイルレベルゲージでみると中央付近なんだよね >>65
今までのメンテナンスのやり方にもよりますが総走行距離が15万以上なら多方オイル上りかオイル下がりもしくは両方でしょう
排ガスの色が白かったり黒かったりしませんか
またエンジン周りにオイル染みとかありませんか
この先永く乗ってあげたいのならエンジンをオーバーホールするしかないと思います
乗り潰すなら色々対処方法あるけど先はそんなに永く無いと思っておいた方が良いでしょう
走行距離が少ないのであればセンサー系の故障の可能性が高くなります
どちらにしろ早急に点検に出された方が良いですよ 203後期
ウィンドウオッシャーですがレバーの長押し(3分ぐらい)で
やっとこウオッシャーが出てくる状態
結構重症でしょうか? ノズルの出口が詰まりやすいんで
ここで紹介がある歯間ブラシでまずは
クリーニングしてみたら。 先ずはポンプが作動してますか
作動しているならウォッシャー液の経路(吹き出し口、吸い込み口、途中)を点検して下さい
あとタンクが密閉状態出ない事も確認して下さい
年式もよりますがエア取り込み用のホースや穴が詰まって密閉されると出辛くなります
作動していない場合は電気経路の接点不良が考えられます バスからw203を見た
これ色気があって一番カッコいいな 親戚の法事でW205C200AMGで行ってきた、親戚の中にW203後期180が居た、やっぱり古臭いと感じる。 いや、それはだって、W203でもグレードで違うから。
俺のC230は古臭い感じは全然ないし、むしろマスコットやエンブレム
があったりかっこいい。後は車両の状態によるよ。
W205はかっこいいが、エレガントさと個性がない。 いやいや、みんなそういうから問題ないよ。
主観なんてないんだよ。それは馬鹿がいうこと。 昨年からのw203後期ですが
エアコンの調整がいまいちコツがつかめません
max左の18にすると冷えすぎるし右だと22までしかメモリがないし
噴出し口ダイアル 送風ダイアル AUTOスイッチ含めて
お勧め教えてください ある程度冷えたらAUTOスイッチを手動に切り替えて
風量や温度を調整する。ダイアル1とか2だったりする時が多い。
俺のC230もそうだけど、エアコンは激冷えでエアコンの性能は
凄いと思う。13年間一度もメンテしたことがないw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています