【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part104
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード(SLIP)を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し「アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ」はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★「STI/S4・MT/CVT・羽根の有無」等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part103
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530331173/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 旧型とくにC型乗りと羽無しの嫉妬がすごいんだね
羽があっても無くても、新型でも旧型でもカッコいいと思うけどな 羽ないと、ただの4ドアセダンになっちゃうんだよな…って前スレでも書いたような気がする。 C型以前はピュアカーボンパーツはやめたほうが良いよ
内装のカーボン調パネルの安っぽさが余計感じられる GTウイングが何十キロものダウンフォースを発生させていると言う人居るけど、ステーが折れそうだし、トランクも補強ぐらいでは凹む
ニュルカーみたいにボディーからゴツいステー立てれば別だけど 内装のカーボンがなくなって本当に良かった
木目調やカーボン調って好きになれない 素の羽無しにしてトランクリップスポイラーだけつけた
普通のセダンに見えるから個人的に気に入ってる 勝ちとか負けとかどうでもいい
俺は素にstiスタイルパッケージにカーボンGTつけたい 初代アウディTTが発売当初ハイウェイでの横転事故が数件起きて、原因がダウンフォース不足って事で急遽小さいリアスポイラー装着して売った経緯があるんだから。少なからず効果は有るんじゃないかな。 ダウンフォースはボディー全体で発生させるものなので整流は重要らしい 今度STIのドライカーボンスポイラー付けて富士走るつもりだけど、何らか補強しないとトランクへこむかな。 この車はステアリングの異音がだいなしにしているし ステアリングの剛性とかが売りなのに
メーカー何故対策しない? D型はコンフォート向けになったからね。
スタビも細くなったし、サスも柔らかくなってる。
DCCDは初期に戻ってるし。
内装ピアノブラックも高級感とか言うけど実質コストダウンだしね。
まぁ〜カーボン調も間近でまじまじ見るとん〜と思うけど。 >>49
整流なら、トランク上部の羽よりもリアバンパー下部のディフューザーのほうが効果絶大
目立た無いからDQNにはどうでもいい装備みたいだけど 内装のエセカーボンのダサさは異常。
オモチャみたい。 >>36
>>39
有り難うございます。
スタイルパッケージと、
カーボントランクリップで決まりですね。 運転中は内装に意識が向かないからエセカーボンでも問題無いが、シフト廻りのシルバーだけは日光の反射が眩しくてイラッとくる。 >>52
D型以降の方が日常では乗り心地いいってことでいいんかな? >>57
D型以降はSGPからのフィードバックでスタビリティ性能、コントロール性能が上がってて、凸凹やうねりのある一般道での走行性能が上がってる。
コンフォートに感じるのはその副次的効果です。 タイヤ止めの上に軍手置き忘れて放置してたらマフラーに当たっててマフラーが焦げた。皆も気をつけてな。
ちなみに磨けば落ちるかね? >>57
柔らかくなったと言ってもソコソコ固いと思います。
>>58
SGPのコンセプトはA型から導入されています。
前期、後期でモノコックに大きな変化があったとは聞いていません、知らないだけかもしれませんが。
路面追従性能が上がってるのは、足回りを柔らかくしたからじゃないでしょうか。 よっぽどD型がうらやましいんだろうな
わざわざ海外からフォグカバー取り寄せて
D型の顔にする人も多いし 前期乗りが後期のネガキャンするほど後期の方が良いことを証明するようなモノだからなー >>60
スバルの開発者から口頭で直接聞いた話です。
ボディの一部板厚の変更、溶接箇所数、接着剤の変更など、D型にはSGPの概念が見えない部分で新たに採用されたとのことです。
わずかな重量増はそのあたりに原因があるのかも…。 白内障だと眩しくなるらしい
Sシリーズは室内のシルバー部分にクリアーが掛かってるからもっと眩しいだろうな D型は新形DCCDのお陰で従来のどアンダーから弱オーバーになった
これだけでもS207を超えてる訳だ
それベースのS208はどれだけ凄いんだ? まぁぶっちゃけブレーキはうらやましいよね。目立つし。
それ以外は好みじゃないの。 D型以降は成功でもS208は微妙じゃね?
何かコストカットの目眩ましにカーボンルーフが付いたみたいな… >>68
重量増は各ウィンドウの板厚アップや遮音材、吸音材の追加が理由じゃないかな お盆前に納車かお盆後だって せっかくだから前がいいなあ
おこずかいためなきゃ スタイル スウェードハンドル エキゾーストキット フラッシュエディター
他にもゴニョゴニョ >>68
スバルの開発者から直接口頭で聞いた話です。
ここまで妄想が逝っちゃってるとヤバイからマジで >>75
うらやましい!
俺も今月中に契約しに行こうかな
(wrx-sti タイプsかな) >>70
何が凄いって知らんわ
説明ちゃんと書いてちょ >>76
必死ですね。
クルマ関係のショーとかイベントに行けば、開発責任者の方と誰でもマンツーマンで話せますけど。
ただ書面化されてないので、客相では否定されるけどね。 >>66
お前はバカだな顔変えるだけで満足できるなら安くついていいじゃん
そんな奴を指差して笑ってやればいい
まあ、買い替えしないんだから羨ましくないんだわ、たぶん >>79
あのさ
なんでアンタの言うこと信用する根拠は? キャリパーは前期でも後期でもどうでもいいや。
エンドレスのモノ6入れたい。 >>67
それなんて言うか知ってるわ!
ポジティブシンキングってやつだな >>54
カーボン柄のオモチャ…
最近の戦隊モノや仮面ライダーはカーボン柄なのか?
それともプリキュア?
ポケモン? なんか必死の人居るけど
ディーラーのブログとか見てないんだろうな >>81
情報ソースと入手方法を明示しました。
スバルの年改とかでも、この程度の改変はデフォです。妄想とか大袈裟でしょ。 >>85
中津スバルですか?
最近コンチコンチうるさいね 去年6月嬬恋ラリーの会場に発売前のD型の実車展示してSTIの人が1対1で色々解説してくれたよ。
前期からどれだけ良くなったかを力説してくれたけど、当時特にスバル車に興味無かった俺は適当に話し聞いてた。 >>86
わかった
まだ食いついてくるなら信用してやる
見えないところや言わなくてもいいところを改良するのがスバルだからな!
あいあむすばりすと >>84
toy【オモチャ】
意味:玩具、くだらないもの、安っぽいもの
俺、全く間違った使い方してないけど
君大丈夫?揚げ足とったつもりだろうけど学がなさ過ぎて墓穴掘ってるぞ。 前期後期の対立煽りしてるように見せかけてるけど、
中身はDCTガー、欧州車ガーの奴なんじゃないの?
ほぼ変わらないウザさ。 >>91
安っぽいとかくだらないとか煽りの根源じゃん
ひどいね 工業製品は新しいほうが良いのは当たり前
前期モデルよりも後期モデル、そして後期モデルよりも新型のほうが良いのは当たり前
まあ、価値観は人それぞれだから、必ずしも万人にとって新しいほうが良いとは限らないけどね >>95
前期乗りは安っぽいだのくだらないだの言われるのを耐え忍ぶしかないんだね
反論すれば妬まれているだの煽りだ言われ… D型以降ニュルで優勝してないやん
土屋圭市がD型のインプレッションで思い通りに動いてくれなくてサイドブレーキを使い出してたじゃん
荒々しさの中にもとんがったスポーツ性能を併せ持つWRXの真髄は、C型で完成され、D型でオッサンセダンになったということだろう?
俺はそう思っている >>96
後期乗りは、すぐ後に登場した新型を見て悔しい思いをする
後期乗りでも買い換えたくなるようなFMCでなければメーカーの失敗
つまり前期でも後期でも同じ ラリーでようやく勝てるようになってきたけど
今までひどいリザルトだったからな〜
ラリーは機械式の前期のほうがいいんだろう この車で走りが楽しいって...
今まで乗った車を知りたいね
ピュアスポーツに一度乗ってみ?
二度と楽しいなんて思わなくなるから 実体験と、映画のスクリーンで体験したくらいの違いがある
とにかくVABは安全、よっぽどじゃなければどのタイミングでも修正が効く
へなちょこが乗っても、速く走れる。かなりのへなちょこでも
それを楽しいと言うのなら、そこからドライビングテクの向上はない
バッチリ決まらないと速く走れない
少しでもミスしたら、それ相応の返答が返ってくる
それがスポーツカーの条件
それが楽しいと思うようになろうよ FFの軽量コンパクトカーに比べたら楽しいよ
ミニバンに比べたら楽しいよ
商用バンに比べたら楽しいよ
SUV、RVに比べたら楽しいよ
おいおい、この車のライバルはそこじゃないだろ? 冬でも夏でも人と荷物を乗せられてそれなりに走れるハイパワーMT車ってだけで個人的には十分だな
お金ある人は別にもう一台サーキット用を所有してるって人もいるだらうし
>>ちなみに107の所有車は何かな? こんな板でIDが赤くなってるやつなんて初めて見たわ ラリーは前期に後期フェイス移植してるとこいただろ
顔だけじゃ判断つかんぞ。
てか前期乗り必死過ぎ、別に前期のこと否定してるやつなんてほとんどいないのに
後期のネガキャンばっかりしても虚しいだけだぞ?
見た目は後期の方が断然いいと個人的には思うけど、一般には見分けつかんし
そんなに劣等感もつなよ( ^ω^ ) >>107
走りが楽しいって言ってるのは、そういう車しか乗ったことなかった人たちだから、しょうがないよ >>107
VAB買えない!悔しい!うらやましい!
まで読んだ >>110
もっともらしいこと言ってディスる
典型的な嫌なやつ GDB鷹目ってダメなの?
今は素STIにするか中古のS206にするか鷹目にするか悩んでるんだけど…
やっぱり最新の新車が一番ですかね? >>91
そういう使い方はしないと思うけど、日本語訳を真に受けて使っちゃう英語できない典型的なタイプだね >>119
安っぽいものをおもちゃみたいってのはよく使う表現だぞ >>100
まあ、だいたい当たってる。
後期の6ポットだけが目立つようにして商品価値上がったように見せてるのは、商売上手になったってこと。
もともとスバルは商売下手だったんだが。
ヨタ的思考で利益追求企業になって、潰れないからまあよしとする。
10年乗ったらフォレスターにするつもり。 >>116
おれもだ。
顔と尻のバランスとれてる。
スバルはマイナーチェンジで顔いじると、前と後ろのバランスおかしくなる。
デザイナーのせいか、コスト強要されての結果か。。 >>117
俺なら206かう
辰巳の最後の作品?かも。
ヨタの息がかかる前の純血スバルと呼べると思ってる。 >>117
羽いらないなら、206が450くらいで買える。
新車が好きならVABでもいいとおもう。 後期がたたかれる理由
6potが見た目ですぐにわかる変化だから羨ましくおもう。
スバルの思うつぼだな。
商売上手になったもんだ。 19インチ
ホントは18インチでもいいんだけど、スバルいらんことしてくれたな。BBSのままにしろよ。。ちょいデザイン変えて。
6ポットだけでいいのに、いらんことしやがって。
後期買ったひとの本心 GDBはC型のアップデートがでかすぎるからなぁ
フェイスは市販車はアレすぎたが、WRCカーはかっこよかった
鷹目買って、ルックスだけ前期WRCカーにしたかったよ ホントD型のホイール洗いづらいし、キャリパー汚れてもスポンジ届かんしいいこと無し
前期型SのBBSホイールシンプルで好きだから、買おうか画策中 デザインに関しては、新型開発時に1番だったデザインでデビューさせて、みんな飽きてきた頃に2番3番のデザインに一捻りしてマイナーチェンジとする。
市場声をフィードバックして…とか、あんまりないよw
新デバイス(ちょい前だとLEDとか)があったりすると新型感あるけど、デザインの完成度は大抵前期 まあ、大人のオモチャだからな。
この手の車は。
最高に楽しいし。 >>127
確かにWRCの丸目はめっちゃカッコいいんだよね >>106
むしろVAB の方がバッチリ決まらないと「本当に」速くは走れない。
お前4駆キライだろ? 出光とコラボ
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鼻提灯
顔が全てをダメにしている
中身が大切でもここまで整形失敗顔を晒すなんて頭おかしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています